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HPU에 대한 주 차단기를 끕니다. 언클램프/클램프 솔레노이드를 수동으로 활성화하여 시스템에서 모든 압력을 해제합니다.

센서/회전 방지 브래킷 [1]의 볼트를 풀고 내립니다. 샤프트에서 스냅 링 [2]를 제거합니다. 팁 사이 이동거리가 2인치 이상인 외부 스냅 링 플라이어가 필요합니다.

샤프트에서 블록 [3]을 내립니다. 블록을 제거하기 어려운 경우 HPU 압력이 낮은지 확인하고 유압 라인을 제거하여 잔압을 해제합니다. 라인이 꺼지면 블록이 쉽게 떨어집니다.

피스톤 쿼드 링의 손상을 방지하기 위해 클램프 플레이트 아래에 잭 볼트 [4]를 설치합니다.

리시버에서 (8)개 볼트 [5]를 제거합니다.

클램프 플레이트에 아이볼트 (2)개를 설치합니다. 적절한 리프팅 스트랩을 사용하여 리시버를 로터리에서 들어 올립니다.

참고: 리시버를 들어 올리면 유압 오일이 누출됩니다.

축 베이스 어셈블리에서 유압 브레이크 호스를 분리합니다.

브레이크 하우징 [1]을 제거합니다.

브레이크 링 [2]를 제거합니다. 유압 호스 [3]이 링 아래 캐스팅에서 올라갑니다.

새 브레이크 링을 설치하고 손으로 볼트를 조입니다.

제4축을 조그하고 인디케이터로 브레이크 어셈블리의 외부 직경을 측정합니다(NTE 0.003”TIR).

볼트를 50 ft-lbs로 조이고 브레이크 어셈블리의 외경을 다시 측정하여 토크 이후의 상태를 확인합니다.

CHUCK-EEZ 그리스를 브레이크 링의 외경에 얇게 도포합니다.

제4축을 조그하고 인디케이터로 브레이크 하우징의 외부 직경을 측정합니다(NTE 0.003”TIR).

볼트를 80 ft-lbs로 조이고 브레이크 하우징을 다시 측정하여 토크 이후의 상태를 확인합니다.

유압 브레이크 호스를 연결합니다.

제4축을 조그하여 브레이크 하우징 [1]의 구멍을 브레이크 링 [2]의 블리드 플러그와 정렬합니다.

브레이크를 작동합니다. 알렌 렌치 [3]으로 블리드 플러그 [2]를 풉니다. 시스템에서 공기가 빠져 나올 수 있도록 플러그를 조입니다.

브레이크를 여러 번 순환합니다.

잭 볼트 [1]이 제자리에 있는 상태에서 리시버를 로터리 본체 위에 내려 놓습니다. 제자리에 내려질 때 새 O링이 리시버 아래 제자리에서 유지되는지 확인합니다. (8)개 리시버 볼트 [2]를 손으로 조입니다.

로터리 유니언 블록 [3]을 샤프트에 설치하고 스냅 링 [4]를 설치합니다.

센서/회전 방지 브래킷 [5]를 설치합니다. 핀에 그리스를 얇게 도포합니다.

마그네틱 베이스와 인디케이터 [1]을 사용하여 리시버 캡 [2]의 런아웃을 측정합니다.

로터리를 회전하고 캡을 .001" T.I.R.의 중앙에 놓습니다.

볼트를 80 ft lbs로 조이고 캡을 다시 측정하여 정렬 상태를 확인합니다.

정렬 후 클램프 플레이트 아래에서 잭 볼트를 제거합니다.

B축을 영점 복귀하고 그리드 오프셋을 설정합니다(서비스 모드의 파라미터 페이지에서 B + F4  누름).

팰리트의 화살표가 스핀들을 가리킬 때까지 로터리를 조그 조작합니다.

스핀들에 마그네틱 베이스와 인디케이터를 장착합니다. X축을 조그하고 팰리트의 정면을 측정합니다. 정면이 X축과 0.002" 내에서 평행할 때까지 로터리를 조그 조작합니다..

서비스 모드의 파라미터 페이지에서 B + F2를 눌러 TC 오프셋을 설정합니다.

팰리트 변경을 명령하여 B축 및 Z축 TC 오프셋이 올바르게 설정되었는지 확인합니다.