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Last updated: 11/18/2022

Drehtisch – Anleitung zur Fehlersuche – NGC

Drehtisch – Anleitung zur Fehlersuche – NGC

Symptom-Tabelle

Führen Sie keine Wartungsarbeiten am Drehtisch durch, wenn dieser innerhalb der Garantiezeit ist. Wenden Sie sich an Ihr Haas Factory Outlet, um weitere Unterstützung zu erhalten.

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Alarm 5.108, 6.108 oder 7.108 A-, B- oder C-ACHSENSERVO ÜBERLAST Die Vorschübe und Drehzahlen sind zu hoch für die Bearbeitung. Verringern Sie die Vorschübe und Geschwindigkeiten.
Das Schneidwerkzeug ist stumpf oder beschädigt. Installieren Sie ein neues Werkzeug oder einen neuen Werkzeugeinsatz.
Es liegt eine mechanische Blockade im Verfahrweg der Achse vor. Stellen Sie sicher, dass die Achse über einen freien Verfahrweg verfügt.
In der Drehtisch-Einheit besteht eine innere mechanische Behinderung. Überprüfen Sie die Drehtisch-Einheit.
Der Bremsen-Magnetschalter für die Drehtisch-Einheit weist einen elektrischen Fehler auf. Beheben Sie Fehler am Bremsen-Magnetschalter.
Der Servoverstärker weist ein Problem auf. Beheben Sie Probleme mit dem Servoverstärker.
Alarm 5.103, 6.103, 7.103 A-, B- oder C-ACHSENSERVO-FEHLER ZU GROSS Die Druckluftbremse wurde nicht gelöst. Entfernen Sie die Luft vom Drehtisch und prüfen Sie, ob sich das Gerät jetzt ohne Alarm dreht.  
Die Verbindung zum Encoder oder zur Stromversorgung ist fehlerhaft. Überprüfen Sie die Verbindungen des Encoders und des Stromkabels zum Motor.
Das bearbeitete Werkstück weist Ungenauigkeiten auf. Es gibt einen Bewegungsausfall oder ein Umkehrspiel im Drehtisch. Führen Sie den Umkehrspieltest des Drehtischs durch.
Die Vorschübe und Drehzahlen sind zu hoch für die Bearbeitung. Verringern Sie die Vorschübe und Drehzahlen.
Die Kippachse (A) des Schwenkzapfens findet die Ausgangsposition nicht.
 Der Sensor für die Ausgangsposition oder das Kabel ist defekt.

Bewegen Sie die Kippachse schrittweise von der positiven Verfahrgrenze zur negativen Verfahrgrenze. Stellen Sie sicher, dass sich das Bit A HOME SWITCH ändert (auf dem Bildschirm Diagnostics INPUT 2). Wenn sich das Bit nicht ändert, tauschen Sie den Schalter für die Ausgangsposition aus.

Dies kann vor Ort durchgeführt werden. Dies ist bei TR110-Einheiten nicht möglich.

Hinweis: Die Änderung des A HOME SWITCH ist bei Maschinen mit Softwareversion 18.16A oder höher nicht sichtbar.

Vorsicht: Wenn sich die A-Achse (Neigung) mehr als 20 Grad über die Ausgangsposition hinaus bewegt,

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]

.
Die Neigungsachse (A) weist verfährt nicht in einer horizontalen Position in die Ausgangsposition.
 Der Parameter für den Werkzeugwechsel-Versatz wurde nicht eingestellt. Stellen Sie die Planheit der Drehspannfläche ein: Siehe das Verfahren Drehtisch – TR/TRT/T5C – Spannflächen-Planheit – Einstellung. 
Ab Softwareversion 100.19.000.1120 bei Verwendung der Parameter P11, P12, P13 für T5C/Dreh-/Schwenktisch mit Gegenlager. Es gibt eine übermäßige Drehung, wenn das Gerät auf kein Spiel angewiesen wird.    Parameter *.161 ACHSEN-AUSGANGSSCHALTER ACVITE HIGH ist falsch auf WAHReingestellt. Gehen Sie zum Haas Service-Portal und laden Sie die neuesten Konfigurationsdateien herunter.  Aktualisieren Sie die Drehtisch-Konfigurationsdateien, siehe Verfahren „Drehtisch-Konfigurationsdateien aktualisieren – NGC“.

Alarm 5.423, 6.423 oder 7.423 SEKUNDÄRE ENCODER-POSITION FEHLAUSRICHTUNG der A-, B- oder C-ACHSEN

Alarm 5.9944, 6.9944 oder 7.9944 A, B oder C ACHSE SEKUNDÄRER ENCODER Z-FEHLER

Alarm 5.9945, 6.9945 oder 7.9945 A, B oder C ACHSE SEKUNDÄRER ENCODER Z-KANAL FEHLT

Alarm 5.9946, 6.9946 oder 7.9946 A, B oder C ACHSE SEKUNDÄRER ENCODER KABEL-FEHLER

 

 Die Drehtisch-Skalierung oder das Skalierungs-Kabel ist defekt. Überprüfen Sie das Kabel der Drehtisch-Skalierung.

Alarm 175 ERDSCHLUSS ERKANNT

Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER

 

 Im Motorkabel der Achse ist ein Masseschluss vorhanden. Überprüfen Sie das Motorkabel der Achse auf einen Kurzschluss.
Im Motor der Achse liegt ein Kurzschluss gegen Erde vor. Überprüfen Sie den Motor der Achse auf einen Kurzschluss.
Die hintere HRC-Dichtung springt heraus  Ölstand ist zu hoch. Lassen Sie das Öl ab, bis der richtige Stand erreicht ist. Verwenden Sie das Schauglas, um festzustellen, ob das Öl oben auf dem Glas eingefüllt ist.
Der Innendruck kann nicht entweichen 

 HINWEIS: TUN SIE DIES NUR, WENN DER ÖLSTAND ÜBERPRÜFT WURDE UND DIE DICHTUNG WEITERHIN HERAUSSPRINGT.

Ersetzen Sie zwei der Bruchsicherungen durch modifizierte Befestigungselemente, siehe "hintere Dichtung springt heraus" Abschnitt unten für weitere Anweisungen.
Alarm 5.9948, 6.9948 oder 7.9948 A, B oder C ACHSE SEKUNDÄRER ENCODER SERIELLER FEHLER Die Encoder-Lesekopfsoftware ist veraltet. Bitte wenden Sie sich an den Kundendienst, um Unterstützung zu erhalten.
Luftleck/Zischen aus dem Motorgehäuse. Motorgehäuse stülpt sich ballonartig aus. Übermäßige Blasen treten zwischen der Seitenplatte und dem Motorgehäuse aus. Öl tritt hinter der Spannfläche aus.  Der Druckschalter ist möglicherweise ausgefallen und undicht. Installieren Sie ein 0-15 PSI-Messgerät an der Gehäuseabdeckung. Betätigen Sie die Drehbremse nicht. Wenn das Messgerät Druck anzeigt, überprüfen Sie die Armaturen, Luftdruckleitungen und den Druckschalter auf Undichtigkeiten. Wenn der Druckschalter die Ursache für das Leck ist, ersetzen Sie den Druckschalter und schließen Sie die Abdeckung beim erneuten Installieren wieder.
Bremskraftverstärker HRT 160 & HRT 210 leckt Luft aus der Bremse  Es entsteht ein übermäßiger Druck im Behälter.

Zur Lösung dieses Problems wurde der Bremskraftverstärker-Verteiler geändert. Bringen Sie die Drehvorrichtung zur Aufrüstung des Bremskraftverstärkers in das Werk zurück. 

Siehe Abschnitt HRT-160/210 Identifizierung des Verteilers, um zu sehen, ob sich die A-Version des Verteilers bereits auf der Bremskraftverstärker-Baugruppe befindet.
Bremskraftverstärker-Baugruppen HRT 160 & HRT 210 blasen die Vorschubleitungen aus 
Die benutzerdefinierte Drehtisch-Konfigurationsdatei, die mit, Einrichtung der benutzerdefinierten Drehtisch-Konfiguration, generiert wurde, wird nicht ordnungsgemäß geladen.  Alle XML-Objekte in den Konfigurationsdateien müssen das Tag "<name>[contents]</name>" haben. Es ist möglich, dass dieses Tag nicht ordnungsgemäß generiert wird.  Öffnen Sie die XML-Datei in einem Textverarbeitungsprogramm und prüfen Sie, ob jedes XML-Objekt das erforderliche Tag hat. Wenn das Tag fehlt, entfernen Sie das XML-Objekt. 
Alarm 5.4004 A-ACHSENBEWEGUNG TRAT AUF, WÄHREND DIE DREHBREMSE AKTIVIERT WAR Fehlerhaftes Magnet. Testen Sie den Magnetschalter.
Der Druckschalter ist ausgefallen. Überprüfen Sie den Druckschalter.
Unterbrechungsschalter wird nicht richtig gelesen. Drücken Sie [Diagnostics] und navigieren Sie dann zur Registerkarte Diagnose ---> MOCON und finden Sie den Bremsluftdruck der "CH 4 [A]-Achse". Stellen Sie sicher, dass der den richtigen Zustand der Bremse ableset und dass er sich ändert, wenn die Bremse umgeschaltet wird. 
Öllecks unter Spannfläche, Drehtisch oder Dreh-/Schwenktisch  Der Luftdruck in der Werkstatt steigt langsam an. Fügen Sie ein Ventil und ein Manometer inline zum Drehventil hinzu und öffnen Sie das Ventil, sobald sich der Druck auf 85 psi oder höher aufbaut. 
Im Inneren der Verkleidung entsteht Überdruck. Befolgen Sie die Anweisungen im Abschnitt „Undichter Druckschalter“ weiter unten auf dieser Seite. 
Geräusche, wenn sich das Gerät bewegt Falsche Parameter NGC-Rotationsmodelle löschen, aus- und wieder einschalten und das Drehmodell neu wählen.
Gewicht der Vorrichtung und des Werkstücks kann die Grenze des Drehtisches überschreiten Entfernen Sie die Vorrichtung und das Teil, um zu sehen, ob das Geräusch gleich ist.
Keine Ferrite am Encoder und an den Stromkabeln Fügen Sie dem Encoder und dem Netzkabel Ferrite hinzu. Stellen Sie sicher, dass sich das Ferrit nicht um das Massekabel des Gehäuses herum befindet. 
Einheit war abgestürzt Für Reparaturoptionen wenden Sie sich bitte an das HFO. 

Programm

Mögliche Ursache: Die Vorschübe und Drehzahlen sind zu hoch für die Bearbeitung.

Korrekturmaßnahme

Verringern Sie die Vorschübe und Drehzahlen des aktiven Programms, um die Maschinenlast zu verringern.

Einrüstung

Mögliche Ursache: Das Schneidwerkzeug ist stumpf oder beschädigt.

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie das Schneidwerkzeug auf Beschädigungen. Installieren Sie ein neues Werkzeug oder einen neuen Werkzeugeinsatz, wenn das Schneidwerkzeug beschädigt oder stumpf ist.

Blockierung der Achse

Mögliche Ursache: Es liegt eine mechanische Blockade im Verfahrweg der Achse vor.

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass die Achse über einen freien Verfahrweg verfügt. Werkzeuge, Werkstückaufnahmen oder zu große Werkstücke können gegen das Maschinengehäuse prallen.

Mechanische Behinderung

Mögliche Ursache: In der Drehtisch-Einheit besteht eine innere mechanische Behinderung.

Korrekturmaßnahme:

Trennen Sie die Luftzufuhr zur Drehtisch-Einheit. Drücken Sie [ZERO RETURN], drücken Sie auf den Buchstaben der Drehachse, drücken Sie [SINGL] und verfahren Sie die Achse schrittweise. Wenn ein Alarm ausgelöst wird, entfernen Sie die entsprechenden Gehäusedeckel, um Zugang zur fehlerhaften Achse zu erhalten. Drehen Sie die Riemenscheibe des Achsen- Antriebsmotors von Hand. Wenn die Achse nicht von Hand gedreht werden kann, besteht eine interne mechanische Bindung. Die Drehtisch-Einheit muss gewartet werden. Anweisungen, wo Sie eine Reparaturwerkstatt für den Drehtisch finden und wie Sie Ihre Drehtisch-Einheit einsenden können, finden Sie unter Drehtisch-Reparatur auf unserer Webseite.

Bremsen-Magnetschalter

Mögliche Ursache: Der Bremsen-Magnetschalter für die Drehtisch-Einheit weist einen elektrischen Fehler auf.

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass die Luftzufuhr an die Drehtisch-Einheit angeschlossen ist. Drücken Sie im MDI-Modus auf den Buchstaben der Drehachse. Drücken Sie [HAND JOG] – Sie sollten hören, wie Luft aus der Dreheinheit austritt. Anweisungen zur Prüfung des Magnetschalters finden Sie unter Magnetschalter – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

Elektrischer Kurzschluss

Mögliche Ursache: Im Motorkabel der Achse liegt ein Kurzschluss gegen Erde vor.

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie die Drehtischkabel auf Abnutzung oder Beschädigung, siehe Schaltplan unten.

Servoverstärker

Mögliche Ursache: Der Servoverstärker weist ein Defekt auf.

Korrekturmaßnahme:

Anweisungen zur Behebung von Problemen mit dem Servoverstärker finden Sie unter Servoverstärker – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

Backlash

Mögliche Ursache: Es gibt einen Bewegungsausfall oder ein Umkehrspiel im Drehtisch.

Korrekturmaßnahme:

Testen Sie auf Umkehrspiel. Anweisungen für den Umkehrspiel-Test finden Sie unter HA5C Indexiertisch – Umkehrspiel-Test oder Drehtisch – Umkehrspiel-Test.

Näherungssensor

Mögliche Ursache: Der Sensor für die Ausgangsposition ist defekt.

Korrekturmaßnahme:

Anweisungen zur Behebung von Problemen mit Näherungssensoren finden Sie unter Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

TRT70 Servo Fehler

Mögliche Ursache:

Im Inneren des 5. Achskopfes der TRT70 befindet sich ein O-Ring, der die folgenden Probleme verursachen kann:

  • Servogeräusche
  • Servo-Fehlermeldungen
  • Genauigkeitsprobleme

Korrekturmaßnahme: 

Der O-Ring wurde bei aktuellen Produktionsrotoren entfernt, aber bei früheren Modellen muss er vor Ort entfernt werden. Eventuell muss ein Stopfen montiert werden, 40-1631 & 49-4101.

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Entfernen des TRT70 O-Rings .

Drehtisch-Skalierung

Mögliche Ursache: Die Drehtisch-Skalierung oder das Kabel der Drehtisch-Skalierung ist defekt.

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass die Kabel richtig angeschlossen sind.

Überprüfen Sie die Kabel der Drehtisch-Skalierung auf Verschleiß oder Beschädigung. 

Überprüfen Sie das interne Schnittstellenkabel der Drehtisch-Skalierung und ziehen Sie leicht an den Adern, um sicherzustellen, dass diese fest sitzen.  Wenn die Kabel korrekt angeschlossen und nicht beschädigt sind und der Alarm weiterhin besteht, muss die Drehtisch-Einheit gewartet werden.

Anweisungen, wo Sie eine Reparaturwerkstatt für den Drehtisch finden und wie Sie Ihre Drehtisch-Einheit einsenden können, finden Sie auf der SeiteHaas Rotary Repair Center.

HRT 450 Bremsentlüftung

Eine voll ausgefahrene Stange zeigt einen vollen Behälter an [1]

Nach dem Entlüften ragt die Stange etwas weniger heraus. 

Trennen Sie eine der Ölleitungen ab und tauchen Sie das Rohr in Öl. Drücken Sie und  ziehen Sie die Stange, um den Behälter zu füllen. Schließen Sie die Leitung wieder an und führen Sie eine Entlüftung durch.

Beim Befüllen des Behälters die Ölleitung [2] abtrennen und den Schlauch in einen Behälter mit Hydraulikflüssigkeit einführen.

1

Entlüftungsverfahren

  1. Stellen Sie den Regler A auf max
  2. Stellen Sie den Regler B auf Null 
  3. Lösen Sie den oberen Entlüftungsstopfen [1], bis keine Luft mehr vorhanden ist. 
    HINWEIS: Verwenden Sie den Entlüftungsstopfen [2], wenn der obere Stopfen nicht zugänglich ist.
  4. Stellen Sie den Regler B auf 80 PSI 
  5. Stellen Sie den Regler A auf 7 PSI

Überprüfen Sie das Hauptmessgerät, es sollte 0 PSI im nicht geklemmten Zustand und 1000 PSI im geklemmten Zustand betragen.

2

Verwenden Sie das Bild links als zusätzliche Referenz.

HRC-Einheiten - Hintere Dichtung springt heraus

Führen Sie keine Wartungsarbeiten am Drehtisch durch, wenn dieser innerhalb der Garantiezeit ist. Wenden Sie sich an Ihr Haas Factory Outlet, um weitere Unterstützung zu erhalten.

In diesem Abschnitt wird erläutert, was zu tun ist, wenn die hintere Dichtung immer wieder herausspringt. 

HINWEIS:  Dies sollte nur erfolgen, wenn der Ölstand überprüft wurde und die Dichtung immer noch herausspringt. 

1

Bevor eine Vorrichtung hergestellt werden muss, muss die Vorrichtung zwei Durchgangslöcher [1] haben, die auf die Rückseite der Bremskappe geschraubt werden müssen, und zwei Gewindebohrungen [2] im Außenteil, die wie ein Wagenheber wirken und aufgesetzt werden eine Platte [3], damit das Rotationsgussstück nicht beschädigt wird

 

Ein Beispiel hierfür wird gezeigt.

2

Entfernen Sie die Luftzufuhr zum Tisch.

Legen Sie den Drehtisch auf seine Spannfläche und entfernen Sie die hinteren M5-Bremsschrauben.

Verwenden Sie die Befestigung zum Anschrauben an der Rückseite der Bremskappe und entfernen Sie sie [1].

Die Gewindebohrungen sollten mit [2] bezeichnet sein und sich gegenüberliegen.

Wenn Sie die anderen Schrauben an den Gewindebohrungen [3] als Buchsen verwenden, drehen Sie die Schrauben auf jeder Seite gleichmäßig, damit sich die Platte löst.

Stellen Sie sicher, dass Sie eine Art Platzhalter [4] verwenden, um eine Beschädigung des Drehtisches zu vermeiden.

3

Ziehen Sie mit derselben Vorrichtung den Bremskolben heraus.

 

HINWEIS: Zum Erreichen des Bremskolbens [1] sind längere Schrauben erforderlich. Stellen Sie sicher, dass sich die Abdrückschrauben in der durch die Pfeile angegebenen Position befinden, um eine Hebelwirkung zu erzielen. Stellen Sie sicher, dass sich die Platten unter den Schrauben befinden, um eine Beschädigung des Drehtisches zu vermeiden.

4

Entfernen Sie die beiden 180 Grad voneinander entfernten M5-Bremsbefestigungen [1] und ersetzen Sie sie durch die modifizierten Befestigungsmittel. 

Die modifizierten Befestigungsmittel haben ein Durchgangsloch, um den Druck unter der hinteren Bremsdichtung zu entlasten. Diese haben momentan keine Teilenummer und müssen erstellt werden.

Undichter Druckschalter

1

Installieren Sie ein 0-15 PSI-Messgerät an der Gehäuseabdeckung. Betätigen Sie die Drehbremse nicht. Wenn das Messgerät Druck anzeigt, überprüfen Sie die Armaturen, Luftdruckleitungen und den Druckschalter auf Undichtigkeiten. Wenn der Druckschalter die Ursache für das Leck ist, ersetzen Sie den Druckschalter und schließen Sie die Abdeckung beim erneuten Installieren wieder.

Elektrische Schaltpläne

SIGMA-5-Kabel-Schaltbild

HRT-160/210 Verteileridentifikation

Die Vertiefung [1] zeigt an, dass der Bremskraftverstärker-Verteiler eine A-Version ist. 

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