Головна сторінка обслуговування Пошук аварійного сигналу: 134 Головка шпинделя H-5AX із подвійним бугелем — посібник із пошуку та усунення несправностей
Last updated: 05/09/2025

Головка шпинделя H-5AX із подвійним бугелем — посібник із пошуку та усунення несправностей

Introduction

Важливо: Завантажте та заповніть контрольний список звіту про перевірку шпинделя та останній звіт про перевірку нижче, перш ніж заміняти будь-які деталі.

Попередження: Верстат слід негайно зупинити та вимкнути, якщо з'явилися ознаки витікання охолоджувальної рідини з проміжку між шпинделем та плитою кріплення шпинделя.

Попередження:  Порушення пломби DON’T REMOVE (НЕ ЗНІМАТИ) на шпинделі без звернення до Haas Service призведе до АНУЛЮВАННЯ гарантії. Перед будь-яким регулюванням треба звернутися до Haas Service.

ПРИМІТКА: Ця процедура застосовується лише до голівки шпинделя H-5AX із подвійним бугелем.

Форма запиту на надання послуг H-5AX
Звіт про перевірку

Ця сторінка допоможе вам усунути несправності головки шпинделя H-5AX із подвійним бугелем, яка встановлюється на верстатах серії VR.

Symptoms Table

Симптом

Ймовірна причина

Рішення
Сигнал тривоги 130. Розблокування інструмента Тримач інструменту неправильно закріплений у конусі Перевірте вирівнювання подвійного важеля проти шпинделя, див. розділ «Пристрій для зміни інструменту з боковим кріпленням» — HSK — Подвійний важіль — Заміна — NGC.
 Вирівнювання головки Заповніть Звіт про перевірку подвійного бугеля серії EA0449 VR.
Орієнтація тримача інструментів  A63 Див. розділ «Завантаження інструментів HSK» у HSK —Шпиндель — Посібник із пошуку та усунення несправностей.
Тиск повітря

Переконайтеся, що  тиск поршня TRP  встановлено на  145 фунтів на кв. дюйм  у шафі мастильної панелі.  Переконайтеся, що тиск очищення  шпинделя  встановлено на  45 фунтів на кв. дюйм.

Переконайтеся, що лінії подачі стисненого повітря клієнта не забруднені (волога).
Виштовхування дишла / регулювання перемикача Перед регулюванням датчиків ПВІ переконайтеся, що затискний конус висунутий. Зображення див. у розділі Проводка датчика ПВІ H-5AX.
Аварійний сигнал 134 Помилка розтискання інструмента Повітряний соленоїд шпинделя має ОТВІР .040, встановлений у неправильному місці

Повторно змініть конфігурацію фітинга пневматичного соленоїда, перемістивши отвір обмежувача від 90-градусного фітинга до латунного фітинга трійника. (див. «Пневматичний соленоїд шпинделя»).

ПРИМІТКА: Для коригувальних дій не потрібні жодні деталі.

HSG-A 02/16/2023

Застрягання інструменту в конусі

Неправильне виштовхування

Повітря виходить із ручки регулятора повітря
Шпиндель замінено, навантаження на шпиндель дуже велике. Задані частоти обертання об/хв також є неправильними. Можливо, двигун був неправильно підключений під час заміни. 

Перевірте конфігурацію двигуна, щоб переконатися, що він підключений правильно. Докладніше див. у розділі Підключення двигуна.

Якщо шпиндель не був замінений, а верстат має цю проблему, дотримуйтесь інструкцій ПОСІБНИКА З УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ ВЕКТОРНОГО ПРИВОДУ  для подальшого усунення несправностей.
Шум шпинделя присутній під час роботи шпинделя на низьких обертах об/хв.  Причиною цієї несправності можуть бути пошкоджені кабелі або відсутність феритових фільтрів. 

Для пошуку та усунення несправностей векторного приводу використовуйте «ПОСІБНИК ІЗ ПОШУКУ ТА УСУНЕННЯ НЕПРАВНОСТЕЙ ВЕКТОРНОГО ПРИВОДУ».

  • Переконайтеся, що всі кабелі зворотного зв’язку на maincon мають феритові фільтри
  • Переконайтеся, що кабелі в шпинделі в належному стані (див. розділ «Порт під’єднання» для отримання додаткової інформації.
  • Переконайтеся, що кабель живлення шпинделя затягнутий.
  • Переконайтеся, що всі з’єднання з розподільчим вузлом сигналу надійно затягнуті. Див. розділ «Місця під’єднання» для довідки.

Якщо проблема не зникає, зверніться до служби Haas Service для отримання подальших інструкцій. 
Аварійний сигнал 4.9003 Недостатній потік охолоджувальної рідини охолоджувача шпинделя Можливо, потрібно відрегулювати датчик потоку на охолоджувачі шпинделя, щоб він показував правильний потік.  Відрегулюйте датчик потоку за допомогою щілинних отворів на датчику, переміщуйте датчик у бік двигуна, доки не зміниться біт. Прорізи на датчику можуть бути недостатньо відрегульовані, якщо це так, відкрийте прорізи далі, щоб отримати необхідне регулювання. Зверніться до служби Haas Service, якщо ця несправність не зникає. 
Повітря може потрапляти в систему через лінії охолоджувача, які не повністю під’єднані до фітингів, або через пошкоджені ущільнення, які всмоктують повітря.  Замініть усі пошкоджені ущільнення та переконайтеся, що лінії повністю під’єднані до фітингів. Підготуйте лінії та переконайтеся, що в них немає бульбашок повітря. 
Проблеми з резервуаром для охолоджувальної рідини охолоджувача — тиск нижчий за норму або перегрітий насос.

Правильне розміщення 3” дюймової зворотної трубки. 

Використовується 6” дюймова трубка (номер деталі 58-3728) замість 3” дюймової (номер деталі 58-0742). 6” дюймова трубка діставала дна, що призвело до значного обмеження потоку. Див. зображення в розділі «Охолоджувач резервуара охолоджувальної рідини »
Сигнал тривоги 4.103.  S (ШПИНДЕЛЬ), ЗАНАДТО ВЕЛИКА ПОХИБКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ Помилка кабелю кодера або кодера.  Переконайтеся, що кодер шпинделя або кабель кодера не замкнений на землю. Більше інформації див. розділ  Підключення енкодера .
Cигнал тривоги  4.9932  S (ШПИНДЕЛЬ), ШПИНДЕЛЬ ЗУПИНИВСЯ 
Сигнал тривоги  4.9922  S (ШПИНДЕЛЬ), ВИЯВЛЕНО НЕПРАВНІСТЬ КАНАЛУ РУХУ 
Сигнал тривоги  4.224  S (ШПИНДЕЛЬ), НЕСПРАВНІСТЬ ПЕРЕХОДУ ОСІ
Сигнал тривоги 7.217 ПОМИЛКА ФАЗУВАННЯ ОСІ C (5-ТА ВІСЬ)
Сигнал тривоги  7.9959 C (5-ТА ВІСЬ), ВІДКЛЮЧЕННЯ ПОСЛІДОВНОГО енкодера
Блок керування показує швидкість шпинделя 1000 об/хв при зупиненому шпинделі.
Аварійний сигнал 4.182  S (ШПИНДЕЛЬ), НЕСПРАВНІСТЬ КАБЕЛЮ КОДЕРА ОСІ Можливо, потрібно буде відрегулювати циліндричний з'єднувач M23 для кращого з’єднання. Див. нижче розділ «Циліндричні з'єднувачі M23».
Помилка кабелю кодера або кодера.  Переконайтеся, що кодер шпинделя або кабель кодера не замкнений на землю. Більше інформації див. розділ  Підключення енкодера .
Аварійний сигнал 4.9975 S (ШПИНДЕЛЬ) КРИТИЧНИЙ ПЕРЕГРІВ ДВИГУНА Можливо, потрібно буде відрегулювати циліндричний з'єднувач M23 для кращого з’єднання. Див. нижче розділ «Циліндричні з'єднувачі M23».
Сигнал тривоги 6.103 ЗАВЕЛИКА ПОМИЛКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ B (4-ТА ВІСЬ)

Гальмо не вимикається перед командою руху, що призводить до високих навантажень на вісь.

Гальмівні повітряні шланги під'єднані неправильно.

Перевірте гальмівний колектор і переконайтеся, що повітряні лінії під'єднані до правильного порту. Див. розділ «блок гальм осей В та С» для більш детальної інформації. 

Переконайтеся, що параметр 76 Затримка низького тиску повітря не змінено протягом (30,000 с), і переконайтеся, що до верстата подається належне повітря. 
Сигнал тривоги 7.103  ЗАВЕЛИКА ПОМИЛКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ C (5-ТА ВІСЬ)

Аварійний сигнал 6.9720, 7.9720 АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ ВТОРИННОГО ПОСЛІДОВНОГО КОДЕРА ОСІ B або C

Підкод аварійного сигналу (0x1) Помилка даних кодера

На сигнали шкали впливають шуми від потужних кабелів.

(Помилка лінійної шкали, проблема з файлом конфігурації; неправильний тип двигуна або неправильний тип шкали.)

Див. нижче розділ Помилки передачі послідовних даних / Електричний шум .

(Перевірте енЕнкодер зі шкалою на наявність забруднення охолоджувальною рідиною.)

Аварійний сигнал 6.9720, 7.9720 АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ ВТОРИННОГО ПОСЛІДОВНОГО КОДЕРА ОСІ B або C

Підкод аварійного сигналу (0x2) Помилка внутрішньої осі кодера 1

 (Канал керування рухом повідомив про внутрішню помилку, яка не розпізнається системою керування)  Циклічна подача живлення на верстат. Якщо проблема не зникне, створіть звіт про помилку (Shift F3) і надішліть його електронною поштою до служби Haas Service

Аварійний сигнал 6.9720, 7.9720 АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ ВТОРИННОГО ПОСЛІДОВНОГО КОДЕРА ОСІ B або C

Підкод аварійного сигналу (0x3) Помилка внутрішньої осі кодера 2

  (Програмне забезпечення повідомило про внутрішню помилку, яка не розпізнається системою керування.) Циклічна подача живлення на верстат. Якщо проблема не зникає, створіть звіт про помилку (Shift F3) та надішліть його електронною поштою до служби підтримки Haas Service.

Аварійний сигнал 6.9720, 7.9720 АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ ВТОРИННОГО ПОСЛІДОВНОГО КОДЕРА ОСІ B або C

Підкод аварійного сигналу (0x4) Помилка CRC кодера

 (На сигнали лінійної шкали впливають шуми від потужних кабелів). (Див. нижче розділ Помилки передачі послідовних даних / Електричний шум .)

Аварійний сигнал 6.9720, 7.9720 АВАРІЙНИЙ СИГНАЛ ВТОРИННОГО ПОСЛІДОВНОГО КОДЕРА ОСІ B або C

Підкод аварійного сигналу (0x5) Помилка кабелю кодера

 (Кабелі підключені неправильно або несправна лінійна шкала.) (Перевірте кабелі та роз'єми. Див. розділ  Головний процесор/кабель енкодера  нижче.)
Низький тиск охолоджувальної рідини Використовується занадто багато форсунок подавання охолоджувальної рідини. Зменште кількість форсунок подавання охолоджувальної рідини до двох. Переконайтеся, що всі додаткові отвори форсунок закрито заглушками.
Неправильна опція охолоджувальної рідини. На верстатах VR з подвійним бугелем рекомендується використовувати охолоджувальну рідину високого тиску (HPFC).  

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Щоб отримати доступ до повітряного колектора гальм осі В, поверніть вісь С на C = 180 [1] і зніміть кожух осі В [2]. 

Перевірте правильність прокладання гальмівної повітряної магістралі.

[3] Датчик тиску повітря під час гальмування

[4] Розтискання гальм 

[5] Затискання гальм

2

Щоб отримати доступ до вузла осі С, зніміть листовий метал головки шпинделя [1]. 

Перевірте правильність прокладання гальмівної повітряної магістралі.

[2] Затискання гальм

[3] Розтискання гальм

[4] Датчик тиску повітря під час гальмування

3

Перевірте повітряні лінії гальмівних соленоїдів осі B і C у шафі КМПЗ. 

Перевірте правильність прокладання гальмівної повітряної магістралі відповідно до наклейки на корпусі КМПЗ.

Spindle Head Connections

Примітка. На наклейці версії 29-1071B і нижче вказані тільки з’єднання шпиндельної головки з одинарним бугелем. Зверніться до наведеної нижче інформації щодо з’єднань шпиндельної головки з подвійним бугелем. 

Під’єднайте шланги від шпиндельної головки до шлангів із шафи КМПЗ, використовуючи таблицю нижче.

Поліетиленові (PE) шланги з головки шпинделя [1, 2, 8, 9] матимуть з’єднувальні елементи, що притискаються.

Шланги з поліуретану (PU) від головки шпиндель [3, 4, 5, 6, 7] матимуть компресійні фітинги.

 Примітка. Шланг TRP [7] під’єднується до чорного шланга 3/8 за допомогою компресійного фітинга 3/8F NPT 1/4M [10].

 

  Колір шланга головки     Матеріал шланга головки Стяжка      Колір шланга КМПЗ      Матеріал шланга КМПЗ       Стяжка      
Затискання осі В     Непрозорий [2] PE Немає Непрозорий PE Немає
Розтискання осі В Синій [8] PE Немає Синій PE Немає
Затискання осі С Чорний [9] PE Немає Чорний PE Немає
Розтискання осі С Помаранчевий [1] PE Немає Помаранчевий PE Немає
TRP Чорний [7] PU Чорний Чорний PU Чорний
Тиск конуса Очистити [6] PU Немає Очистити PU Немає
Охолоджувальна рідина електрошпинделя Чорний [3] PU Зелений Непрозорий PE Зелений
Охолоджувальна рідина електрошпинделя Чорний [5] PU Зелений Непрозорий PE Зелений
Система охолодження шпинделя поливом Синій [4] PU Синій Синій Внутрішнє обплетення PU Синій

Motor Wiring

1

Перевірте дроти двигуна і переконайтеся, що вони з'єднані в конфігурації трикутника [1], як показано на зображенні.

Циліндричний роз’єм, що під’єднується до векторного приводу [2], також передбачено для забезпечення правильного закріплення кабелю.

[3] — W1/В2
[4] — V1/U2
[5] — U1/W2
[6] — ЗАЗЕМЛЕННЯ
[7] — C/W
[8] — B/V
[9] — A/U
[10] — ЗАЗЕМЛЕННЯ

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Переконайтеся, що затискна цанга шпинделя виштовхується правильно, а всі датчики поршня вивільнення інструменту (TRP) відрегульовані належним чином.

Перевірте, чи щільно затягнуті циліндричні роз’єми, а роз’єм P2 на друкованій платі інтерфейсу 5AX встановлено правильно.

(1) Датчики поршня вивільнення інструменту (TRP)

(2)  Входи головки шпинделя

(3)  Плата інтерфейсу 5AX

Визначення датчиків для шпинделів ES779 та ES789

S1+S4 — затискний конус зафіксований у правильному положенні (ДИШЛО ЗАКРИТЕ)

S2  — затискний конус відкритий, тримач інструменту витягнутий, дишло спрямоване вперед (ДИШЛО ВІДКРИТЕ) 

S3 — не використовується

S5** — поршень TRP відводиться назад до верхнього кінцевого упору (ПОРШЕНЬ ВТЯГНУТИЙ) послідовно з S4 (ДИШЛО ЗАКРИТЕ)

** Доступно лише в деяких версіях.

Coolant Tank Chiller

1

6” дюймова зворотна  трубка опускається донизу та спричиняє значне обмеження потоку.

2

Коригувальна дія:  Встановіть 3" дюймову зворотну трубку  (з номером деталі 58-0742)

Encoder Connection

1

Перевірте, чи ененкодер не замикається на землю.

За допомогою мультиметра перевірте цілісність з'єднання між корпусом ціліндричного роз'єма та носовою частиною шпинделя і контактами на носової частині шпинделя.

Результатом має бути залишковий опір 0,2 Ом на корпусі циліндричного роз'єму до носової частини шпинделя та всіх контактів, відкритих на носової частини шпинделя.

2

Перевірте, чи не закорочено кабель енкодера на землю.

Якщо результати показують безперервність між штифтами і носовою частиною шпинделя, відкрийте вікно перевірки енкодера на боковій стороні корпусу шпинделя ES779 або ES789 і від'єднайте клеми енкодера.

Повторно перевірте безперервність контактів між контактами циліндричного роз'єма та роз'ємами енкодера.  

Контакт 3 роз'єму 3 повинен бути єдиним контактом замкнутим на корпус циліндричного роз'єму з опором 0,2 Ом, а контакт з контактом не повинен бути розімкненим.

3

Перевірка замикання енкодера на землю.

За допомогою мультиметра перевірте, чи розімкнуті контакти на корпусі енкодера. Контакт 3 роз'єму 3 повинен бути єдиним контактом, замкнутим на корпус енкодера, і показувати опір 0,2 Ом. Якщо будь-який з інших контактів показує безперервність, це означає, що енкодер закорочений всередині і його потрібно замінити. 

Варто також зазначити, що якщо енкодер пройшов цей тест, це не означає, що енкодер функціонує належним чином, а лише те, що він не має внутрішнього замикання. Перейдіть до наступного кроку, щоб підтвердити, що енкодер працює належним чином.

Примітка. Деякі енкодери мають окремий кабель заземлення, який прикріплений на енкодері  

Процедуру заміни енкодера див. у розділі Вал шпинделя  AD0558 GM / VR H-5AX — посібник із заміни  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

У резервуарі охолоджувача шпинделя використовується суміш у співвідношенні 50/50 ІНГІБОВАНОГО ПРОПІЛЕНГЛІКОЛЮ DOWFROST HD  (немає в продажу) та деіонізованої води. Місткість резервуара становить 5 галонів.  Можна використовувати будь-який пропіленгліколь, що продається без рецепта, але перед заповненням необхідно промити систему. 

ВАЖЛИВО! Змішайте гліколь і деіонізовану воду за межами резервуара охолоджувача, перш ніж додавати до суміші, яка вже є в резервуарі.

Попередження:  Не змішуйте деіонізовану воду з етиленгліколем.  Якщо єдиним можливим замінником є етиленгліколь, то перед заповненням систему необхідно промити.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не змішуйте гліколевий продукт з будь-якими іншими речовинами, окрім деіонізованої води.

 

Spindle Air Regulator

Переконфігуруйте штуцер повітряного соленоїду, помістіть отвір обмежувача перед від 90° коліном до штуцера латунного трійника. 


Примітка:  Для виправлення несправності деталі не потрібні.

B/C-Axis Compensation

Для компенсації осей В та С дотримуйтесь кроків процедури «H-5AX – ПОДВІЙНИЙ БУГЕЛЬ – HDC – КОМПЕНСАЦІЯ ОСІ В/С».

H-5AX — ПОДВІЙНИЙ БУГЕЛЬ — HDC — КОМПЕНСАЦІЯ ОСІ В/С

M23 Barrel Connectors

1

Від’єднайте циліндричні з’єднувачі M23 та переконайтеся, що штирі не зігнуті.

За потреби обережно вирівняйте штирі.

2

Від'єднайте циліндричні з'єднувачі M23 і переконайтеся, що отвори для штирів не закриті задньою пластиною.

За потреби обережно відрегулюйте задню пластину.

 Примітка: Задня пластина повинна бути видимою, але повинна залишити більшу частину отвору відкритою для штиря.