Início da Assistência TSC-1000 - Guia de resolução de problemas - CHC
Last updated: 11/07/2024

TSC-1000 - Manual de Resolução de Problemas

Introduction

Descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção da bomba de refrigeração abaixo antes de substituir qualquer peça.

Lista de verificação do relatório de inspeção da bomba de refrigeração

Esta imagem mostra os seguintes componentes do sistema TSC:

  1. TSC-1000 bomba
  2. Válvula de retenção:
  3. Gerador de vácuo:
  4. Solenóide de pré-carga (acionado por correia de cone ISO40):

    ou

    Solenóide da União do líquido refrigerante (50-Taper ou Inline):

Output Pressure Reference Chart

Este gráfico mostra os diâmetros aproximados da pressão versus do orifício da ferramenta.

Flow Rate Reference Chart

Este gráfico mostra os diâmetros aproximados de taxas de fluxo vs. orifício da ferramenta. Estes dados podem ser usados para ajudar na seleção de um dispositivo de velocidade apropriado do spindle para seu appliaction.

Symptom Table

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarme 151 REFRIGERANTE ATRAVÉS DO SPINDLE BAIXO Há uma falha elétrica com a fonte de alimentação de TSC. Inspecione os contatores.
Não há tensão de entrada. Verifique o poder de entrada.
O sensor de pressão TSC não funciona. Pode ocorrer algum fluxo de refrigerante se este for o caso. Teste e solucione o sensor de pressão do refrigerante.

Spindles com cinto 40T e 50T

Os tirantes não entram no cone do spindle

E possivelmente um dos seguintes alarmes:

Alarme 130 Ferramenta desapertada
Alarme 134 Falha de desaperto da ferramenta

 Há ruído a ser introduzido através do solenoide de E/S e pré-carga. Encomende kits de serviço 93-3451 & 93-3452 e siga o Procedimento de instalação do kit de válvula solenoide de baixa carga .
Ruído excessivo da bomba Desalinhamento do acoplador da bomba de engrenagem. Encomende o kit 93-4195 Conversão do acoplador da bomba de engrenagem do líquido de refrigeração. Siga o procedimento Acoplamento da cabeça da bomba - Substituição do acoplamento flexível

Baixo fluxo de refrigeração, sem alarme.

O baixo fluxo do líquido refrigerante, a bomba implode (a cavitação soa como o grão pesado na cabeça da bomba, ou um som da sucção) ou é de outra maneira ruidoso

 O refrigerante não retorna ao tanque de refrigerante rápido o suficiente. Remova o acúmulo de chip do caminho de retorno do refrigerante.
O nível de refrigerante cai no tanque de filtro auxiliar enquanto a máquina está em operação. Verifique se há vazamentos e inspecione a junta.
O filtro auxiliar está sujo. Limpe ou substitua o filtro auxiliar.
O ar está preso na bomba de refrigerante. Ciclo de energia da bomba.
O gerador de vácuo, ou válvula de sangria de ar, válvula na bomba não funciona corretamente. Limpe o conjunto do gerador de vácuo ou a válvula de sangria de ar.
As microplaquetas obstruem a mangueira da fonte. Retire todas as fichas da mangueira de alimentação, dos encaixes e dos tubos.
A mangueira de saída toca o compartimento da máquina. Mova a mangueira de saída do refrigerante. A vibração da mangueira pode provocar ruídos.
Os encaixes da mangueira de recolha estão soltos. Aperte os encaixes da mangueira de recolha.
Desalinhamento do acoplador da bomba de engrenagem. Encomende o kit 93-4195 Conversão do acoplador da bomba de engrenagem do líquido de refrigeração. Siga o procedimento  Acoplamento da cabeça da bomba - Substituição do acoplamento flexível.

Electrical Fault

Verifique se há um disjuntor de circuito cortado [1] na bomba de refrigerante.

Fios soltos podem causar arcos. Aperte e inspecione o disjuntor [1] e o contator [2]. Certifique-se de que os parafusos que prendem os fios do disjuntor [1] e do contator [2] estejam seguros e apertados.

Verifique a tensão de entrada na unidade TSC. O TSC recebe o poder de uma fonte separada, independente do poder da máquina. Se não há nenhuma tensão, verific para ver se há o disjuntor tropeçado na fonte de alimentação externa. Se o disjuntor estiver tropeçado, verifique se há um curto para aterrar na conexão de alimentação externa.

Verifique a bomba para shorts:

Meça o (3) conduz à terra no cabo de alimentação de TSC. Se todo o teste das ligações abrir à terra, a bomba e o cabo não têm um short.

Se o teste de chumbo do cabo de alimentação indicar um curto, desligue o cabo do motor. Meça as ligações do cabo (3) no contator da bomba [2] à terra. Se alguma ligação no contator da bomba [2] testes curtos, a bomba está na falha. Se o contator da bomba [2] conduz não testa para o short, o cabo está na falha.

Se todos os leads testam OK:

Verific o motor de TSC para a ligação que poderia causar uma condição excedente da amperagem.

Coolant Pump Operation

Vibrações ou sinais de operação áspera são normais em altas pressões.

Mova a mangueira de saída do refrigerante 1000-PSI para longe do compartimento da máquina.

O nível de óleo no reservatório sobe quando a bomba está quente e em operação. Verifique o nível de óleo no reservatório de óleo [1] quando a bomba está fria. Encha-o à linha fria da suficiência [2] com o óleo 5-30W sintético.

TSC Pressure-Sensor Failure

Coolant Blockage

Retire todas as fichas da calha do veio helicoidal [1] e o dreno de retorno do refrigerante [2]. Conclua estas tarefas:

Verifique se há vazamentos na mangueira de admissão do tanque de refrigerante. Certifique-se de que a junta do macho do reservatório não está danificada e que está limpa. Certifique-se de que as travas estão apertadas e trancadas. Não aperte mais as trincheiras. Use a mangueira de lavagem para baixo na bomba de refrigerante padrão para encher o tanque de filtro auxiliar.

Certifique-se de que a manga de recolha da bomba está firmemente ligado à macho do reservatório. Ciclo de energia para a bomba de refrigerante para limpar as câmaras vazias de ar até que a bomba corre sem problemas.

Drenar o tanque de filtro auxiliar. Retire o macho do carrinho de filtro auxiliar.

Limpe o conjunto do gerador de vácuo do filtro auxiliar: Remova os componentes como mostrado na ilustração. Retire todas as fichas que obstruem a mangueira de alimentação no reservatório do refrigerante, nos encaixes e nos tubos.

As bombas sem o gerador do vácuo têm um encaixe de linha principal [1] e uma válvula do sangramento do ar [2]. Limpe o encaixe da linha principal [1] e a válvula de sangria do ar [2]. Certifique-se de que o encaixe da linha Prime [1] e a válvula de sangria de ar [2] não estão obstruídas.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de retenção tem um defletor de esfera [2] dentro em vez de uma mola. O defletor da esfera atua como um shuttle direcionando a esfera de uma localização para outra---quer bloqueie o refrigeração de refrigeração ou a abertura TAB.

À medida que o líquido de refrigeração flui para a válvula, a esfera é empurrada e defletida para fora do caminho [3]. Quando o ar TAB flui na válvula, a esfera é empurrada de volta para baixo devido ao ar e à gravidade [4].

A nova válvula de transporte e retenção de esfera também tem um novo encaixe de cotovelo que é ranhurado [1]. Este encaixe do cotovelo permite uma pequena quantidade de líquido de refrigeração ou pressão de ar para pressurizar o sensor de pressão.

Spring & Ball

A pressão do fluido de refrigeração pode empurrar a esfera na mola e prendê-la, fazendo com que a válvula de retenção falhe.  Sem uma válvula de retenção funcional, o ar de TAB pode fluir para trás através do sistema de refrigeração e fazer com que o depósito do fluido de refrigeração transborde e/ou borbulhe.  

Ação corretiva

Desmonte e inspecione visualmente a válvula de retenção para verificar se existem deformidades. Certifique-se de que a esfera não fica presa dentro da mola. Se estiver, a mola estaria a empurrar a esfera contra o escareador do encaixe.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Refrigeração Através do Spindle (TSC)

Electrical Diagram