Domovská stránka – servis Vyhledávání alarmu: 134 Hlavice vřetena s dvojitým třmenem H-5AX – Průvodce řešením problémů
Last updated: 05/09/2025

Hlavice vřetena s dvojitým třmenem H-5AX – Průvodce řešením problémů

Introduction

Důležité: Před výměnou jakýchkoli dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedenou Zprávu o kontrole vřetena a nejnovější Zprávu o kontrole .

Upozornění: Stroj by měl být zastaven a okamžitě vypnut, je známkou chladicí kapaliny nebo kapalina chladiče je vidět, že mezi vřetenem a montážní deskou vřetena uniká kapalina.

Výstraha: Přerušením plomby NEODSTRAŇOVAT plomby na vřetenu bez kontaktování servisu Haas zrušíte záruku. Než budete pokračovat s jakoukoli úpravou, kontaktujte Haas Service.

Poznámka: Tento postup platí pouze pro hlavici vřeteno s dvojitým třmenem H-5AX.

Formulář žádosti o servis H-5AX
Zpráva o kontrole

Tato stránka vám pomůže při řešení problémů s hlavicí vřetena s dvojitým třmenem H-5AX, která se nachází na strojích řady VR.

Symptoms Table

Příznak

Pravděpodobná příčina

Řešení:
Alarm 130 Uvolnění nástroje Držák nástrojů není správně usazen v kuželu Ověřte vyrovnání dvojitého ramena s vřetenem, viz postup ranní měnič nástrojů - HSK - Dvojité rameno - Výměna - NGC.
 Vyrovnání hlavice Vyplňte zprávu o kontrole dvojitého třmenu řady EA0449 VR.
 Orientace držáku nástrojů A63 Viz část Zakládání nástrojů HSK v HSK – vřeteno – průvodce odstraňováním problémů.
Tlak vzduchu

Zkontrolujte, zda TRP je ve skříni panelu mazání tlak TRP nastaven na 145 PSI . Zkontrolujte, zda je tlak proplachování vřetena nastaven na 45 PSI.

Ověřte, že vzduchové potrubí zákazníka není kontaminováno (vlhkost).
Tlačení tažné tyče / seřízení spínače  Před seřízením senzorů TRP zkontrolujte, zda je kuželsvorky vytlačen. Obrázky viz část Zapojení snímače H-5AX TRP.
Alarm 134 Chyba uvolnění nástroje Solenoid vzduchu vřetena má 0,040 ORIFICE nainstalovaný na nesprávném místě

Znovu nakonfigurujte armaturu vzduchového solenoidu, posuňte ústí omezovače z před 90° armaturou na před mosaznou armaturou tvaru T. (viz Vzduchový solenoid vřetena).

Poznámka: K nápravě nejsou zapotřebí žádné součásti.

HSG-A 02/16/2023

Nástroj držící se v kuželu

Nesprávné vytlačení

Vzduch uniká z knoflíku regulátoru vzduchu
Vřeteno bylo vyměněno a zatížení vřetena je velmi vysoké. Také jsou nesprávné povelové otáčky. Motor mohl být během výměny nesprávně zapojen. 

Zkontrolujte konfiguraci motoru, zda je motor správně zapojen. Další podrobnosti naleznete v části Zapojení motoru.

Pokud vřeteno nebylo vyměněno a stroj narazil na tento problém, postupujte podle průvodce ŘEŠENÍM PROBLÉMŮ VECTOR DRIVE pro další řešení problémů.
Hluk vřetena je přítomen při běhu vřetena na nižších otáčkách.  Tento problém může být způsoben poškozenými kabely nebo chybějícími feritovými filtry. 

Odstraňte problémy vektorového pohonu vřetena podle PŘÍRUČKY PRO ODSTRAŇOVÁNÍ PROBLÉMŮ VEKTOROVÉHO POHONU VŘETENA.

  • Ověřte, zda všechny kabely zpětné vazby v mainconu mají feritové filtry
  • Ověřte, zda jsou kabely ve vřeteno v dobrém stavu (více podrobností viz část Připojovací port.
  • Zkontrolujte, zda je napájecí kabel vřeteno těsný.
  • Zkontrolujte, zda jsou všechna připojení k přípojce distribuce signálu těsná. Viz část Umístění připojení pro referenci.

Další pokyny získáte od služby Haas Service. 
Alarm 4.9003 Nedostatečný průtok chladiče chladicí kapaliny vřetena Může být nutné senzor průtoku na chladiči vřetena seřídit, aby byl zjištěn správný průtok.  Seřiďte průtokový senzor pomocí otvorů s drážkami na senzoru a pohybujte senzorem směrem ke straně motoru, dokud se bit nezmění. Drážky na snímači nemusí být dostatečně seřízené, pokud tak chcete dosáhnout potřebného nastavení, dále je otevřete. Pokud problém přetrvává, kontaktujte Haas Service. 
Vzduch může být přiváděn do systému přes vedení chladiče, které není zcela zapojeno do armatur nebo těsnění, která jsou rozbitá a nasávají vzduch.  Vyměňte všechna poškozená těsnění a ujistěte se, že vedení jsou zcela zapojena do armatur. Naplňte hadičky a ujistěte se, že v nich nejsou žádné vzduchové bubliny. 
Problémy s chladičem nádrže chladicí kapaliny s nižším než normálním tlakem nebo přehřátým čerpadlem.

Správné umístění 3” zpětné trubice. 

Byla použita trubice o délce 6 palců (58-3728) namísto trubice o délce 3 palce (58-0742). 6palcová trubka se snižovala a způsobuje velké omezení průtoku. Snímky viz část Chladicí nádrž chladicí kapaliny 
Alarm 4.103  S (VŘETENO) CHYBA SERVA OSY VŘETENE PŘÍLIŠ VELKÁ Chyba kabelu kodéru nebo kodéru.  Ověřte, zda kodér vřetena nebo kabel kodéru není zkratován k zemi. Další podrobnosti naleznete v části  Připojení kodéru .
Alarm 4.9932  S (VŘETENO) ZASTAVENO VŘETENO 
Alarm 4.9922  S (VŘETENO) ZJIŠTĚNA CHYBA POHYBOVÉHO KANÁLU 
Alarm 4.224  S (VŘETENO) CHYBA PŘECHODU OSY
Alarm 7.217 C (5. OSA) CHYBA FÁZOVÁNÍ OSY
Alarm 7.9959 C (5. OSA) SÉRIOVÝ KODÉR ODPOJEN
Ovladač zobrazuje rychlost vřetena 1000 ot./min se zastaveným vřetenem.
Alarm  4.182  S (vřeteno CHYBA KABELU KODÉRU OSY M23 Válec může být nutné upravit, aby bylo možné vytvořit lepší spojení. Viz část Konektory bubnu M23  níže.
Chyba kabelu kodéru nebo kodéru.  Ověřte, zda kodér vřetena nebo kabel kodéru není zkratován k zemi. Další podrobnosti naleznete v části  Připojení kodéru .
Alarm 4.9975 S (vřeteno TEPLOTA KRITICKÉHO PŘEHŘÁTÍ MOTORU M23 Válec může být nutné upravit, aby bylo možné vytvořit lepší spojení. Viz část Konektory bubnu M23  níže.
Alarm 6.103  CHYBA SERVA OSY B (4. OSA) VŘETENE PŘÍLIŠ VELKÁ

Brzda se nerozpojí před tím, než vydá příkaz k pohybu, který vede k vysokému zatížení osy.

Vzduchové hadice brzd nejsou správně připojeny.

Zkontrolujte potrubí brzdy a ujistěte se, že vzduchová potrubí jsou vedena do správného kanálu. Další podrobnosti naleznete v části Sestava brzdy osy B a osy C . 

Zkontrolujte, zda parametr 76 Low Air Pressure Delay (Zpoždění nízkého tlaku vzduchu) nebyl změněn (30 000 s) a ověřte správnost přívodu vzduchu do stroje. 
Alarm 7.103  CHYBA SERVA OSY C (5. OSA) VŘETENE PŘÍLIŠ VELKÁ

Alarm 6.9720, 7.9720ALARM SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY B nebo C

Chyba dat kodéru alarmu (0x1) 

Signály stupnice jsou ovlivněny šumem z vysokovýkonných kabelů.

(Chybná lineární stupnice, problém konfiguračního souboru; nesprávný typ motoru nebo nesprávný typ váhy.)

Viz část Poruchy sériové datové komunikace/hluk při elektrickém rušení níže.

(Zkontrolujte kodér měřítka pro kontaminaci chladicí kapalina.)

Alarm 6.9720, 7.9720 ALARM SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY B nebo C

Podkód alarmu (0x2) chyba vnitřní osy kodéru 1

 Kanál pohybu nahlásil interní poruchu typu, který není rozpoznán řídicí jednotkou.  Aby se změny projevily, restartujte napájení stroje. Pokud problém přetrvává, odešlete zprávu o chybě (Shift F3) a pošlete e-mail servisu Haas

Alarm 6.9720, 7.9720 ALARM SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY B nebo C

Podkód alarmu (0x3) chyba vnitřní osy kodéru 2

  (Software oznámil vnitřní chybu typu, kterou neidentifikuje řízení) Aby se změny projevily, restartujte napájení stroje. Pokud problém přetrvává, odešlete zprávu o chybě (Shift F3) a zašlete e-mail Haas Service

Alarm 6.9720, 7.9720 ALARM SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY B nebo C

Podkód alarmu (0x4) chyba CRC kodéru

 (Signály lineární stupnice jsou ovlivněny šumem z vysoce výkonných kabelů.) (Viz níže uvedený oddíl  Poruchy sériové datové komunikace / elektrický šum .)

Alarm 6.9720, 7.9720 ALARM SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY B nebo C

Chyba kabelu kodéru alarmu (0x5) 

 (Kabely nejsou správně připojeny nebo je lineární měřítko vadné.) (Zkontrolujte kabely a konektory. Viz část Kabel hlavního procesoru/kodéru níže.)
Nízký tlak chladicí kapaliny Používá se příliš mnoho trysek chladicí kapaliny. Snižte počet trysek chladicí kapaliny na dvě. Zkontrolujte, zda jsou všechny porty tryska navíc zapojeny.
Nesprávná možnost chladicí kapaliny. Na strojích s dvojitým třmenem VR se doporučuje používat vysokotlakou proudovou chladicí kapalinu (HPFC).  

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Pro přístup ke vzduchovému potrubí brzdy osy B otočte osu C na C = 180 [1] a sejměte kryt osy B [2]. 

Zkontrolujte, zda je vedení brzdového vzduchového vedení správné.

[3] Snímač tlaku brzdového vzduchu

[4] Brzda odepnuta 

[5] Brzdová svorka

2

Pro přístup k sestavení osy C odstraňte plech vřeteno hlavy [1]. 

Zkontrolujte, zda je vedení brzdového vzduchového vedení správné.

[2] Brzdová svorka

[3] Brzda odepnuta

[4] Snímač tlaku brzdového vzduchu

3

Zkontrolujte vzduchové potrubí solenoid osy B a C ve skříni CALM. 

Ověřte, zda je vedení brzdového vzduchového vedení správné ve srovnání se štítkem skříně CALM.

Spindle Head Connections

Poznámka: Obtisk verze 29-1071B a nižší obsahuje pouze připojení hlavy vřeteno s jedním joke. Informace o připojení hlavice vřeteno s dvojitým třmenem naleznete v níže uvedených informacích. 

Připojte hadice z hlavice vřeteno k hadicím ze skříně CALM pomocí níže uvedené tabulky.

Polyetylenové (PE) hadice z hlavice vřeteno [1, 2, 8, 9] budou mít armatury s přítlačným mechanismem.

Polyuretanové (PU) hadice z hlavice vřeteno [3, 4, 5, 6, 7] budou mít kompresní armatury.

Poznámka: Hadice TRP [7] se připojuje k 3/8 černá hadice s 3/8F NPT 1/4M kompresní armaturou [10].

 

  Barva hadice hlavy     Materiál hadice hlavy Stahovací páska      KLIDOVÁ barva hadice      KLIDOVÝ materiál hadice       Stahovací páska      
Upnout osu B     Neprůhledné [2] PE ŽÁDNÁ Neprůhledný PE ŽÁDNÁ
Uvolnění osy B Modrá [8] PE ŽÁDNÁ Modrá PE ŽÁDNÁ
Svorka osa C Černá [9] PE ŽÁDNÁ Černé PE ŽÁDNÁ
Uvolnění osy C Oranžová [1] PE ŽÁDNÁ Oranžová PE ŽÁDNÁ
Trp Černá [7] PU Černé Černé PU Černé
kužel tlaku Vymazat [6] PU ŽÁDNÁ Vymazat PU ŽÁDNÁ
Chladicí chladicí kapalina pro elektrovřeteno Černá [3] PU Zelená Neprůhledný PE Zelená
Chladicí chladicí kapalina pro elektrovřeteno Černá [5] PU Zelená Neprůhledný PE Zelená
Průtokové chladivo Modrá [4] PU Modrá Modrá PU vnitřní opletení Modrá

Motor Wiring

1

Zkontrolujte kabeláž motoru a ujistěte se, že jsou vodiče zapojeny v konfiguraci delta [1] znázorněné na obrázku.

Pro zajištění správného zapojení kabelu je k dispozici také válcový konektor vedoucí do vektorového pohonu vřetena [2].

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - UZEMNĚNÍ
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - UZEMNĚNÍ

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Zkontrolujte, zda je vytlačovací kleština sevření vřetena správně vytlačena a zda je správně seřízeno veškeré snímače TRP.

Zkontrolujte, zda jsou válcové konektory pevně utažené a zda je konektor na P2 na PCB rozhraní 5AX správně usazen.

(1) Snímače TRP

(2)  Vstupy hlavice vřeteno

(3)  Rozhraní PCB 5AX

Identifikace snímačů pro ES779 a ES789

S1+S4 - Upínací kužel je uzamčen ve správné poloze (ZAVŘENÝ PÁS)

S2  – Upínací kužel otevřený nástrojový držák vysunutý, tažná tyč dopředu (OTEVŘENÁ PŘEPÍNACÍ TYČ) 

S3 - Nepoužito

S5** – TRP dozadu na horním konci zarážky (PŘERUŠENÍ TRP ZASUNUTÉ) v sérii se S4(TAŽNÁ TYČ UZAVŘENÁ)

** Prezentujte pouze v určitých verzích.

Coolant Tank Chiller

1

Vratná trubice 6” se odkládá a způsobuje velké omezení průtoku.

2

Náprava:  Nainstalujte zpětnou trubku 3" (58-0742)

Encoder Connection

1

Zkontrolujte, zda je kodér uzemněn.

Pomocí multimetru zkontrolujte spojitost mezi skříní konektoru válce a čelem vřetena a čepy čela vřetena.

Výsledky by měly být průchodné 0,2 ohmu na pouzdru konektoru válce k čelu vřetena a všechny kolíky by měly být otevřené k čelu vřetena.

2

Zkontrolujte, zda je kabel kodéru uzemněn.

Pokud výsledky ukazují propojení mezi čepy a čelem vřetena, otevřete kontrolní okno kodéru na straně tělesa vřetena ES779 nebo ES789 a odpojte svorky kodéru.

Znovu zkontrolujte propojení mezi kolíky konektoru válce a konektory kodéru.  

Kolík 3 konektoru 3 by měl být jediným vodičem uzavřeným do pouzdra válce, který ukazuje 0,2 ohmu, a kolík na kolík by neměl být otevřen.

3

Testování, zda není na kodéru zkrat.

Pomocí multimetru zkontrolujte, zda je kolík otevřený od těla kodéru. Konektor 3 kolíku 3 by měl být jediným kolíkem uzavřeným k tělesu kodéru, který ukazuje 0,2 ohmu. Pokud kterýkoliv z ostatních kolíků vykazuje spojitost, kodér je interně zkratován a je třeba jej vyměnit. 

Je třeba rovněž poznamenat, že pokud kodér projde tímto testem, neznamená to, že funguje správně, pouze že není vnitřně zkratován. Pokračujte dalším krokem, abyste se ujistili, že kodér funguje správně.

POZNÁMKA: Některé snímače otáček mají samostatný zemnicí kabel, který je připevněn ke snímači otáček 

Postup výměny kodéru viz AD0558 GM / VR H-5AX hřídel vřetena- Příručka pro výměnu  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Nádrž chladiče vřetena používá směs 50/50 DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCOL (neprodává se) a deionizované vody. Kapacita nádrže je 5 galonů.  Lze použít jakýkoli volně prodejný produkt propylenglykolu, ale před naplněním bude nutné systém vypláchnout. 

DŮLEŽITÉ: Smíchejte glykol a deionizovanou vodu před přidáním do směsi, která je již v nádrži.

Výstraha: Nemíchejte s etylenglykolovým produktem.  Pokud je jediným náhradním dílem etylenglykol, který lze nalézt, systém musí před plněním propláchnout.

Výstraha:Nemíchejte produkt glykol s ničím jiným než s deionizovanou vodou.

 

Spindle Air Regulator

Znovu nakonfigurujte armaturu vzduchového solenoidu, posuňte otvor omezovače z před 90° armaturou na před mosaznou armaturou tvaru T. 


Poznámka: K nápravě nejsou zapotřebí žádné součásti.

B/C-Axis Compensation

Pro kompenzaci osy B a C postupujte podle kroků v postupu KOREKCE OSY H-5AX - DVOJITÝ TŘMEN - HDC - OSA B/C.

H-5AX-DVOJITÝ TŘMEN-HDC-KOMPENZACE OSY B/C

M23 Barrel Connectors

1

Odpojte konektory válce M23 a zkontrolujte, zda nejsou kolíky ohnuté.

V případě potřeby opatrně nastavte kolíky.

2

Odpojte konektory válce M23 a zkontrolujte, zda otvory pro kolíky nejsou zakryty zadní deskou.

V případě potřeby opatrně nastavte zadní desku.

 Poznámka: Zadní deska by měla být viditelná, ale měla by ponechat většinu otvoru otevřenou pro kolík.