Service Home Haas Flüssiges Schmierfett – Anleitung zur Fehlerbehebung – TG0079

Haas Flüssiges Schmierfett – Anleitung zur Fehlerbehebung – TG0079

Last updated: 10/30/2025

Haas Flüssigfett - Fehlersuchanleitung

TG0079

HLG - Purge Clogged Lines - How To Video

Introduction

  1. Druckluft-Magnetschalter der Achsenschmierung
  2. Metallkanister Fettbehälter
  3. Kunststoffkanister Fettbehälter
  4. Luftdruck-Messgerät
  5. Fettverteiler
  6. Kugelmutter
  7. Linearführungswagen
  8. Achsen-Fettverteiler
  9. Blendenverschraubung – das Fett fließt spiralförmig um eine Stellschraube und ein überdimensionales Bohrgewinde. Entfernen Sie nicht die Stellschraube von der Blendenverschraubung.
  10. Drucksensor: 4 PSI-Schalter, Schließer (nicht dargestellt, befindet sich hinter (5))

System Operation Overview

iDas Haas Flüssigfett (HLG)-System nutzt den Betriebsluftdruck, um den HLG-Vorratsbehälter über einen 120 VAC-Magnetschalter unter Druck zu setzen. Beide Komponenten befinden sich im Luft-/Schmierschrank.

Der Schmierzyklus wird eingeleitet, wenn:

  1. Die Achsen haben sich für die in Einstellung 277 angegebene Zeit (standardmäßig 6 Stunden) bewegt.
  2. Die Maschine befand sich 24 Stunden lang im Leerlauf (angegeben in Parameter 1401).
  3. Wenn der Benutzer [F2] drückt, während er sich im Abschnitt LUBE MAINTENANCE der Anzeige DIAGNOSTIC befindet.

Der HLG-Verteiler verfügt über zwei interne Rückschlagventile [1] und [2]; einen internen Dämpfer vor dem Rückschlagventil [2]; ein Manometer und einen 4 PSI Druckschalter [3]. Je nach Typ und Konfiguration der Maschine kommen mehrere Schmierleitungen aus dem Fettverteiler. Die Schmierleitungen, die über der Luft-/Fettpumpe verlegt sind, verfügen über ein Rückschlagventil [4] am Fettverteiler, um zu verhindern, dass das Fett aus den Leitungen zwischen den Schmierzyklen zurück in den Vorratsbehälter fließt.

Wenn ein Schmierzyklus befohlen wird, legt der Magnetschalter für 3 Sekunden Luftdruck auf den Fettbehälter (siehe Parameter 2027), wodurch das Fett gezwungen wird, über das Fettaufnahmerohr [5] nach oben und in den Fettverteiler zu gelangen. Das Fett fließt durch die Schmierleitungen zu den Schmierstellen, wo es durch die Drosseln in die zu schmierenden Komponenten (Kugelumlaufspindel, Linearführungsplatten usw.) gedrückt wird. Nach Beendigung des Zyklus wird der Druck aus dem Fettbehälter in die Atmosphäre entlüftet, das Rückschlagventil [1] hält das unter Druck stehende Fett im Verteiler zurück und das Fett fließt durch den Dämpfer und das Rückschlagventil [2] zurück in den Fettbehälter, bis der Druck im Verteiler auf 0 PSI sinkt.

Während des Schmierzyklus überwacht die Steuerung den Druck im Schmierstoffverteiler, um einen Ausfall des Schmiersystems zu erkennen.

Wenn der Magnetschalter angewiesen wird, sich einzuschalten, beginnt die Steuerung, den Zustand des Druckschalters [3] zu überwachen. Es wird erwartet, dass der Schalter innerhalb von 3 Sekunden (angegeben in Parameter 1374) nach dem Zeitpunkt, an dem der Magnetschalter eingeschaltet wurde, schließt. Sobald der Druck erfasst wird, wird erwartet, dass er mindestens 15 Sekunden lang anhält (angegeben in Parameter 1375). Wenn alle oben genannten Angaben während des Zyklus erfüllt wurden, gilt der Schmierzyklus als erfolgreich durchgeführt.

Wenn innerhalb von 3 Sekunden kein Druck im System festgestellt wurde (angegeben im Parameter 1374), stoppt die Steuerung die Überwachung des Drucks und zeigt bis zum nächsten Schmierzyklus das Warnsymbol „Low Lube“ (Geringe Schmierung) an. Wenn eine solche Bedingung für 5 aufeinanderfolgende Schmierzyklen erkannt wurde, erzeugt die Steuerung den Alarm 2073 ACHSEN-SCHMIERDRUCK NICHT ERKANNT. Der Alarm wird nicht während einer Programmausführung erzeugt, sondern erst nach Beendigung der Programmausführung oder nach Drücken der Taste  [RESET].

Wenn der Druck im System vor Ablauf von 15 Sekunden unter 4 PSI fällt (siehe Parameter 1375), zeigt die Steuerung bis zum nächsten Schmierzyklus das Warnsymbol „Low Lube“ (Geringe Schmierung) an. Wenn eine solche Bedingung für die nächsten 4 aufeinanderfolgenden Schmierzyklen (5 Gesamtzyklen) erkannt wird, erzeugt die Steuerung den Alarm 2075 ACHSEN-SCHMIERSTOFFBEHÄLTER IST LEER. Der Alarm wird nicht während einer Programmausführung ausgelöst. Er wird nach Beendigung der Programmausführung oder nach Drücken der Taste [RESET] erzeugt.

Symptom Table

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Alarm 2082 RESTDRUCK, DER VOR DEM SCHMIERZYKLUS DER ACHSE ERKANNT WIRD Verstopfte Öffnungen, Schmierlinien oder Verteiler. Prüfen Sie alle Öffnungen, Schmierleitungen, Anschlussstücke und Verteiler auf Verstopfungen/Rückstände. Siehe Haas Flüssigfett - Spülung verstopfter Leitungen  Verfahren. 

Alarm 2073 ACHSEN-SCHMIERDRUCK NICHT ERKANNT

 

Alarm 2075 ACHSEN-SCHMIERSTOFFBEHÄLTER IST LEER

 

 Wenig Fett oder kein Fett vorhanden. Füllen Sie das Fett nach. Siehe Verfahren Achsschmiersystem – Fettbehälter – Haas Flüssigfett – Nachfüllen .

Stellen Sie immer sicher, dass Sie das Fett durch Haas Flüssigfett oder eine zugelassene Alternative ersetzen. Der Notfallersatz kann Alarme auslösen.
Es gibt kein Rückschlagventil am Fettrohr der vertikalen Achse. Stellen Sie sicher, dass sich am Fettrohr der vertikalen Achse ein Rückschlagventil befindet, wenn Luft im Rohr vorhanden ist.
Es liegt ein Problem mit dem Fettverteiler vor. Fettverteiler, Schmierleitungen und Anschlussstücke prüfen.
Es gibt ein Problem mit dem Druckschalter für das Achsfett. Überprüfen Sie den Druckschalter für das Achsfett und die Softwareversion.
Es gibt ein Problem mit dem Druckluft-Magnetschalter der Achsenschmierung. Überprüfen Sie den Druckluft-Magnetschalter der Achsenschmierung.
Die O-Ringe des Rückschlagventils sitzen nicht richtig in der Fettverteilerbaugruppe. Prüfen Sie den richtigen Sitz der O-Ringe anhand der Abbildung im Abschnitt Rückschlagventil-O-Ringe.
Der Fettkanister ist leer, aber es werden keine Alarme ausgelöst und das Manometer hält den Druck aufrecht. Verstopfte Düsen, Schmierstoffleitungen oder Verteiler. Alle Öffnungen, Schmierleitungen, Anschlussstücke und Verteiler auf Verstopfungen/Rückstände untersuchen. Blasen Sie diese mit Druckluft aus, bündig mit dem Syngear 1150, tauschen Sie bei Bedarf Teile aus, die sich nicht von Verstopfungen befreien lassen. Upgraden Sie den Netzfilter im Einlassrohr von dem vorherigen 40-Netzfilter auf den neuen 80-Netzfilter.
Die Maschine scheint nicht so viel Fett zu verwenden wie erwartet.

Vertical Axis Check Valve

Korrekturmaßnahme: Überprüfen Sie, ob ein Rückschlagventil am Fettrohr der vertikalen Achse vorhanden ist.

Wenn sich in diesem Schlauch Luft oder kein Fett befindet, montieren Sie das Rückschlagventil (Art.-Nr. 58-2754) an diesem Anschluss am Verteiler. Stellen Sie sicher, dass der Pfeil nach unten zeigt, wie im Bild dargestellt.

Die Maschine führt alle 24 Stunden der Achsenvorschubzeit einen Achsschmierzyklus durch. In einigen Fällen ist es möglich, dass die Maschine über einen längeren Zeitraum ohne Achsschmierzyklus arbeiten kann. Wenn dies geschieht und das Z-Achsen-Fettrohr der Maschine über kein Rückschlagventil verfügt, kann das Fett wieder in das Rohr zurückfließen. Wenn die Maschine ihren nächsten Schmierzyklus durchläuft, wird nur Luft durch das Rohr gedrückt. Die horizontalen Achsen werden richtig geschmiert, während die vertikale Achse nur Luft bekommt. Im Laufe der Zeit beschädigt dies die Kugelumlaufspindel der vertikalen Achse, die Linearführungen und die Wagen.

Das Rückschlagventil am Fettrohr der vertikalen Achse verhindert, dass das Fett wieder zurück in das Rohr gelangt. Installieren Sie ein Rückschlagventil, wenn die Maschine über keins verfügt.

Check Valve O-rings

Vergewissern Sie sich, dass die O-Ringe [1] [2] des Rückschlagventils richtig sitzen.

Grease Manifold

Korrekturmaßnahme: Überprüfen Sie den Fettverteiler.

Führen Sie diese Schritte aus, um sicherzustellen, dass der Fettverteiler ordnungsgemäß funktioniert.

Trennen Sie alle Achs-Fettleitungen [1] vom Fett-Druck-Verteiler und schließen Sie an jedem Anschluss am Verteiler einen Stecker [2] (Teilenummer: 58-1365) an.

Führen Sie den Achsenschmierungstest durch. Wenn das Symbol für das Überprüfen der Schmierung angezeigt wird, ist der Fettverteiler defekt. Tauschen Sie den Fettverteiler aus.

Wenn das Symbol für das Überprüfen der Schmierung nicht angezeigt wird, führen Sie die folgenden Schritte aus.

Entfernen Sie den Stopfen [1] vom Fettverteiler und schließen Sie das Achsfettrohr [2] an.

Führen Sie den Achsschmiertest durch. Wenn das Symbol für das Überprüfen der Schmierung angezeigt wird, gibt es eine Leckage in dieser Achse. Überprüfen Sie das gesamte Rohr und die zugehörigen Verschraubungen und Verteiler und beheben Sie die Leckage.

Wiederholen Sie diesen Test mit den anderen Achsen.

Pressure Switch

Korrekturmaßnahme: Überprüfen Sie den Druckschalter für das Achsfett.

Maschinen mit der Steuerung der nächsten Generation:

Überprüfen Sie die Softwareversion der Maschine. Die Maschine muss über die Softwareversion 100.16.000.1020 oder aktueller verfügen. Aktualisieren Sie gegebenenfalls die Maschinen-Software.

Führen Sie den Achsschmiertest durch und überwachen Sie LOW_AXIS_GREASE_PRESSUREINPUT 68,  auf der I/O-Registerkarte in der Diagnose.

Maschinen mit der klassischen Haas-Steuerung:

Führen Sie den Achsschmiertest durch und überwachen Sie die Ax Grease Press.-Eingabe   auf der I/O-Registerkarte.

Wenn sich die Eingabe von 1 auf 0 ändert, funktioniert der Druckschalter ordnungsgemäß.

Wenn dies nicht der Fall ist, trennen Sie die Kabel vom Druckschalter und schließen Sie diese wie abgebildet mit einem Brückenstecker an. Der Druckschalter befindet sich hinter dem Fettverteiler. Wenn sich die Eingabe von einer 1 auf eine 0 ändert, ist der Druckschalter defekt. Tauschen Sie den Druckschalter aus.

 Hinweis: Wenn der Fettbehälter leer ist oder kürzlich wieder befüllt wurde, können die Warnungen/Alarme 2073 und 2075 ausgelöst werden, bis das Achsschmiersystem etwas Luft aus dem System entfernt.

Axis-Lube Air Solenoid

Korrekturmaßnahme: Überprüfen Sie den Druckluft-Magnetschalter der Achsenschmierung.

Führen Sie den Achsschmiertest durch und stellen Sie sicher, dass die Spannung zum min. Schmierungs-Magnetschalter 120 VAC beträgt.

 Hinweis: Messen Sie die Spannung nicht, wenn der min. Schmierungs-Magnetschalter vom Stecker abgeklemmt ist.

Siehe  I/O-Leiterplatte – Leitfaden zur Fehlerbehebung (klassische Haas-Steuerung) , zur Fehlerbehebung der I/O-Leiterplatte.

Siehe  Magnetschalter – Leitfaden zur Fehlerbehebung  zur Fehlerbehebung des Magnetschalters.

Wenn der Magnetschalter trotz Steuerbefehl nicht aktiviert wird, überprüfen Sie, ob:

  • sich der Stecker an der richtigen Stelle befindet.
  • lose oder gebrochene Leitungen vorhanden sind.
  • Luft aus dem Magnetschalter austritt, ohne dass das Rohr angeschlossen ist.
  • die Kabelverbindung des Magnetschalters auf der I/O-Leiterplatte fest sitzt.

Clogging and Contamination

Beseitigen einer Verstopfung
  • Überprüfen Sie Linearführungen und Kugelgewindetriebe auf frisches Fett
  • Wenn scheinbar kein Fett vorhanden ist, wenden Sie sich den Düsen zu
  • Stellen Sie sicher, dass sich genügend Fett im Behälter befindet, um einen Test durchzuführen
  • Entfernen Sie die Düsen von den Linearführungsplatten und betätigen Sie den Magnetschalter manuell kontinuierlich.
  • Wenn kein Fett aus den Düsen austritt, sind diese wahrscheinlich verstopft
  • Entfernen Sie die Düsen aus den Kupferleitungen und prüfen Sie die Kupferleitungen auf Verstopfungen
  • Betätigen Sie den Magnetschalter bei abgenommenen Düsen erneut
  • Wenn kein Fett aus den Leitungen austritt, könnte es zu einer Verstopfung in einem der Verteiler gekommen sein
  • Gehen Sie zum Schmierschrank und trennen Sie das Kunststoffrohr der Achse, die Sie testen
  • Blasen Sie Druckluft in den Schlauch und prüfen Sie, ob dadurch die Verstopfung beseitigt wird
  • Wenn sich die Verstopfung nicht löst, beziehen Sie sich auf das Verfahren Haas Flüssigfett – Spülen verstopfter Leitungen.

Beseitigung von Verunreinigungen

  • Wenn Sie einen Verstopfung allein durch Luftdruck beseitigen konnten und keine Kupferleitungen oder Verteiler ausgetauscht haben, kann es zu Verunreinigungen in den Leitungen kommen, die in Zukunft zu einer erneuten Verstopfung führen können.
  • Überprüfen Sie, ob Verunreinigungen im Einlassrohr innerhalb der Kanister-Baugruppe vorhanden sind [1].
  • Um sicherzustellen, dass kein neuer Verstopfung auftritt, spülen Sie die Leitungen ohne die mit Syngear SH1150 Öl (93-2626) installierten Düsen
  • Installieren Sie neue Düsen
  • Füllen Sie den Behälter wieder mit Haas Flüssigfett oder Syngear SH1150 Öl
  • Bereiten Sie die Leitungen vor und fahren Sie wie gewohnt fort