Головна сторінка обслуговування TSC-300/1K - Посібник із пошуку та усунення несправностей - CHC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Посібник із пошуку та усунення несправностей - CHC

Introduction

Завантажте та заповніть контрольний звіт про перевірку насоса охолоджувальної рідини нижче, перш ніж замінювати будь-які деталі.

Контрольний список звіту про перевірку насоса охолоджувальної рідини

На зображенні показані такі компоненти системи TSC:

  1. Насос охолоджувальної рідини TSC з автоматичним очищенням:
  2. Зворотний клапан:
  3. Вакуумний генератор:
  4. Соленоїд попереднього заряду (конус 40 із ремінний приводом):

    чи

    Соленоїд з'єднання TSC (конус 50 або вбудований):

Це відео демонструє функцію з'єднання TSC. 

Symptom Table

Симптом Можлива(и) причина(и) Коригувальні дії
Компенсаційне з'єднання. 
Витікання охолоджувальної рідини з компенсаційного з'єднання.		 Пошкоджено ущільнення компенсаційного з'єднання системи охолоджувальної рідини. Вручну притисніть поршень або замініть манжетний ущільнювач 93-3179, якщо рідина витікає з обвідного контуру. Замініть ущільнювач основи 20-7908, якщо він протікає на двигуні. Дивіться Посібник з усунення несправностей компенсаційного з’єднання TSC. 

Аварійний сигнал 151 НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ПОДАВАННЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ ЧЕРЕЗ ШПИНДЕЛЬ/ 

Низький потік охолоджувальної рідини.

 Неправильне регулювання фази живлення - двигун насоса працює у зворотному напрямку. Перевірте індикатори фазування та в разі потреби замініть вхідні кабелі живлення.
Пошкодження шпонки вала двигуна, або знос інших деталей головки блока насоса. Перевірте вал двигуна. Від'єднайте вузол головки насоса. Не відкриваючи головку насоса, перевірте, чи не ослаблені шестерні в корпусі. переконайтеся, що на валах шестерень є втулки. Перевірте, чи не відсутні установочний штифт і пружина.
Датчик тиску TSC несправний. У цьому разі може утворюватися певний потік охолоджувальної рідини. Усуньте несправності датчика тиску охолоджувальної рідини.
Рідина в допоміжному фільтрі зливається після використання з насосом TSC. Замініть фітинг глушника на 58-2103 (ФІТИНГ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 ЛАТУНЬ) Див. розділ нижче.
Охолоджувальна рідина з допоміжного фільтра зливається, кришка бака не протікає.
Кавітація в насосі TSC.
У резервуарі допоміжного фільтра періодично закінчується охолоджувальна рідина.
Немає потоку охолоджувальної рідини. Засмічено фільтр насоса TSC або впускний сітчастий фільтр. Очистіть фільтри. Видаліть стружку з системи охолодження.
Не працює фільтр насоса охолоджувальної рідини з автоматичним очищенням (якщо він є). Перевірте та усуньте несправності фільтра насоса з автоматичним очищенням.
Під час роботи насоса шланг підбирача може перегинатися. Переконайтеся, що впускний шланг встановлений належним чином і не ослаблений. Якщо проблема не зникає, замініть шланг на нову версію пружиною. 
Аварійний сигнал 552. СПРАЦЮВАВ АВТОМАТИЧНИЙ ВИМИКАЧ Вал головки насоса неспіввісний, що призводить до заклинювання та зсуву валу. Погляньте на головку насоса, чи немає на ній напису "REV" або "REV C", повідомте про побачене нашого фахівця з обслуговування, щоб ми могли зареєструвати насос, який вийшов з ладу. Потім замініть головку насоса і двигун, якщо вал двигуна зрізаний; якщо вал не зрізаний, ви можете замінити тільки головку насоса. Правильна головка насоса, яку слід встановити, повинна мати " REV" C на виливку.
Коротке замикання в двигуні насоса або кабелі двигуна насоса призвело до перегоряння запобіжника або спрацьовування автоматичного вимикача.

Перевірте автоматичні вимикачі та запобіжники на платі блока живлення.

Перевірте, чи немає короткого замикання в кабелі насоса TSC і проводах двигуна. Скиньте вимикач. 
Тільки TSC 1K: встановлено неправильний розмір вимикача TSC 1K потребує автоматичного вимикача на 15 А, переконайтеся, що встановлено правильний типорозмір.
Проблеми з потоком охолоджувальної рідини: шум, пульсація, кавітація (кавітація звучить як важкі піщинки в головці насоса або звук всмоктування).  Охолоджувальна рідина недостатньо швидко повертається до баку охолоджувальної рідини. Видаліть стружку зі шляху повернення охолоджувальної рідини.
Засмічено фільтр насоса TSC або впускний сітчастий фільтр. Очистіть фільтри. Видаліть стружку з системи охолодження.
Не працює фільтр насоса охолоджувальної рідини з автоматичним очищенням (якщо він є). Перевірте та усуньте несправності фільтра насоса з автоматичним очищенням.
Надмірний шум від насоса. Замовте комплект 93-4195 Переобладнання муфти шестеренного насоса системи охолодження. Дотримуйтесь процедури Муфта кришки насоса - заміна гнучкої муфти.
Потік кавітує: фітинги всмоктувального шланга ослаблені. Затягніть фітинги шланга підіймача.
Потік кавітує: циліндр автоматичного очищення TSC пропускає повітря в резервуар, що призводить до наповнення повітрям допоміжного фільтра.  Зніміть циліндр із насоса та опустіть цей кінець в охолоджувальну рідину. Кілька разів вручну активуйте соленоїд продування TSC. Після завершення залиште його, щоб побачити, чи є бульбашки. Якщо вони є, замініть циліндр автоматичного очищення. 
Потік пульсує: є проблема вирівнювання через неправильне встановлення  насоса. Послабте та знову затягніть стояки, що підтримують насос. Більше інформації див. розділ Вирівнювання кріплення нижче. 
Потік пульсує: зсув муфти редуктора. Замовте комплект 93-4195 Переобладнання муфти шестеренного насоса системи охолодження. Дотримуйтесь процедури  Муфта кришки насоса - заміна гнучкої муфти.
Соленоїд компенсаційного з’єднання TSC не вимикається після запуску TSC. Несправний датчик тиску. Усуньте несправності датчика тиску охолоджувальної рідини TSC.
Тільки TSC-1K: система 230 В не вмикається, а червоний світлодіод на платі привода електродвигуна ВИМКНЕНО (OFF).  Перемичка на платі електродвигуна  неправильно розташована або несправна.  Переконайтеся, що на друкованій платі привода двигуна встановлена перемичка на P3 між контактами 1 і 2 (два нижні штирі). 
Вхідна напруга 12 В відсутня.  Переконайтеся, що вхідна напруга 12 В підключена до P2 на друкованій платі приводу двигуна. 
Існує затримка перед початком подавання охолоджувальної рідини. Несправний зворотний клапан охолоджувальної рідини (тільки пружинний &кульковий зворотний клапан). Перевірте зворотний клапан на наявність забруднень і правильність роботи. Див. розділ Перевірка клапана нижче.
Циліндр автоматичного очищення протікає. Перевірте циліндр повітря на наявність витоків у бак охолоджувальної рідини після завершення циклу його роботи. 
Тиск у системі TSC здається низьким.  Насос TSC не міг створювати достатній тиск. Замовте інструмент T-0152 та див. наведений нижче розділ Випробування TSC під тиском .
Продування повітря через інструмент (TAB) викликає переповнення резервуара охолоджувальної рідини або бульбашки та проливання. Несправний зворотний клапан охолоджувальної рідини (тільки пружинний &кульковий зворотний клапан). Див. розділ Перевірка зворотного клапана нижче.
Охолоджувальна рідина заповнює пневматичну лінію TAB і продуває глушник у шафі КМПЗ . Несправний зворотний клапан повітря TAB (тільки пружинний & кульковий зворотний клапан). Усуньте неполадки зворотного клапана TAB. Див. розділ Перевірка зворотного клапана нижче.
Під час роботи з'єднання TSC видає скрипучий звук. Вал двигуна виштовхується вгору, що призводить до неправильної висоти стояка кріплення. Виміряйте висоту від верхньої частини вала двигуна до монтажної поверхні, див. розділ «Опорні розміри валу двигуна» для отримання подальших інструкцій. Див. Посібник з усунення несправностей у   компенсаційному з'єднанні TSC. 

Шпинделі з 40-конусним та 50-конусним ремінним приводом

Витяжні шпильки не входять у конус шпинделя

І, можливо, виникає один із таких аварійних сигналів:

Аварійний сигнал 130 Інструмент незатиснутий
Аварійний сигнал 134 Помилка розтискання інструмента

 Шуми генеруються через соленоїд введення-виведення та соленоїд попереднього заряду. Замовляйте комплекти технічного обслуговування 93-3451 & 93-3452 та дотримуйтеся процедури Комплект електромагнітного клапана низького навантаження - Встановлення .
Надмірне утворення бульбашок в охолоджувальній рідині, особливо при обробці маленьким інструментом.  Високий зворотний потік вихлопу від скидання тиску в головці насоса

Якщо у вас старіша головка насоса, її заміна може усунути проблему. Див. розділ «Ідентифікація головки насоса» нижче. 

Для TSC 1K: Замовте сервісний комплект 93-2589C TSC1K SVC PUMP HEAD SPLINED і дотримуйтесь процедури Заміна компонентів універсальної головки/двигуна насоса. 

Для TSC 300: замовте сервісний комплект 93-1525C TSC 300 SVC PUMP HEAD SPLINED і виконайте процедуру Заміна компонентів універсальної головки/двигуна насоса. 

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Якщо охолоджувальна рідина витікає з допоміжного фільтра з будь-якої з причин, наведених у таблиці симптомів вище, вам необхідно замінити фітинг заглушки на фітинг 58-2103 (ФІТИНГ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 ЛАТУНЬ) [1]. Отвір [2] повинен розташовуватись у напрямку, протилежному нарізевій частині фітинга, як показано на малюнку.

Standoff Alignment

Зніміть бічну панель, що закриває насос, щоб отримати доступ до стояків. 

Ослабте (x4) стопорні болти. 

Повторно затягніть (x4) стопорні болти. 

Запустіть насос, прислухаючись до надмірного шуму. 

Output Pressure Reference Chart

На цьому графіку показано приблизну залежність тиску від діаметра отвору інструмента для системи подавання охолоджувальної рідини через шпиндель.

На цьому графіку показані приблизні залежності тиску від діаметра отвору інструмента для продування повітряним потоком.  (інструменти з одним отвором)

Flow Rate Reference Chart

Цей графік показує приблизну залежність швидкості потоку від діаметра отвору затискача інструмента. Ці дані можна використати для вибору відповідної швидкості шпинделя для вашого застосування.

TSC Pressure Test

Для тестування тиску системи TSC замовляйте інструмент T-0152 [2].

Щоб скористатися інструментом для вимірювання тиску TSC, виконайте такі дії:

  1. Нанесіть мастило навколо ущільнювального кільця [1] на інструмент [2]. Це захистить ущільнювальне кільце від пошкодження при встановленні в тримач інструмента.
  2. Вставте інструмент у тримач інструмента. Це інструмент з хвостовиком 3/4 і працює тільки з тримачем інструментів для установочних гвинтів 3/4. Цангові тримачі інструментів не працюватимуть.
    Примітка: Використовуйте тримач інструмента з одним регулювальним гвинтом, оскільки тримач інструмента з двома регулювальними гвинтами може вплинути на показники тиску системи TSC.
  3. Вставте інструмент у шпиндель [4].
  4. Запустіть систему TSC, щоб побачити показання тиску.

Хороший насос TSC створює тиск, який становить щонайменше 75 % від його номінального значення. Приклад: Насос TSC-1K виробляє щонайменше 750 фунтів на квадратний дюйм, а TSC-300 - щонайменше 225 фунтів на квадратний дюйм.

Якщо насос виробляє менше 75 % номінального значення, його потрібно замінити.

Важливо: Перед заміною переконайтеся, що ви виконали решту інструкцій посібника з пошуку та усунення несправностей, і перегляньте відео нижче.

Short Circuit

1. Перевірте, чи не перегорів запобіжник або не спрацював вимикач:

TSC-300. На джерелі живлення друкованої плати: переконайтеся, що запобіжники на F1 і F3 не перегоріли. Якщо запобіжники перегоріли, перевірте, чи немає короткого замикання в двигуні або кабелі двигуна на Кроці 2, перш ніж замінити запобіжники.

TSC-1K - На платі привода двигуна: переконайтеся, що автоматичний вимикач [2] на платі привода двигуна знаходиться в положенні УВІМКНЕНО (ON) .  Переконайтеся, що для TSC-1K встановлено автоматичний вимикач на 15 А

Якщо автоматичний вимикач спрацював, увімкніть його знову. Перевірте систему TSC. Якщо автоматичний вимикач спрацьовує знову, перевірте, чи немає короткого замикання в насосі TSC.

 Примітка: Для насосів, виготовлених до грудня 2016 року, у системі TSC-1K необхідно використовувати охолоджувальну рідину на водній основі. Густіші рідини, як-от змащувально-охолоджувальна рідина, перевантажують насос і призводять до спрацьовування вимикача.

2. Перевірте насос на наявність короткого замикання:

Перевірте (3) виводи [3] на землю [4] на кабелі живлення TSC. Якщо під час випробування всі виводи [3] розімкнуті на землю [4], насос і кабель не мають короткого замикання.

Якщо зареєстровано коротке замикання на виводах кабелю двигуна [3], від’єднайте цей кабель від двигуна. Перевірте (3) виводи [5] на землю [6] на кабелі живлення TSC. Якщо коротке замикання виявлено на будь-якому кабельному виводі, насос несправний. Якщо короткого замикання на жодному з виводів [5] немає, кабель несправний.

3. Якщо всі кабелі відповідають вимогам, виконайте такі дії:

Перевірте двигун TSC на наявність заклинювання, яке може спричинити перевантаження за струмом.

Incorrect Input Power-Phasing

Друкована плата (ДП) блока живлення має механізм виявлення фази за допомогою неонових індикаторів, розташованих у верхній центральній частині плати. Переконайтеся, що порядок чергування фаз електроживлення є належним:

  • Зелений індикатор: правильна послідовність фаз вхідного живлення.
  • Оранжевий індикатор: вхідне живлення неправильно фазоване.
  • Обидва індикатори: відсутня фаза (в системі є кабель з ослабленим з'єднанням).

Якщо фази електроживлення чергуються неправильно, виконайте наведені нижче дії:

Переведіть головний автоматичний вимикач на верстаті у положення ВИМКНЕНО (OFF).

Заблокуйте головний автоматичний вимикач. Використовуйте затверджений замок із затвердженою міткою безпеки.

Замініть вхідні силові кабелі № 74 та № 75 на головному трансформаторі.

Coolant Pump Damage

Різання абразивних матеріалів викликає передчасний знос системи охолодження, що призводить до зниження тиску в системі. Використовуйте Більше фільтрацію під час різання абразивних матеріалів.

Вийміть насос із баку. Поверніть вентилятор двигуна насоса [1] вручну за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що муфта насоса [2] також обертається.

Якщо вона не обертається, від'єднайте насос від двигуна. Перевірте, чи не пошкоджена шпонка на валу двигуна.

Перевірте пружину скидання тиску на головці насоса.

  1. Вийміть насос TSC із баку.
  2. Зніміть заглушки для скидання тиску.
  3. Перевірте пружину і штифт клапана. Замініть пружину, якщо вона зламана, і штифт, якщо на ньому є вм'ятини або він зношений.

TSC Pressure-Sensor Failure

Реле тиску:

Натисніть [PARAM/DGNOS]. Перейдіть на сторінку діагностики введення/виведення.

Замкніть проводи роз'єму реле. Розряд біту  Низький тиск TSC  повинен змінитися з 1 на 0.

Якщо він не змінюється, кабель або друковану плату введення/виведення пошкоджено. Виміряйте опір на обох кінцях кабелю. Якщо кабель має опір, див.:

Реле тиску підключено до кронштейна над шпинделем. Перевірте реле тиску та замініть, якщо воно несправне:

Якщо біт змінюється, використовуйте вбудований датчик тиску, щоб перевірити правильність тиску. Якщо тиск перевищує 40 фунтів на квадратний дюйм, замініть реле.

датчик тиску:

При непрацюючому насосі перевірте сторінку датчика тиску TSC в режимі «Діагностика». Він повинен показувати значення 0 фунтів на кв. дюйм/бар. Якщо він зчитує тиск при вимкненому насосі, соленоїд з'єднання TSC залишиться увімкненим після використання. Перед заміною датчика на блоці зворотного клапана перевірте зворотний клапан TSC.

Зворотний клапан: 

Розберіть і візуально перевірте зворотний клапан на наявність деформацій. Переконайтеся, що кулька не застрягла всередині пружини. Якщо це так, то пружина буде притискати кульку до зенківки фітинга. Замініть клапан, якщо він несправний.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Виміряйте відстань від кінця вала електродвигуна до сполученої поверхні стояка опори; ці виміри повинні бути наступними:

  • Для верстатів DT/DM, виготовлених до 2018 року: 1,74"
  • Для верстатів DT/DM, виготовлених після 2018 року: 1,09”
  • Для верстатів VF із рядним приводом: 1,29”

Якщо ця еталонна висота є неправильною, зверніться по допомогу до вашої місцевої ЗТТ Haas. 

Coolant Blockage

Вилучіть усі стружки зі жолоба шнека [1] та зі зворотного зливу охолоджувальної рідини [2].

Очистіть фільтри охолоджувальної рідини та фільтри в бакі охолоджувальної рідини.

  • Для верстатів, виготовлених після березня 2015 року: Натисніть поршень вниз (5) разів, щоб очистити фільтр. Переконайтеся, що поршень автоматичного очищення активується, коли насос TSC вимикається. Якщо він не спрацьовує, перевірте соленоїд. Перевірте соленоїд продування TSC.

    Вийміть піддон фільтра з нижньої частини вузла TSC. Зніміть кришку піддона з фільтра. Очистіть фільтр за допомогою щітки. Установіть піддон фільтра в нижню частину насоса TSC.

    Якщо соленоїд працює і випускає повітря, перевірте трубопровід повітря на наявність перегинів або розривів.

  • Для верстатів, виготовлених до березня 2015 р.: Зніміть стопорне кільце фільтра та екран фільтра з нижньої частини вузла насоса TSC. Промийте сітчастий фільтр теплою мильною водою та м'якою щіткою.

Зніміть корзину для стружки та поліестерову сітку (якщо встановлено) з піддону для стружки. Видаліть всю стружку з корзини для фільтра стружки.

Для заміни сітчастого фільтра щільно натягніть його на верхню частину контейнера для стружки. Переконайтеся, що еластична стрічка виходить за край контейнера для стружки.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Діаграма потоку системи подавання охолоджувальної рідини через шпиндель (TSC).

Перевірка зворотного клапана охолоджувальної рідини

Човник і кулька

Цей зворотний клапан має всередині кульковий дефлектор [2] замість пружини. Кульковий дефлектор діє як човник, спрямовуючи кульку з одного місця в інше: або блокує охолоджувальну рідину, або відкриває отвір TAB .

Коли охолоджувальна рідина потрапляє в клапан, кулька виштовхується і відхиляється зі шляху [3]. Коли повітря системи TAB потрапляє в клапан, кулька виштовхується назад під дією повітря та сили тяжіння [4].

Новий човниковий і кульовий зворотний клапан також має новий колінчастий фітинг, який має фітингове з'єднання [1]. Цей колінчастий фітинг пропускає невелику кількість охолоджувальної рідини або повітря для подавання тиску на датчик тиску.

Пружина й кулька

Тиск охолоджувальної рідини може проштовхнути кульку в пружину і затиснути її, що призведе до виходу зворотного клапана з ладу.  Без справного зворотного клапана повітря з TAB може витікати назад через систему охолодження і спричинити переповнення та (або) утворення бульбашок у резервуарі охолоджувальної рідини. 

Коригувальна дія:

Розберіть і візуально перевірте зворотний клапан на наявність деформацій. Переконайтеся, що кулька не застрягла всередині пружини. Якщо це так, то пружина буде притискати кульку до зенківки фітинга.

Coolant fills the TAB air pneumatic line

Коли зворотний клапан повітря TAB [1] виходить із ладу і TSC вмикається, охолоджувальна рідина від насоса TSC буде зворотним потоком текти через повітряну лінію TAB до соленоїда і буде виходити з глушника.


КОРИГУВАЛЬНА ДІЯ:

Замініть зворотний клапан повітря TAB.

Pump Head Identification

Для перегляду головки насоса TSC необхідно частково розібрати. Див. HPC/TSC - 300/1K - універсальна головка/двигун насоса охолоджувальної рідини - заміна компонентів.

Перевірте головку насоса. Стара головка насоса має випускний отвір для скидання тиску на верхній поверхні [1]. Нова головка насоса має випускний отвір для скидання тиску на своїй нижній поверхні [2].