Pagina principală Service 30T/40T - Motorul arborelui principal - Ghid de depanare - CHC

30T/40T - Motorul arborelui principal - Ghid de depanare - CHC

10.2 Motor arbore principal 40T- Depanare

Last updated: 11/07/2024

CU 30/40T DE CONURI – Motorul arborelui principal – Ghid de depanare – NGC

Introduction

  1. Arbore principal de acționare
  2. Cabluri electrice
  3. Conector comutator supraîncălzire Motorul arborelui principal încorporat
  4. Senzor analogic supraîncălzire Motorul arborelui principal

 Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a arborelui principal al motorului de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Lista de verificare a raportului de inspecție a Motorului arborelui principal

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective

Alarmă 123 DEFECT ACȚIONARE ARBORE PRINCIPAL

Alarmă 236 SUPRAÎNCĂRCARE LA MOTORUL ARBORELUI PRINCIPAL

 Scurtcircuit intern. Testați motorul arborelui principal.
Senzor de temperatură defect. Testați senzorul supraîncălzit.
Aplicare supragresivă. Ajustați programul.
Scurtcircuit acționare vectorială. Testați unitatea vectorială.
Defecțiune ventilatoare unitate vectorială.
Conexiune cablu incorectă sau slăbită. Verificați cablurile și conexiunile.
Cablul motorului arborelui principal este scurtcircuitat.
Contactele Wye/Delta arse sau scurtcircuitate. Testați Wye/Delta.
Cureaua codificatorului arborelui principal este uzată sau deteriorată. Examinați cureaua codificatorului.
Alarmă 4.254  SUPRAÎNCĂLZIRE MOTOR ARBORE PRINCIPAL Aplicare supragresivă. Ajustați programul.
Defecțiune ventilator arbore principal. Verificați ventilatorul arborelui principal și cablul.
Cablul de intrare pentru capul arborelui principal nu are un filtru de ferită. Consultați secțiunea Supraîncălzire Motorul arborelui principal de mai jos.
Alarmă 4.9975SUPRAÎNCĂLZIRE CRITICĂ MOTORUL (ARBORELUI PRINCIPAL) S Această alarmă este generată prin comutatorul de supraîncălzire a Motorului arborelui principal. Consultați secțiunea  Supraîncălzire Motorul arborelui principal  de mai jos.
Alarmă 4136 FIȘIER CONFIGURARE MOTOR NESELECTAT Fișierul de configurare a motorului nu a fost selectat după descărcarea noului kit. Consultați Motorul arborelui principal - fila Configurare marcă .

Alarmă 4136 FIȘIER CONFIGURARE MOTOR NESELECTAT 

și meniul Încărcare fișier definiție hardware este gol.

 

 Fișiere de configurare lipsă.  Realizați un raport de eroare și contactați HFO. 

Zgomot motor.

Finisaj slab al pieselor (numai în linie).

 Determinați dacă problema este mecanică sau electrică.
  1. Rulați arborele principal unde se aude zgomotul.
  2. Opriți mașina.
  3. Dacă zgomotul este încă auzit, problema este mecanică.
  4. Dacă zgomotul dispare, testați toate componentele electrice din sistemul de antrenare a arborelui principal.
Vibrații cauzate de rulmenți deteriorați. Efectuați o analiză a vibrațiilor.
Contaminare cu lichid de răcire. Inspectați racordul TSC pentru a depista eventualele scurgeri.
Deteriorarea lichidului de răcire al motorului arborelui principal. Intruziunea lichidului de răcire din cauza scurgerii racordului TSC. Actualizați software-ul mașinii la versiunea  100.22.000.1000 sau o versiune ulterioară.
Strecurați brusc în timpul accelerării/decelerării sau al schimbării RPM. Parametrii motorului setați incorect. Consultați Motorul arborelui principal - fila Configurare marcă .

Spindle Motor Overheat

Alarma 4.254

  • Această alarmă este generată atunci când senzorul analogic [1] detectează o limită de temperatură pentru o anumită perioadă de timp.
  • Poate fi, de asemenea, cauzat dacă există prea mult zgomot electric în cablu, care oferă feedback greșit unității de comandă.  Asigurați-vă că cablul are un filtru de ferită instalat la conexiunea P39 de pe PCB-ul I/O. Dacă cablul nu are un filtru de ferită instalat, instalați unul. (P/N: 64-1252).
  • Datele senzorului analogic pot fi văzute în DIAGNOSTIC>fila I/O, intrarea analogică #9 TEMPERATURA MOTORULUI ARBORELUI PRINCIPAL.

Alarma 4.9975

  • Această alarmă este generată prin comutatorul de supraîncălzire a Motorului arborelui principal [3].  
  • Dacă temperatura Motorului arborelui principal se verifică.   Asigurați-vă că cablul nu este deteriorat și că este conectat.  Verificați toate conexiunile de pe Maincon PCB Canal 6.
  • Starea comutatorului de supraîncălzire a Motorul arborelui principal poate fi vizualizat pe fila Diagnosticare>Mocon, „CH 6 [S] Presiune aer frână axă” [4].

Spindle Motor Test

Acțiune de corectare:

Deconectați toate firele din cutia de conexiuni care provin de la dulapul electric și scoateți elementele de legătură.

Utilizați un multimetru pentru a verifica aceste terminale ale motorului:

  • Măsurați între conductorii motorului sau bornele (1-4) (2-5) (3-6). Dacă diferența dintre fiecare pereche este mai mare de 0,1 ohmi, înlocuiți motorul arborelui principal.
  • Măsurați între conductorii motorului sau bornele (2-4 și 3-4) (1-5 și 3-5) (1-6 și 2-6). Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.
  • Măsurați între fiecare conductor sau bornă a motorului și armătura motorului. Dacă citirea multimetrului nu este deschisă (O.L.), înlocuiți motorul arborelui principal.

Vector Drive Test

Acțiune de corectare:

Apăsați [POWER OFF].

Dacă indicatorul de tensiune al acționării vectoriale este pornit, nu atingeți componentele electrice. Tensiunea înaltă din compartimentul unității de comandă vă poate ucide. Așteptați ca indicatorul de tensiune LED al acționării vectoriale să se oprească complet.

Inspectați acționarea vectorială.

Deconectați bornele 2 și 3 și verificați existența unui scurtcircuit la circuitul motorului arborelui principal prin măsurarea rezistenței bornei 2 la 9, 10 și 11. Măsurați borna 3 la 9, 10 și 11.

Consultați Acționare vectorială – Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Wye/Delta Inspection

Acțiune de corectare:

Verificați conexiunile slăbite sau semnele de conexiuni arse.

Consultați Contactor Wye-Delta (stea-triunghi) – Ghid de depanare pentru a depana Wye/Delta contactorii.

Spindle Motor Cables Test

Acțiune de corectare:

  1. Deconectați toate cablurile motorului arborelui principal de pe unitatea amp/acționare vectorială (bornele A, B, C. + GND).
  2. Dacă mașina este prevăzută cu un Wye-Delta contactor , deconectați cablul care merge la motor. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Deconectați cablurile motorului arborelui principal de la motor, inclusiv cablul de împământare.

     Important: La capătul motorului, puneți banda izolatoare pentru fiecare conductor, pentru a vă asigura că conductorii nu se ating.

  4. La capătul incintei electrice, utilizați un instrument de măsurare pentru a testa rezistența la fiecare conductor. Efectuați aceleași măsurători de la cablul care trece la motorul din Wye-Delta contactorul.
    • Dacă instrumentul de măsură citește O.L., cablul este bun.
    • Dacă instrumentul de măsură citește un scurtcircuit sau o rezistență scăzută, cablul trebuie înlocuit.

Asigurați-vă că conexiunile cablurilor nu sunt deteriorate. Utilizați un multimetru pentru a testa fiecare conexiune de cablu.

Regen

Acțiune de corectare:

Deconectați conductoarele cu sarcină REGEN de pe acționarea vectorială la terminalele 1 și 2. Măsurați rezistența la nivelul conductoarelor. Valorile trebuie să fie după cum urmează:

  • Panou cu 2 rezistoare: între 9,5 și 12,5 ohmi.
  • Panou cu 3 rezistoare: între 6,3 și 8,3 ohmi. (După cum se arată în ilustrație.)
  • Panou cu 4 rezistoare: între 4,6 și 6,6 ohmi.

Consultați Acționare vectorială – Ghid de depanare pentru a depana acționarea vectorială.

Consultați REGEN – Ghid de depanare pentru a depana REGEN rezistoarele.

Spindle Fan

Acțiune de corectare:

Verificați dacă există flux de aer în partea de sus a incintei arborelui principal. Asigurați-vă că există un flux de aer în afara incintei arborelui principal atunci când arborele principal este comandat pentru acționare. DT/DM s-a configurat să sufle aer în jos pe motor, dar ar trebui să sufle acum pe partea superioară. Schimbați direcția ventilatorului pentru a sufla pe partea superioară.

Efectuați această comandă în MDI: S50 M03;

Verificați voltajul de pe cablurile negre și roșii de pe PCB I/O la această locație:

  • P32 dacă mașina are o unitate de comandă Next Generation

Tensiunea trebuie să fie de 120 V c.a. Dacă nu există tensiune, PCB I/O este defect.

Encoder Belt

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cureaua codificatorului este reglată corect și nu este deteriorată. Înlocuiți o curea deteriorată sau uzată.

Asigurați-vă că fulia codificatorului nu este deteriorată. Asigurați-vă că șurubul de fixare este strâns.

Program/Application

Acțiune de corectare:

Reduceți viteza de avans a axei sau reglați turația arborelui principal în program.

Verificați dacă există scule tocite sau deteriorate.

Coolant (TSC Only)

Acțiune de corectare:

Îndepărtați capacul capului și inspectați racordul TSC pentru scurgeri. Un racord prin care se scurge lichid de răcire poate cauza pătrunderea lichidului de răcire în motor și spălarea vaselinei din lagăre.

Bearings

Acțiune de corectare:

Lagărele deteriorate în motorul arborelui principal pot cauza probleme de finisare a piesei. Contactați HFO local pentru o analiză a vibrației pentru a vedea dacă lagărele sunt deteriorate.

Electrical Diagrams: Spindle Encoder Feedback / Drive Command