Päästäksesi käsiksi B-akselin jarruilman jakotukkiin kierrä C-akseli kohtaan C = 180 [1] ja irrota B-akselin suoja [2]. 

Varmista, että jarrun ilmalinjan reititys on oikea.

[3] Jarrun ilmanpaineanturi

[4] Jarru irrotettu 

[5] Jarrupuristin

Poista karan metallilevy [1], jotta pääset käsiksi C-akselikokoonpanoon. 

Varmista, että jarrun ilmalinjan reititys on oikea.

[2] Jarrupuristin

[3] Jarru irrotettu

[4] Jarrun ilmanpaineanturi

Tarkista B- ja C-akselin jarrusolenoidin paineilmalinjat CALM-kaapissa. 

Varmista, että jarrun ilmalinjan reititys on oikea CALM-kaapin tarraan verrattuna.

Tarkista moottorin johdotus ja varmista, että ne on johdotettu kuvan mukaisessa kolmiokokoonpanossa [1].

Vektorikäytölle [2] menevä holkkiliitin toimitetaan myös varmistamaan, että kaapeli on kiinnitetty oikein.

[3] – W1/V2
[4] – V1/U2
[5] – U1/W2
[6] – MAADOITUS
[7] – C/W
[8] – B/V
[9] – A/U
[10] – MAADOITUS

Varmista, että karan kiinnitysholkki työntyy ulos oikein ja että kaikki TRP-anturit on säädetty oikein.

Tarkista, että säiliön liittimet ovat tiukalla ja että 5AX -käyttöliittymän piirilevyn liitin P2 on oikein paikallaan.

(1) TRP-anturit

(2)  karanpään tulot

(3)  5AX -käyttöliittymän piirilevy

ES779- ja ES789-antureiden tunnistaminen

S1+S4 – Kiinnityskartio lukittu oikeaan asentoon (VETOTANKO SULJETTU)

S2  –- Kiinnityskartio auki työkalunpitimen ollessa irti, vetotanko eteenpäin (VETOTANKO AUKI) 

3 – Ei käytössä

S5** –TRP taaksepäin yläpään pysäyttimessä (TRP-MÄNTÄ SISÄÄNVEDETTY) sarjassa S4:n kanssa (VETOTANKO SULJETTU)

** Saatavana vain joissakin versioissa.

6” paluuputki painuu pohjalle ja aiheuttaa suuren virtausrajoituksen.

Korjaavat toimet:  Asenna 3" paluuputki (58-0742)

Testaa, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Tarkista yleismittarilla jatkuvuus sylinterin liitinkotelon ja karanpään ja tappien ja karanpään välillä.

Tulosten tulee olla 0,2 ohmin jatkumoa sylinterin liitinkotelossa karanpäähän ja kaikkien tappien tulisi avautua karanpäähän.

Testaa, onko enkooderin kaapeli oikosulussa maahan.

Jos tulokset osoittavat jatkuvuutta nastojen ja karanpään välillä, avaa enkooderin tarkastusikkuna ES779:n tai ES789:n karan rungon puolelta ja irrota enkooderin navat.

Tarkista uudelleen sylinterin liittimen nastojen ja enkooderin liittimien välinen jatkuvuus.  

Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa johdin, joka on suljettu sylinterikoteloon ja näyttää 0,2 ohmia. Tappien välinen yhteys ei saa olla auki.

Testaus, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Varmista monimittarilla, että tappi on avoinna enkooderin runkoon. Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa tappi, joka on suljettu enkooderin runkoon ja näyttää 0,2 ohmia. Jos jokin muista tapeista osoittaa jatkuvuutta, enkooderissa on sisäinen oikosulku ja se on vaihdettava. 

On myös huomattava, että jos enkooderi läpäisee tämän testin, se ei tarkoita, että enkooderi toimii oikein, vaan että siinä ei ole sisäistä oikosulkua. Jatka seuraavaan vaiheeseen varmistaaksesi, että enkooderi toimii oikein.

HUOMAA: Joissakin enkoodereissa on erillinen maadoituskaapeli, joka on kiinnitetty enkooderiin 

Katso enkooderin vaihto-ohjeet AD0558 GM / VR H-5AX -kara-akselinvaihto-oppaasta  

Määritä ilmasolenoidin liitin uudelleen, siirrä rajoittimen aukko ennen 90°:n liitintä kohtaan ennen Tee-messinkikiinnitystä. 

Huomautus: Korjaaviin toimenpiteisiin ei tarvita osia.

Noudata vaiheita H-5AX – KAKSOISVIPU – HDC - B/C-AKSELIN KOMPENSAATIO -menettelyssä B- ja C-akselin kompensoimiseksi.

Irrota M23-sylinteriliittimet ja varmista, etteivät tapit ole taipuneet.

Säädä tapit tarvittaessa huolellisesti.

Irrota M23-sylinteriliittimet ja varmista, että tapin reiät eivät ole takalevyn peitossa.

Säädä takalevyä tarvittaessa varovasti.

 Huomautus: Takalevyn tulee olla näkyvissä, mutta sen tulee jättää suurin osa reiästä auki tappia varten.