Pagina iniziale Assistenza Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - NGC - TG0121

Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - NGC - TG0121

Tabella dei sintomi

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary
Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Allarme 5.108, 6.108 o 7.108 SOVRACCARICO SERVO ASSE A, B o C I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.  Diminuire l’avanzamento e le velocità. 
L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.  Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto. 
C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.  Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di corsa chiaro. 
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.  Testare l'unità rotante. 
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.  Risolvere i problemi relativi al solenoide del freno. 
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo. 
Allarme 5.103, 6.103, 7.103 ERRORE SERVO ASSE C TROPPO GRANDE Il freno pneumatico non si è disinserito.  Rimuovere l'aria dal rotante e vedere se l'unità ruoterà senza un allarme.  
La connessione all’encoder o all’alimentazione è difettosa.  Controllare le connessioni del codificatore e del cavo di alimentazione al motore. 
Il pezzo lavorato ha caratteristiche imprecise.  C'è movimento perso o gioco nel rotativo.  Fare il test di gioco rotante. 
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.  Diminuire l’avanzamento e le velocità. 
L'asse di inclinazione del Rotobasculante (A) non trova la posizione iniziale.
 Il sensore o il cavo di posizione iniziale è difettoso. 

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questo può essere fatto sul campo. Questo non può essere fatto sulle unità TR110.

Nota: La modifica A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

Attenzione: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 DEG oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP].
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset cambio utensili non è stato impostato.  Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
A partire da versione software 100.19.000.1120 quando si usa parametri P11, P12 e P13 per T5C/Rotobasculante. Si verifica una rotazione eccessiva quando all'unità viene comandato il ritorno a zero.    Il parametro *.161INTERRUTTORE POSIZIONE INIZIALE ASSE ATTIVO ALTO è impostato erroneamente su VERO. Andare al portale Haas Service e scaricare i file di configurazione più recenti.  Aggiornare i file di configurazione del rotante; fare riferimento alla procedura Aggiorna file di configurazione del rotante - NGC.  

Allarme 5.423, 6.423 o 7.423 MANCATA CORRISPONDENZA POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Allarme 5.9944, 6.9944 o 7.9944 A, B o C GUASTO ENCODER SECONDARIO ASSE C

Allarme 5.9945, 6.9945 o 7.9945 A,B o C CANALE Z ENCODER SECONDARIO MANCANTE

Allarme 5.9946, 6.9946 o 7.9946 A, B o C GUASTO CAVO ENCODER SECONDARIO

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso.  Controllare il cavo rotante in scala. 

Allarme 175 RILEVATO GUASTO A TERRA

Allarme 552 INTERRUTTORE DI CIRCUITO SCATTATO

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.  Testare il cavo del motore dell'asse in breve. 
C'è un breve a terra nel motore dell'asse.  Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto.  Il livello dell'olio è troppo alto.  Scaricare l'olio fino al raggiungimento del livello corretto; utilizzare il vetro spia per identificare se l'olio è pieno fino alla parte superiore del vetro. 
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a rottura con dispositivi di fissaggio modificati. Vedere la sezione "Guarnizione posteriore che fuoriesce" sottostante per ulteriori istruzioni. 

Allarme 5.9918, 6.9918 o 7.9918 ASSE A, B o C ERRORE DATI INTERNI ENCODER SERIALE

Allarme 5.9922, 6.9922 o 7.9922 ASSE A, B o C RILEVATO GUASTO DEL CANALE DI MOVIMENTO

Allarme 5.9923, 6.9923 o 7.9923 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER

Allarme 5.9930, 6.9930 o 7.9930 ASSE A, B o C ENCODER SERIALE COMUNICAZIONE SCARSA

Allarme 5.9959, 6.9959 o 7.9959 ASSE A, B o C SCOLLEGAMENTO ENCODER SERIALE

Allarme 5.9948, 6.9948 o 7.9948 A, B o C ERRORE ENCODER SECONDARIO DELL’ASSE C

Allarme 5.9949, 6.9949 o 7.9949 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9950, 6.9950 o 7.9950 ASSE A, B o C SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9951, 6.9951 o 7.9951 ASSE A, B o C GUASTO COMUNICAZIONE SERIALE ENCODER SECONDARIO

Allarme 5.9960, 6.9960 o 7.9960 ASSE A, B o C GUASTO CAVO ENCODER SERIALE SECONDARIO

 

 Il  software è obsoleto. 

Allarme obsoleto 

Nuovo allarme per i guasti dell'encoder aggiornato nel software. Aggiornamento alla versione più recente 100.21.000.1130 o successiva;

Aggiunti gli allarmi 9719 e 9720 per il rilevamento dei guasti dell'encoder sull'asse primario e secondario Mocon.
Perdita d'aria/sibilo proveniente dall'involucro del motore. L’involucro del motore si gonfia. Perdite di bolle eccessive tra la piastra laterale e l'involucro del motore. L'olio fuoriesce da dietro il piatto.  Il pressostato potrebbe essersi guastato e presentare perdite.  Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Controllare i raccordi, i condotto dell’aria e il pressostato per una perdita se il manometro legge una pressione. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.
I gruppi servofreno HRT160SS e HRT210SS perdono aria dal freno.  Si è verificato un accumulo eccessivo di pressione nel serbatoio. 

È stata apportata una modifica al collettore del servofreno per risolvere questo problema. Restituire l'unità rotante alla fabbrica per l'aggiornamento del servofreno. 

Fare riferimento alla sezopme HRT160SS/210SS Identificazione del collettore per vedere se la versione A del collettore è già sul gruppo servofreno.

Nota: Questo non si applica a HRT310SS. 
I gruppi del servofreno HRT160SS e HRT210SS stanno facendo esplodere le linee di alimentazione del serbatoio 
File di configurazione rotante personalizzato generato con Predisposizione configurazione rotativa personalizzata non si carica correttamente.  Tutti gli oggetti XML nei file di configurazione devono avere il tag "<name>[Contenuti]</name>". È possibile che questo tag non venga generato correttamente.  Apri il file XML in un programma di modifica del testo e controlla che ogni oggetto XML abbia il tag necessario. Se manca il tag, rimuovere l'oggetto XML. 

Allarme 5.4003, 6.4003, 7.4003 MANCATO RILASCIO FRENO ROTATIVO

Allarme 5.4004, 6.4004, 7.4004 ASSE A IL MOVIMENTO DELL'ASSE SI È VERIFICATO MENTRE IL FRENO ROTATIVO ERA INSERITO

 Solenoid difettoso.  Testare il solenoide. 
Guasto dell'interruttore di pressione. 

Controllare il pressostato e sostituirlo se difettoso. 

Nota: Quando si sostituisce un pressostato su un HRTSS, il freno deve essere spurgato prima dell'uso. AD0600 - Spurgo freni HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS - Istruzioni 
L'interruttore del freno non viene letto correttamente. 

Premere [Diagnostics], quindi navigare verso il Diagnostica ---> MOCON scheda e trova "Pressione dell'aria del freno dell'asse CH 4 [A].". Assicurarsi che l'interruttore stia leggendo lo stato corretto del freno e che cambi quando viene azionato. 

Nota: IL "Pressione dell'aria del freno dell'asse CH 4 [A]." input non funziona correttamente su alcune macchine per le versioni software da 100.22.000.1000 a 100.22.000.2000.


Contatta il tuo HFO locale per vedere se la tua macchina è interessata. 
La pressione dell'aria si accumula nell'alloggiamento rotante perché lo scarico è ostruito.  Rimuovere il tappo di scarico e pulirlo dai detriti. 
Intermittente 5.4003 A (4° ASSE) GUASTO RILASCIO FRENO ROTATIVO Allarme  Guasto dell'interruttore di pressione. Test : È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.
HSG-A 01-18-2023
 
"CH 4 [A] Pressione del freno dell'asse" Visualizza sempre come "1" indipendentemente dallo stato  Bug software con 100.000.22.1022 e versioni precedenti. 

Aggiornamento alla versione software 100.23.000.1000 o successiva 

Nota: Questa versione del software non è attualmente rilasciata. 
Perdite di olio sotto il piatto, la rotazione o il perno.  Il compressore d'aria del negozio viene spento di notte e la pressione dell'aria aumenta lentamente dopo essere stata accesa al mattino. Ciò potrebbe impedire agli O-ring di posizionarsi correttamente.  Aggiungi una valvola a sfera e un manometro alla linea aerea che va al rotante. Chiudere la valvola prima che il compressore venga spento e aprire la valvola a sfera dopo che il compressore è stato acceso e la pressione dell'aria è superiore a 85 psi. 
La pressione positiva si accumula all'interno dell'involucro.  Segui le istruzioni di questa pagina nel "Pressostato che perde" sezione sottostante. 
O-ring del freno difettoso o O-ring del piatto difettoso.  Sostituire gli O-ring difettosi. Contattare l'HFO locale per le opzioni di riparazione. 
I trucioli di metallo possono danneggiare il piatto e gli O-ring del freno se entrano sotto il piatto o si rompono. L'aria compressa può spingere i trucioli sotto la piastra del freno e il piatto.  Non utilizzare un tubo dell'aria per pulire le rotative attorno al piatto. Invece, usa una spazzola per rimuovere i trucioli attorno al piatto prima di usare il refrigerante o l'aria per pulire il resto dei trucioli. 
Pressione dell'aria all'interno delle custodie per inclinazione o rotazione.  Aprire l'involucro/gli involucri e attivare e rilasciare il freno più volte durante l'ispezione di raccordi, linee dell'aria, pressostati, ecc., per perdite d'aria. Riparare le perdite d'aria, se presenti. 
Rumore quando l'unità è in movimento  Parametri errati NGC annulla i modelli tavole rotanti, spegnere e riaccendere e riselezionare il modello rotativo. 
Il peso del fissaggio dei pezzi e del pezzo potrebbe superare il limite della rotazione.  Rimuovere il fissaggio dei pezzi  il pezzo per vedere se il rumore è lo stesso..
nessuna ferrite sull'encoder e sui cavi di alimentazione.  Aggiungere ferriti all'encoder e al cavo di alimentazione e assicurarsi che la ferrite non sia posizionata intorno allo chassis cavo di terra. 
L'unità si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 
Allarme 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 GUASTO INNESTO FRENO ROTATIVO Aria non collegata.  Controllare il collegamento dell'aria
Aria nel freno. 

Sanguina il freno.

Per HRT160SS/HRT210SS/HRT310SS fare riferimento a Spurgo dei freni HRT160SS, HRT210SS e HRT310SS - Istruzioni.  
Guasto dell'interruttore di pressione. 

Controllare l'interruttore di pressione.

Se il pressostato viene sostituito su un HTRSS, il freno deve essere spurgato. Istruzioni per lo spurgo dei freni HRTSS. 
Solenoid difettoso.  Testare il solenoide. 
Guarnizioni del freno danneggiate.  Utilizzare il kit di utensili al sanguinamento per verificare la pressione. 
Il cilindro dell'aria è grippato.  Riparare l'albero del cilindro. 
Allarme 9961 FILE ROTANTE NON VALIDO O MANCANTE viene generato dopo l'aggiornamento del software. 
Software aggiornato a una versione che non include i file di rotazione inversa mentre era abilitato un file di rotazione inversa. 
Segui la procedura Impostazione della direzione di rotazione inversa - NGC per installare e attivare i file rotanti inversi. 
Macchina con gruppo TR/TRT impostato in configurazione A/C. L'asse Y si posizionerà sul lato sbagliato della linea centrale rotante durante il funzionamento DWO o TCPC.  Parametri errati.  Aggiorna la macchina al software più recente e agli ultimi file di configurazione da HBC. Una patch non sarà più necessaria; questo problema è stato risolto nei file di configurazione. 

All'asse viene comandato di muoversi ma non si muove e si sa che il freno è rilasciato. 

Cinghia di trasmissione allentata o danneggiata. 

 Verificare la tensione della cinghia di trasmissione e stringerla se necessario. Se danneggiato, contattare il proprio HFO per le opzioni di riparazione.  

Pulegge allentate o danneggiate. 

 Ispezionare le pulegge. Se danneggiato, contattare il proprio HFO per le opzioni di riparazione. 
Il motore non funziona.  Contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione—posizionamento
Errori di posizionamento o precisione Livello macchina e geometria fuori tolleranza.   Chiedi a un HFO di ispezionare il livello e la geometria della macchina e compilare un rapporto di ispezione della macchina. Quindi, contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione. 
Cintura allentata o consumata  Controllare le condizioni e la tensione della cinghia di trasmissione sulle unità HRT, TR e TRT. 
Pulegge allentate o usurate Controllare lo stato delle pulegge. Verificare che le pulegge non slittino. 
Il solenoide del freno non funziona correttamente.  Verificare che il solenoide del freno per le unità HRT, TR e TRT funzioni correttamente. 
Il gioco meccanico è troppo elevato. 

Misurare il gioco meccanico o far ispezionare il rotante da un HFO.

Misurare il gioco meccanico almeno ogni 90 gradi per HA5C e HRT a 0 gradi, +- 90 gradi per l'asse di inclinazione delle unità TR e TRT. Se l'unità è fuori tolleranza, contattare l'HFO per le opzioni di riparazione. 
Parametri errati abilitati.  Assicurarsi che nella macchina sia presente il set di parametri corretto. Quindi, effettuare una segnalazione di errore e inviarla a Haas Service. 
La rotativa si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x1) Errore dati encoder = (Allarme 9918 ERRORE DATI INTERNI ENCODER SERIALE)

I segnali dell'encoder sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza.

(Encoder difettoso sul servomotore.)

Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.

(Controllare che il servomotore non sia contaminato dal refrigerante.)

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x2) Errore asse interno encoder 1 = (Allarme 9922 RILEVATO GUASTO CANALE MOVIMENTO )

 (Il canale di movimento ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo)  Spegnere e riaccendere la macchina, se il problema persiste, prendere un rapporto di errore (turno F3) e inviare un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x3) Guasto asse interno encoder 2 = (Allarme 9923 GUASTO ENCODER RILEVATO DAL SOFTWARE)

 (Il software ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo.)

 Riaccendere la macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x4) Errore CRC encoder = (Allarme 9930 COMUNICAZIONE ENCODER SERIALE SCARSA)

 (I segnali dell'encoder sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza.)

 (Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.)

Allarme 5.9719, 6.9719, 7.9719  GUASTO SERIALE ENCODER PRIMARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x5) Guasto cavo encoder = (Allarme 9959 SCOLLEGAMENTO ENCODER SERIALE)

  I cavi non sono collegati correttamente o l'encoder è difettoso.

  (Ispezionare i cavi e i connettori. Fare riferimento alla sezione Cavo principale processore/encoder sottostante.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C.

Sottocodice allarme (0x1) Errore dati encoder = (Allarme 9948 ERRORE DATI INTERNI ENCODER SECONDARIO)

I segnali di scala sono influenzati dal rumore dei cavi ad alta potenza.

(Scala lineare difettosa, problema relativo al file di configurazione; tipo di motore errato o tipo di scala errato.)

Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante.

(Controllare l’Encoder lineare per la contaminazione del refrigerante.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

.Sottocodice allarme (0x2) Guasto asse interno encoder 1 = (Allarme 9949 SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO)

 (Il canale di movimento ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo)

  Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x3) Guasto asse interno encoder 2 = (Allarme 9950 SOFTWARE RILEVATO GUASTO ENCODER SECONDARIO)

 (Il software ha segnalato un guasto interno di un tipo non riconosciuto dal controllo.)

 

 Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Sottocodice allarme (0x4) Guasto CRC encoder = (Allarme 9951 GUASTO COMUNICAZIONE SERIALE ENCODER SECONDARIO)

 (I segnali della scala lineare sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza).

 (Fare riferimento alla sezione Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico di seguito.)

Allarme 5.9720, 6.9720, 7.9720 GUASTO SERIALE ENCODER SECONDARIO ASSE A, B o C

Allarme sottocodice (0x5) Errore cavo encoder = (Allarme 9960  GUASTO CAVO ENCODER SERIALE SECONDARIO)

 (I cavi non sono collegati correttamente o la scala lineare è difettosa).

 (Ispezionare i cavi e i connettori. Fare riferimento alla sezione Cavo principale processore/encoder di seguito.)
   

Programma

Possibile causa: Gli avanzamenti e le velocità sono troppo alti per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile da taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria alla tavola rotante. Premere [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, Premere [SINGL], e fai avanzare l'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere gli involucri necessari per accedere all'asse guasto. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. C'è un legame meccanico interno se l'asse non può essere ruotato manualmente. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. Spingere [HAND JOG] e dovresti sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per usura o danni. Fare riferimento allo schema elettrico di seguito.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all’amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o gioco nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni sul test del gioco, fare riferimento a Indexer HA5C - Test di gioco O Tavole rotanti - Prova di gioco.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi del sensore di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Errori TRT70 Servo

Causa possibile:

C'è un Anello O all'interno della testa del quinto asse del TRT70 che può causare i seguenti sintomi:

  • Servo Humming
  • Allarmi di errore Servo
  • Problemi di accuratezza

Azione correttiva: 

L'O-ring è stato rimosso sugli attuali rotatori di produzione, ma i modelli precedenti dovranno essere rimossi sul campo. Potrebbe essere necessario aggiungere un bullone spina, 40-1631 & 49-4101.

Vai alla procedura Rimozione O-ring TRT70 per i dettagli.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo della scala rotante interna e tirare leggermente i fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere riparata.

Per istruzioni su dove trovare un centro di riparazione rotante e su come inviare l'unità rotante, vai alla pagina Centro di riparazione rotante Haas.

Spurgo dei freni HRT450

Un'asta completamente estesa indica un serbatoio pieno [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e tirare l'asta per riempire il serbatoio. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di spurgo.

Scollegare la linea dell'olio [2] e inserire un tubo in un contenitore di fluido idraulico durante il riempimento del serbatoio.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero 
  3. Allentare il tappo di spurgo dell'aria superiore [1] finché l'aria non fuoriesce. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di spurgo [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI 
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Verificare il manometro principale. Dovrebbe essere 0 PSI quando sbloccato e 1000 PSI quando bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione spiegherà cosa fare se la guarnizione posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la guarnizione è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare, il fissaggio dei pezzi deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi il pezzo fuso del rotante

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come martinetti, girare i bulloni su ciascun lato in modo uniforme, in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso fissaggio dei pezzi, estrarre il pistone del freno.

NOTA: Saranno necessari bulloni più lunghi per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 DEG l'uno dall'altro [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno un foro passante per scaricare la pressione sotto la guarnizione del freno posteriore. Questi non hanno un numero di parte e dovranno essere realizzati.

Identificazione collettore HRT160SS/210SS

La concavità [1] indica che il collettore del servofreno è una versione A. 

Nota: Questo non si applica a HRT310SS. 

Pressostato di perdita

Installare un manometro 0-15 PSI sul coperchio dell'involucro. Non azionare il freno rotante. Controllare i raccordi, i condotto dell’aria e il pressostato per una perdita se il manometro legge una pressione. Se il pressostato è la fonte della perdita, sostituire il pressostato e richiudere nuovamente il coperchio durante la reinstallazione.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Test del pressostato rotativo

Test 1: È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.

Test 2: Determinare se il problema segue il pressostato. Segui queste istruzioni. 

  1. Contrassegnare, rimuovere e scollegare elettricamente in modo univoco il pressostato difettoso.
  2. Contrassegnare, rimuovere, e scollegare elettricamente il pressostato buono.
  3. Installare il pressostato difettoso al posto del pressostato funzionante e collegare elettricamente il pressostato.
  4. Installare il pressostato funzionante al posto del pressostato guasto e collegare elettricamente il pressostato.
  5. Verificare se l'allarme segue il sospetto componente guasto.

Il passaggio 4 può essere eseguito cambiando l'asse del pressostato se si trova su un rotativo a due assi o spostando l'interruttore su un rotativo diverso se si trova su un rotativo ad asse singolo. 

Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico

Motori servo Sigma-5, gli encoder senza contatto escono il segnale dati seriale al controllo. Se il segnale dati seriali manca o diventa inaffidabile, il controllo genererà un errore di comunicazione dei dati seriali. Il rumore elettrico può causare l'inaffidabilità del segnale di dati seriali proveniente dall'encoder e causare falsi allarmi. Seguire la guida alla risoluzione dei problemi riportata di seguito per eliminare il rumore nel sistema.

  1. Messa a terra della macchina errata. Assicurarsi che la dimensione del filo del terreno sia corretta. Anche il filo di terra dovrebbe funzionare fino al pannello elettrico.
  2. Rumore da altre apparecchiature. Assicurarsi che la macchina non condivida il suo servizio elettrico con un'altra macchina.
  3. Connettori dati encoder sciolti presso PCB o presso l'encoder del motore, può rendere inaffidabili i dati seriali. Fare riferimento alla sezione Cavo processore/encoder principale .
  4. Connettori a terra o di potenza ad alta tensione inducono rumore nel sistema.
    • armadio elettrico verificare la presenza di connessioni allentate a tutti i terminali di alimentazione a terra e ad alta tensione (comando vettoriale, contatti stella triangolo, trasformatore, ecc.)
    • pensile verificare la presenza di connettori terminali allentati.
    • mandrino verificare la presenza di terminali di alimentazione a terra e motore.
  5. I filtri in ferrite sopprimere il rumore ad alta frequenza prodotto dagli amplificatori e dal comando vettoriale, quando i servo sono accesi. Assicurarsi che siano installati in:
    • Cavi dati encoder. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64 1252 in tutti i cavi dati dell'encoder.
    • Cavi di alimentazione del motore dell'asse. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64-1252 nei cavi di alimentazione del motore X, Y, Z [1].
    • Cavi motore del mandrino. Assicurarsi che nell'uscita del motore del comando vettoriale sia installato un filtro ferrite.

      Per un vettore 40 CV con 6 conduttori [1] utilizzare ferrite P/N 64-1254.

      Per un vettore 40 CV con 3 conduttori di filo [2] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

      Per un comando vettoriale 20 CV con Conduttori a 6 o 3 fili [3, 4] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

  6. Instradamento dei cavi. Assicurarsi che il cavo dell'encoder sia separato dai cavi mandrino/asse/pompa ad alta potenza.

Cavo per PCB/encoder Maincon

Azione correttiva

Esaminare il connettore [1] sul PCB Maincon o MOCON. Assicurarsi che non sia danneggiato.

Esaminare il cavo. Cercare segni di danni o rigidità. Il connettore [4] ha due alloggiamenti [2,3] per i perni del cavo.

Se i perni sono stati spinti nel motore, è necessario sostituire il motore e il cavo insieme.

Assicurarsi che il cavo sia saldamente collegato ad entrambe le estremità. Riposizionare entrambe le connessioni. Assicurarsi che il cavo sia installato nel connettore corretto al Maincon o MOCON PCB.