Tête de broche à double culasse H-5AX

Introduction

Important : Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection de la broche et le dernier rapport d’inspection ci-dessous avant de remplacer des pièces.

Avertissement : La machine doit être arrêtée et mise hors tension immédiatement, si vous constatez des signes de fuite du liquide de coupe ou du liquide de refroidissement entre la broche et la plaque de montage de la broche.

Avertissement : Briser le joint d’étanchéité NE PAS RETIRER de la broche sans contacter le service Haas ANNULERA la garantie. Contactez Haas Service avant de procéder à tout réglage.

Remarque : cette procédure s’applique uniquement à la tête de broche à double culasse H-5AX.

Formulaire de demande de service H-5AX

Rapport d'inspection

Cette page vous aidera à dépanner la tête de broche à double culasse H-5AX trouvée sur les machines de la série VR.

Symptoms Table

Symptôme	Cause probable	Solution
Alarme 130 Desserrer l’outil	Le porte-outil n'est pas correctement installé dans le cône de broche.	Vérifiez l'alignement du double bras sur la broche, reportez-vous à Changeur d'Outil Latéral - HSK - Double bras - Remplacement - NGC.
	Alignement de la tête	Remplissez le rapport d'inspection de la double culasse série VR EA0449.
	Orientation du porte-outil A63	Consultez la section Chargement d'outil HSK dans le document HSK - Broche - Guide de dépannage.
	Pression d'air	Vérifiez que la Pression TRP est réglée sur145 PSI dans l'armoire du panneau de lubrification. Vérifiez que la Pression de purge de broche est réglée sur45 PSI. Vérifiez que les conduites d'air du client ne sont pas contaminées (humidité).
	Réglage de la poussée de la barre de traction / de l'interrupteur	Vérifiez la poussée du cône de serrage avant de régler les capteurs TRP. Consultez la section Câblage du capteur H-5AX TRP pour avoir des images.
Alarme 134 Défaut de desserrage de l'outil	L'ORIFICE.040 du solénoïde d’air de broche est installé au mauvais endroit	Reconfigurez le raccord du solénoïde d'air, déplacez l'orifice du restricteur depuis avant le raccord à 90 ° à avant le raccord en T en laiton. (voir Solénoïde d'air de broche). Remarque : Aucune pièce requise pour une action corrective. HSG-A 16/02/2023
Outil coincé dans le cône de broche
Poussée incorrecte
de l’air s'échappe du bouton régulateur d'air
La broche a été remplacée et la charge de la broche est très élevée. Les RPM (tr/min) commandés sont également incorrects.	Le moteur a peut-être été mal câblé lors du remplacement.	Vérifiez la configuration du moteur pour voir si le moteur est correctement câblé. Consultez la section Câblage du moteur pour plus de détails. Si la broche n'a pas été remplacée et que la machine rencontre ce problème, veuillez consulter le GUIDE DE DÉPANNAGE DES SERVOMOTEURS À COMMANDE VECTORIELLE pour un dépannage plus poussé.
Un bruit de broche est présent lors du fonctionnement de la broche à des régimes inférieurs.	Des câbles endommagés ou des filtres en ferrite manquants peuvent provoquer ce problème.	Dépannez le servomoteur à commande vectorielle à l’aide du GUIDE DE DÉPANNAGE. Vérifiez que tous les câbles de retour du maincon ont des filtres en ferrite. Vérifiez que les câbles de la broche sont en bon état (voir la section Port de connexion pour plus de détails). Vérifiez que le câble d'alimentation de la broche est serré. Vérifiez que toutes les connexions à la jonction de distribution du signal sont serrées. Consultez la section Emplacements des connexions pour référence. Si le problème persiste, Contactez Haas Service pour plus d'instructions.
Alarme 4.9003 Débit insuffisant du refroidisseur de liquide de coupe de la broche	Le capteur de débit de refroidissement de la broche peut avoir besoin d'être réglé pour lire le débit correct.	Réglez le capteur de débit à l'aide des trous oblongs sur le capteur, déplacez le capteur vers le côté moteur jusqu'à ce que le bit change. Les fentes sur le capteur peuvent ne pas suffire au réglage, si c'est le cas, ouvrez les fentes davantage pour obtenir le réglage voulu. Contactez le service Haas si le problème persiste.
	De l'air peut s’être introduit dans le système par les tuyaux du refroidisseur pas complètement branchés dans le raccords ou à cause de joints usés qui aspirent de l'air.	Remplacez les joints usés et assurez-vous que les tuyaux sont complètement branchés dans les raccords. Amorcez les lignes et assurez-vous qu'il n'y a pas de bulles d'air dans les lignes.
	Problèmes de refroidisseur de réservoir de liquide de coupe avec une pression inférieure à la normale ou une pompe surchauffée.	Le placement correct du tube de retour de 3". Un tube de 6'' (58-3728) est utilisé plutôt que le tube de 3'' (58-0742). Le tube de 6 po touchait le fond et provoquait une importante restriction de débit. Consultez la section Refroidisseur de réservoir de liquide de coupe pour avoir des images.
Alarme 4.103 S (BROCHE) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND	Défaillance de l’encodeur ou du câble d’encodeur.	Vérifier que l'encodeur de broche ou le câble d'encodeur n'est pas court-circuité à la terre. Voir la section Connexion de l'encodeur pour des précisions.
Alarme 4.9932 S (BROCHE) BLOQUÉE
Alarme 4.9922 S (BROCHE) DÉFAUT DE CANAL DE MOUVEMENT DÉTECTÉ
Alarme 4.224 DÉFAUT DE TRANSITION AXE S (BROCHE)
Alarme 7.217 ERREUR DE MISE EN PHASE DE L'AXE C (5ème AXE)
Alarme 7.9959 ENCODEUR DE SÉRIE DE L’AXE C (5ème AXE) DÉCONNECTÉ
Commande affichant 1 000 rpm pour la vitesse de broche avec la broche arrêtée.
Alarme 4.182 DYSFONCTIONNEMENT DE CÂBLE D’ENCODEUR D’AXE S (BROCHE)	Le cylindre M23 peut avoir besoin d'être ajusté pour améliorer la connexion.	Consulter Connecteurs cylindriques M23 ci-dessous.
	Défaillance de l’encodeur ou du câble d’encodeur.	Vérifier que l'encodeur de broche ou le câble d'encodeur n'est pas court-circuité à la terre. Voir la section Connexion de l'encodeur pour des précisions.
Alarme 4.9975 SURCHAUFFE CRITIQUE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR S (BROCHE)	Le cylindre M23 peut avoir besoin d'être ajusté pour améliorer la connexion.	Consulter Connecteurs cylindriques M23 ci-dessous.
Alarme 6.103 S (4e axe) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND	Le frein ne débraye pas avant de commander un mouvement entraînant des charges élevées sur l'axe. Les tuyaux à air de frein ne sont pas connectés correctement.	Vérifiez le manifold de frein et assurez-vous que les conduites d'air sont acheminées vers le bon port. Consultez la section Ensemble de frein de l'axe B et de l'axe C pour plus de détails. Vérifiez que le paramètre 76 Délai de basse pression d'air n'a pas été modifié (30,000 secondes) et vérifiez que l'air est approprié pour la machine.
Alarme 7.103 S (5e axe) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND
Alarme 6.9720, 7.9720 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXES B ou C Sous-code d’alarme (0x1) Défaut de données d’encodeur	Les signaux de mise à l’échelle sont affectés par le bruit des câbles de haute puissance. (Règle de mesure défectueuse, problème de fichier de configuration ; type de moteur incorrect ou type de mise à l’échelle incorrect.)	Consultez la section Défauts de communication des données en série / Bruit électrique ci-dessous. (Vérifiez l’encodeur type règle de mesure pour la contamination du liquide de coupe.)
Alarme 6.9720, 7.9720 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXES B ou C Sous-code d’alarme (0x2) Défaut d’axe interne d’encodeur 1	(Le canal de mouvement a signalé une défaillance interne dont le type n’est pas encore reconnu par la commande)	Mettez la machine sous tension. Si le problème persiste, effectuez le rapport d’erreur (Shift F3) et envoyez-le par e-mail à Haas Service
Alarme 6.9720, 7.9720 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXES B ou C Sous-code d’alarme (0x3) Défaut d’axe interne d’encodeur 2	(Le logiciel a signalé un défaut interne d’un type non reconnu par la commande.)	Mettez la machine sous tension. Si le problème persiste, effectuez le rapport d’erreur (Shift F3) et envoyez-le par e-mail à Haas Service
Alarme 6.9720, 7.9720 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXES B ou C Sous-code d’alarme (0x4) Défaut CRC d’encodeur	(Les signaux de mise à l’échelle du tube de réduction sont affectés par le bruit des câbles de haute puissance.)	(Consultez la section Défauts de communication des données en série / Bruit électrique ci-dessous.)
Alarme 6.9720, 7.9720 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXES B ou C Sous-code d’alarme (0x5) Défaut de câble d’encodeur	(Les câbles ne sont pas connectés correctement ou la règle de mesure est défectueuse.)	(Inspectez les câbles et les connecteurs. Consultez la section Câble principal de processeur/d’encodeur ci-dessous.)
Faible pression de liquide de coupe	Trop de buses d'arrosage utilisées.	Réduisez le nombre de buses d’arrosage à deux. Vérifiez que tous les ports de buse supplémentaires sont branchés.
Faible pression de liquide de coupe	Option de liquide de coupe incorrecte.	Il est recommandé d'utiliser un liquide de coupe haute pression (HPFC) sur les machines VR à double culasse.

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Pour accéder au manifold d’air de frein de l’axe B, faites pivoter l’axe C vers C = 180 [1] et retirez le carter d’axe B [2].

Vérifiez que le routage de la conduite d'air de frein est correct.

[3] Capteur de pression d’air du frein

[4] Frein desserré

[5] Frein serré

2

Pour accéder à l’assemblage de l’axe C, retirez la tôle métallique de la tête de broche [1].

Vérifiez que le routage de la conduite d'air de frein est correct.

[2] Frein serré

[3] Frein desserré

[4] Capteur de pression d’air du frein

3

Vérifiez les conduites d'air des solénoïde de frein des axes B et C dans l'armoire CALM.

Vérifiez que l'acheminement de la conduite d'air de frein est correct en le comparant à l'autocollant de l'armoire CALM.

Spindle Head Connections

Remarque : Les versions 29-1071B et inférieures de l’autocollant contiennent uniquement les connexions de tête de broche à culasse unique. Consultez les informations ci-dessous pour les connexions de tête de broche à double culasse.

Connectez les tuyaux de la tête de broche aux tuyaux de l'armoire CALM à l'aide du tableau ci-dessous.

Les tuyaux en Polyéthylène (PE) de la tête de broche [1, 2, 8, 9] auront des raccords push-to-connect.

Les tuyaux en polyuréthane (PU) de la tête de broche [3, 4, 5, 6, 7] auront des raccords de compression.

Remarque :Le tuyau TRP [7] se connecte au tuyau noir 3/8 avec le raccord de compression 3/8F NPT 1/4M [10].

	Couleur du tuyau de tête	Matériau du tuyau de tête	Collier de serrage	Couleur du tuyau CALM	Matériau du tuyau CALM	Collier de serrage
Serrer l'axe B	Opaque [2]	PE	Aucune	Opaque	PE	Aucune
Relâcher l'axe B	Bleu [8]	PE	Aucune	bleu	PE	Aucune
Serrer l’axe C	Noir [9]	PE	Aucune	noir	PE	Aucune
Libérer l'axe C	Orange [1]	PE	Aucune	orange	PE	Aucune
TRP	Noir [7]	PU	noir	Noir	PU	noir
Pression cône de broche	Transparent [6]	PU	Aucune	Effacer	PU	Aucune
Liquide de coupe pour broche électrique	Noir [3]	PU	Vert	Opaque	PE	Vert
Liquide de coupe pour broche électrique	Noir [5]	PU	Vert	Opaque	PE	Vert
Liquide d'arrosage en fort débit	Bleu [4]	PU	bleu	bleu	Tresse intérieure en PU	bleu

Motor Wiring

1

Vérifiez les câblages du moteur et assurez-vous qu’ils sont câblés dans la configuration delta [1] illustrée sur l’image.

Le connecteur cylindrique allant au servomoteur à commande vectorielle [2] est également fourni pour garantir que le câble est correctement branché.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - TERRE
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - TERRE

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Vérifiez que la poussée de la pince de serrage de la broche est correcte et que tous les capteurs TRP sont correctement réglés.

Vérifiez que les connecteurs cylindriques sont bien serrés et que le connecteur en P2 sur la carte de circuit imprimé de l’interface 5AX est correctement installé.

(1) Capteurs TRP

(2) Entrées de la tête de broche

(3) PCB d’interface 5AX

Identification des capteurs pour ES779 et ES789

S1+S4 - Cône de serrage bloqué dans la bonne position (DRAWBAR CLOSED) (Barre de traction fermée)

S2 - Cône de serrage porte-outil ouvert éjecté, barre de traction vers l'avant (DRAWBAR OPEN) (Barre de traction fermée)

S3 - non utilisé

S5** -TRP vers l’arrière à la butée supérieure (TRP PISTON RENTRÉ) en série avec S4(BARRE DE TRACTION FERMÉE)

** Présent dans certaines versions uniquement.

Coolant Tank Chiller

1

Le tube de retour de 6" touche le fond et provoque une restriction importante du débit.

2

Action corrective Installer un tuyau de retour de 3"(58-0742)

Encoder Connection

1

Effectuez un test pour voir si l'encodeur est court-circuité à la terre.

À l'aide d'un multimètre, vérifiez la continuité entre le boîtier du connecteur cylindrique et le nez de broche, ainsi qu’entre les broches et le nez de broche.

Les résultats doivent être une continuité de 0,2 ohms entre le boîtier du connecteur cylindrique et le nez de broche, ainsi qu’entre toutes les broches ouvertes vers le nez de broche.

2

Effectuez un test pour voir si l'encodeur est court-circuité à la terre.

Si les résultats montrent une continuité entre les broches et le nez de broche, ouvrir la fenêtre d'inspection de l’encodeur sur le côté du corps de la broche ES779 ou ES789, puis déconnecter les bornes de l’encodeur.

Revérifier la continuité entre les broches du connecteur cylindrique et les connecteurs de l’encodeur.

Le connecteur 3 à 3 broches doit être le seul fil fermé vers le boîtier du baril affichant 0,2 ohms et la connexion broche à broche ne doit pas être ouverte.

3

Effectuez un test pour voir si l'encodeur est court-circuité à la terre.

À l'aide d'un multimètre, vérifiez que la broche est ouverte sur le corps de l'encodeur. Le connecteur 3 à 3 broches doit être la seule broche fermée vers le corps de l'encodeur affichant 0,2 ohms. Si l'une des autres broches montre une continuité, l'encodeur est court-circuité en interne et devra être remplacé.

Il convient également de noter que si l’encodeur réussit ce test, cela ne signifie pas que l’encodeur fonctionne correctement, mais seulement qu’il n’est pas court-circuité en interne. Passez à l'étape suivante pour confirmer que l'encodeur fonctionne correctement.

Remarque : Certains encodeurs ont un câble de terre séparé qui est fixé à l'encodeur

Pour la procédure de remplacement de l’encodeur, consultez le document AD0558 Arbre de broche GM/VR H–5AX – Guide de remplacement.

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Le réservoir de refroidissement de la broche utilise un mélange à 50/50 de PROPYLÈNE GLYCOL INHIBÉ DOWFROST HD (non vendu) et d’eau désionisée. La capacité du réservoir est de 5 gallons. Tout produit de propylène glycol en vente libre peut être utilisé, mais le système devra être rincé avant d’être rempli.

IMPORTANT : mélangez le glycol et l'eau désionisée à l'extérieur du réservoir du refroidisseur avant d'ajouter au mélange déjà présent dans le réservoir.

Avertissement : Ne pas mélanger avec de l’éthylène-glycol. Si l’éthylène-glycol est le seul substitut trouvé, le système doit être rincé avant le remplissage.

Avertissement : Ne mélangez pas le produit à base de glycol avec autre chose que de l'eau désionisée.

Spindle Air Regulator

Reconfigurez le raccord du solénoïde d'air, déplacez l'orifice du restricteur depuis avant le raccord à 90° à avant le raccord en T en laiton.

Remarque : Aucune pièce requise pour une action corrective.

B/C-Axis Compensation

Suivez les étapes de la procédure H-5AX - DOUBLE YOKE - HDC - COMPENSATION DES AXES B/C pour compenser les axes B et C.

H-5AX - DOUBLE CULASSE - HDC - COMPENSATION DES AXES B/C

M23 Barrel Connectors

1

Débranchez les connecteurs cylindriques M23 et vérifiez que les broches ne sont pas pliées.

Ajustez soigneusement les broches si nécessaire.

2

Débranchez les connecteurs cylindriques M23 et vérifiez que les trous des broches ne sont pas recouverts par la plaque arrière.

Ajustez soigneusement la plaque arrière si nécessaire.

Remarque : la plaque arrière doit être visible, mais doit la plus grande partie du trou ouvert pour la goupille.

H-5AX Double Yoke Spindle Head - Troubleshooting Guide