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Last updated: 09/14/2022

Graisse liquide Haas - Guide de dépannage

Graisse liquide Haas - Guide de dépannage

HLG - Vidanger les conduites obstruées - Vidéo explicative

Introduction

  1. Axis-Lube Air Solenoid
  2. Réservoir de graisse de bidon en métal
  3. Réservoir de graisse de bidon en plastique
  4. Jauge de pression d’air comprimé
  5. Collecteur de graisse
  6. Écrou sphérique
  7. Camion guide linéaire
  8. Collecteur de graisse d’axe
  9. Réglage d’orifice - la graisse coule en forme hélicoïdale autour d'une vis et d'un fil percé surdimensionné. Ne retirez pas la vis de l'orifice.
  10. Capteur de pression : 4 commutateurs PSI, normalement ouvert (non affiché, situé derrière (5) )

Aperçu de l'exploitation du système

Le système Haas Liquid Grease (HLG) utilise la pression d'air comprimé de l'atelier pour pressuriser le réservoir HLG via un solénoïde 120VAC. Les deux composants sont situés à l'intérieur de l'armoire air/lubrifiant

Le cycle de lubrification sera lancé lorsque :

  1. Les axes ont été en mouvement pendant la période spécifiée dans Réglage 277 (6 heures par défaut).
  2. La machine a été inactive pendant 24 heures (spécifiée dans Paramètre 1401).
  3. Si l'utilisateur appuie sur  [F2] dans la section MAINTENANCE DE LUBRIFICATION de l'écran DIAGNOSTIC.

Le manifold HLG a deux clapets anti-retour internes [1] et [2] ; l’amortisseur interne situé avant le clapet anti-retour [2] ; la jauge de pression et le 4 PSI ouvrent normalement le commutateur de pression [3]. Il existe plusieurs conduites de lubrification qui sortent du manifold de graisse selon le type de machine et la configuration. Les conduites de lubrification qui sont acheminées au-dessus de la pompe à air/graisse auront un clapet anti-retour [4] au manifold de graisse pour empêcher la graisse de s'écouler des conduites vers le réservoir entre les cycles de lubrification.

Lorsqu'un cycle de lubrification est commandé, le solénoïde applique une pression d'air au réservoir de graisse pendant 3 secondes (spécifié dans Paramètre 2027), qui force la graisse à remonter le tube de ramassage de graisse [5] et à s’infiltrer dans le manifold de graisse. La graisse s'écoule à travers les conduites de lubrification vers les points de lubrification où elle est poussée à travers les limiteurs dans les composants qui nécessitent la lubrification (vis à billes, tampons de guidage linéaire etc.). Une fois le cycle terminé, la pression du réservoir de graisse est évacuée dans l'atmosphère, le clapet anti-retour [1] emprisonne la graisse pressurisée dans le manifold et la graisse commencera à circuler à travers l’amortisseur et le clapet anti-retour [2] de nouveau vers la cartouche de graisse jusqu'à ce que la pression dans le manifold tombe à 0 PSI.

Pendant le cycle de lubrification, la commande surveille la pression dans le collecteur de lubrification afin de détecter une défaillance du système de lubrification.

Lorsque le solénoïde est commandé pour s'allumer, la commande commence à surveiller l'état de l'interrupteur de pression [3]. L’interrupteur doit se fermer dans les 3 secondes (spécifié dans Paramètre 1374) à partir du moment où l’activation du solénoïde a été ordonnée. Une fois la pression détectée, elle doit se maintenir pendant au moins 15 secondes (spécifié dans Paramètre 1375). Si tous les énoncés ci-dessus ont été satisfaits au cours du cycle, le cycle de lubrification est considéré comme réussi.

Si la pression dans le système n'a pas été détectée dans les 3 secondes (spécifié dans le Paramètre 1374) la commande cessera de surveiller la pression et affichera l'icône d'avertissement « Lubrifiant bas » jusqu'au prochain cycle de lubrification. Si une telle condition a été détectée pendant 5 cycles consécutifs de lubrifiant, la commande générera l’Alarme 2073 PRESSION DE LUBRIFICATION DE L'AXE NON DÉTECTÉE. L'alarme ne sera pas générée lors d'une exécution de programme, elle ne sera générée qu'après la fin de l'exécution du programme ou après avoir appuyé sur unbouton [RESET].

Si la pression dans le système descend en dessous de 4 PSI avant 15 secondes (spécifié dans Paramètre 1375), le contrôle affichera l'icône d'avertissement « Lubrifiant bas » jusqu'au prochain cycle de lubrification. Si une telle condition est détectée pour les 4 cycles de lubrification suivants (5 cycles totaux), la commande générera l’ Alarme 2075 LE RÉSERVOIR DE LUBRIFICATION DE L'AXE EST VIDE. L'alarme ne sera pas générée lors d'une exécution de programme. Elle sera générée après la fin de l'exécution du programme ou après avoir appuyé sur un bouton [RESET]

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective
Alarme 2082 PRESSION RÉSIDUELLE DÉTECTÉE AVANT LE CYCLE DE LUBRIFICATION DE L'AXE Orifices obstrués, lignes de lubrifiants ou multiples. Inspectez la présence de sabots/débris sur les orifices, conduites de lubrification, raccords et manifolds.  parler de Haas Liquid Grease - Purge lignes obstruées  procédure. 

Alarme 2073 LA PRESSION DE LUBRIFICATION DE L’AXE N’A PAS ÉTÉ DÉTECTÉ.

 

Alarme 2075 RÉSERVOIR DE LUBRIFICATION D’AXE VIDE

 

 La graisse est faible ou vide. Remplissez de graisse. Consultez la procédure Système de lubrification d’axe - Réservoir de graisse - Graisse liquide Haas - Recharge .

Assurez-vous toujours de remplacer la graisse par de la graisse liquide Haas ou une alternative approuvée. Le substitut d'urgence peut toujours générer des alarmes.
Il n'y a pas de clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical. Assurez-vous qu'il y a un clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical s'il y avait de l'air dans le tube.
Il y a un problème avec le manifold de graisse. Inspectez le manifold de graisse, les conduites de lubrification et les raccords.
Il y a un problème avec le commutateur de pression pour la graisse d'axe. Vérifiez la graisse d'axe sur le commutateur de pression et vérifiez la version logicielle.
Il y a un problème avec le solénoïde d'air de lubrification d’axe. Inspectez le solénoïde d'air de lubrification d’axe.
Les joints toriques du clapet anti-retour ne sont pas correctement installés à l'intérieur de l'ensemble collecteur de graisse. Utilisez l'image présente dans la section Joints toriques de clapet anti-retour pour vérifier que les joints toriques sont bien en place.
La cartouche de graisse est vide, mais aucune alarme n'est générée et la jauge de pression maintient la pression Orifices obstrués, conduites de lubrification ou collecteurs. Inspectez la présence de sabots/débris sur les orifices, conduites de lubrification, raccords et manifolds. Purgez-les avec de l'air, rincez avec Syngear 1150, remplacez les pièces qui ne peuvent pas être débouchés au besoin. Actualisez le filtre à mailles dans le tube collecteur en passant du filtre à mailles 40 précédent au nouveau filtre à mailles 80.
La machine ne semble pas utiliser autant de graisse que prévu

Clapet anti-retour de contrôle d'axe

Action corrective : Vérifiez la présence d'un clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical.

S'il y a de l'air dans ce tube ou pas de graisse, installez le clapet anti-retour (P/N : 58-2754) à ce port sur le manifold. Assurez-vous que la flèche pointe vers le bas comme indiqué sur l'image.

La machine effectue un cycle de lubrification de l'axe toutes les 24 heures de temps d'alimentation de l'axe. Dans certains cas, il est possible que la machine puisse passer une période prolongée sans cycle de lubrification de l'axe. Si cela se produit et que le tube de graisse d’axe Z de la machine n'a pas de clapet anti-retour, la graisse peut s’introduire à nouveau dans le tube. Lorsque la machine effectue son prochain cycle de lubrification, seul l'air est poussé à travers le tube. Les axes horizontaux sont lubrifiés correctement tandis que l'axe vertical ne reçoit que de l'air. Au fil du temps, cela endommage les vis à billes de l'axe vertical, les guidages linéaires et les camions.

Le clapet anti-retour sur le tube de graisse de l'axe vertical empêche la graisse de revenir dans le tube. Installez un clapet anti-retour si la machine n'en a pas.

Joints toriques de clapet anti-retour

Vérifiez que les joints toriques du clapet anti-retour [1] et [2] sont correctement installés.

Manifold de graisse

Action corrective : Inspecter le manifold de graisse.

Suivez ces étapes pour vous assurer que le manifold de graisse fonctionne correctement.

Débranchez tous les tubes de graisse d’axe [1] du manifold de pression de graisse et connectez un bouchon [2] à chaque connecteur sur le manifold.

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, le manifold de graisse est défectueux. Remplacer le manifold de graisse.

Si l'icône Check-Lube ne s'affiche pas, suivez ces étapes.

Débranchez le bouchon [1] du manifold de graisse et connectez le tube de graisse d’axe [2].

Réalisez le test de lubrification d’axe. Si l'icône Check-Lube s'affiche, il y a une fuite dans cet axe. Examinez toute la longueur du tube et les raccords et les manifolds associés et réparez la fuite.

Répétez ce test avec les autres axes.

Pressostat

Action corrective : Inspecter l'interrupteur de pression pour la graisse de l'axe.

Machines avec commande de nouvelle génération :

Vérifiez la version logicielle sur la machine. La machine doit avoir la version logicielle 100.16.000.1020 ou plus. Mettre à jour le logiciel de la machine si nécessaire.

Effectuez le test de lubrification de l'axe et surveillezLOW_AXIS_GREASE_PRESSUREENTRÉE 68,  dans  l’Onglet I/O dans Diagnostics.

Machines avec commande classique Haas :

Réalisez le test de lubrification de l'axe et surveillez Ax Grease Press. l’entrée dans l’onglet  I/O t.

Si l'entrée change à passe de  1  à  0, le pressostat fonctionne correctement.

Si ce n'est pas le cas, déconnectez les câbles du pressostat et utilisez un cavalier pour les connecter comme indiqué. Le pressostat est situé est derrière le collecteur de graisse. Si l'entrée passe de 1 à  0, le pressostat est défectueux. Remplacez le pressostat.

 Remarque : Si le réservoir de graisse est vide ou a été récemment rempli, les avertissements/alarmes 2073 et 2075 peuvent se produire jusqu'à ce que le système de lubrification de l'axe purge un peu d'air du système.

Axis-Lube Air Solenoid

Action corrective : Inspecter le solénoïde d'air de l'axe-lube.

Réalisez le test de lubrification d’axe et assurez-vous que la tension du solénoïde de lubrification min. est de 120 VAC.

 Remarque : Ne mesurez pas la tension avec le solénoïde de graisse de lubrification min. déconnecté du connecteur.

Consultez I/O PCB - Guide de dépannage (Commande classique Haas) pour dépanner le PCB I/O.

Consultez le Guide de dépannage Solénoïde pour dépanner le solénoïde.

Si le solénoïde ne s'active pas lorsqu'il est commandé, vérifiez :

  • si le connecteur est au bon endroit.
  • des fils lâches ou cassés.
  • que l'air sort du solénoïde sans que le tube soit connecté.
  • connexion câble solénoide ferme au tableau i/O.

Colmatage et contamination

éclaircir la vue
  • Inspectez la présence de graisse fraîche sur les guidages linéaires et les vis à billes
  • S'il ne semble pas y avoir de graisse, passez aux orifices
  • Assurez-vous qu'il y a suffisamment de graisse dans la cartouche pour faire un essai
  • Déconnectez les orifices des blocs de guidage linéaire et tirez manuellement en continu le solénoïde
  • Si aucune graisse ne sort de l'orifice, ils sont probablement obstrués
  • Retirez les orifices des conduites de cuivre et vérifiez la présence de sabot sur les conduites de cuivre
  • Tirez le solénoïde à nouveau avec les orifices enlevés
  • Si aucune graisse ne sort des conduites, il pourrait y avoir un sabot dans l'un des collecteurs
  • Accédez à l'armoire à lubrifiant et déconnectez le tube en plastique pour l'axe que vous testez
  • Soufflez l'air comprimé de l’atelier pressurisé dans le tube et voyez si ceci éliminera le blocage
  • Si le sabot ne se réfère pas clairement à la procédure Haas Liquid Grease - Purge lignes obstruées.

Élimination de la contamination

  • Si vous avez pu retirer un sabot simplement en utilisant la pression d'air et si vous n’avez pas remplacé les conduites de cuivre ou collecteurs, les lignes peuvent être souillées, causant un nouveau sabot à l'avenir.
  • Vérifiez si le tube collecteur est souillé à l'intérieur de l’assemblage de cartouche [1]
  • Pour s'assurer qu'un nouveau sabot ne se produise pas, rincez les conduites sans les orifices installés avec de l'huile Syngear SH1150 (93-2626)
  • Installez de nouveaux orifices
  • Remplissez la boîte avec de la graisse liquide Haas ou de l'huile Syngear SH1150
  • Amorcez les lignes et exécutez comme d'habitude

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