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Cette image montre les composants suivants du système TSC :

1. Pompe TSC-1000
2. Clapet anti-retour :
3. Générateur de vide :
4. Solénoide précharge (cône 40 avec entraînement par courroie) :

   ou

   Solénoide de raccord union de liquide de coupe (cône 50 ou en ligne) :

Ce graphique montre la pression approximative par rapport aux diamètres d'orifice d'outil.

Vérifiez s'il y a un disjoncteur trébuché [1] dans la pompe de refroidissement.

Les fils lâches peuvent entraîner la formation d‘un arc. Resserrez et inspectez le disjoncteur [1] et le contacteur [2]. Assurez-vous que les vis qui tiennent les fils du disjoncteur [1] et du contacteur [2] sont bien fixées et serrées.

Vérifiez la tension entrante à l'unité TSC. Le TSC reçoit de l'énergie d'une source distincte, indépendante de la puissance de la machine. S'il n'y a pas de tension, vérifiez l'alimentation externe du disjoncteur déclenché. Si le disjoncteur est déclenché, vérifiez s'il y a un court-circuit à la masse de terre au niveau de la connexion d'alimentation externe.

Vérifiez s’il y a un court-circuit sur la pompe :

Mesurez les (3) conduits au sol dans le câble d'alimentation TSC. Si tous les fils testés sont ouverts au sol, la pompe et le câble ne sont pas en court-circuit.

Si le test du câble d’alimentation indique un court-circuit, débranchez le câble du moteur. Mesurez les (3) fils de câble sur le contacteur de pompe [2] au sol. Si le test réalisé sur le contacteur de la pompe [2] indique un court-circuit, la pompe est défectueuse. Si le test réalisé sur le contacteur de la pompe [2] ne détecte aucun court-circuit, le câble est défectueux.

Si tous les tests sont OK :

Vérifiez la liaison du moteur TSC qui pourrait causer une condition de sur-tension.

Les vibrations ou les signes d'un fonctionnement approximatif sont normaux à haute pression.

Éloignez le tuyau de sortie de liquide de coupe 1000-PSI de la cartérisation de la machine.

Le niveau d'huile dans le réservoir augmente lorsque la pompe est chaude et fonctionne. Vérifiez le niveau d’huile dans le réservoir d’huile [1] lorsque la pompe est froide. Remplissez-le à la ligne de remplissage à froid [2] avec de l'huile synthétique de 5-30 W.

Se référer à la Guide de dépannage TSC-300/1K

Retirez toutes les copeaux de l'abreuvoir [1], et le liquide de refroidissement de retour [2]. Accomplissez ces tâches :

• Retirer les copeaux du liquide de coupe. Les copeaux en excès dans le réservoir de liquide de coupe réduisent la quantité de liquide de coupe que le réservoir peut stocker. Regardez la vidéo liquide de coupe de machine-outil - Nettoyage de votre réservoir - Vidéo.
• Remplir le réservoir de liquide de coupe. Regarder la vidéo Liquide d’arosage - Remplissage de votre réservoir . . . et plus.
• Assurez-vous que le capteur de niveau de liquide de refroidissement fonctionne correctement.

Vérifiez s'il y a des fuites dans le tuyau d'arrosage du réservoir de refroidissement. Assurez-vous que le joint du couvercle du réservoir n'est pas endommagé et qu'il est propre. Assurez-vous que les verrous sont serrés et verrouillés. Ne serrez pas trop les verrous. Utilisez le tuyau de lavage sur la pompe d’arrosage standard pour remplir le réservoir de filtre auxiliaire.

Assurez-vous que le tube plongeur de la pompe est étroitement relié au couvercle du réservoir. Cycle de la puissance à la pompe de refroidissement pour effacer les chambres vides de l'air jusqu'à ce que la pompe fonctionne en douceur.

Égouttez le réservoir de filtre auxiliaire. Retirez le couvercle du chariot de filtre auxiliaire.

Nettoyez l’assemblage du générateur de vide du filtre auxiliaire : Retirez les composants comme indiqué dans l’illustration. Retirez toutes les copeaux qui obstruent le tuyau d’alimentation dans le réservoir de liquide de coupe, les raccords et les tuyaux.

Les pompes sans le générateur de vide ont un raccord de ligne de première ligne [1] et une valve de purge d’air [2]. Nettoyez le raccord de la ligne d’amorçage [1] et la valve de purge d’air [2]. Assurez-vous que le raccord de la ligne de choix [1] et la soupape de purge d'air [2] ne sont pas obstrués.

La pression du liquide de coupe peut pousser la balle dans le ressort et la piéger, ce qui provoque la défaillance du clapet anti-retour.  Sans un clapet anti-retour fonctionnel, de l'air du clapet anti-retour peut couler vers l'arrière dans le système de refroidissement et provoquer un débordement du réservoir de liquide de coupe.

Action corrective

Démontez et inspectez le clapet anti-retour. Remplacez le clapet en cas de panne.

Arrosage centre broche (TSC)