HPUのメインブレーカーをオフにします。アンクランプ/クランプソレノイドを手動で作動させ、システムからの圧力を解放します。
センサー/回転防止ブラケットのボルトを外して下げます[1]。シャフトからスナップリング[2]を取り外します。チップ間の移動量が2インチ以上の外側のスナップリングプライヤーが必要です。
ブロック[3]をシャフトから下げます。ブロックの取り外しが困難な場合は、HPU圧力が低いことを確認し、油圧ラインを取り外して残留圧力を解放します。ラインがオフになった後、ブロックは簡単に落ちるはずです。
クランププレートの下にジャッキボルト[4]を取り付けて、ピストンクワッドリングの損傷を防ぎます。
（8）ボルト[5]をレシーバーから取り外します。
（2）アイボルトをクランププレートに取り付けます。適切な吊りストラップを使用して、レシーバーをロータリーから持ち上げます。
注記：レシーバーを持ち上げると作動油が漏れます。
Z軸ベースアセンブリの油圧ブレーキホースを外します。
ブレーキハウジング[1]を取り外します。
ブレーキリング[2]を取り外します。油圧ホース[3]は、リングの下からキャスティングを通して持ち上げられます。
新しいブレーキリングを取り付け、ボルトを手で締めます。
4軸をジョグし、ブレーキアセンブリの外径を示します（NTE 0.003インチTIR）。
ボルトを50 ft-lbのトルクで締め、ブレーキアセンブリの外径を再表示して、トルク後を確認します。
の薄い層を適用します CHUCK-EEZ ブレーキリングの外径にグリースを塗布します。
4軸をジョグし、ブレーキハウジングの外径を示します（NTE 0.003インチTIR）。
ボルトを80 ft-lbのトルクで締め、ブレーキハウジングを再度指定して、トルク後に確認します。
油圧ブレーキホースを接続します。
4軸をジョグして、ブレーキハウジングの穴[1]をブレーキリングのブリードプラグ[2]に合わせます。
ブレーキを作動させます。アレンレンチ[3]でブリードプラグ[2]を緩めます。システムから空気が抜けるようにし、プラグを締めます。
ブレーキを複数回繰り返します。
ジャッキボルト[1]が所定の位置にある状態で、レシーバーを回転体に下ろします。新しいOリングが所定の位置に下がったときにレシーバーの下に留まっていることを確認します。（8）レシーバーボルト[2]を手で締めます。
回転ユニオンブロック[3]をシャフトに取り付け、スナップリング[4]を取り付けます。
センサー/回転防止ブラケット[5]を取り付けます。ピンにグリースを薄く塗ってください。
マグベースとインジケーター[1]を使用して、レシーバーキャップの振れを測定します[2]。
ロータリーを回転させ、キャップの中心を.001にします" TIR
ボルトを80フィートポンドのトルクで締め、キャップを再表示して位置合わせを確認します。
調整後、クランププレートの下からジャッキボルトを取り外します。
B軸をゼロに戻し、 グリッドオフセット (press B + F4 サービスモードのパラメータページで。）
パレットの矢印がスピンドルの方を向くまで、ロータリーをハンドルで動かします。
インジケーター付きのマグベースをスピンドルに取り付けます。X軸をジョグして、パレットの面を示します。面がX軸に平行になるまでハンドルをジョグジョギングします。0.002以内".
サービスモードのパラメーターページで、 B + F2 TCオフセットを設定します。
パレット交換を命令して、BおよびZ軸のTCオフセットが正しく設定されていることを確認します。
HAAS TOOLING ACCEPTS THE FOLLOWING:
