H-5AXダブルヨークスピンドルヘッド - トラブルシューティングガイド

Introduction

重要：部品を交換する前に、以下のスピンドル検査レポートチェックリストと最新版の検査レポートをダウンロードして記入してください。

警告：スピンドルとスピンドル取付けプレートの間からクーラントやチラー液が漏れている兆候がある場合は、機械を停止してすぐに電源を切ってください。

警告： Haasサービスに連絡せずに、スピンドルに貼られた「 DON'T REMOVE （取り外さないでください）」シールを破ると、保証が無効になります。調整を進める前に、Haas Serviceにご連絡ください。

注： この手順は、H-5AXダブルヨークスピンドルヘッドにのみ適用されます。

H-5AX サービスリクエストフォーム

検査レポート

このページは、VRシリーズの機械のH-5AXダブルヨークスピンドルヘッドのトラブルシューティングに役立ちます。

Symptoms Table

兆候	考えられる原因	解決策
アラーム 130 工具のクランプを解除	工具ホルダがテーパーに正しく取り付けられていない。	スピンドルへのダブルアームの整列を確認し、サイドマウントツールチェンジャー - HSK - ダブルアーム - 交換 - NGCを参照してください。
	ヘッドの整列	EA0449 VRシリーズのダブルヨーク検査レポートに記入します。
	A63工具ホルダの向き	HSK - スピンドル - トラブルシューティングガイドのHSK工具積載セクションを参照してください
	気圧	TRP圧が、潤滑油パネルキャビネット内で、 145 PSI に設定されていることを確認します。スピンドルパージ圧が 45 PSIに設定されていることを確認します。顧客のエアラインが汚染（水分）されていないことを確認します。
	ドローバー押し出し/スイッチ調整	TRPセンサーを調整する前に、クランプコーンの押し出しを確認します。画像については、H-5AX TRPセンサーの配線セクションを参照してください。
アラーム134 工具クランプ解除不良	スピンドルエアソレノイドの.040オリフィスが間違った位置に取り付けられています	エアソレノイドフィッティングを再設定し、リストリクタオリフィスを90°フィッティングの前からティーブラスフィッティングの前に移動します。（スピンドルエアソレノイドを参照) ノート：是正処置に必要な部品はありません。 HSG-A 2023年2月16日
テーパーへの工具の突き刺し
間違った押し出し
エアレギュレータノブからの空気漏れ
スピンドルが交換され、スピンドル積載が非常に高い。指令されたRPMも正しくありません。	交換中に、モーターが正しく配線されなかった可能性があります。	モーターの構成をチェックして、モーターが正しく配線されているかどうかを確認します。詳細については、モーター配線セクションを参照してください。スピンドルが交換されておらず、機械でこの問題が発生している場合は、ベクトル駆動トラブルシューティングガイドに従ってさらにトラブルシューティングしてください。
より低速のRPMでスピンドルを実行しているときに、スピンドルノイズが発生しています。	ケーブルの損傷やフェライトフィルターの欠落がこの問題の原因となる可能性があります。	ベクトル駆動のトラブルシューティングガイドを使用して、ベクトル駆動のトラブルシューティングを行います。 mainconのすべてのフィードバックケーブルにフェライトフィルターがあることを確認しますスピンドルのケーブルが良好な状態であることを確認します（詳細については、「接続ポート」のセクションを参照）。スピンドルの電源ケーブルがしっかりと固定されていることを確認してください。信号分配ジャンクションへのすべての接続がしっかり接続されていることを確認します。接続場所セクションをご参照ください。問題が解決しない場合は、Haasサービスにお問い合わせいただき、詳細な手順をご確認ください。
アラーム 4.9003 スピンドルクーラントチラーフローが不十分です	スピンドルチラーのフローセンサーは、正しいフローを読み取るために調整する必要がある可能性があります。	センサーの長穴を使用してフローセンサーを調整し、ビットが変わるまでセンサーをモーター側に移動します。センサーのスロットは十分に調整されていない可能性があります。その場合は、スロットをさらに開いて必要な調整を行ってください。この問題が引き続き発生する場合は、Haasサービスにお問い合わせください。
	空気が、フィッティングに完全に接続されていないチラーライン、または破損して空気を吸い込んでいるシールを介してシステムに導入されている可能性があります。	破損したシールを交換し、ラインがフィッティングに完全に差し込まれていることを確認してください。ラインを準備し、ラインに気泡がないことを確認します。
	通常以下の圧力または過熱したポンプを伴うクーラントタンクチラーの問題	3” リターンチューブの正しい配置。 3インチチューブ（58-0742）ではなく6インチチューブ（58-3728）が使用されている。6インチチューブが最も低い位置にあり、重大な流量制限を引き起こしている。画像については、クーラントタンクチラーセクションを参照してください。
アラーム 4.103 S（スピンドル）軸サーボエラー過大	エンコーダーまたはエンコーダーケーブルの障害。	スピンドルエンコーダーまたはエンコーダーケーブルが、アース短絡していないことを確認します。詳細については、エンコーダー接続セクションを参照してください。
アラーム 4.9932 S（スピンドル）スピンドル停止
アラーム 4.9922 S（スピンドル）モーションチャネルの故障が検出されました
アラーム 4.224 S（スピンドル）軸移行不良
アラーム7.217 C（5番目の軸）軸位相エラー
アラーム7.9959 C (5th AXIS) SERIAL ENCODER DISCONNECT（C（第5軸）シリアルエンコーダー切断）
スピンドルが停止した状態で、スピンドル速度が1000rpmを表示するように制御します。
アラーム 4.182 S（スピンドル）軸エンコーダーケーブル障害	M23バレルを調整して、接続を改善する必要がある場合があります。	以下のM23バレルコネクタのセクションを参照してください。
アラーム 4.182 S（スピンドル）軸エンコーダーケーブル障害	エンコーダーまたはエンコーダーケーブルの障害。	スピンドルエンコーダーまたはエンコーダーケーブルが、アース短絡していないことを確認します。詳細については、エンコーダー接続セクションを参照してください。
アラーム 4.9975 S（スピンドル）モーター温度臨界過熱	M23バレルを調整して、接続を改善する必要がある場合があります。	以下の M23バレルコネクタのセクションを参照してください。
アラーム 6.103 B（第4軸）軸サーボエラーが大きすぎます	ブレーキは、動作を指示する前に解除されないため、軸に高い負荷がかかります。ブレーキエアホースが正しく接続されていません。	ブレーキマニホールドをチェックし、エアラインが正しいポートに配線されていることを確認します。詳細については、B軸とC軸のブレーキアセンブリのセクションを参照してください。パラメータ76低空気圧遅延が変更されていないことを確認し（30.000秒）、機械へ適切に空気が入っていることを確認します。
アラーム 7.103 C（第5軸）軸サーボエラーが大きすぎます
アラーム6.9720、7.9720 B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害アラームサブコード（0x1）エンコーダーデータ障害	スケールの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。（リニアスケールの故障、設定ファイルの問題。モータータイプが正しくないか、スケールタイプが正しくありません。）	以下のシリアルデータ通信障害/電気的ノイズのセクションを参照してください。（スケールエンコーダーにクーラントの汚染がないか確認します。）
アラーム6.9720、7.9720 B軸またはC 軸の二次エンコーダーの連続障害アラームサブコード（0x2）エンコーダー内部軸障害1	（動作チャネルから、制御上未知のタイプの内部故障が報告されました。）	機械の電源を入れます問題が解決しない場合は、エラーレポート（シフトF3）を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します。
アラーム6.9720、7.9720 B軸またはC 軸の二次エンコーダーの連続障害アラームサブコード（0x3）エンコーダー内部軸障害2	（ソフトウェアが、制御によって認識されないタイプの内部故障を報告しました。）	機械の電源を入れます問題が解決しない場合は、エラーレポート（シフトF3）を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します。
アラーム6.9720、7.9720 B軸またはC 軸の二次エンコーダーの連続障害アラームサブコード（0x4）エンコーダーCRC障害	（エンコーダーの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。）	（以下のシリアルデータ通信障害/電気的ノイズのセクションを参照してください。）
アラーム6.9720、7.9720 B軸またはC 軸の二次エンコーダーの連続障害アラームサブコード（0x5）エンコーダーケーブル障害	（ケーブルが正しく接続されていないか、エンコーダーが故障しています。）	（ケーブルとコネクタを点検します。以下のメインプロセッサ/エンコーダーケーブルのセクションを参照してください。）
低クーラント圧力	使用中のクーラントノズルが多すぎます。	クーラントノズルの数を2個に減らします。余分なノズルポートがすべて塞がれていることを確認します。
低クーラント圧力	クーラントオプションが間違っています。	VRダブルヨーク機械には、高圧フラッドクーラント（HPFC）の使用を推奨します。

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

B軸ブレーキエアマニホールドにアクセスするには、C軸をC = 180[1]に回転させ、B軸カバー[2]を取り外します。

ブレーキエアラインの配線が正しいことを確認してください。

[3]ブレーキ空気圧センサー

[4] クランプ解除されたブレーキ

[5]ブレーキクランプ

2

C軸アセンブリにアクセスするには、スピンドルヘッドのシートメタル [1]を取り外します。

ブレーキエアラインの配線が正しいことを確認してください。

[2] ブレーキクランプ

[3] クランプ解除されたブレーキ

[4] ブレーキ空気圧センサー

3

CALMキャビネットのB軸とC軸のブレーキソレノイドエアラインを確認します。

CALMキャビネットのステッカーと比較して、ブレーキエアラインの配線が正しいことを確認してください。

Spindle Head Connections

注：バージョン29-1071B以前のデカールには、シングルヨークスピンドルヘッド接続のみが記載されています。ダブルヨークスピンドルヘッドの接続については、以下の情報を参照してください。

以下の表を参照し、スピンドルヘッドからのホースとCALMキャビネットからのホースを接続します。

スピンドルヘッド[1、2、8、9]からのポリエチレン（PE）ホースには、プッシュ接続継手があります。

スピンドルヘッド[3、4、5、6、7]からのポリウレタン（PU）ホースには、圧縮継手があります。

注：TRPホース[7]は、3/8F NPT 1/4M圧縮継手[10]で3/8の黒いホースに接続します。

	ヘッドホースの色	ヘッドホースの素材	ジップタイ	CALMホースの色	CALMホースの素材	ジップタイ
B軸をクランプ	不透過[2]	PE	無し	素材	PE	無し
B軸を解放	青[8]	PE	無し	青	PE	無し
C軸をクランプ	黒[9]	PE	無し	黒	PE	無し
C軸を解放	オレンジ[1]	PE	無し	オレンジ	PE	無し
TRP	黒[7]	PU	黒	黒	PU	黒
テーパー圧力	クリア[6]	PU	無し	クリア	PU	無し
電気スピンドルクーラント	黒[3]	PU	緑	素材	PE	緑
電気スピンドルクーラント	黒[5]	PU	緑	素材	PE	緑
フラッドクーラント	青[4]	PU	青	青	PUインナー編組	青

Motor Wiring

1

モーターの配線をチェックし、画像に示されているデルタ設定 [1]で配線されていることを確認します。

ケーブルが正しく固定されるように、ベクトル駆動[2]に接続するバレルコネクタも用意されています。

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - アース
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - アース

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

スピンドルクランプコレットの押し出しが正しく、すべてのTRPセンサーが適切に調整されていることを確認します。

バレルコネクタがしっかり締まっていて、5AXインターフェースPCBのP2のコネクタが正しく取り付けられていることを確認します。

(1) TRPセンサー

(2) スピンドルヘッド入力

(3) 5AXインターフェースPCB

ES779およびES789用センサーの識別

S1+S4 - クランプコーンは正しい位置にロックされています（DRAWBAR CLOSED）

S2 - クランプコーンオープン工具ホルダが排出され、ドローバーが前方に来ます（DRAWBAR OPEN）

S3 - 使用されていません

S4（ドローバーが閉じている）と直列の上端停止（TRPピストン後退）で、S5** - TRPが後方に来ます。

** は特定のバージョンにのみ存在します

Coolant Tank Chiller

1

6” リターンチューブが最も低い位置にあり、重大な流量制限を引き起こしています。

2

是正措置： 3" のリターンチューブ (58-0742) を取り付けます。

Encoder Connection

1

エンコーダーがアース短絡していないかどうかをテストします。

マルチメーターを使用して、バレルコネクタケースとスピンドルノーズ間、およびピンとスピンドルノーズ間の導通を確認します。

結果は、バレルコネクタケースとスピンドルノーズ間に0.2オームの導通があるため、すべてのピンとスピンドルノーズ間で開いているはずです。

2

エンコーダーケーブルがアース短絡していないかどうかをテストします。

結果がピンとスピンドルノーズ間の連続性を示している場合は、ES779またはES789スピンドル本体の側面にあるエンコーダー検査ウィンドウを開き、エンコーダー端子を外します。

バレルコネクタのピンとエンコーダーコネクタ間の導通を再確認します。

コネクタ3のピン3と0.2オームを示すバレルケース間は、導通がある（閉じた）唯一のリード線である必要があり、ピン間は非導通（開いた）であってはいけません。

3

エンコーダーがアース短絡していないかどうかのテスト

マルチメーターを使用して、ピンがエンコーダー本体に対して開いていることを確認します。コネクタ3のピン3は、0.2オームを示すエンコーダー本体に閉じた唯一のピンである必要があります。他のピンのいずれかが導通を示している場合、エンコーダーは内部で短絡されているため、交換する必要があります。

また、エンコーダーがこのテストに合格しても、エンコーダーが正しく機能していること意味するのではなく、内部で短絡していないことを意味するだけであることにも注意する必要があります。次のステップに進み、エンコーダーが正しく機能していることを確認します。

注記：一部のエンコーダーには、エンコーダーに固定された個別のアースケーブルがあります

エンコーダーの交換手順については、AD0558 GM / VR H-5AXスピンドルシャフト - 交換ガイドを参照してください

H-5AX Spindle Chiller Fluid

スピンドルチラータンクは、ダウフロストHD抑制プロピレングリコール （非売品）と脱イオン水の50/50混合を使用しています。タンクの容量は5ガロンです。市販のプロピレングリコール製品を使用できますが、充填前にシステムを洗い流す必要があります。

重要： すでにタンク内にある混合物に加える前に、チラータンク外でグリコールと脱イオン水を混合します。

警告： エチレングリコール製品とは混合しないでください。エチレングリコールが唯一の代替品である場合は、充填前にシステムを洗い流す必要があります。

警告：グリコール製品を脱イオン水以外のものと混合しないでください。

Spindle Air Regulator

エアソレノイドフィッティングを再構成し、リストリクタオリフィスを90°フィッティングの前からティーブラスフィッティングの前に移動します。

注意： 是正処置に必要な部品はありません。

B/C-Axis Compensation

H-5AX - DOUBLE YOKE - HDC - B/C-AXIS COMPENSATION手順の手順に従って、B軸とC軸を補正します。

H-5AX - Double Yoke (ダブルヨーク) - HDC - B/C軸補正

M23 Barrel Connectors

1

M23バレルコネクタを外し、ピンが曲がっていないことを確認します。

必要に応じてピンを慎重に調整します。

2

M23バレルコネクタを外し、ピン穴がバックプレートで覆われていないことを確認します。

必要に応じて、バックプレートを慎重に調整します。

注意： バックプレートは見えるようにし、ピンの穴の大部分は開いたままにする必要があります。

H-5AX Double Yoke Spindle Head - Troubleshooting Guide