Início da Assistência Rotativa - Guia de resolução de problemas - NGC - TG0121

Rotativa - Guia de resolução de problemas - NGC - TG0121

Tabela de sintomas

 Não realize qualquer tipo de manutenção no momento em que o rotativo se encontre sob garantia, contacte o seu Haas Factory Outlet para obter mais assistência.

 Antes de substituir quaisquer peças, descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção da Rotativa abaixo.

Lista de verificação do relatório de inspeção do SKBIF
Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarme 5.108, 6.108 ou 7.108 SOBRECARGA DO SERVO DO EIXO A, B ou C As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho.  Diminua os feeds e as velocidades. 
A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada.  Instale um novo dispositivo ou uma nova ferramenta de inserção. 
Há um bloqueio mecânico no eixo da viagem.  Certifique-se de que o eixo tem um caminho desimpedido de percurso. 
Há uma obstrução mecânica interna na unidade rotativa.  Teste a unidade rotativa. 
O solenoide do travão para a unidade rotativa tem uma falha elétrica.  Pesquise defeitos o solenoide do travão. 
O servo amplificador tem um problema Pesquise defeitos o servo amplificador. 
Alarme 5.103, 6.103, 7.103 ERRO - SERVO DO EIXO A, B ou C DEMASIADO GRANDE O travão de ar não se desligou.  Remova o ar da rotativa e verifique se a unidade executa sem um alarme.  
A ligação ao codificador ou à alimentação está avariada.  Verifique o codificador e as ligações do cabo de alimentação ao motor. 
A peça usinada tem características imprecisas.  Há movimento perdido ou folga na rotativa.  Faça o teste da folga da rotativa. 
As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho.  Diminua os feeds e as velocidades. 
O eixo da inclinação (A) do trunnion não encontra uma posição inicial.
 O sensor ou o cabo home estão defeituosos. 

Jog o eixo de inclinação do limite de viagem positivo para o limite de viagem negativo. Certifique-se de que o A HOME SWITCH alterações de bits (na tela Diagnostics INPUT 2). Se o bit não muda, substitua o interruptor Home.

Isto pode ser feito no terreno. Isto não pode ser feito em unidades TR110.

Nota: A mudança A HOME SWITCH não pode ser vista em máquinas com a versão de software 18.16A ou superior.

Cuidado: Se o eixo A (inclinação) se mover mais de 20 graus após a posição inicial,

Prima [EMERGENCY STOP]
O eixo de inclinação (A) não abriga uma posição horizontal.
 O parâmetro de deslocamento de alteração de ferramenta não foi definido.  Ajuste a planeza giratória da bandeja: Consulte a Rotary-TR/TRT/T5C-nivelamento do prato-ajuste Procedimento.
Começando na versão de software 100.19.000.1120 ao usar parâmetros P11, P12 e P13  para T5C/Trunnions. Há uma rotação excessiva quando a unidade é comandada para o retorno a zero.    O parâmetro *.161 INTERRUPTOR INICIAL DO EIXO ATIVO ALTO  está incorretamente definido para VERDADEIRO. Aceda ao Portal da Haas Service e descarregue os ficheiros de configuração mais recentes.  Atualize os ficheiros de configuração da rotativa e consulte o procedimento Atualizar os ficheiros de configuração da rotativa - NGC. 

Alarme 5.423, 6.423 ou 7.423 ERRO DE POSIÇÃO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B ou C

Alarme 5.9944, 6.9944 ou 7.9944 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Alarme 5.9945, 6.9945 ou 7.9945 CANAL Z DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DE A, B OU C EM FALTA

Alarme 5.9946, 6.9946 ou 7.9946 FALHA DO CABO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

 

 A escala giratória ou o cabo da escala estão defeituosos.  Verifique o cabo rotativo da balança. 

Alarm 175 FALHA DE LIGAÇÃO À TERRA DETETADA

Alarme 552 DISJUNTOR DISPARADO

 

 Há um curto-circuito no cabo do motor do eixo.  Teste o cabo do motor do eixo para curto-circuito. 
Há um curto-circuito no motor do eixo.  Teste o motor do eixo para breve.
O vedante traseiro do HRC está a ser acionado.  O nível do óleo está demasiado elevado.  Drene o óleo até atingir o nível correto; utilize o vidro de observação para verificar se o óleo está cheio até ao topo do vidro. 
A pressão interna não consegue escapar 

NOTA: SÓ FAZER O SEGUINTE CASO O NÍVEL DO ÓLEO TENHA SIDO VERIFICADO E O VEDANTE CONTINUE A SAIR.

Substitua dois dos fixadores de rutura por fixadores modificados. Consulte a secção "Vedante traseiro a sair" abaixo para obter mais instruções. 

Alarme 5.9918, 6.9918 ou 7.9918 ERRO DE DADOS INTERNOS DO CODIFICADOR EM SÉRIE DO EIXO A, B ou C 

Alarme 5.9922, 6.9922 ou 7.9922 FALHA DO CANAL DE MOVIMENTO DETETADA do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9923, 6.9923 ou 7.9923 FALHA DO SOFTWARE DO CODIFICADOR DETETADA do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9930, 6.9930 ou 7.9930 MÁ COMUNICAÇÃO DO CODIFICADOR EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9959, 6.9959 ou 7.9959 DESCONEXÃO DO CODIFICADOR EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9948, 6.9948 ou 7.9948 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9949, 6.9949 ou 7.9949 FALHA DO SOFTWARE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DETETADA do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9950, 6.9950 ou 7.9950 FALHA DO SOFTWARE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DETETADA do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9951, 6.9951 ou 7.9951 FALHA DO CODIFICADOR EM SÉRIE SECUNDÁRIO do EIXO A, B ou C

Alarme 5.9960, 6.9960 ou 7.9960 FALHA DO CABO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

 

 O  software está ultrapassado. 

O alarme está obsoleto 

Novo alarme para falhas do codificador atualizado no software. Atualização para a versão mais recente 100.21.000.1130 ou superior;

Foram adicionados os alarmes 9719 e 9720 para a deteção de falhas do codificador nos eixos primários e secundários Mocon.
Som de fuga de ar/sibilante proveniente do compartimento do motor. Compartimento do motor a insuflar. Bolhas excessivas entre a placa lateral e o compartimento do motor. Fuga de óleo atrás do disco.  O interruptor de pressão pode ter falhado e apresentar fugas.  Instale um medidor de pressão 0-15 PSI na tampa do compartimento. Não acione o travão rotativo. Se o manómetro apresentar qualquer pressão, verifique se os encaixes, as linhas aéreas e o interruptor de pressão apresentam fugas. Se o interruptor de pressão for a fonte da fuga, substitua o interruptor de pressão e volte a vedar a tampa quando voltar a instalar.
Os conjuntos do impulsionador do travão HRT160SS e HRT210SS estão a purgar ar do travão.  Há uma quantidade excessiva de pressão acumulada no reservatório. 

Foi feita uma alteração ao coletor do impulsionador do travão para resolver este problema. Coloque a unidade rotativa na fábrica para a atualização do impulsionador do travão. 

Consulte a secçãoHRT160SS/210SS Identificação do Coletor para ver se a versão A do coletor já está no conjunto do impulsionador do travão.

Nota: Isto não se aplica ao HRT310SS. 
Os conjuntos de impulsionador do travão HRT160SS e HRT210SS estão a soprar as linhas de alimentação do reservatório 
O ficheiro de configuração da rotativa personalizado gerado com Configuração de configuração rotativa personalizada não carrega corretamente.  Todos os objetos XML nos ficheiros de configuração precisam de ter a etiqueta "<name>[contents]</name>". É possível que esta etiqueta não seja gerada corretamente.  Abrir o ficheiro XML num programa de edição de texto e verifique se cada objeto XML possui a etiqueta necessária. Se a etiqueta estiver ausente, remova o objeto XML. 

Alarme 5.4003, 6.4003, 7.4003 FALHA DE LIBERTAÇÃO DO TRAVÃO DA ROTATIVA

Alarme 5.4004, 6.4004, 7.4004  OCORREU UM MOVIMENTO DO EIXO ENQUANTO O TRAVÃO ROTATIVO ESTAVA ENGATADO

 Solenoide defeituoso.  Teste o solenoide. 
Falha do interruptor de pressão. 

Verifique o interruptor de pressão e substitua se estiver defeituoso. 

Nota: Ao substituir um interruptor de pressão num HRTSS, o travão deve ser sangrado antes da utilização. AD0600 - Purga de travão HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS - Instruções 
O interruptor do travão não está a ser lido corretamente. 

Prima [Diagnostics], e em seguida navegue até ao separador Diagnostics ---> MOCON e encontre "a pressão de ar do travão do eixo CH 4 [A]". Certifique-se de que o interruptor está a ler o estado adequado do travão e que ele muda quando o travão é acionado. 

Nota: A entrada "pressão de ar do travão do eixo CH 4 [A]" não funciona corretamente em algumas máquinas para versões de software 100.22.000.1000 a 100.22.000.2000.


Contacte o seu Haas Factory Outlet local para ver se a sua máquina está afetada. 
A pressão do ar acumula-se no alojamento da rotativa porque o escape está entupido.  Retire a tampa de escape e limpe-a de detritos. 
Intermitente 5.4003 A (4º EIXO) Alarme de FALHA DE LIBERTAÇÃO DO TRAVÃO DA ROTATIVA  Falha do interruptor de pressão. Teste : É necessário fazer um teste de continuidade no interruptor de pressão. Quando o travão está engatado, deve haver continuidade. Quando está desengatado, não deve haver continuidade.
HSG-A 01-18-2023
 
"Pressão do travão do eixo CH 4 [A]" é sempre apresentado como "1" independentemente do estado  Bug de software com 100.000.22.1022 e anterior. 

Atualização para a versão de software 100.23.000.1000 ou posterior 

Nota: Esta versão do software não está atualmente lançada. 
Fugas de óleo sob o prato, rotativo ou trunnion.  O compressor de ar da loja é desligado à noite e a pressão de ar acumula-se lentamente depois de ser ligada de manhã. Isto pode fazer com que os anéis em O não se encaixem corretamente.  Adicione uma válvula de esfera e um manómetro à linha de ar que vai para a rotativa. Feche a válvula antes de o compressor ser desligado e abra a válvula esférica depois de o compressor ter sido ligado e a pressão de ar ser superior a 85 psi. 
A pressão positiva acumula-se no interior do compartimento.  Siga as instruções desta página na secção "Interruptor com fuga de pressão" abaixo. 
O-ring de travão em mau estado ou o-ring do prato em mau estado.  Substitua os O-rings inválidos. Contacte a sua HFO local para opções de reparação. 
As limalhas metálicas podem danificar o prato e os anéis em O do travão se ficarem sob o prato ou partirem. O ar comprimido pode empurrar as limalhas sob a placa do travão e o prato.  Não utilize uma tubo de ar para limpar as rotativas em torno do prato. Em vez disso, utilize uma escova para remover limalhas em torno do prato antes de utilizar líquido de refrigeração ou ar para limpar o resto das limalhas. 
Pressão de ar dentro dos compartimentos para inclinação ou rotativa.  Abra o compartimento/compartimentos e ative e solte o travão várias vezes enquanto inspeciona acessórios, linhas de ar, interruptores de pressão, etc., para fugas de ar. Corrija as fugas de ar se alguma for encontrada. 
Ruído quando a unidade está em movimento.  Parâmetros incorretos NGC limpar modelos da rotativa, desligar e ligar a alimentação e voltar a selecionar o modelo de rotativa. 
O peso da fixação e da peça pode exceder o limite da rotativa.  Remova a fixação e a peça para ver se o ruído é o mesmo.
sem ferrites no codificador e nos cabos de alimentação.  Adicione ferrites ao codificador e ao cabo de alimentação, certifique-se de que o ferrite não é colocado em torno do cabo de terra do chassis. 
A unidade falhou.  Contacte a HFO para opções de reparação. 
Alarme 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 FALHA DE ACOPLAMENTO DE TRAVÃO DA ROTATIVA Ar não ligado.  Verifique a ligação de ar
Ar no travão. 

Sangre o travão.

Para HRT160SS /HRT210SS/HRT310SS consulte HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS Purga de travão - Instruções HRT310SS.  
Falha do interruptor de pressão. 

Verifique o interruptor de pressão.

Se o interruptor de pressão for substituído num HTRSS, o travão deve ser purgado. Instruções de purga do travão HRTSS. 
Solenoide defeituoso.  Teste o solenoide. 
Vedantes danificados do impulsionador do travão.  Use o kit de ferramentas de purga para verificar a pressão. 
O cilindro de ar está preso.  Repare o eixo do cilindro. 
O alarme 9961 FICHEIRO DA ROTATIVA INVÁLIDO OU AUSENTE é gerado após a atualização do software. 
Software atualizado para uma versão que não inclui ficheiros de rotativa reversa enquanto um ficheiro de rotativa reversa foi ativado. 
Siga a Configuração de direção de rotativa reversa  - NGC para instalar e ativar ficheiros de rotativa reversa. 
Máquina com uma unidade TR/TRT definida para uma configuração A/C. O eixo Y irá posicionar-se no lado errado da linha central da rotativa durante o funcionamento DWO ou TCPC.  Parâmetros incorretos.  Atualize a máquina para o software e os ficheiros de configuração mais recentes da HBC. Um patch deixará de ser necessário; isto foi agora corrigido nos ficheiros de configuração. 

O eixo é comandado para mover-se, mas não se move, e sabe-se que o travão foi libertado. 

Correia de acionamento solta ou danificada. 

 Verifique a tensão da correia de acionamento e aperte-a, se necessário. Se estiver danificada, contacte o seu HFO para opções de reparação.  

Polias soltas ou danificadas. 

 Inspecione as polias. Se estiver danificada, contacte o seu HFO para opções de reparação. 
O motor não está a funcionar.  Contacte o seu HFO para opções de reparação - posicionamento
Erros de posicionamento ou precisão Nível da máquina e geometria fora da tolerância.   Peça a um HFO para inspecionar o nível e a geometria da máquina e preencher um relatório de inspeção da máquina. Em seguida, contacte a HFO para opções de reparação. 
Correia solta ou desgastada  Verifique a condição e a tensão da correia de acionamento nas unidades HRT, TR e TRT. 
Polias soltas ou gastas Verifique a condição das polias. Verifique se as polias não estão a escorregar. 
O solenoide do travão não está a funcionar corretamente.  Verifique se o solenoide do travão para unidades HRT, TR e TRT está a funcionar corretamente. 
A folga mecânica é muito alta. 

Meça a folga mecânica ou peça a um HFO que inspecione a rotativa.

Meça a folga mecânica pelo menos a cada 90 graus para HA5C e HRT a 0 graus, +- 90 graus para o eixo de inclinação das unidades TR e TRT. Se a unidade estiver fora da tolerância, contacte o seu HFO para opções de reparação. 
Parâmetros incorretos ativados.  Certifique-se de que o conjunto correto de parâmetros está na máquina. Em seguida, faça um relatório de erros e envie-o para a Haas Service. 
A rotativa falhou.  Contacte a sua HFO para opções de reparação. 

Alarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  FALHA DO CODIFICADOR PRIMÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Subcódigo de alarme (0x1) Falha de dados do codificador = (Alarme 9918 ERRO DE DADOS INTERNOS DO CODIFICADOR EM SÉRIE)

Os sinais do codificador são afetados pelo ruído dos cabos de alta potência.

(Codificador defeituoso no servo motor.)

Consulte a secção Falhas de comunicação de dados de série/ruído elétrico abaixo.

(Verifique o servo motor quanto a contaminação do líquido de refrigeração.)

Alarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  FALHA DO CODIFICADOR PRIMÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Subcódigo de alarme (0x2) Falha 1 do eixo interno do codificador = (Alarme 9922 FALHA DO CANAL DE MOVIMENTO DETETADA)

 (O canal de movimento relatou uma falha interna de um tipo que não é reconhecido pelo controlador)  Desligue a alimentação da máquina, se o problema persistir, retire um relatório de erro (Shift F3) e envie um e-mail para a Haas Service

Alarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  FALHA DO CODIFICADOR PRIMÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Subcódigo de alarme (0x3) Falha 2 do eixo interno do codificador = (Alarme 9923 FALHA DO CODIFICADOR DE SOFTWARE DETETADA)

 (O software comunicou uma falha interna de um tipo que não é reconhecido pelo controlador.)

 Reinicie a máquina para aplicar as alterações. Se o problema persistir, retire o relatório de erros (Shift F3) e envie por e-mail para a Haas Service

Alarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  FALHA DO CODIFICADOR PRIMÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Subcódigo de alarme (0x4) Falha CRC do codificador = (Alarme 9930 MÁ COMUNICAÇÃO DO CODIFICADOR EM SÉRIE)

 (Os sinais do codificador são afetados pelo ruído dos cabos de alta potência.)

 (Consulte a secção Falhas de comunicação de dados de série/ruído elétrico abaixo.)

Alarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  FALHA DO CODIFICADOR PRIMÁRIO EM SÉRIE do EIXO A, B ou C

Subcódigo de alarme (0x5) Falha do cabo do codificador = (Alarme 9959 DESCONEXÃO DO CODIFICADOR EM SÉRIE)

  (Os cabos não estão corretamente ligados ou o codificador está defeituoso.)

  (Inspecione os cabos e conectores. Consulte a secção Cabo principal do processador/codificador abaixo.)

Alarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C.

Subcódigo de alarme (0x1) Falha de dados do codificador = (Alarme 9948 ERRO DE DADOS INTERNOS DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO)

Os sinais de escala são afetados pelo ruído dos cabos de alta potência.

(Escala linear com defeito, problema de ficheiro de configuração; tipo de motor incorreto ou tipo de escala incorreto.)

Consulte a secção Falhas de comunicação de dados de série/ruído elétrico abaixo.

(Verifique o codificador de escala para a contaminação do refrigeração.)

Alarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Subcódigo de alarme (0x2) Falha 1 do eixo interno do codificador = (Alarme 9949 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DE SOFTWARE DETETADA)

 (O canal de movimento relatou uma falha interna de um tipo que não é reconhecido pelo controlador)

  Reinicie a máquina para aplicar as alterações. Se o problema persistir, retire o relatório de erros (Shift F3) e envie por e-mail para a Haas Service

Alarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Subcódigo de alarme (0x3) Falha 2 do eixo interno do codificador = (Alarme 9950 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DE SOFTWARE DETETADA)

 (O software comunicou uma falha interna de um tipo que não é reconhecido pelo controlador.)

 

 Reinicie a máquina para aplicar as alterações. Se o problema persistir, retire o relatório de erros (Shift F3) e envie por e-mail para a Haas Service

Alarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Subcódigo de alarme (0x4) Falha CRC do codificador = (Alarme 9951 MÁ COMUNICAÇÃO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO EM SÉRIE)

 (Os sinais de escala linear são afetados pelo ruído dos cabos de alta potência.)

 (Consulte a secção Falhas de comunicação de dados de série/ruído elétrico abaixo.)

Alarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Subcódigo de alarme (0x5) Falha do cabo do codificador = (Alarme 9960 FALHA DO CABO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO SERIAL)

 (Os cabos não estão corretamente ligados ou a escala linear tem defeito.)

 (Inspecione os cabos e conectores. Consulte a secção Cabo principal do processador/codificador abaixo.)
   

Programa

Causa possível: As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho.

Ação corretiva

Diminua os feeds e as velocidades do programa ativo para diminuir a carga da máquina.

Ferramentas

Causa possível: A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada.

Ação corretiva

Examine a ferramenta de corte para danos. Instale uma nova ferramenta ou pastilha se a ferramenta de corte estiver danificada ou não estiver afiada.

Obstrução da linha central

Causa possível: Há um bloqueio mecânico no eixo do percurso.

Ação corretiva

Certifique-se de que o veio tem um caminho claro de viagem. As ferramentas, os dispositivos elétricos da parte, ou os peças que são demasiado grandes podem travar no cerco da máquina.

Obstrução mecânica

Causa possível: Há uma obstrução mecânica interna na unidade da rotativa.

Ação corretiva

Desconecte o suprimento de ar para a unidade da rotativa. Pressione [ZERO RETURN], pressione a letra do eixo rotativo, pressione [SINGL] e incline o eixo. Se um alarme for gerado, remova as tampas necessárias do compartimento para aceder ao eixo defeituoso. Gire a polia da movimentação do motor da linha central à mão. Há um bloqueio mecânico interno se o eixo não puder ser girado manualmente. A unidade giratória precisa de ser servida. Para obter instruções sobre onde encontrar uma oficina de reparação de rotativas e como enviar a sua unidade rotativa, vá a Reparação de rotativa no nosso site.

Solenóide do freio

Causa possível: O solenoide do travão para a unidade giratória tem uma falha elétrica.

Ação corretiva

Certifique-se de que o suprimento de ar está conectado à unidade rotativa. No modo MDI, empurre a letra do veio rotativo. Pressione [HAND JOG], e deve ouvir o ar sair da unidade rotativa. Para instruções de teste de solenóide, consulte Solenóide-guia de Troubleshooting.

Curto-circuito elétrico

Possível causa: Há um curto-circuito no cabo do motor do eixo.

Ação corretiva

Inspecione os cabos da rotativa para desgaste ou danos. Consulte o diagrama elétrico abaixo.

Servo amplificador

Causa possível: O servo amplificador tem um problema.

Ação corretiva

Para instruções de resolução de problemas do servo-amplificador, consulte Servo-amplificador - Guia de resolução de problemas.

Folga

Causa possível: Há movimento perdido ou folga na rotativa.

Ação corretiva

Teste para a folga. Para obter instruções de teste de folga, consulte Indexador HA5C - Teste de folga ou Mesas rotativas - Teste de folga.

Sensor de proximidade

Causa possível: O sensor de proximidade inicial está defeituoso.

Ação corretiva

Para instruções de resolução de problemas do sensor de proximidade, consulte Sensor de proximidade - Guia de resolução de problemas.

TRT70 erros servo

Causa possível:

Há um anel-O dentro da cabeça do veio TRT70's 5th que pode causar os seguintes sintomas:

  • Humming servo
  • Alarmes de erro servo
  • Problemas de precisão

Ação corretiva: 

O O-ring foi removido em rotativas de produção atuais, mas os modelos anteriores precisarão de o ter removido no campo. Um parafuso de plugue pode precisar de ser adicionado, 40-1631 & 49-4101.

Vá para o procedimento de Remoção do o-ring TRT70 para obter detalhes.

Escalas rotativas

Causa possível:A escala da rotativa ou o cabo da escala da rotativa estão defeituosos.

Ação corretiva

Certifique-se de que os cabos estão correctamente ligados.

Inspecione os cabos de escala rotativa para desgaste ou danos. 

Inspecione o cabo de interface de cabo interno da escala da rotativa, puxe ligeiramente sobre os fios para certificar-se que estão bem crimpados.  Se os cabos estiverem conectados corretamente e não estiverem danificados, e o alarme persistir, a unidade rotativa precisa de ser reparada.

Para obter instruções sobre onde encontrar uma instalação de reparação da rotativa e como enviar a sua unidade rotativa, vá para a página Centro de reparação da rotativa Haas.

Purga de travões HRT450

Uma haste totalmente estendida indica um reservatório cheio [1]

Após a purga, a haste irá ficar um pouco menos saliente. 

Desligue uma das linhas de óleo e mergulhe o tubo no óleo. Empurre e puxe a haste para encher o reservatório. Volte a ligar a linha e efetue o procedimento de purga.

Desconecte a linha de óleo [2] e insira um tubo num recipiente de fluido hidráulico ao encher o reservatório.

1

Procedimento de purga

  1. Defina o regulador A para o máximo
  2. Defina o regulador B para zero 
  3. Desaperte o bujão de purga de ar superior [1] até o ar sair. 
    NOTA: Utilize o bujão de purga [2] se o bujão superior não puder ser utilizado.
  4. Defina o regulador A para 80 PSI 
  5. Defina o regulador B para 7 PSI

Verifique o manómetro principal. Deve ser 0 PSI quando não estiver apertado e 1000 PSI quando apertado.

2

Utilize a imagem à esquerda para referência adicional.

Unidades HRC - Vedante traseiro a ser acionado

 Não realize qualquer tipo de manutenção no momento em que o rotativo se encontre sob garantia, contacte o seu Haas Factory Outlet para obter mais assistência.

Esta secção irá explicar-lhe o que fazer se o vedante traseiro continuar a ser acionado. 

NOTA:  Isto só deve ser feito se o nível do óleo tiver sido verificado e se o vedante continuar a ser acionado. 

1

Antes de iniciar, tem de ser fabricada uma fixação, a fixação terá dois orifícios de passagem [1] para ser enroscada à parte traseira da tampa do travão e dois orifícios roscados [2] na secção exterior que irão atuar como um macaco e que serão colocados numa placa [3] para que não danifiquem a fundição rotativa

 

Um exemplo disto é mostrado.

2

Retire o fornecimento de ar para a mesa.

Coloque a rotativa na face do prato e remova os parafusos M5 do travão traseiro.

Utilize a fixação fabricada para enroscar na parte de trás da tampa do travão e remova-a [1].

Os orifícios roscados devem ser os indicados [2] e devem estar juntos.

Utilizando os outros parafusos nos orifícios roscados [3], uma vez que os macacos giram os parafusos de cada lado uniformemente, de modo a que a placa saia.

Certifique-se de que utiliza um posicionador de placas de algum tipo [4] para evitar danos na rotativa.

3

Utilizando a mesma fixação, puxe o pistão do travão para fora.

NOTA: Os parafusos mais compridos serão necessários para chegar ao pistão do travão [1]. Certifique-se de que os parafusos do macaco se encontram na posição indicada pelas setas para obter alavancagem. Certifique-se de que as placas estão debaixo dos parafusos para evitar danos na rotativa.

4

Remova os dois parafusos M5 do travão que estão 180 graus separados [1] e substitua-os por parafusos modificados. 

Os parafusos modificados têm um orifício para aliviar a pressão por baixo do vedante do travão traseiro. Estes não têm número de referência e terão de ser fabricados.

Identificação do coletor HRT160SS/210SS

A reentrância [1] indica que o coletor do impulsionador do travão é uma versão A. 

Nota: Isto não se aplica ao HRT310SS. 

Interruptor de pressão de fuga

Instale um medidor de pressão 0-15 PSI na tampa do compartimento. Não acione o travão rotativo. Se o manómetro apresentar qualquer pressão, verifique se os encaixes, as linhas aéreas e o interruptor de pressão apresentam fugas. Se o interruptor de pressão for a fonte da fuga, substitua o interruptor de pressão e volte a vedar a tampa quando voltar a instalar.

Diagramas elétricos

Diagrama do cabo SIGMA-5

Teste do interruptor de pressão da rotativa

Teste 1: É necessário fazer um teste de continuidade no interruptor de pressão. Quando o travão está engatado, deve haver continuidade. Quando está desengatado, não deve haver continuidade.

Teste 2: Determine se o problema segue o interruptor de pressão. Siga estas instruções. 

  1. Marque, remova e desconecte eletricamente o interruptor de pressão em falha.
  2. Marque, remova e desconecte eletricamente o interruptor de pressão em boas condições.
  3. Instale o interruptor de pressão em falha no lugar do interruptor de pressão em boas condições e ligue eletricamente o interruptor.
  4. Instale o interruptor de pressão em boas condições no lugar do interruptor de pressão em falha e ligue eletricamente o interruptor.
  5. Verifique se o alarme segue o componente com suspeita de falha.

O passo 4 pode ser feito trocando o eixo do interruptor de pressão se estiver num eixo duplo rotativo ou movendo o interruptor para uma rotativa diferente se estiver num único eixo de rotativa. 

Falhas de comunicação serial de dados/ruído elétrico

Os servomotores Sigma-5, codificadores sem contato output o sinal de dados serial ao controle. Se o sinal de dados serial está ausente ou se torna não confiável o controle gerará um erro de comunicação serial de dados. O ruído elétrico pode fazer com que o sinal de dados serial do codificador se torne não confiável e cause alarmes falsos. Siga o guia de solução de problemas abaixo para ajudar a eliminar o ruído no sistema.

  1. Aterramento incorreto da máquina. Certifique-se que o tamanho do fio terra está correto. Também o fio de terra deve funcionar todo o caminho de volta para o painel elétrico.
  2. Ruído de outros equipamentos. Certifique-se de que a máquina não partilha o serviço elétrico com outra máquina.
  3. Conectores de dados do codificador frouxo no PWB ou no codificador do motor, pode fazer com que os dados seriais se tornem não confiáveis. Consulte a secção Cabo do processador/codificador principal abaixo.
  4. Conectores de ligação à terra ou de alimentação de alta tensão soltos induzirão ruído no sistema.
    • compartimento elétrico verifique se há conexão solta em todos os terminais de energia de ligação à terra e de alta tensão (o vector drive, contactores Wye-Delta, transformador, etc.).
    • anexo verifique se há conectores de terminal soltos.
    • cabeça do spindle verifique se há terminais de ligação à terra e de alimentação do motor soltos.
  5. Os filtros de ferrite suprimem o ruído de alta frequência produzido pelos amplificadores e vector drive, quando os servos estão ligados. Certifique-se de que estão instalados em:
    • Cabos de dados do codificador. Certifique-se de que existe um filtro de ferrite P/N 64 1252 instalado em todos os cabos de dados do codificador.
    • Cabos de potência do motor do eixo. Certifique-se de que há um filtro de ferrite P/N 64-1252 instalado nos cabos de alimentação do motor dos eixos X, Y, Z [1].
    • Cabos do motor do spindle. Certifique-se de que existe um filtro de ferrite instalado na excentricidade do motor do vector drive.

      Para um vetor de 40HP com condutores de 6 fios [1] use ferrite P/N 64-1254.

      Para um vetor de 40HP com condutores de 3 fios [2], use ferrite P/N 64-1252.

      Para um vector drive 20HP com condutores de 6 ou 3 fios [3, 4] use ferrite P/N 64-1252.

  6. Roteamento de cabos. Certifique-se de que o cabo do codificador está separado dos cabos do spindle/eixo/bomba de alta potência.

Maincon PCB/Cabo do codificador

Ação corretiva

Examine o conector [1] no Maincon. Certifique-se de que não está danificado.

Examine o cabo. Procure sinais de dano ou rigidez. O conector [4] tem dois mancais [2,3] para os pinos de cabo.

Se os pinos foram empurrados no motor, você deve substituir o motor e o cabo junto.

Certifique-se de que o cabo está firmemente ligado em ambas as extremidades. Recoloque ambas as conexões. Certifique-se de que o cabo está instalado no conector correcto no maincon ou MOCON PCB.