Serwis – Strona główna Smar płynny Haas — Instrukcja rozwiązywania problemów
Last updated: 09/14/2022

Smar płynny Haas — Instrukcja rozwiązywania problemów

Smar płynny Haas — Instrukcja rozwiązywania problemów

HLG - Purge Clogged Lines - How To Video

Introduction

  1. Elektrozawór AXIS-Lube Air
  2. Zbiornik smaru do kanistrów metalowych
  3. Zbiornik smaru plastycznego Kanistru
  4. Wskaźnik ciśnienia powietrza
  5. Kolektor smaru
  6. Ballnut
  7. Liniowa ciężarówka prowadząca
  8. Kolektor smaru AXIS
  9. Otwór w otworze-smar płynie w kształcie spiralnej wokół wkrętu ustawicznego i nawierconego gwintu. Nie wyjmować wkrętu z otworu.
  10. Czujnik ciśnienia: 4 przełącznik PSI, normalnie otwarty (nie pokazany, umieszczony za (5))

System Operation Overview

System smarowania ciekłego smaru Haas (HLG) wykorzystuje ciśnienie w sklepie w celu wywierania nacisku na zbiornik HLG za pomocą elektrozaworu 120VAC. Oba komponenty znajdują się w komorze powietrza/smaru

Cykl smarowania zostanie rozpoczęty, gdy:

  1. Osie były w ruchu przez czas określony w ustawieniu 277  (domyślnie 6 godzin).
  2. Maszyna jest bezczynna przez 24 godziny (określone w parametrze 1401).
  3. Jeśli użytkownik naciśnie [F2] w sekcji KONSERWACJA SMAROWANIA na ekranie DIAGNOSTYKA.

Kolektor HLG posiada dwa wewnętrzne zawory zwrotne [1] i [2]; wewnętrznego przylega przed zaworem wyboru [2]; ciśnieniowym i normalnie otwartym przełącznikiem ciśnieniowym 4 PSI [3]. W zależności od typu maszyny i konfiguracji, wychodzi z kolektora smaru wiele linii smarowania. Przewody smarowe, które są kierowane powyżej pompy powietrza/smaru, będą miały zawór zwrotny [4] w kolektorze smaru, aby zapobiec odprowadzaniu smaru z przewodów z powrotem do zbiornika między cyklami smarowania.

Gdy zostanie uruchomiony cykl smarowania, elektrozawór stosuje ciśnienie powietrza do zbiornika smaru przez 3 sekundy (określone w parametrze 2027), w związku z czym smar przesuwa się w rurce podbierania smaru [5] i do kolektora smaru. Smar przepływa przez linie smarowania do punktów smarowania, gdzie przechodzi przez dławiki do elementów, które wymagają smarowania (śruba kulowa, prowadnice liniowe itp.). Po zakończeniu cyklu ciśnienie ze zbiornika smaru jest odprowadzane do atmosfery, zawór zwrotny [1] wychwytuje smar pod ciśnieniem w kolektorze, a smar zacznie przepływać przez przytłumiony i zawór zwrotny [2] z powrotem do pojemnika na smar aż do ciśnienia w kolektorze spada do 0 PSI.

Podczas cyklu smarowania kontrola monitoruje ciśnienie w kolektorze smarowania w celu wykrycia awarii układu smarowania.

Gdy Elektrozawór jest nakazany, aby włączyć, kontrola zaczyna monitorować stan wyłącznika ciśnieniowego [3]. Oczekuje się, że przełącznik zamknie się w ciągu 3 sekund (określony w Parametr 1374) od momentu, gdy Elektrozawór był nakazany. Po wykryciu ciśnienia oczekuje się, że zostanie on przez co najmniej 15 sekund (określony w Parametr 1375). Jeśli wszystkie powyższe stwierdzenia zostały spełnione podczas cyklu, cykl smarowania jest uważany za udany.

Jeśli ciśnienie w systemie nie zostało wykryte w ciągu 3 sekund (określone w parametrze 1374), układ sterowania przestanie monitorować ciśnienie i wyświetli ikonę ostrzegawczą „Low Lube” (Niski poziom smaru) aż do następnego cyklu smarowania. Jeśli taki warunek został wykryty dla 5 kolejnych cykli smarowania, wówczas kontrola wygeneruje Alarm 2073 NIE WYKRYTO CIŚNIENIA SMAROWANIA AXIS. Alarm nie zostanie wygenerowany podczas wykonywania programu. Zostanie on wygenerowany tylko po zakończeniu wykonywania programu lub po naciśnięciu przycisku [RESET].

Jeżeli ciśnienie w układzie spadnie poniżej 4 PSI przed 15 sekund (określone w parametrze 1375), do następnego cyklu smarowania będzie wyświetlana ikona ostrzegawcza „Low Lube” (Niski poziom smaru). Jeśli taki warunek zostanie wykryty przez następne 4 kolejne cykle smarowania (5 cykli całkowitych), kontrola wygeneruje Alarm 2075 ZBIORNIK DO SMAROWANIA AXIS JEST PUSTY. Alarm nie zostanie wygenerowany podczas wykonywania programu. Zostanie ona wygenerowany po zakończeniu wykonywania programu lub po naciśnięciu przycisku [RESET].

Symptom Table

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze
Alarm 2082 CIŚNIENIE RESZTKOWE WYKRYTE PRZED CYKLEM SMAROWANIA OSI Zatkane otwory, przewody smarowe lub kolektory. Skontroluj wszystkie otwory, przewody smarowe, osprzęt i rozdzielacze pod kątem drożności i obecności zanieczyszczeń.  Patrz Smar płynny Haas-czyszczenie zatkane linie  Procedura. 

Alarm 2073 NIE WYKRYTO CIŚNIENIA SMAROWANIA OSI

 

Alarm 2075 PUSTY ZBIORNIK SMAROWANIA OSI

 

 Smar jest niski lub pusty. Napełnić smar. Patrz procedura System smarowania osi - zbiornik smaru - Płynny smar Haas - Napełnianie.

Zawsze należy wymieniać smar na płynny smar Haas lub zatwierdzony alternatywy smar. Substytut awaryjny może nadal generować alarmy.
Nie istnieje zawór zwrotny na rurze smaru osi pionowej. Upewnić się, że na rurze smaru na osi pionowej znajduje się zawór zwrotny, jeśli w rurze znajduje się powietrze.
Występuje problem z kolektorem smaru. Sprawdź rozdzielacz smaru, przewody smarowania i osprzęt.
Występuje problem z przełącznikiem ciśnienia smaru osi. Skontrolować wyłącznik ciśnieniowy smaru osi i sprawdzić wersję oprogramowania.
Występuje problem z elektrozaworem osi-smarowania powietrzem. Skontrolować Elektrozawór powietrza do smarowania osi.
O-ringi zaworu zwrotnego nie są prawidłowo osadzone wewnątrz zespołu kolektora smaru. Użyj ilustracji w sekcji O-ringi zaworu zwrotnego, aby sprawdzić, czy o-ringi są prawidłowo osadzone.
Pojemnik smaru jest pusty, ale nie są generowane żadne alarmy, a manometr trzyma ciśnienie Zatkane otwory, przewody smarowe lub kolektory. Skontroluj wszystkie otwory, przewody smarowe, osprzęt i rozdzielacze pod kątem drożności i obecności zanieczyszczeń. Zdmuchnąć powietrzem, równo z Syngear 1150, wymienić części, które nie mogą być unclogged w razie potrzeby. Uaktualnij filtr siatkowy w rurze podbieracza z poprzedniego filtra siatkowego 40 do nowego filtra siatkowego 80.
Maszyna nie wydaje się używać smaru tak bardzo, jak oczekiwano

Vertical Axis Check Valve

Działanie naprawcze: Sprawdź obecność zaworu zwrotny na rurze smaru osi pionowej.

Jeśli w rurze nie ma powietrza lub smaru, należy zamontować zawór zwrotny (P/N: 58-2754) do tego portu na kolektorze. Upewnij się, że strzałka jest skierowana w dół, jak pokazano na obrazie.

Maszyna wykonuje cykl smarowania AXIS co 24 godziny czasu posuwu osi. W niektórych przypadkach możliwe jest, że maszyna może przejść przez dłuższy czas bez cyklu smarowania AXIS. Jeśli tak się stanie, a rura smaru Z osi Z maszyny nie ma zaworu zwrotnego, smar może wrócić do rury. Gdy urządzenie wykonuje kolejny cykl smarowania, tylko powietrze zostaje przesunięte przez rurę. Osie poziome są prawidłowo smarowane, podczas gdy oś pionowa dostaje tylko powietrze. Z biegiem czasu to uszkodzenia pionowej osi ballscrew, prowadnice liniowe i ciężarówki.

Zawór zwrotny na rurze smaru w osi pionowej zapobiega przedostawaniu się smaru do tylnej części rury. Jeśli urządzenie nie posiada, należy zainstalować zawór zwrotny.

Check Valve O-rings

Sprawdź, czy o-ringi zaworu zwrotnego [1] i [2] są prawidłowo osadzone. 

Grease Manifold

Działanie naprawcze: Skontroluj kolektor smaru.

Aby upewnić się, że kolektor smaru działa prawidłowo, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami.

Odłącz wszystkie rurki smarowe osi [1] od kolektora ciśnienia smaru i podłączyć wtyczkę [2] (numer części: 58-1365) do każdego złącza na kolektorze.

Wykonaj test smarowania osi. Jeśli na wyświetlaczu pojawia się ikona Check-Lube, kolektor smaru jest uszkodzony. Wymienić rozdzielacz smaru.

Jeśli ikona Check-Lube nie wyświetla się, wykonaj następujące czynności.

Odłączyć wtyczkę [1] od kolektora smaru i podłączyć rurkę smaru osi [2].

Wykonaj test smarowania osi. Jeśli widoczna jest ikona Check-Lube, w tej osi występuje przeciek. Zbadać całą długość rury i związane z nimi armatury i rozdzielacze i naprawić wyciek.

Powtórz ten test z innymi osiami.

Pressure Switch

Działanie naprawcze: Skontroluj wyłącznik ciśnienia smaru osi.

Tokarka narzędziowa z układem sterowania nowej generacji

Sprawdź wersję oprogramowania na komputerze. Urządzenie musi mieć wersję oprogramowania 100.16.000.1020 lub wyższą. W razie potrzeby Zaktualizuj oprogramowanie maszyny.

Przeprowadź test smarowania osi i sprawdź LOW_AXIS_GREASE_PRESSUREWEJŚCIE 68,  na karcie We/wy w sekcji Diagnostyka.

Tokarka narzędziowa z klasycznym układem sterowania Haas

Przeprowadź test smarowania osi i sprawdź wejście Ax Grease Press. na karcie We/wy.

Jeśli wejście zmieni się z 1 na 0, oznacza to, że wyłącznik ciśnieniowy działa prawidłowo.

Jeśli tak nie jest, Odłącz przewody od wyłącznika ciśnieniowego i użyj zworki, aby połączyć je w sposób pokazany na zdjęciu. Wyłącznik ciśnieniowy znajduje się za kolektorem smaru. Jeśli wejście zmieni się z 1 do 0, wyłącznik ciśnieniowy jest uszkodzony. Wymienić wyłącznik ciśnieniowy.

Uwaga: Jeśli zbiornik smaru jest pusty lub został niedawno napełniony, mogą pojawić się ostrzeżenia/alarmy 2073 i 2075 dopóki system smarowania osi nie usunie powietrze z układu.

Axis-Lube Air Solenoid

Działanie naprawcze:Sprawdź elektrozawór powietrzny smarowania osi.

Wykonaj test smarowania osi i upewnij się, że napięcie do elektrozaworu min. Lube wynosi 120 VAC.

 Uwaga: Nie należy mierzyć napięcia za pomocą elektrozaworu smarowania min. smaru odłączonego od złącza.

Patrz Płytka PCB we/wy - Przewodnik rozwiązywania problemów (klasyczne sterowanie Haas), aby rozwiązać problemy związane z płytką PCB we/wy.

Patrz Przewodnik rozwiązywania problemów z elektrozaworem, aby rozwiązać problemy związane z elektrozaworem.

Jeżeli Elektrozawór nie jest aktywowany, należy sprawdzić:

  • Złącze jest w prawidłowej lokalizacji.
  • luźne lub uszkodzone przewody.
  • powietrze wychodzi z elektrozaworu bez podłączonego rurki.
  • podłączenie przewodów elektromagnetycznych na płycie I/O.

Clogging and Contamination

Rozdmuchiwanie grup
  • Skontrolować prowadnice liniowe i wkręty kulkowe do świeżego smaru
  • Jeśli nie wydają się być smarem, należy przejść do otworów
  • Upewnić się, że w pojemniku znajduje się wystarczająca ilość smaru, aby wykonać test
  • Odłącz otwory od liniowych podkładek prowadzących i ręcznie stale uruchamiaj elektrozawór
  • Jeśli żaden smar nie wychodzi z otworu, prawdopodobnie zatkany
  • Zdjąć otwory z linii miedzianych i skontrolować linie miedziane na Chodaki
  • Ponownie wystrzelić elektrozawór z usuniętymi otworami
  • Jeżeli smar nie wyjdzie z linii, może to być zatkać w jednej z kolektorów
  • Przejdź do szafy smarowej i odłącz rurkę plastikową do testowej osi
  • Blow sprężonego powietrza sklep w rurze i sprawdzić, czy to będzie wyczyścić zatkać
  • Jeśli nie uda się usunąć zatoru, należy zapoznać się z procedurą Płynny smar Haas – Oczyszczanie zapchanych linii.

Eliminowanie zanieczyszczeń

  • Jeśli udało Ci się wyczyścić zatonienie tylko za pomocą ciśnienia powietrza i nie zastąpi żadnych linii miedzianych lub kolektorów, może mieć zanieczyszczenia w liniach, które mogłyby spowodować nowe zatkaniu w przyszłości.
  • Sprawdź, czy w rurze odbiorczej nie ma zanieczyszczeń w zespole pojemnika [1]
    • Odkręć pojemnik smaru [4]
    • Usuń mosiężną złączkę [3] mocującą siatkę [2] w rurze odbiorczej i oczyść szmatką i alkoholem
    • Wysuszyć sprężonym powietrzem
    • Wymień siatkę na nową drobniejszą siatkę 80, dostarczoną w naszym zestawie serwisowym (nr części 58-1993A)  [2]
    • Zainstaluj ponownie łącznik i ekran
  • Aby upewnić się, że nie występuje nowy zatkanie, należy przepłukać przewody bez otworów zainstalowanych przy użyciu oleju Syngear SH1150 (93-2626)
  • Zamontować nowe otwory
  • Możliwość ponownego napełnienia smarem ciekłym firmy Haas lub olejem Syngear SH1150
  • Prime linii i uruchomić jak zwykle