Pagina iniziale Assistenza TSC-1000 - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC
Last updated: 09/14/2023

TSC-1000 - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduzione

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione pompa del refrigerante qui sotto prima di sostituire qualsiasi pezzo.

Lista di controllo report di ispezione della pompa del refrigerante

Questa immagine mostra i seguenti componenti del sistema TSC:

  1. Pompa TSC-1000
  2. Valvola di ritegno
  3. Generatore di vuoto
  4. Solenoide di precarica (cono 40 a cinghia):

    oppure

    Coolant Union Solenoid (50-Taper o in linea):

Grafico di riferimento della pressione di uscita

Questo grafico mostra la pressione approssimativa rispetto ai diametri dell'orifizio.

Grafico di riferimento del tasso di flusso

Questo grafico mostra le velocità di flusso rispetto ai diametri approssimativi degli orifizi degli utensili. Questi dati possono essere usati per facilitare la selezione di un acceleratore del mandrino appropriato per la tua applicazione.

Tabella dei sintomi

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Allarme 151 PASSAGGIO REFRIGERANTE NEL MANDRINO BASSO C'è un guasto elettrico con l'alimentazione TSC. Ispezionare i contatti.
Non c'è tensione in entrata. Controllare l'alimentazione in entrata.
Il sensore di pressione TSC non funziona. Alcuni flusso di refrigerante possono verificarsi se questo è il caso. Testare e risolvere i problemi del sensore di pressione del refrigerante.

Mandrini con cinghia cono 40 e cono 50

I perni di bloccaggio non entrano nel cono del mandrino

E forse uno dei seguenti allarmi:

Allarme 130 Utensile sbloccato
Allarme 134 Guasto sblocco utensile

 È stato introdotto un rumore attraverso l'IO e il solenoide di precarico. Ordinare i kit di manutenzione 93-3451 & 93-3452 e seguire la procedura Kit valvola solenoide a basso carico - Installazione. 

Basso flusso di refrigerante, nessun allarme.

Basso flusso di raffreddamento, caviati della pompa (la cavitazione suona come grinta pesante nella testa della pompa, o un suono di aspirazione) o è altrimenti rumoroso

 Il refrigerante non ritorna al serbatoio del refrigerante abbastanza velocemente. Rimuovere l'accumulo di trucioli dal percorso di ritorno del refrigerante.
Il livello di refrigerante scende nel serbatoio del filtro ausiliario mentre la macchina è in funzione. Verificare la presenza di perdite e ispezionare la guarnizione.
Il filtro ausiliario è sporco. Pulire o sostituire il filtro ausiliario.
L'aria è intrappolata nella pompa del refrigerante. Ciclo la potenza della pompa.
Il generatore di vuoto, o valvola di scarico dell'aria, valvola sulla pompa non funziona correttamente. Pulire l'assieme generatore di vuoto o la valvola di spurgo dell'aria.
I trucioli intasano il tubo di alimentazione. Rimuovere tutti i trucioli dal tubo di alimentazione, i raccordi e i tubi.
Il tubo di uscita tocca l'alloggiamento della macchina. Spostare il tubo di uscita del refrigerante. La vibrazione dal tubo può causare rumore.
I raccordi del flessibile di aspirazione sono allentati. Serrare i raccordi del flessibile di aspirazione.

Guasto elettrico

Verificare la presenza di un interruttore inciampato [1] nella pompa del refrigerante.

I fili allentati possono causare l'arco. Stringere e ispezionare l'interruttore [1] e il contattore [2]. Assicurarsi che le viti che tengono i fili dell'interruttore [1] e del contattore [2] siano sicure e strette.

Controllare la tensione in ingresso all'unità TSC. Il TSC riceve energia da una fonte separata, indipendente dalla potenza della macchina. Se non c'è tensione, verificare la presenza dell'interruttore inciampato all'alimentazione esterna. Se l'interruttore è inciampato, verificare la presenza di un breve punto di terra alla connessione di alimentazione esterna.

Controllare la pompa per pantaloncini:

Misurare il (3) porta a terra nel cavo di alimentazione TSC. Se tutti i cavi prova aperta a terra, la pompa e il cavo non hanno un corto.

Se il test di piombo del cavo di alimentazione indica un corto, scollegare il cavo dal motore. Misurare a terra i cavi (3) sul contattore della pompa [2]. Se un piombo sul contattore della pompa [2] verifica corto, la pompa è in difetto. Se il contattore della pompa [2] i cavi non provano in breve, il cavo è difettoso.

Se tutti i lead test OK:

Controllare il motore TSC per l'associazione che potrebbe causare una condizione di esagsi di esborsi.

Funzionamento della pompa di raffreddamento

Vibrazioni o segni di funzionamento ruvido sono normali ad alte pressioni.

Spostare il tubo di uscita del refrigerante da 1000 PSI lontano dall'alloggiamento della macchina.

Il livello dell'olio nel serbatoio aumenta quando la pompa è calda e in funzione. Controllare il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio [1] quando la pompa è fredda. Riempire fino alla linea di riempimento a freddo [2] con olio sintetico da 5-30W.

Guasto del sensore di pressione TSC

Fare riferimento alla sezione Guida alla risoluzione dei problemi di TSC-300/1K

Blocco del refrigerante

Rimuovere tutti i trucioli dal trogo [1], e lo scarico di ritorno del refrigerante [2]. Completare queste attività:Complete these tasks:

Verificare la presenza di perdite nel tubo di assunzione dal serbatoio del refrigerante. Assicurarsi che la guarnizione del coperchio del serbatoio non sia danneggiata e che sia pulita. Assicurarsi che i latches siano stretti e bloccati. Non stringere eccessivamente i latches. Utilizzare il tubo di lavaggio sulla pompa di raffreddamento standard per riempire il serbatoio del filtro ausiliario.

Assicurarsi che il tubo di raccolta della pompa sia strettamente collegato al coperchio del serbatoio. Ciclo l'alimentazione alla pompa di raffreddamento per cancellare le camere vuote di aria fino a quando la pompa funziona senza intoppi.

Scolare il serbatoio del filtro ausiliario. Rimuovere il coperchio dal carrello filtrante ausiliario.

Pulire l'assemblaggio ausiliario del generatore di vuoto: Rimuovere i componenti come illustrato nella figura. Rimuovere tutti i trucioli che intasano il tubo di alimentazione nel serbatoio del refrigerante, i raccordi e i tubi.

Le pompe senza il generatore di vuoto hanno un raccordo di linea primaria [1] e una valvola di sanguinamento dell'aria [2]. Montaggio della linea in primo posto pulito [1] e la valvola di spurgo d'aria [2]. Assicurarsi che il raccordo della linea di prima linea [1] e la valvola di smorradola d'aria [2] non siano intasati.

Ispezione della valvola di ritegno del refrigerante

Molla e sfera

La pressione del refrigerante può spingere la sfera nella molla e intrappolarla, causando il malfunzionamento della valvola di ritegno.  Senza una valvola di ritegno funzionante, l'aria dal TAB può fluire all'indietro attraverso il sistema di refrigerante e causare l'overflow del serbatoio del refrigerante. 

Azione correttiva

Smontare e ispezionare visivamente la valvola di ritegno per verificare la presenza di eventuali deformità. Assicurarsi che la sfera non sia intrappolata nella molla. In tal caso, la molla spinge la sfera contro la svasatura del raccordo.

Utensile Aeroblast (TAB) causa overflow del serbatoio del refrigerante

TSC (TSC) tramite il diagramma di flusso del raffreddore a spindle (TSC).

Diagramma elettrico

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