Pagina principală Service Senzori analogici - Ghid de depanare - NGC - TG0027

Senzori analogici - Ghid de depanare - NGC - TG0027

29.1 Senzori analogici - Ghid de depanare

Last updated: 10/21/2025

Senzori analogici - Ghid de depanare - NGC

TG0027

Revizia C – 12/2025

Analog Input Troubleshooting Video

Următorul videoclip de service oferă informații despre depanarea intrărilor analogice.

Notă: Acest videoclip de service are doar rol informativ și nu înlocuiește procedura scrisă.

O maşină Haas, în funcţie de vintage, are oriunde între unul şi opt senzori analogici în diferite sisteme ale întregii maşini. Toţi aceşti senzori au un teren comun. O problemă cu unul dintre aceşti senzori ar putea afecta semnalul tuturor celorlalți, făcând dificilă depanarea. Dacă depanați o problemă legată de oricare dintre acești senzori, cablurile acestora sau placa principală/I/O a acestora, urmați acești pași simpli:

  1. Consultaţi pagina de calibrare şi identificaţi valorile care par nerezonabile. De exemplu, dacă temperatura motorului arborelui principal [1] indică 0-grade Fahrenheit și magazinul este la 77 de grade, acest lucru nu este rezonabil.
  2. Dacă unul dintre aceste cabluri sau senzori are un scurtcircuit. Afişajul indicatorului va indica mai multe citiri care nu sunt rezonabile.
  3. Deconectați fiecare senzor analogic pe rând. Vedeți ca celelalte valori ale indicatorului să revină la rezultate rezonabile.

     Notă: Poate dura până la 30 de secunde ca unele semnale să reacționeze.

  4. Atunci când găsiți senzorul care cauzează valorile inexacte, cel mai probabil este posibil să găsiți problema. Verificați posibilele daune ale cablului amplificatorului. Verificați senzorul.

     Notă: Cablul sau senzorul prezintă o probabilitate mai mare de a fi cauza problemei decât placa principală/I/O.

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Alarmă 120 Presiune sau flux scăzut al aerului Aerul comprimat furnizat mașinii este sub minimul necesar de presiune sau debit. 

Verificați contaminarea senzorului de presiune a aerului. Dacă se constată contaminarea, senzorul trebuie înlocuit.

Important: Asigurați-vă că alimentarea cu aer a maşinii este curată și uscată pentru a evita defecțiunile repetate. 

Alarmă intermitentă 120 Presiune sau debit pneumatic scăzut. 

Unitatea de comandă raportează presiune diferită a aerului la calibrul mecanic. 

Conectarea cablului de pe senzorul de presiune modifică presiunea raportată pe unitatea de comandă.

 Senzor de presiune 150 PSI defect.

Înlocuiți senzorul de presiune. 

HBC - 10/10/2025
Alarmă 9916 DISTANȚĂ EXCESIVĂ DE COMPENSARE TERMICĂ Există zgomot electric pe semnal sau senzorul termic este defect. Verificați intrarea senzorului termic în diagnosticare și vedeți dacă semnalul fluctuează.  Dacă semnalul fluctuează,  inspectați amplificatoarele și asigurați-vă că există o granulă de ferită pe cablurile de alimentare ale TUTUROR axelor. Verificați conexiunea slăbită sau deteriorarea cablului senzorului termic.  Dacă s-au efectuat toate verificările, senzorul termic este defect.
Alarmă 9940 EROARE SENZOR TERMIC AXĂ Există zgomot electric pe semnal sau senzorul termic este defect. Verificați intrarea senzorului termic în diagnosticare și vedeți dacă semnalul fluctuează.  Dacă semnalul fluctuează,  inspectați amplificatoarele și asigurați-vă că există o granulă de ferită pe cablurile de alimentare ale TUTUROR axelor. Verificați conexiunea slăbită sau deteriorarea cablului senzorului termic.  Dacă s-au efectuat toate verificările, senzorul termic este defect.
Cablul sau senzorul sunt deconectate. Verificați conexiunea slăbită sau deteriorarea cablului senzorului termic. 

La pornire:

Alarmă 4.9940EROARE SENZOR TERMIC AXĂ

Este generată.

 Firmware-ul principal I/O este vechi. Asigurați-vă că versiunea firmware principală I/O este versiunea 4.09 sau ulterioară.  Consultați procedura Actualizare firmware I/O PCB

După generarea actualizării de software a mașinii 

Alarmă 4.9916 / 9916  DISTANȚĂ EXCESIVĂ DE COMPENSARE TERMICĂ

SAU

 4.9940/ 9940 EROARE SENZOR TERMIC AXĂ

 Fișiere de configurare I/O nevalide. Asigurați-vă că senzorul termic este conectat la intrarea analogică I/O corectă.
Acest pas se aplică pentru mașinile UMC: Cablul senzorului termic al axei este conectat la intrarea analogică greșită. Asigurați-vă că cablul senzorului termic al axei este conectat la P45 de pe PCB I/O.
Există zgomot electric pe semnal sau senzorul termic este defect. Verificați intrarea senzorului termic în diagnosticare și vedeți dacă semnalul fluctuează.  Dacă semnalul fluctuează,  inspectați amplificatoarele și asigurați-vă că există o granulă de ferită pe cablurile de alimentare ale TUTUROR axelor. Verificați conexiunea slăbită sau deteriorarea cablului senzorului termic.  Dacă s-au efectuat toate verificările, senzorul termic este defect.
ALARMĂ 9941 COLIZIUNE DETECTATĂ (accelerometru păpușă portsculă)  Mașina a detectat o coliziune Verificați mișcările mașinii de program pentru a vă asigura că mașina nu intră în coliziune
Placa CAN a cablului sau a păpușii portsculă este deteriorată/defectă
  • Verificați ca intrările analogice să nu fie 0 (cablu deconectat)
  • Versiune minimă placă I/O 4.09 (actualizare la cea mai recentă versiune, dacă este posibil)
  • Placa CAN a păpușii portsculă de minim 1,10 (actualizați la cel mai recent nivel posibil
  • Asigurați-vă că luați un raport de eroare (SHIFT+F3), rapoartele de eroare vor avea informații despre direcția și magnitudinea coliziunii în fișierul JavaConsoleLog.txt (consultați secțiunea Detectarea coliziunii din Ghid de depanare accelerometru pentru informații suplimentare)
ALARMĂ 966 DEZECHILIBRU EXCESIV AL SCULEI (accelerometru de bord) Vibrațiile excesive ale sculei sunt generate de accelerometrul de la bord Verificați dacă totul este echilibrat în mod adecvat, cum ar fi sculele și arborii principali

Reduceți sensibilitatea utilizând Setarea 245

  • Setarea 245  = Normal: Înseamnă că parametrul 856 este utilizat direct
  • Setarea 245  = Scăzut: Înseamnă că parametrul 856 este înmulțit cu 1,5
  • Setarea 245  = Oprit: Alarma 966 nu va fi declanșată. 

NOTĂ: Setarea 245 nu va persista atunci când alimentarea este întreruptă

Pentru informații suplimentare, consultați  Ghidul de depanare Accelerometru 
Senzor de temperatură al motorului arborelui principal cu fluctuații Zgomot electric în jurul zonei respective. Trebuie adăugat un fir de împământare de la suportul de ridicare al motorului la scutul termic al arborelui principal. Consultați: HSG-N 08-23-2024.

NGC - Analog Sensor Information

Notă: Locația conectorului acestor senzori se poate schimba, vă rugăm să verificați locația de pe ecran.  Apăsați [DIAGNOSTIC], accesați fila I/O , căutați cuvântul cheie "ANALOGIC" şi apăsaţi [F1].

Senzorii analogici de date neprelucrați care sunt conectați la PCB-ul principal pot fi vizualizați sub fila Mocon (Con).

Nume manometru / Senzor analogic
 Locaţie senzor analogic
 Locaţia conectorului senzorului analogic*
 Alarmă/Avertizare

Freze: Presiune TSC

Strung: Presiune HPC

Freze: Pe pompa TSC.

Strung: Pe pompa HPC.

 I/O PCB P39.21

Freze: Alarmă 151 LICHID DE RĂCIRE REDUS PRIN ARBORELE PRINCIPAL

Strung: Alarmă 8151 PRESIUNE JOASĂ HPC.
EC-1600 Senzor de temperatură axa Y. În coloana axei Y. I/O PCB P39.19 N/A
Strung: Senzor de temperatură axa X.
 Pe șurubul cu bilă a piuliţei cu bilă a axei X.
 I/O PCB P2.14 N/A
Nivel lichid de răcire
 Pe nivelul lichidului de răcire.
 I/O PCB P43.1 Pictograma agentului de răcire scăzut va apărea atunci când nivelul lichidului de răcire este scăzut.  Pictograma agentului de răcire scăzut va apărea atunci când maşina este echipată cu opţiunea de reumplere a lichidului de răcire.
Temperatură lichid de răcire Pe filtrul agentului de răcire. I/O PCB P44.1 Această temperatură este doar în scop de afişare şi este indicată pe fila de măsurare dacă hardware-ul este instalat şi activat.
Presiune hidraulică scăzută HPU Pe unitatea hidraulică. I/O PCB P48.7 Alarmă 8134: PRESIUNE HIDRAULICĂ SCĂZUTĂ LA PORNIRE
Notă: UMC care sunt echipate cu frâne hidraulice pentru axa B și C pot genera această alarmă după o actualizare de software dacă intrarea senzorului de presiune analogic hidraulic nu este cartografiată corect.  Asigurați-vă că fișierul de configurare IO are maparea corectă.
Temperatură ulei HPU
 Pe unitatea hidraulică.
 I/O PCB P46.1

Alarmă 2096 TEMPERATURĂ ULEI HPU PREA RIDICATĂ
Temperatură arbore principal Pe capul arborelui principal. I/O PCB P39.24 Această temperatură este doar în scop de afişare şi este indicată pe fila de măsurare dacă hardware-ul este instalat şi activat.
Temperatură motor arbore principal
 Pe motorul arborelui principal.
 I/O PCB P39.22 Alarmă 254 SUPRAÎNCĂLZIRE MOTOR ARBORE PRINCIPAL
Presiune Aer Analogică
 Pe camera cu aer condiţionat.
 I/O PCB P34.5 Alarmă 120 PRESIUNE REDUSĂ AER
Temperatură ambientală Consultați documentul  Locația senzorului de temperatură ambientală al mașinii – Identificare. I/O PCB P51.1 Această temperatură este doar în scop de afişare şi este indicată pe fila de măsurare dacă hardware-ul este instalat şi activat.
Tensiune CC
 În interiorul acționării vectoriale (senzorul nu poate fi depanat).
 PCB principal J16 Alarmă 160 TENSIUNE JOASĂ LINIE DE INTRARE
Tensiune de linie AC
 La modulul de detectare a defectelor de curent (senzorul nu poate fi depanat).
 PCB Principal J3 Alarmă 937: EROARE ALIMENTARE LINIE INTRARE
Temperatură electronică

 Pe PCB-ul principal (senzorul nu poate fi depanat).
 N/A Alarmă 253 SUPRAÎNCĂLZIREA COMPONENTELOR ELECTRICE