Poziționarea periei de sârmă 

Poziționați corect peria de sârmă în raport cu lama de ferăstrău. 

Notă: Consultați ilustrația pentru a găsi locația corectă a periei de sârmă.

Nivel indicator ulei hidraulic 

Verificați nivelul uleiului hidraulic de pe calibru. Dacă nivelul este sub 3⁄4 plin, va trebui să adăugați mai mult ulei hidraulic.

 OPRIȚI ferăstrăul cu bandă. 

Scoateți capacul rezervorului de ulei și umpleți cu ulei ISO 46/ISO 32.

Notă: Ferăstrăul cu bandă va necesita 16 galoane de ulei înainte de orice tip de pornire. 

Nivel indicator ulei cutie de viteză

Verificați nivelul uleiului de pe calibrul cutiei de viteză amplasat în spatele roții de acționare.

Cantitatea de ulei lubrifiant pentru cutia de viteză trebuie să rămână deasupra marcajului roșu.

Notă: Maşina necesită adăugarea uleiului pentru angrenaje #220.

Ungeți pilonul principal 

Utilizați racordul îngropat amplasat la [1] pentru a injecta vaselina pe pilonul principal. 

Ungeți lagărele brațului de ghidare

Aplicați vaselină pe lagărele brațului de ghidare [1].

Rulouri de stoc de vaselină 

Aplicați manual vaselină pe rolele de stoc de pe mașină [1] și pe patul extins [2].

HAB-3232 a avut un avans de lucru variabil care trebuie calibrat pentru a fi precis. Această procedură va afecta precizia ajustărilor manuale ale vitezei de avans și a tăieturilor în modul AI.

Sistemul funcționează prin utilizarea unui motor pentru a controla deschiderea unui orificiu variabil.  Gradele la care motorul se rotește variază deschiderea unui orificiu, ceea ce limitează debitul de lichid hidraulic, care controlează viteza de avans a cadrului ferăstrăului în jos.

Această procedură va regla viteza de avans în raport cu gradele de rotație ale motorului.

Porniți ferăstrăul cu bandă și treceți în modul manual. 

Selectați butonul Advance Functions  (Funcții avansate) din partea de jos a paginii de afișare. 

Navigați la Tip parametru[1]  și introduceți parola 123.

După ce ați ajuns în pagina de parametri, apăsați și țineți apăsat spațiul liber [2] timp de 5 secunde până când apare interfața ascunsă. 

Înainte de a continua, este important să verificați ce modul de viteză variabilă se găsește în ferăstrăul cu bandă.

Amplasată într-un dulap din partea stângă a mașinii.

IMPORTANT: 

[1] Prima generație 

[2] A doua generație  

Setați unghiul axului [1] motorului indicat în fotografie la 55 de grade folosind roata de mână.

Notă: Va trebui să fiți în modul manual și să aveți selectată reglarea vitezei roții pentru a face acest lucru.

Navigați la fila de calibrare a supapei găsită [2].

Selectați generația de module de transmisie  [3] pe care le utilizează ferăstrăul cu bandă. Etapa de referință 3

Notați valoarea inițială în  [1] partea de sus a paginii.

Selectați și țineți apăsat butonul Calibrare supapă [2] timp de 3 secunde .

Notă: Maşina va stabili viteza de avans setată [1] ca viteză corectă pentru rotația motorului la 55 [4] de grade. Când este apăsat butonul de calibrare a supapei, va popula din nou tabelul folosind aceste valori ca punct de referință.

După calibrare, reveniți la pagina cu parametrii ascunși și reglați din nou supapa la 55 de grade, dacă este necesar. Consultați pasul 4.

Notați viteza de avans pe HMI. Aceasta este rata cu care vom face referire la viteza măsurată.

Apoi treceți la pasul următor.

Ridicați cadrul ferăstrăului până în punctul cel mai înalt.

Folosind un calibru de adâncime, măsurați distanța dintre partea superioară a cilindrului și inelul de etanșare a uleiului [1].

Înregistrați această înălțime. Acesta va fi același de fiecare dată când ferăstrăul se află în poziția sa maximă.

Ridicați maneta de cădere rapidă [2] și fixați-o cu șurubul de ajustare pentru a vă asigura că senzorul nu o detectează. 

Acest lucru dezactivează deplasarea rapidă a ferăstrăului și activează viteza de avans setată pe HMI. (lumină roșie oprită [3])

Notă: Când senzorul este declanșat, lumina senzorului va deveni roșie [1].

Porniți mașina și setați un cronometru timp de 1 minut.

Când cronometrul a ajuns la 1 minut, opriți tăierea apăsând butonul de oprire de urgență sau butonul de oprire ciclu.

Măsurați distanța pe care cadrul fierăstrăului a căzut din poziția inițială [1]. Aceasta este valoarea pe care o vom utiliza pentru a calibra ferăstrăul.

Comparați această distanță cu viteza de avans de pe HMI. Dacă este în intervalul +/- 0,10 in/min, se încadrează în toleranță.

La acest pas, corelăm o valoare măsurată a vitezei de avans la 55 de grade de deschidere a orificiilor hidraulice pe care le-am setat anterior.

Noua valoare pentru calibrare [1] este viteza măsurată de la test în ultimul pas, în unități de  mm/min.

        Conversie inci în mm: 1,0 in = 25,4 mm

               X.xxx  in/min * (25,4) = X.xxx mm/min

După ce a fost setată noua valoare [1]. Selectați și țineți apăsat butonul Calibrare supapă timp de  [2] 3 secunde.

Important: Atunci când maşină repopula masa utilizând noua valoare de intrare din test, reveniți și verificați dacă selectorul de mână este setat la 55 de grade, cum ar fi la pasul 4 ÎNAINTE de a testa din nou viteza de avans.

Important: Înainte de a continua să testați valoarea nouă, verificați din nou dacă supapa este la 55 de grade [1]. Consultați pasul 4.

Repetați pașii 7-9 cu noua calibrare. Verificați dacă valoarea măsurată se încadrează în +/- 0,10 in/min. din valoarea afișată pe HMI.

Dacă valorile se încadrează în toleranță, atunci procedura este finalizată.

Notă: Înainte de a scoate motorul hidraulic și ansamblul pompei din compartimentul intern al ferăstrăului cu bandă, ferăstrăul cu bandă trebuie să fie golit de ulei. 

Localizați dopul de scurgere din maşină din spate, așa cum se arată în imagine. 

Utilizați un recipient mare pentru a reține temporar uleiul în timpul instalării.

Îndepărtați fiecare dintre cele trei linii de lichid [1] care sunt atașate la pompa hidraulică. 

Notă: Acoperiți conductele de lichid deschise pentru a bloca contaminarea fiecărei conducte. 

Folosind o cheie de 7 mm, deșurubați motorul hidraulic din montaj [2].

Deconectați cablurile de alimentare de intrare din interiorul cutiei de joncțiune a motorului [1]. 

Notă: Asigurați-vă că notați locația corectă a fiecărui cablu, deoarece aceste informații vor fi necesare pentru instalare.

Înainte de a conecta motorul la cablul de alimentare, scoateți capacul cutiei J și verificați dacă bobinele motorului sunt configurate corect.

Pe capacul cutiei în formă de J, există o diagramă care prezintă configurațiile Wye și Delta pentru motor.

Verificați dacă motorul este setat în configurația Delta, cu terminalele legate direct de [1].

Notă: Dacă motorul se află într-o configurație Wye [2], reconfigurați-l astfel încât bobinele să fie legate direct, așa cum este ilustrat de [1] în imagine.

Reconectați cablurile de alimentare de intrare din interiorul cutiei de joncțiune a motorului [1]. 

Notă: Utilizați graficul de mai jos pentru a potrivi cablurile de intrare cu faza respectivă. 

Reinstalați cele trei linii de lichid [1] care trebuie atașate la pompa hidraulică. 

Reinstalați echipamentul demontat [2] pentru a monta motorul pe suportul motorului. 

Reumpleți ferăstrăul cu bandă cu uleiul care a fost îndepărtat. 

După ce uleiul este adăugat înapoi în ferăstrău, porniți ferăstrăul, astfel încât să puteți porni pompa cu butonul de comandă [1].

Începeți prin a roti pompa [ON] timp de 3 secunde, apoi rotind-o [OFF]. Repetați acest ciclu de câteva ori pentru a vă asigura că pompa poate circula lichidul prin sistem.

Notă: Trebuie să începeți să vedeți cum se acumulează presiune pe calibrul principal [2]. 

Verificați dacă presiunea indicată pe calibrul principal se încadrează în intervalul de funcționare corect. Intervalul de operare este de 3,8 - 4,1MPA, după cum se arată pe autocolant[3]. Următorul pas arată cum se ajustează presiunea pompei.

Pentru a regla presiunea, strângeți/slăbiți șurubul de ajustare a presiunii [1] până când presiunea  de funcționare este între 3,8 - 4,1 MPA.

Slăbiți piulița de blocare [2] astfel încât șurubul de ajustare să permită reglajul.

Pentru a crește presiunea de funcționare, strângeți șurubul de ajustare [1] cu o cheie imbus de 5 mm[3]. Pentru a reduce presiunea de funcționare, slăbiți șurubul de ajustare.

 Notă: Efectuați mici ajustări și acordați câteva secunde între fiecare ajustare, astfel încât sistemul să aibă timp să ajungă la noua presiune de funcționare.

După ce ați obținut presiunea de funcționare în intervalul corect, opriți pompa și lăsați-o să stea timp de 30-60 de secunde. Apoi, reporniți pompa pentru a verifica dacă presiunea se acumulează la același MPA la care a fost setată.

Strângeți piulița de blocare [2] pentru a menține șurubul de ajustare în poziție.

După setarea presiunii, comutați la modul manual și puneți treptat în funcțiune toți cilindrii hidraulici. Acestea includ:

1. Menghină frontală 
2. Menghină spate
3. Material transportor
4. Ridicare cadru fierăstrău

Notă: În timpul acționării acestor cilindri, pompa poate scoate zgomote neregulate. Atunci când se întâmplă acest lucru, lăsați pompa să stea câteva secunde, apoi continuați să exercitați cilindrul.