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Causa possível: A escala giratória ou o cabo giratório da escala estão defeituosos.

Ação corretiva

Certifique-se de que os cabos estão correctamente ligados.

Inspecione os cabos de escala rotativa para desgaste ou danos. 

Inspecione o cabo de interface de cabo giratório interno da escala, puxe ligeiramente sobre os fios para certificar-se que têm um bom friso.  Se os cabos estiverem conectados corretamente e não estiverem danificados, e o alarme persistir, a unidade rotativa precisa ser atendida.

Para obter instruções sobre onde encontrar uma instalação de reparo rotativo e como enviar sua unidade rotativa, vá para Centro de reparação rotativo Haas Página.

Uma haste totalmente estendida indica um reservatório cheio [1]

Após a purga, a haste irá ficar ligeiramente descolada. 

Desligue uma das linhas de óleo e mergulhe o tubo no óleo. Empurre e  puxe a haste para encher o reservatório. Volte a ligar a linha e efetue o procedimento de purga.

Desligue a linha de óleo [2] e insira o tubo num recipiente de fluido hidráulico quando estiver a encher o reservatório.

Procedimento de purga

1. Defina o regulador A para o máximo
2. Defina o regulador B para zero
3. Desaperte o bujão de purga de ar superior [1] até o ar sair. 
   NOTA: Utilize o bujão de purga [2] se o bujão superior não puder ser utilizado.
4. Defina o regulador A para 80 PSI
5. Defina o regulador B para 7 PSI

Verifique o manómetro principal, deve ser 0 PSI quando não estiver apertado e 1000 PSI quando apertado.

Utilize a imagem à esquerda para referência adicional.

Esta secção irá mostrar-lhe o que fazer se o vedante traseiro continuar a ser acionado. 

Nota: Isto só deve ser feito se o nível do óleo tiver sido verificado e se o vedante continuar a ser acionado. 

Antes de iniciar, tem de ser fabricada uma fixação, a fixação terá dois orifícios de passagem [1] para ser enroscada à parte traseira da tampa do travão e dois orifícios roscados [2] na secção exterior que irão atuar como um macaco e que serão colocados numa placa [3] para que não danifiquem a fundição rotativa

Um exemplo disto é mostrado.

Retire o fornecimento de ar para a mesa.

Coloque a rotativa na face do prato e remova os parafusos M5 do travão traseiro.

Utilize a fixação fabricada para enroscar na parte de trás da tampa do travão e remova-a [1].

Os orifícios roscados devem ser os indicados [2] e devem estar juntos.

Utilizando os outros parafusos nos orifícios roscados [3], uma vez que os macacos giram os parafusos de cada lado uniformemente, de modo a que a placa saia.

Certifique-se de que utiliza um posicionador de placas de algum tipo [4] para evitar danos na rotativa.

Utilizando a mesma fixação, puxe o pistão do travão para fora.

NOTA: Os parafusos mais compridos serão necessários para chegar ao pistão do travão [1]. Certifique-se de que os parafusos do macaco se encontram na posição indicada pelas setas para obter alavancagem. Certifique-se de que as placas estão debaixo dos parafusos para evitar danos na rotativa.

Remova os dois parafusos M5 do travão que estão 180 graus separados [1] e substitua-os por parafusos modificados. 

Os parafusos modificados têm um orifício para aliviar a pressão por baixo do vedante do travão traseiro. Estes não têm número de referência neste momento e terão de ser fabricados.

Install a 0-15 PSI pressure gauge on the enclosure cover. Do not actuate the rotary brake. If the gauge reads any pressure, check the fittings, airlines, and pressure switch for a leak. If the pressure switch is the source of the leak, replace the pressure switch and reseal the cover when reinstalling.