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Esta imagem mostra os seguintes componentes do sistema TSC:

1. TSC-1000 bomba
2. Válvula de retenção:
3. Gerador de vácuo:
4. Solenóide de pré-carga (acionado por correia de cone ISO40):

   ou

   Solenóide da União do líquido refrigerante (50-Taper ou Inline):

Este gráfico mostra os diâmetros aproximados da pressão versus do orifício da ferramenta.

Verifique se há um disjuntor de circuito cortado [1] na bomba de refrigerante.

Fios soltos podem causar arcos. Aperte e inspecione o disjuntor [1] e o contator [2]. Certifique-se de que os parafusos que prendem os fios do disjuntor [1] e do contator [2] estejam seguros e apertados.

Verifique a tensão de entrada na unidade TSC. O TSC recebe o poder de uma fonte separada, independente do poder da máquina. Se não há nenhuma tensão, verific para ver se há o disjuntor tropeçado na fonte de alimentação externa. Se o disjuntor estiver tropeçado, verifique se há um curto para aterrar na conexão de alimentação externa.

Verifique a bomba para shorts:

Meça o (3) conduz à terra no cabo de alimentação de TSC. Se todo o teste das ligações abrir à terra, a bomba e o cabo não têm um short.

Se o teste de chumbo do cabo de alimentação indicar um curto, desligue o cabo do motor. Meça as ligações do cabo (3) no contator da bomba [2] à terra. Se alguma ligação no contator da bomba [2] testes curtos, a bomba está na falha. Se o contator da bomba [2] conduz não testa para o short, o cabo está na falha.

Se todos os leads testam OK:

Verific o motor de TSC para a ligação que poderia causar uma condição excedente da amperagem.

Vibrações ou sinais de operação áspera são normais em altas pressões.

Mova a mangueira de saída do refrigerante 1000-PSI para longe do compartimento da máquina.

O nível de óleo no reservatório sobe quando a bomba está quente e em operação. Verifique o nível de óleo no reservatório de óleo [1] quando a bomba está fria. Encha-o à linha fria da suficiência [2] com o óleo 5-30W sintético.

Consulte o Guia de resolução de problemas de TSC-300/1K

Retire todas as fichas da calha do veio helicoidal [1] e o dreno de retorno do refrigerante [2]. Conclua estas tarefas:

• Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração. As microplaquetas excessivas no tanque do líquido refrigerante reduzem a quantidade de líquido refrigerante que o tanque pode armazenar. Assista ao vídeo Máquina ferramenta refrigerante-limpeza do seu tanque-vídeo.
• Encha o tanque de refrigerante. Assista ao vídeo Refrigerante simplificado-enchendo seu tanque… e mais.
• Certifique-se de que o sensor de nível de refrigeração funcione corretamente.

Verifique se há vazamentos na mangueira de admissão do tanque de refrigerante. Certifique-se de que a junta do macho do reservatório não está danificada e que está limpa. Certifique-se de que as travas estão apertadas e trancadas. Não aperte mais as trincheiras. Use a mangueira de lavagem para baixo na bomba de refrigerante padrão para encher o tanque de filtro auxiliar.

Certifique-se de que a manga de recolha da bomba está firmemente ligado à macho do reservatório. Ciclo de energia para a bomba de refrigerante para limpar as câmaras vazias de ar até que a bomba corre sem problemas.

Drenar o tanque de filtro auxiliar. Retire o macho do carrinho de filtro auxiliar.

Limpe o conjunto do gerador de vácuo do filtro auxiliar: Remova os componentes como mostrado na ilustração. Retire todas as fichas que obstruem a mangueira de alimentação no reservatório do refrigerante, nos encaixes e nos tubos.

As bombas sem o gerador do vácuo têm um encaixe de linha principal [1] e uma válvula do sangramento do ar [2]. Limpe o encaixe da linha principal [1] e a válvula de sangria do ar [2]. Certifique-se de que o encaixe da linha Prime [1] e a válvula de sangria de ar [2] não estão obstruídas.

Refrigeração Através do Spindle (TSC)