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Rotary - Troubleshooting Guide - NGC

Assistência Rotativa - Guia de resolução de problemas - NGC
Recently Updated Last updated: 04/05/2021

Rotativa - Guia de resolução de problemas - NGC


Rotativa - Guia de resolução de problemas - NGC

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Tabela de sintomas

Não realize qualquer tipo de manutenção no momento em que o rotativo se encontre sob garantia, contacte o seu Haas Factory Outlet para obter mais assistência.

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarme 5.108, 6.108 ou 7.108 SOBRECARGA DO SERVO DO EIXO A, B ou C As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho. Diminua os feeds e as velocidades.
A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada. Instale uma nova ferramenta ou uma nova ferramenta de inserção.
Há um bloqueio mecânico no eixo da viagem. Certifique-se de que o eixo tem um caminho claro de viagem.
Há uma obstrução mecânica interna na unidade giratória. Teste a unidade rotativa.
O solenóide do freio para a unidade giratória tem uma falha elétrica. Pesquise defeitos o solenóide do freio.
O servo amplificador tem um problema Pesquise defeitos o servo amplificador.
Alarme 5.103, 6.103, 7.103 ERRO - SERVO DO EIXO A, B ou C DEMASIADO GRANDE O travão de ar não se desligou. Remova o ar da rotativa e verifique se a unidade executa sem um alarme.  
A ligação ao codificador ou à alimentação está avariada. Verifique o codificador e as ligações do cabo de alimentação ao motor.
A peça usinada tem características imprecisas Há movimento perdido ou folga no Rotary. Faça o teste giratório da folga.
As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho. Diminua os feeds e as velocidades.
O eixo da inclinação (a) do munhão não encontra o repouso.
O sensor ou o cabo home estão defeituosos.

Jog o eixo de inclinação do limite de viagem positivo para o limite de viagem negativo. Certifique-se de que o A HOME SWITCH alterações de bits (na tela Diagnostics INPUT 2). Se o bit não muda, substitua o interruptor Home.

Isso pode ser feito no campo isso não pode ser feito em unidades TR110.

Nota: O A HOME SWITCH mudança não pode ser visto em máquinas com A versão de software 18.16 A ou superior.

Cuidado: Se o eixo a (inclinação) mover mais de 20 graus após a posição inicial,

Prima [EMERGENCY STOP]

O eixo de inclinação (A) não abriga uma posição horizontal.
O parâmetro de deslocamento de alteração de ferramenta não foi definido. Ajuste a planeza giratória da bandeja: Consulte a Rotary-TR/TRT/T5C-nivelamento do prato-ajuste Procedimento.

Alarme 5.423, 6.423 ou 7.423 ERRO DE POSIÇÃO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B ou C

Alarme 5.9944, 6.9944 ou 7.9944 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

Alarme 5.9945, 6.9945 ou 7.9945 CANAL Z DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DE A, B OU C EM FALTA

Alarme 5.9946, 6.9946 ou 7.9946 FALHA DO CABO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C

 

A escala giratória ou o cabo da escala estão defeituosos. Verifique o cabo rotativo da balança.
O codificador de escala rotativo não está aterrado corretamente. Consultar a secção Codificador de escala rotativa dos eixos UMC B e C.

Alarme 175 FALHA DE ATERRAMENTO DETECTADA

Alarme 552 DISJUNTOR TRIPPED

 

Há um curto para aterrar no eixo do cabo do motor. Teste o cabo do motor do eixo para curto.
Há um curto à terra no motor da linha central. Teste o motor do eixo para breve.
O vedante traseiro do HRC está a ser acionado  O nível do óleo está demasiado elevado. Drene o óleo até atingir o nível correto, utilize o vidro de observação para verificar se o óleo está cheio até ao topo do vidro.
A pressão interna não consegue escapar 

 NOTA: SÓ FAZER O SEGUINTE CASO O NÍVEL DO ÓLEO TENHA SIDO VERIFICADO E O VEDANTE CONTINUE A SAIR.

Substitua dois dos parafusos de fixação por parafusos modificados, consulte "Vedante traseiro a ser acionado" abaixo para mais instruções.

Alarme 5.9948, 6.9948 ou 7.9948 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO A, B OU C O software da cabeça de leitura do codificador está desatualizado. Contacte o Serviço de Apoio ao Cliente para obter assistência.

Programa

Causa possível: As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho.

Ação corretiva

Diminua os feeds e as velocidades do programa ativo para diminuir a carga da máquina.

Ferramentas

Causa possível: A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada.

Ação corretiva

Examine a ferramenta de corte para danos. Instale uma nova ferramenta ou uma nova pastilha se a ferramenta de corte estiver danificada ou não estiver afiada.

Obstrução da linha central

Causa possível: Há um bloqueio mecânico no veio da viagem.

Ação corretiva

Certifique-se de que o veio tem um caminho claro de viagem. As ferramentas, os dispositivos elétricos da parte, ou as partes do trabalho que são demasiado grandes podem travar no cerco da máquina.

Obstrução mecânica

Causa possível: Há uma obstrução mecânica interna na unidade giratória.

Ação corretiva

Desconecte o suprimento de ar para a unidade rotativa. Imprensa [ZERO RETURN], prima a letra do veio rotativo, prima [SINGL]e jog o veio. Se um alarme é gerado, remova as tampas necessárias do cerco para começ o acesso ao veio defeituoso. Gire a polia da movimentação do motor da linha central à mão. Se o veio não pode ser girado à mão, há ligação mecânica interna. A unidade giratória precisa de ser servida. Para obter instruções sobre onde encontrar uma oficina de reparação de rotativas e como enviar a sua unidade rotativa, vá a  Reparação de rotativa no nosso site.

Solenóide do freio

Causa possível: O solenóide do freio para a unidade giratória tem uma falha elétrica.

Ação corretiva

Certifique-se de que o suprimento de ar está conectado à unidade rotativa. No modo MDI, empurre a letra do veio rotativo. Empurrar [HAND JOG], você deve ouvir o ar sair da unidade rotativa. Para instruções de teste de solenóide, consulte Solenóide-guia de Troubleshooting.

Curto-circuito elétrico

Causa possível: Há um curto para aterrar no veio do cabo do motor.

Ação corretiva

Inspecione os cabos da rotativa quanto a desgaste ou danos, consulte o diagrama elétrico abaixo.

Servo amplificador

Causa possível: O servo amplificador tem um problema.

Ação corretiva

Para instruções de Troubleshooting do servo-amplificador, refira Servo amplificador-guia de resolução de problemas.

Folga

Causa possível: Há movimento perdido ou folga no Rotary.

Ação corretiva

Teste para a folga. Para obter instruções de teste de folga, consulte HA5C indexador-teste de folga Ou Mesas rotativas-teste de folga.

Sensor de proximidade

Causa possível: O sensor de proximidade em casa está defeituoso.

Ação corretiva

Para instruções de resolução de problemas do sensor de proximidade, Sensor de proximidade-guia de resolução de problemas.

Escalas rotativas

Causa possível: A escala giratória ou o cabo giratório da escala estão defeituosos.

Ação corretiva

Certifique-se de que os cabos estão correctamente ligados.

Inspecione os cabos de escala rotativa para desgaste ou danos. 

Inspecione o cabo de interface de cabo giratório interno da escala, puxe ligeiramente sobre os fios para certificar-se que têm um bom friso.  Se os cabos estiverem conectados corretamente e não estiverem danificados, e o alarme persistir, a unidade rotativa precisa ser atendida.

Para obter instruções sobre onde encontrar uma instalação de reparo rotativo e como enviar sua unidade rotativa, vá para Centro de reparação rotativo Haas Página.

Purga de travões HRT 450

Uma haste totalmente estendida indica um reservatório cheio [1]

Após a purga, a haste irá ficar ligeiramente descolada. 

Desligue uma das linhas de óleo e mergulhe o tubo no óleo. Empurre e  puxe a haste para encher o reservatório. Volte a ligar a linha e efetue o procedimento de purga.

Desligue a linha de óleo [2] e insira o tubo num recipiente de fluido hidráulico quando estiver a encher o reservatório.

1

Procedimento de purga

  1. Defina o regulador A para o máximo
  2. Defina o regulador B para zero
  3. Desaperte o bujão de purga de ar superior [1] até o ar sair. 
    NOTA: Utilize o bujão de purga [2] se o bujão superior não puder ser utilizado.
  4. Defina o regulador A para 80 PSI
  5. Defina o regulador B para 7 PSI

Verifique o manómetro principal, deve ser 0 PSI quando não estiver apertado e 1000 PSI quando apertado.

2

Utilize a imagem à esquerda para referência adicional.

Unidades HRC - Vedante traseiro a ser acionado

Não realize qualquer tipo de manutenção no momento em que o rotativo se encontre sob garantia, contacte o seu Haas Factory Outlet para obter mais assistência.

Esta secção irá mostrar-lhe o que fazer se o vedante traseiro continuar a ser acionado. 

Nota: Isto só deve ser feito se o nível do óleo tiver sido verificado e se o vedante continuar a ser acionado. 

1

Antes de iniciar, tem de ser fabricada uma fixação, a fixação terá dois orifícios de passagem [1] para ser enroscada à parte traseira da tampa do travão e dois orifícios roscados [2] na secção exterior que irão atuar como um macaco e que serão colocados numa placa [3] para que não danifiquem a fundição rotativa

 

Um exemplo disto é mostrado.

2

Retire o fornecimento de ar para a mesa.

Coloque a rotativa na face do prato e remova os parafusos M5 do travão traseiro.

Utilize a fixação fabricada para enroscar na parte de trás da tampa do travão e remova-a [1].

Os orifícios roscados devem ser os indicados [2] e devem estar juntos.

Utilizando os outros parafusos nos orifícios roscados [3], uma vez que os macacos giram os parafusos de cada lado uniformemente, de modo a que a placa saia.

Certifique-se de que utiliza um posicionador de placas de algum tipo [4] para evitar danos na rotativa.

3

Utilizando a mesma fixação, puxe o pistão do travão para fora.

 

NOTA: Os parafusos mais compridos serão necessários para chegar ao pistão do travão [1]. Certifique-se de que os parafusos do macaco se encontram na posição indicada pelas setas para obter alavancagem. Certifique-se de que as placas estão debaixo dos parafusos para evitar danos na rotativa.

4

Remova os dois parafusos M5 do travão que estão 180 graus separados [1] e substitua-os por parafusos modificados. 

Os parafusos modificados têm um orifício para aliviar a pressão por baixo do vedante do travão traseiro. Estes não têm número de referência neste momento e terão de ser fabricados.

Leaking Pressure Switch

1

Install a 0-15 PSI pressure gauge on the enclosure cover. Do not actuate the rotary brake. If the gauge reads any pressure, check the fittings, airlines, and pressure switch for a leak. If the pressure switch is the source of the leak, replace the pressure switch and reseal the cover when reinstalling.

Diagramas elétricos

Diagrama do cabo SIGMA-5

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USD prices DO NOT include customs duty, customs fees, insurance, VAT, or freight.

人民币价格包含关税、报关费用、货运保险和增值税, 但不包括运费。
CNY prices include customs duty, customs fees, insurance, and VAT. DOES NOT include freight.

Preçário de entregas da Haas

Este preço inclui custo de envio, direitos de exportação e importação, seguro e quaisquer outras despesas incorridas durante o envio para um local em França acordado consigo na qualidade de comprador. Nenhum outro custo obrigatório pode ser acrescentado à entrega de um produto Haas CNC.

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