Αρχική Σελίδα Εξυπηρέτησης Περιστροφικό σύστημα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - NGC - TG0121

Περιστροφικό σύστημα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων - NGC - TG0121

Πίνακας συμπτωμάτων

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

 Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης αισθητήρα πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης SKBIF
Σύμπτωμα Πιθανή αιτία Διορθωτική ενέργεια
Συναγερμός 5.108, 6.108 ή 7.108 ΥΠΕΡΦΟΡΤΩΣΗ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ A, B ή C Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.  Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες. 
Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.  Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου. 
Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.  Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. 
Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.  Ελέγξτε την περιστροφική μονάδα. 
Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.  Επιδιορθώστε το σωληνοειδές φρένου. 
Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα Επιδιορθώστε τον ενισχυτή σερβομηχανισμού. 
Συναγερμός 5.103, 6.103, 7.103 ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ A, B ή C Το φρένο αέρα δεν αποσυμπλέχθηκε.  Αφαιρέστε τον αέρα από το περιστροφικό σύστημα και δείτε αν η μονάδα θα περιστραφεί τώρα χωρίς συναγερμό.  
Η σύνδεση με τον κωδικοποιητή ή την τροφοδοσία είναι ελαττωματική.  Ελέγξτε τις συνδέσεις του κωδικοποιητή και του καλωδίου τροφοδοσίας στον κινητήρα. 
Το υπό κατεργασία τεμάχιο έχει ανακριβή χαρακτηριστικά.  Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.  Κάντε τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης στο περιστροφικό σύστημα. 
Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.  Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες. 
Ο άξονας κλίσης (Α) του τραπεζιού με άρθρωση δεν επιστρέφει στην αρχική θέση.
 Ο αισθητήρας αρχικής θέσης ή το καλώδιο έχει βλάβη. 

Μετακινήστε βηματικά τον άξονα κλίσης από το θετικό όριο διαδρομής ως το αρνητικό όριο διαδρομής. Βεβαιωθείτε ότι το bit A HOME SWITCH αλλάζει (στην οθόνη ΕΙΣΟΔΟΣ διαγνωστικών 2). Εάν το bit δεν αλλάξει, αντικαταστήστε τον διακόπτη αρχικής θέσης.

Αυτό μπορεί να γίνει επί τόπου. Αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μονάδες TR110.

Σημείωση: Η A HOME SWITCH αλλαγή δεν είναι ορατή σε μηχανήματα με έκδοση λογισμικού 18.16A ή νεότερη.

Προσοχή: Εάν ο άξονας Α (κλίση) κινείται περισσότερο από 20 μοίρες πέρα από την αρχική θέση,

Πατήστε [EMERGENCY STOP]
Ο άξονας κλίσης (A) δεν επιστρέφει στην αρχική θέση σε οριζόντια θέση.
 Η παράμετρος αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων δεν έχει ρυθμιστεί.  Ρυθμίστε την επίπεδη τοποθέτηση του περιστροφικού δίσκου: Ανατρέξτε στη διαδικασία Περιστροφικό σύστημα - TR/TRT/T5C - Επίπεδη τοποθέτηση δίσκου - Ρύθμιση .
Ξεκινώντας από την έκδοση λογισμικού 100.19.000.1120 όταν χρησιμοποιείτε παραμέτρους P11, P12 και P13 για T5C/τραπέζι με άρθρωση. Υπάρχει υπερβολική περιστροφή όταν η μονάδα λαμβάνει εντολή επαναφοράς στη θέση μηδέν.    Η παράμετρος *.161 ΕΝΕΡΓΟΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΑΡΧΙΚΗΣ ΘΕΣΗΣ ΑΞΟΝΑ ΥΨΗΛΟΣ έχει οριστεί εσφαλμένα σε ΑΛΗΘΗΣ. Μεταβείτε στην πύλη σέρβις της Haas και κατεβάστε τα πιο πρόσφατα αρχεία διαμόρφωσης.  Ενημερώστε τα αρχεία ρύθμισης παραμέτρων περιστροφικού συστήματος, ανατρέξτε στη διαδικασία Ενημέρωση αρχείων ρύθμισης παραμέτρων περιστροφικού συστήματος - NGC . 

Συναγερμός 5.423, 6.423 ή 7.423 ΑΝΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΘΕΣΗΣ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9944, 6.9944 ή 7.9944 ΣΦΑΛΜΑ Ζ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9945, 6.9945 ή 7.9945 ΚΑΝΑΛΙ Ζ ΠΟΥ ΛΕΙΠΕΙ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9946, 6.9946 ή 7.9946 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

 

 Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλίμακας έχει βλάβη.  Ελέγξτε το καλώδιο της κλίμακας περιστροφικού συστήματος. 

Συναγερμός 175 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΓΕΙΩΣΗΣ

Συναγερμός 552 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟΖΕΥΚΤΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ

 

 Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.  Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα. 
Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στον κινητήρα του άξονα.  Ελέγξτε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα στον κινητήρα του άξονα.
Το πίσω παρέμβυσμα του HRC ωθείται προς τα έξω.  Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή.  Αδειάστε λάδι μέχρι να επιτευχθεί η σωστή στάθμη, χρησιμοποιήστε διαφανή θυρίδα για να προσδιορίσετε εάν έχει γίνει πλήρωση με λάδι ως την κορυφή του γυαλιού. 
Δεν είναι δυνατή η διαφυγή της εσωτερικής πίεσης 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΚΑΝΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟ ΜΟΝΟ ΕΑΝ Η ΣΤΑΘΜΗ ΤΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΕΧΕΙ ΕΛΕΓΧΘΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΩΘΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ.

Αντικαταστήστε δύο από τους συνδετήρες διακοπής με τροποποιημένους συνδετήρες. Δείτε την ενότητα "Η πίσω στεγανοποίηση βγαίνει" παρακάτω για περαιτέρω οδηγίες. 

Συναγερμός 5.9918, 6.9918 ή 7.9918 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9922, 6.9922 ή 7.9922 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ άξονα A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9923, 6.9923 ή 7.9923 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ Α, Β ή άξονας C

Συναγερμός 5.9930, 6.9930 ή 7.9930 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ άξονας C

Συναγερμός 5.9959, 6.9959 ή 7.9959 ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ άξονα A, B ή άξονας C

Συναγερμός 5.9948, 6.9948 ή 7.9948 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9949, 6.9949 ή 7.9949 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ C

Συναγερμός 5.9950, 6.9950 ή 7.9950 ΣΦΑΛΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ A, B ή ΑΞΟΝΑ C

Συναγερμός 5.9951, 6.9951 ή 7.9951 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός 5.9960, 6.9960 ή 7.9960 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

 

 Το  λογισμικό είναι παρωχημένο. 

Ο συναγερμός είναι παρωχημένος 

Ο νέος συναγερμός για σφάλματα κωδικοποιητή ενημερώθηκε στο λογισμικό. Ενημέρωση στην πιο πρόσφατη έκδοση 100.21.000.1130 ή νεότερη·

Προστέθηκαν οι Συναγερμοί 9719 και 9720 για την Ανίχνευση σφαλμάτων κωδικοποιητή σε πρωτεύοντες και δευτερεύοντες άξονες Mocon.
Διαρροή αέρα/σφύριγμαπου βγαίνει από το περίβλημα του κινητήρα. Ρουλεμάν περιβλήματος κινητήρα προς τα έξω. Υπέρμετρες φυσαλίδες που διαρρέουν μεταξύ της πλευρικής πλάκας και του περιβλήματος του κινητήρα. Διαρροή λαδιού πίσω από τον δίσκο.  Ο διακόπτης πίεσης μπορεί να έχει αστοχήσει και να παρουσιάζει διαρροή.  Τοποθετήστε ένα μανόμετρο 0-15 PSI στο κάλυμμα του περιβλήματος. Μην ενεργοποιείτε το περιστροφικό φρένο. Εάν ο μετρητής δείξει οποιαδήποτε πίεση, ελέγξτε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα και τον διακόπτη πίεσης για διαρροή. Εάν ο διακόπτης πίεσης είναι η πηγή της διαρροής, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης και σφραγίστε ξανά το κάλυμμα κατά την επανατοποθέτηση.
Τα συγκροτήματα ενισχυτή πέδησης HRT160SS & HRT210SS παρουσιάζουν διαρροή αέρα από το φρένο.  Υπάρχει υπερβολική πίεση που συσσωρεύεται στη δεξαμενή. 

Έγινε αλλαγή στην πολλαπλή σταθεροποιητή πέδησης για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα. Επαναφέρετε την περιστροφική μονάδα στο εργοστάσιο για την αναβάθμιση του σταθεροποιητή πέδησης. 

Ανατρέξτε στην ενότητα Ταυτοποίηση πολλαπλής HRT160SS/210SS για να δείτε εάν η έκδοση A της πολλαπλής βρίσκεται ήδη στο συγκρότημα σταθεροποιητή πέδησης.

Σημείωση: Αυτό δεν ισχύει για το HRT310SS .
Τα συγκροτήματα ενισχυτή πέδησης HRT160SS & HRT210SS εξαντλούν τις γραμμές τροφοδοσίας των δεξαμενών 
Το αρχείο διαμόρφωσης προσαρμοσμένου περιστροφικού συστήματος που δημιουργείται με τη Ρύθμιση διαμόρφωσης προσαρμοσμένου περιστροφικού συστήματος δεν φορτώνεται σωστά.  Όλα τα αντικείμενα XML στα αρχεία διαμόρφωσης πρέπει να έχουν την ετικέτα "<name>[contents]</name>". Είναι πιθανό να μη δημιουργηθεί σωστά αυτή η ετικέτα.  Ανοίξτε το αρχείο XML σε ένα πρόγραμμα επεξεργασίας κειμένου και ελέγξτε ότι κάθε αντικείμενο XML έχει την απαραίτητη ετικέτα. Εάν η ετικέτα λείπει, αφαιρέστε το αντικείμενο XML. 

Συναγερμός 5.4003, 6.4003, 7.4003 ΣΦΑΛΜΑ ΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

Συναγερμός 5.4004, 6.4004, 7.4004 ΑΞΟΝΑΣ Α ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΕ ΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Α ΕΝΩ ΗΤΑΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Η ΠΕΔΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

 Ελαττωματικό σωληνοειδές.  Ελέγξτε το σωληνοειδές. 
Αστοχία διακόπτη πίεσης. 

Αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης εάν είναι ελαττωματικός. 

Σημείωση: Κατά την αντικατάσταση ενός διακόπτη πίεσης σε HRTSS, το φρένο πρέπει να εξαερώνεται πριν από τη χρήση. AD0600 - HRT160SS, HRT210SS, και Εξαέρωση φρένου HRT310SS - Οδηγίες 
Ο διακόπτης πέδησης δεν διαβάζεται σωστά. 

Πατήστε [Diagnostics], στη συνέχεια μεταβείτε στην καρτέλα Διαγνωστικά ---> MOCON και βρείτε την πίεση αέρα πέδησης άξονα "CH 4 [A]". Βεβαιωθείτε ότι το δείχνει τη σωστή κατάσταση του φρένου και ότι αλλάζει όταν γίνεται εναλλαγή του φρένου. 

Σημείωση: Η είσοδος "CH 4 [A] πίεση αέρα πέδησης άξονα" δεν λειτουργεί σωστά σε ορισμένα μηχανήματα για εκδόσεις λογισμικού 100.22.000.1000 έως 100.22.000.2000.


Επικοινωνήστε με το τοπικό σας HFO για να δείτε εάν το μηχάνημα σας επηρεάζεται. 
Η πίεση του αέρα συσσωρεύεται στο περιστροφικό περίβλημα επειδή η εξάτμιση είναι φραγμένη.  Αφαιρέστε το πώμα εξάτμισης και καθαρίστε το από ακαθαρσίες. 
Διακοπτόμενος συναγερμός 5.4003 A (4ος ΑΞΟΝΑΣ) ΑΣΤΟΧΙΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ  Αστοχία διακόπτη πίεσης. Δοκιμή : Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.
HSG-A 18/01/2023
 
Η ένδειξη "CH 4 [A] Πίεση φρένου άξονα" εμφανίζεται πάντα ως "1" ανεξάρτητα από την κατάσταση  Σφάλμα λογισμικού με 100.000.22.1022 και παλαιότερη. 

Ενημέρωση στην έκδοση λογισμικού 100.23.000.1000 ή νεότερη 

Σημείωση: Αυτή η έκδοση του λογισμικού δεν είναι διαθέσιμη προς το παρόν. 
Διαρροές λαδιού κάτω από τον δίσκο, το περιστροφικό σύστημα ή το τραπέζι με άρθρωση.  Ο συμπιεστής αέρα μηχανουργείου απενεργοποιείται τη νύχτα και η πίεση αέρα συσσωρεύεται αργά μετά την ενεργοποίηση το πρωί. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τη μη σωστή τοποθέτηση των δακτυλίων Ο.  Προσθέστε μια ένσφαιρη βαλβίδα και έναν μετρητή στη γραμμή αέρα που πηγαίνει στο περιστροφικό τραπέζι. Κλείστε τη βαλβίδα πριν απενεργοποιηθεί ο συμπιεστής και ανοίξτε τη σφαιρική βαλβίδα αφού ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί και η πίεση αέρα είναι υψηλότερη από 85 psi. 
Η θετική πίεση συσσωρεύεται μέσα στο περίβλημα.  Ακολουθήστε τις οδηγίες στην ενότητα με τίτλο "Διακόπτης πίεσης διαρροής" κάτω σε αυτήν τη σελίδα. 
Ελαττωματικός δακτύλιος Ο φρένου ή ελαττωματικός δακτύλιος Ο δίσκος.  Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους Ο. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Τα μεταλλικά ρινίσματα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον δίσκος και να φράσουν τους δακτυλίους Ο εάν πέσουν κάτω από τον δίσκος ή σπάσουν. Ο συμπιεσμένος αέρας μπορεί να ωθήσει τα δίσκος.  Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτος σωλήνας αέρα για να καθαρίσετε περιστροφικά γύρω από τον δίσκος. Αντίθετα, χρησιμοποιήστε μια βούρτσα για να αφαιρέσετε τα ρινίσματα γύρω από τον δίσκος πριν χρησιμοποιήσετε ψυκτικό υγρό ή αέρα για να καθαρίσετε τα υπόλοιπα ρινίσματα. 
Πίεση αέρα μέσα στα περιβλήματα για κλίση ή περιστροφικό σύστημα.  Ανοίξτε το περίβλημα/τα περιβλήματα και ενεργοποιήστε και απελευθερώστε το φρένο πολλές φορές ενώ ελέγχετε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα, τους διακόπτες πίεσης κ.λπ. για διαρροές αέρα. Διορθώστε τις διαρροές αέρα εάν εντοπιστούν. 
Θόρυβος όταν η μονάδα κινείται.  Λανθασμένες παράμετροι Εκκαθαρισμένα περιστροφικά μοντέλα NGC, ενεργοποίηση και εκ νέου επιλογή του περιστροφικού μοντέλου. 
το βάρος της στερέωσης σε ιδιοσυσκευή και του τεμαχίου μπορεί να υπερβεί το όριο του περιστροφικού συστήματος.  Αφαιρέστε τη στερέωση σε ιδιοσυσκευή και το τεμάχιο για να δείτε εάν ο θόρυβος είναι ο ίδιος..
δεν υπάρχουν φερρίτες στον κωδικοποιητή και τα καλώδια τροφοδοσίας.  Προσθέστε φερρίτες στον κωδικοποιητή και το καλώδιο τροφοδοσίας. Βεβαιωθείτε ότι ο φερρίτης δεν είναι τοποθετημένος γύρω από το καλώδιο γείωσης πλαισίου. 
Η μονάδα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Συναγερμός 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 ROTARY BRAKE ENGAGEMENT FAILURE Δεν έχει συνδεθεί αέρας.  Ελέγξτε τη σύνδεση αέρα
Αέρας στο φρένο. 

Εξαερώστε το φρένο.

Για το HRT160SS /HRT210SS/HRT310SS, ανατρέξτε στα HRT160SS, HRT210SS και HRT310SS Εξαέρωση φρένου - Οδηγίες.  
Αστοχία διακόπτη πίεσης. 

Ελέγξτε τον διακόπτη πίεσης.

Εάν ο διακόπτης πίεσης αντικατασταθεί σε ένα HTRSS, το φρένο πρέπει να εξαερωθεί. Οδηγίες εξαέρωσης φρένου HRTSS. 
Ελαττωματικό σωληνοειδές.  Ελέγξτε το σωληνοειδές. 
Κατεστραμμένα παρεμβύσματα στεγανοποίησης στο σύστημα βελτίωσης φρένου.  Χρησιμοποιήστε το κιτ εργαλείων εξαέρωσης για να ελέγξετε την πίεση. 
Ο κύλινδρος αέρα έχει κολλήσει.  Επισκευάστε τον άξονα του κυλίνδρου. 
Συναγερμός 9961 INVALID OR MISSING ROTARY FILE ενεργοποιείται μετά την ενημέρωση λογισμικού. 
Ενημερώθηκε το λογισμικό σε μια έκδοση που δεν περιλαμβάνει αντίστροφα περιστροφικά αρχεία ενώ ήταν ενεργοποιημένο ένα αντίστροφο περιστροφικό αρχείο. 
Ακολουθήστε τη Ρύθμιση παραμέτρωναντίστροφης περιστροφικής κατεύθυνσης - NGC για να εγκαταστήσετε και να ενεργοποιήσετε αντίστροφα περιστροφικά αρχεία. 
μηχάνημα με μονάδα TR/TRT ρυθμισμένο σε ρύθμιση παραμέτρων A/C. Ο άξονας Y θα τοποθετηθεί στη λάθος πλευρά της περιστροφικής κεντρικής γραμμής κατά τη λειτουργία DWO ή TCPC.  Λανθασμένες παράμετροι.  Ενημερώστε το μηχάνημα με τις πιο πρόσφατες ρυθμίσεις παραμέτρων και λογισμικού. Δεν θα απαιτείται πλέον ενημέρωση κώδικα. Αυτό έχει πλέον διορθωθεί στα αρχεία ρύθμισης παραμέτρων. 

Δίνεται εντολή στον άξονα να κινηθεί αλλά δεν κινείται και είναι γνωστό ότι το φρένο απελευθερώνεται. 

Χαλαρός ή κατεστραμμένος ιμάντας οδήγησης. 

 Επαληθεύστε την τάνυση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης και σφίξτε τον εάν είναι απαραίτητο. Εάν έχει υποστεί ζημιά, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής.  

Οι τροχαλίες είναι χαλαρές ή έχουν υποστεί βλάβη. 

 Ελέγξτε τις τροχαλίες. Εάν έχει υποστεί ζημιά, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί.  Επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής—τοποθέτηση
Σφάλματα τοποθέτησης ή ακρίβειας η οριζοντίωση και η γεωμετρία του μηχάνημα είναι εκτός ανοχής.   Ζητήστε από έναν HFO να επιθεωρήσει τη στάθμη και τη γεωμετρία του μηχάνημα και να συμπληρώσει μια αναφορά επιθεώρησης μηχάνημα. Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 
Χαλαρός ή φθαρμένος ιμάντας  Ελέγξτε την κατάσταση και την τάση του ιμάντα κίνησης στις μονάδες HRT, TR και TRT. 
Χαλαρές ή φθαρμένες τροχαλίες Ελέγξτε την κατάσταση των τροχαλιών. Βεβαιωθείτε ότι οι τροχαλίες δεν γλιστρούν. 
Το σωληνοειδές φρένου δεν λειτουργεί σωστά.  Ελέγξτε ότι το σωληνοειδές φρένου για τις μονάδες HRT, TR και TRT λειτουργεί σωστά. 
Ο μηχανικός τζόγος είναι πολύ υψηλός. 

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο ή ζητήστε από ένα HFO να ελέγξει το περιστροφικό.

Μετρήστε τον μηχανικό τζόγο τουλάχιστον κάθε 90 μοίρες για HA5C και HRT στις 0 μοίρες, +- 90 μοίρες για τον άξονα κλίσης των μονάδων TR και TRT. Εάν η μονάδα είναι εκτός ανοχής, επικοινωνήστε με το HFO σας για επιλογές επισκευής. 
Ενεργοποιήθηκαν εσφαλμένες παράμετροι.  Βεβαιωθείτε ότι το σωστό σύνολο παραμέτρων βρίσκεται στο μηχάνημα . Στη συνέχεια, υποβάλετε μια αναφορά σφάλματος και στείλτε την στο τμήμα σέρβις της Haas. 
Το περιστροφικό σύστημα κατέρρευσε.  Επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για επιλογές επισκευής. 

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x1) Σφάλμα δεδομένων κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9918 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.

(Ελαττωματικός κωδικοποιητής σερβοκινητήρα.)

Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.

(Ελέγξτε τον σερβοκινητήρα για τυχόν μόλυνση από ψυκτικό υγρό.)

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x2) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 1 = (Συναγερμός 9922 ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ)

 (Το κανάλι κίνησης ανέφερε ένα εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο)  Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε μια αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x3) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 2 = (Συναγερμός 9923 ΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΑΝΙΧΝΕΥΣΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το λογισμικό έχει αναφέρει εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο.)

 Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x4) Σφάλμα CRC κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9930 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.)

 (Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9719, 6.9719, 7.9719  ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΥΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B, ΄Η C

Υποκωδικός συναγερμού (0x5) Σφάλμα καλωδίου κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9959 ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

  (Τα καλώδια δεν είναι σωστά συνδεδεμένα ή ο κωδικοποιητής είναι ελαττωματικός.)

  (Ελέγξτε τα καλώδια και τους συνδετήρες. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κεντρικού επεξεργαστή/κωδικοποιητή παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C.

Υποκωδικός συναγερμού (0x1) Σφάλμα δεδομένων κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9948 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

Τα σήματα του κωδικοποιητή επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.

(Ελαττωματική γραμμική κλίμακα, πρόβλημα αρχείου ρύθμισης παραμέτρων, εσφαλμένος τύπος κινητήρα ή εσφαλμένος τύπος κλίμακας.)

Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.

(Ελέγξτε τον κωδικοποιητή κλίμακας για τυχόν μόλυνση από ψυκτικό υγρό.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

.Υποκωδικός συναγερμού (0x2) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 1= (Συναγερμός 9949 ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΕΝΤΟΠΙΖΕΙ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το κανάλι κίνησης ανέφερε ένα εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο)

  Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Υποκωδικός συναγερμού (0x3) Σφάλμα εσωτερικού άξονα κωδικοποιητή 2 = (Συναγερμός 9950 ΤΟ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΑΝΙΧΝΕΥΣΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Το λογισμικό έχει αναφέρει εσωτερικό σφάλμα τύπου που δεν αναγνωρίζεται από τον έλεγχο.)

 

 Ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος. Εάν το πρόβλημα επιμένει, λάβετε αναφορά σφάλματος (Shift F3) και στείλτε email στο τμήμα Haas Service

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Υποκωδικός συναγερμού (0x4) Σφάλμα CRC κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9951 ΚΑΚΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα σήματα κλίμακας επηρεάζονται από θόρυβο από καλώδια υψηλής ισχύος.)

 (Ανατρέξτε στην ενότητα Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος παρακάτω.)

Συναγερμός 5.9720, 6.9720, 7.9720 ΣΕΙΡΙΑΚΟ ΣΦΑΛΜΑ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ A, B ή C

Συναγερμός - Υποκωδικός (0x5) Σφάλμα καλωδίου κωδικοποιητή = (Συναγερμός 9960 ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΝΤΑ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ)

 (Τα καλώδια δεν είναι σωστά συνδεδεμένα ή ο οπτικός γραμμικός κανόνας είναι ελαττωματικός.)

 (Ελέγξτε τα καλώδια και τους συνδετήρες. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κεντρικού επεξεργαστή/κωδικοποιητή παρακάτω.)
   

Πρόγραμμα

Πιθανή αιτία: Οι προώσεις και οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές για την εργασία.

Διορθωτική ενέργεια:

Μειώστε τις προώσεις και τις ταχύτητες του ενεργού προγράμματος για να μειώσετε το φορτίο του μηχανήματος.

Περιστρεφόμενα εργαλεία

Πιθανή αιτία: Το κοπτικό εργαλείο δεν είναι αιχμηρό ή έχει υποστεί βλάβη.

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε το κοπτικό εργαλείο για τυχόν βλάβες. Εγκαταστήστε νέο εργαλείο ή νέο ένθετο εργαλείου εάν το κοπτικό εργαλείο έχει υποστεί βλάβη ή δεν είναι αιχμηρό.

Εμπόδια στον άξονα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει μηχανική απόφραξη στον άξονα της διαδρομής.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή του άξονα είναι ελεύθερη από εμπόδια. Εργαλεία, ιδιοσυσκευές τεμαχίων ή τεμάχια εργασίας που είναι πολύ μεγάλα μπορεί να συντριβούν στο περίβλημα του μηχανήματος.

Μηχανικό εμπόδιο

Πιθανή αιτία: Υπάρχει εσωτερικό μηχανικό εμπόδιο στην περιστροφική μονάδα.

Διορθωτική ενέργεια:

Αποσυνδέστε την παροχή αέρα προς το περιστροφικό. Πιέστε [ZERO RETURN], πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα, Πιέστε [SINGL], και διεξάγετε βηματισμό του άξονα. Εάν ενεργοποιηθεί συναγερμός, αφαιρέστε τα απαραίτητα καλύμματα του περιβλήματος για να αποκτήσετε πρόσβαση στον ελαττωματικό άξονα. Περιστρέψτε την τροχαλία οδήγησης του κινητήρα άξονα με το χέρι. Εάν δεν είναι δυνατή η περιστροφή του άξονα με το χέρι, υπάρχει εσωτερική μηχανική ενσφήνωση. Η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις. Για οδηγίες σχετικά με το πού θα βρείτε μια εγκατάσταση επισκευής για περιστροφικό σύστημα και πώς μπορείτε να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στο Επισκευή περιστροφικού συστήματος στην ιστοσελίδα μας.

Σωληνοειδές φρένου

Πιθανή αιτία: Το σωληνοειδές φρένου για την περιστροφική μονάδα έχει ηλεκτρικό σφάλμα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η παροχή αέρα είναι συνδεδεμένη με την περιστροφική μονάδα. Στη λειτουργία MDI, πιέστε το γράμμα περιστροφικού άξονα. Πιέστε [HAND JOG], θα πρέπει να ακούσετε αέρα να βγαίνει από την περιστροφική μονάδα. Για οδηγίες δοκιμής σωληνοειδών, ανατρέξτε στο Σωληνοειδές - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Βραχυκύκλωμα

Πιθανή αιτία: Υπάρχει βραχυκύκλωμα προς τη γείωση στο καλώδιο του κινητήρα του άξονα.

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. Ανατρέξτε στο παραπάνω ηλεκτρικό διάγραμμα.

Ενισχυτής σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία: Ο ενισχυτής σερβομηχανισμού έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του ενισχυτή σερβομηχανισμού, ανατρέξτε στο Ενισχυτής σερβομηχανισμού - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Τζόγος

Πιθανή αιτία: Υπάρχει απώλεια κίνησης ή τζόγος στο περιστροφικό σύστημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Κάντε δοκιμή για τζόγο. Για οδηγίες σχετικά με τη δοκιμή μηχανικής αντίδρασης, ανατρέξτε στοΔιαιρέτης HA5C - Δοκιμή μηχανικής αντίδρασης ή τοΠεριστροφικά τραπέζια - Δοκιμή τζόγου.

Αισθητήρας εγγύτητας

Πιθανή αιτία: Ο αισθητήρας εγγύτητας αρχικής θέσης είναι ελαττωματικός.

Διορθωτική ενέργεια:

Για οδηγίες αντιμετώπισης προβλημάτων του αισθητήρα εγγύτητας, ανατρέξτε στο Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

TRT70 Σφάλματα σερβομηχανισμού

Πιθανή αιτία

Υπάρχει ένας δακτύλιος O στο εσωτερικό της κεφαλής του 5ου άξονα του TRT70 που μπορεί να προκαλέσει τα ακόλουθα συμπτώματα:

  • Βουητό στον σερβομηχανισμό
  • Συναγερμούς σφάλματος του σερβομηχανισμού
  • Προβλήματα ακρίβειας

Διορθωτική ενέργεια: 

Ο δακτύλιος O έχει αφαιρεθεί από την τρέχουσα παραγωγή περιστροφικών συστημάτων, αλλά για τα προηγούμενα μοντέλα θα χρειαστεί να αφαιρεθεί επί τόπου. Μπορεί να χρειαστεί να προστεθεί κοχλίας σύνδεσης, 40-1631 & 49-4101.

Μεταβείτε στη διαδικασία αφαίρεσης δακτυλίου Ο TRT70 για λεπτομέρειες.

Κλίμακα περιστροφικού συστήματος

Πιθανή αιτία: Η κλίμακα περιστροφικού συστήματος ή το καλώδιο της κλιμάκωσης περιστροφικού συστήματος έχει πρόβλημα.

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα.

Ελέγξτε τα καλώδια της κλίμακας περιστροφικού συστήματος για τυχόν φθορές ή βλάβες. 

Ελέγξτε το εσωτερικό καλώδιο διεπαφής της κλίμακας περιστροφικού συστήματος, τραβήξτε ελαφρώς τα καλώδια για να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένα.  Εάν τα καλώδια είναι σωστά συνδεδεμένα και δεν έχουν υποστεί βλάβη αλλά ο συναγερμός επιμένει, η περιστροφική μονάδα χρειάζεται σέρβις.

Για οδηγίες σχετικά με το πού μπορείτε να βρείτε εγκαταστάσεις επισκευής περιστροφικών συστημάτων και το πώς να στείλετε την περιστροφική μονάδα σας, μεταβείτε στη σελίδα Κέντρο επισκευής περιστροφικών συστημάτων Haas.

Εξαέρωση φρένου HRT450

Μια πλήρως εκτεταμένη ράβδος δείχνει ένα πλήρες ρεζερβουάρ [1]

Μετά την εξαέρωση, η ράβδος θα βγαίνει προς τα έξω ελαφρώς λιγότερο. 

Αποσυνδέστε μία από τις γραμμές λαδιού και βυθίστε τον σωλήνα σε λάδι. Σπρώξτε και τραβήξτε τη ράβδο για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Επανασυνδέστε τη γραμμή και εκτελέστε τη διαδικασία εξαέρωσης.

Αποσυνδέστε τη γραμμή λαδιού [2] και τοποθετήστε τον σωλήνα σε ένα δοχείο υδραυλικού υγρού κατά την πλήρωση του ρεζερβουάρ.

1

Διαδικασία εξαέρωσης

  1. Ορίστε τον ρυθμιστή Α στο μέγιστο
  2. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Β στο μηδέν 
  3. Χαλαρώστε το άνω πώμα εξαέρωσης [1] μέχρι να αδειάσει ο αέρας. 
    ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χρησιμοποιήστε πώμα εξαέρωσης [2] εάν δεν είναι προσβάσιμο το επάνω πώμα.
  4. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή B στα 80 PSI  
  5. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή Α στα 7 PSI

Ελέγξτε τον κύριο μετρητή. Ελέγξτε τον κύριο μετρητή, θα πρέπει να είναι 0 PSI κατά την απασφάλιση και 1000 PSI κατά τη σύσφιξη.

2

Χρησιμοποιήστε την εικόνα στα αριστερά για επιπλέον αναφορά.

Μονάδες HRC - Το πίσω παρέμβυσμα ωθείται προς τα έξω

 Μην εκτελείτε κανενός είδους συντήρηση στο περιστροφικό σύστημα εάν είναι μέσα στην εγγύηση, επικοινωνήστε με το Εργοστασιακό Παράρτημα Haas για περαιτέρω βοήθεια.

Αυτή η ενότητα παρουσιάζει τι πρέπει να κάνετε αν το πίσω παρέμβυσμα ωθείται συνεχώς προς τα έξω. 

 ΣΗΜΕΙΩΣΗ:  Αυτό θα πρέπει να γίνει μόνο εάν η στάθμη του λαδιού έχει ελεγχθεί και το παρέμβυσμα εξακολουθεί να ωθείται προς τα έξω. 

1

Πριν ξεκινήσετε πρέπει να κατασκευαστεί μια ιδιοσυσκευή, η ιδιοσυσκευή θα έχει δύο διαμπερείς οπές [1] που σπειρώνονται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και δύο οπές με σπείρωμα [2] στο εξωτερικό τμήμα που θα λειτουργούν σαν γρύλος και θα τοποθετηθεί σε πλάκα [3] ώστε να μην προκαλέσει βλάβη στη χύτευση του περιστροφικού συστήματος

 

Παρουσιάζεται ένα παράδειγμα αυτού.

2

Αφαιρέστε την παροχή αέρα από το τραπέζι.

Τοποθετήστε το περιστροφικό σύστημα στην επιφάνεια του δίσκου του και αφαιρέστε τα πίσω μπουλόνια Μ5 φρένου.

Χρησιμοποιήστε την ιδιοσυσκευή που σπειρώνεται στο πίσω μέρος του καλύμματος του φρένου και αφαιρέστε το [1].

Οι οπές με σπείρωμα πρέπει να είναι αυτές που σημειώνονται [2] και θα πρέπει να είναι απέναντι η μία από την άλλη.

Χρησιμοποιώντας τους άλλους κοχλίες στις οπές με σπείρωμα [3] ως γρύλους γυρίστε τους κοχλίες σε κάθε πλευρά ομοιόμορφα έτσι ώστε η πλάκα να αφαιρεθεί.

Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε πλάκες τοποθέτησης κάποιου είδους [4] ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

3

Χρησιμοποιώντας την ίδια ιδιοσυσκευή τραβήξτε προς τα έξω το έμβολο του φρένου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Θα χρειαστείτε κοχλίες μεγαλύτερου μήκους για να φθάσετε στο έμβολο του φρένου [1]. Βεβαιωθείτε ότι οι κοχλίες ανύψωσης βρίσκονται στη θέση που υποδεικνύεται από τα βέλη ώστε να υπάρχει μόχλευση. Βεβαιωθείτε ότι οι πλάκες βρίσκονται κάτω από τους κοχλίες ώστε να μην προκληθεί βλάβη στο περιστροφικό σύστημα.

4

Αφαιρέστε τους δύο συνδετήρες φρένου M5 που απέχουν μεταξύ τους 180 μοίρες [1] και αντικαταστήστε τους με τους τροποποιημένους συνδετήρες. 

Οι τροποποιημένοι συνδετήρες διαθέτουν διαμπερή οπή για την εκτόνωση της πίεσης κάτω από το παρέμβυσμα του πίσω φρένου. Δεν έχουν αριθμό εξαρτήματος αυτή τη στιγμή και θα πρέπει να δημιουργηθεί.

Αναγνώριση πολλαπλή HRT160SS /210SS

Το κοίλωμα [1] υποδεικνύει ότι η πολλαπλή σταθεροποιητή πέδησης είναι μια έκδοση A. 

Σημείωση:Αυτό δεν ισχύει για το HRT310SS .

Διακόπτης πίεσης διαρροής

Τοποθετήστε ένα μανόμετρο 0-15 PSI στο κάλυμμα του περιβλήματος. Μην ενεργοποιείτε το περιστροφικό φρένο. Εάν ο μετρητής δείξει οποιαδήποτε πίεση, ελέγξτε τα εξαρτήματα, τις γραμμές αέρα και τον διακόπτη πίεσης για διαρροή. Εάν ο διακόπτης πίεσης είναι η πηγή της διαρροής, αντικαταστήστε τον διακόπτη πίεσης και σφραγίστε ξανά το κάλυμμα κατά την επανατοποθέτηση.

Ηλεκτρικά διαγράμματα

Διάγραμμα καλωδίων SIGMA-5

Δοκιμή περιστροφικού διακόπτη πίεσης

Δοκιμή 1: Πρέπει να γίνει δοκιμή συνέχειας στον διακόπτη πίεσης. Όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο, θα πρέπει να υπάρχει συνέχεια. Όταν είναι αποσυμπλεγμένο, δεν πρέπει να υπάρχει συνέχεια.

Δοκιμή 2: Προσδιορίστε εάν το πρόβλημα ακολουθεί τον διακόπτη πίεσης. Ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες. 

  1. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη πίεσης που αστοχεί.
  2. Επισημάνετε, αφαιρέστε και αποσυνδέστε ηλεκτρικά με μοναδικό τρόπο τον διακόπτη καλής πίεσης.
  3. Τοποθετήστε τον διακόπτη πίεσης που παρουσιάζει αστοχία στη θέση του διακόπτη καλής πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  4. Εγκαταστήστε τον διακόπτη καλής πίεσης στη θέση του αποτυχημένου διακόπτη πίεσης και συνδέστε ηλεκτρικά τον διακόπτη.
  5. Δείτε εάν ο συναγερμός ακολουθεί το εξάρτημα που υπάρχει υποψία αστοχίας.

Το βήμα 4 μπορεί να γίνει είτε με εναλλαγή του άξονα του διακόπτη πίεσης εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα διπλού άξονα είτε με μετακίνηση του διακόπτη σε διαφορετικό περιστροφικό σύστημα εάν είναι σε περιστροφικό σύστημα μονού άξονα. 

Σφάλματα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων / Ηλεκτρικός θόρυβος

Στους σερβοκινητήρες Sigma-5, εξ αποστάσεως κωδικοποιητές στέλνουν σήμα σειριακών δεδομένων στον έλεγχο. Εάν σήμα σειριακών δεδομένων δεν υπάρχει ή δεν είναι αξιόπιστο, ο έλεγχος δημιουργεί ένα σφάλμα επικοινωνίας σειριακών δεδομένων. Ο ηλεκτρικός θόρυβος μπορεί να κάνει το σήμα σειριακών δεδομένων από τον κωδικοποιητή αναξιόπιστο και να ενεργοποιήσει εσφαλμένους συναγερμούς. Ακολουθήστε τον παρακάτω οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων για να εξαλείψετε τον θόρυβο στο σύστημα.

  1. Εσφαλμένη γείωση του μηχανήματος. Βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος του καλωδίου γείωσης είναι σωστό. Επίσης, το καλώδιο γείωσης θα πρέπει να φτάνει μέχρι πίσω στον ηλεκτρικό πίνακα.
  2. Θόρυβος από άλλο εξοπλισμό. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν έχει κοινό ηλεκτρικό σέρβις με άλλο μηχάνημα.
  3. Χαλαροί συνδετήρες δεδομένων κωδικοποιητή στο PCB ή στον κωδικοποιητή του κινητήρα, μπορεί να κάνουν τα σειριακά δεδομένα αναξιόπιστα. Ανατρέξτε στην ενότητα Καλώδιο κύριου επεξεργαστή / κωδικοποιητή παρακάτω.
  4. Τυχόν χαλαροί συνδετήρες γείωσης ή τροφοδοσίας υψηλής τάσης θα δημιουργήσουν θόρυβο στο σύστημα.
    • ερμάριο ηλεκτρικών ελέγξτε αν υπάρχει χαλαρή σύνδεση σε όλους τους ακροδέκτες γείωσης και τροφοδοσίας υψηλής τάσης (ηλεκτρονικός οδηγητής, επαφείς wye-delta, μετασχηματιστής κ.λπ.).
    • φορητό χειριστήριο ελέγξτε αν υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις ακροδεκτών.
    • κεφαλή ατράκτου ελέγξτε για τυχόν χαλαρούς ακροδέκτες γείωσης και ισχύος κινητήρα.
  5. Τα φίλτρα φερρίτη καταστέλλουν τον θόρυβο υψηλής συχνότητας που παράγεται από τους ενισχυτές και τον ηλεκτρονικό οδηγητή, όταν είναι ενεργοποιημένοι οι σερβομηχανισμοί. Βεβαιωθείτε ότι είναι εγκατεστημένα σε:
    • Καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64 1252 σε όλα τα καλώδια δεδομένων κωδικοποιητή.
    • Καλώδια ισχύος κινητήρα άξονα. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη P/N 64-1252 στα καλώδια ισχύος του κινητήρα του άξονα X, Y, Z [1].
    • Καλώδια κινητήρα ατράκτου. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει φίλτρο φερρίτη στην έξοδο του κινητήρα του ηλεκτρονικού οδηγητή.

      Για φορέα 40HP με 6 καλώδια [1] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1254.

      Για οδηγητή 40HP με 3 καλώδια [2] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

      Για ηλεκτρονικό οδηγητή 20HP με 6 ή 3 καλώδια [3, 4] χρησιμοποιήστε φερρίτη P/N 64-1252.

  6. Δρομολόγηση καλωδίων. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο του κωδικοποιητή είναι διαχωρισμένο από τα καλώδια ατράκτου/άξονα/αντλίας υψηλής ισχύος.

Καλώδιο Maincon PCB / Κωδικοποιητή

Διορθωτική ενέργεια:

Εξετάστε τον συνδετήρα [1] στο Maincon. Βεβαιωθείτε ότι δεν έχει υποστεί βλάβη.

Εξετάστε το καλώδιο. Αναζητήστε τυχόν ενδείξεις βλάβης ή ακαμψίας. Ο συνδετήρας [4] έχει δύο περιβλήματα [2,3] για τις ακίδες των καλωδίων.

Εάν οι ακίδες έχουν ωθηθεί μέσα στον κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και το καλώδιο μαζί.

Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι σταθερά συνδεδεμένο και στα δύο άκρα. Επανατοποθετήστε και τις δύο συνδέσεις. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι τοποθετημένο στη σωστή υποδοχή στο Maincon ή MOCON PCB.