Pagina principală Service Căutare alarmă: 134 Păpușă portsculă cu jug dublu H-5AX - Ghid de depanare
Last updated: 05/09/2025

Păpușă portsculă cu jug dublu H-5AX - Ghid de depanare

Introduction

Important: Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a arborelui principal și de inspecție de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Avertisment: Maşina trebuie oprită şi deconectată imediat dacă există vreun semn al scurgerii lichidului de răcire din arborele principal şi placa de montare a arborelui principal.

 Avertisment: Ruperea etanșării  NU ÎNDEPĂRTAȚI  de pe arborele principal fără a contacta Serviciul Haas va ANULA garanția. Contactați departamentul Haas Service înainte de a efectua orice ajustări.

Notă: această procedură se aplică numai Arborelui principal cu jug dublu H-5AX.

Formular de solicitare service H-5AX
Raportul de inspecție

Această pagină vă va ajuta la depanarea păpușii portsculă de pe capul arborelui cu jug dublu H-5AX de pe mașinile din seria VR.

Symptoms Table

Simptom

Cauză probabilă

Soluție
Alarmă 130 Sculă nestrânsă Suportul de scule nu este așezat corect în con Verificați alinierea brațului dublu la arborele principal, consultați Schimbătorul de scule lateral - HSK - Braț dublu - Înlocuire - NGC
 Poziționarea capului Completați raportul de inspecție a jugului dublu pentru mașinile din seria EA0449 VR.
 Orientare portscule A63 Consultați secțiunea Încărcarea sculei HSK din HSK - Arbore principal - Ghid de depanare
Presiunea aerului

Verificați dacă  presiunea TRP este setată la 145 PSI în compartimentul panoului de lubrifiere. Verificați dacă presiunea de purjare a arborelui principal este setată la 45 PSI.

Verificaţi dacă liniile de aer ale clientului nu sunt contaminate (umezeală)
Bara de tracțiune – apăsare în exterior / reglare comutator  Verificați împingerea conului de prindere înainte de a ajusta senzorii TRP. Consultați secțiunea Cablarea senzorului H-5AX TRP pentru imagini.
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă Solenoidul de aer al arborelui principal are ORIFICIUL .040 instalat în locația greșită

Reconfigurați fitingul solenoidului pneumatic, mutați orificiul restrictorului înainte de fitingul de 90° la înainte de fitingul de alamă în T. (consultați Solenoidul pneumatic al arborelui principal)

Notă: Nu sunt necesare piese pentru acțiunea corectivă.

HSG-A 02/16/2023

Lipirea sculei în con

Împingere incorectă în afară

Evacuarea aerului din butonul regulatorului de aer
Arborele principal a fost înlocuit și încărcarea arborelui principal este foarte ridicată. Turaţia impusă este, de asemenea, incorectă. Este posibil ca motorul să fi fost cablat incorect în timpul înlocuirii. 

Verificați configurația motorului pentru a vedea dacă motorul este cablat corect. Consultați secțiunea Cablarea motorului pentru mai multe detalii.

Dacă arborele principal nu a fost înlocuit și mașina întâmpină această problemă, vă rugăm să respectați GHIDUL DE DEPANARE A ACȚIONĂRII VECTORIALE pentru depanare suplimentară.
Zgomotul arborelui principal este prezent în timpul rulării arborelui principal la turații mai mici.  Cablurile deteriorate sau filtrele de ferite lipsă pot cauza această problemă. 

Accesați: acționarea vectorială folosind ACȚIONARE VECTIORIALĂ – GHID DE DEPANARE.

  • Verificați dacă toate cablurile de feedback de la maincon au filtre de ferită
  • Verificați dacă cablurile din Arborele principal sunt în stare bună (consultați secțiunea Port de conectare pentru mai multe detalii).
  • Verificați dacă cablul de alimentare al Arborelui principal este strâns.
  • Verificați dacă toate conexiunile la joncțiunea de distribuție a semnalului sunt strânse. Consultați secțiunea Locațiile conexiunilor pentru referință.

Dacă problema persistă, contactați departamentul Haas Service pentru instrucțiuni suplimentare. 
Alarmă 4.9003 Debit insuficient al cristalizorului cu lichid de răcire pentru arborele principal se activează Este posibil să fie necesară reglarea senzorului de debit al răcitorului arborelui principal pentru a citi debitul corect.  Reglați senzorul de debit folosind orificiile cu fante de pe senzor, mișcați senzorul spre partea cu motorul până când vârful se schimbă. S-ar putea ca fantele senzorului să nu fie suficient de reglate; dacă se deschide, deschideţi fantele mai mult pentru a obţine reglarea necesară. Contactați departamentul de Haas Service dacă această problemă persistă. 
Aerul poate fi introdus în sistem prin conductele răcitorului care nu sunt cu totul conectate la fitinguri sau sigiliile care sunt rupte și aspiră aer.  Înlocuiți orice garnituri rupte și asigurați-vă că conductele sunt complet conectate la fitinguri. Amorsaţi liniile şi asiguraţi-vă că nu există bule de aer în conducte. 
Probleme cu cristalizorul rezervorului de lichid de răcire cu o presiune mai mică decât presiunea normală sau cu o pompă supraîncălzită.

Plasarea corectă a eprubetei de retur de 3”. 

Se utilizează o eprubetă de 6’’ (58-3728) în locul eprubetei de 3" (58-0742). Eprubeta de 6” s-a coborât și a cauzat o restricție majoră a debitului. Consultați secțiunea Cristalizorul rezervorului pentru lichidul de răcire pentru imagini
Alarmă 4.103  EROARE UNITATE SERVO AXĂ S (ARBORE PRINCIPAL) PREA MARE Eroare codor sau cablu codor.  Verificați dacă codorul arborelui principal sau cablul codorului nu este scurtcircuitat la împământare. Consultați secțiunea Conexiune codor pentru mai multe detalii.
Alarmă 4.9932  ARBORELE PRINCIPAL S (ARBORE PRINCIPAL) BLOCAT 
Alarmă 4.9922  DEFECȚIUNE CANAL DE MIȘCARE S (ARBORE PRINCIPAL) DETECTATĂ 
Alarmă 4.224  EROARE DE TRANZIȚIE AXĂ S (ARBORE PRINCIPAL)
Alarmă 7.217 EROARE FAZARE AXA C (AXA A 5 A)
Alarmă 7.9959 DECONECTARE CODIFICATOR SERIAL C (AXA a 5-a)
Unitatea de comandă va afişa 1000 rpm pe turaţia arborelui principal cu arborele principal oprit.
Alarmă 4.182  DEFECȚIUNE CABLU CODOR AXĂ S (ARBORE PRINCIPAL) Poate fi necesară reglarea tamburului M23 pentru a realiza o conexiune mai bună. Consultați secțiunea Conectoare pentru tamburul M23  de mai jos.
Eroare codor sau cablu codor.  Verificați dacă codorul arborelui principal sau cablul codorului nu este scurtcircuitat la împământare. Consultați secțiunea Conexiune codor pentru mai multe detalii.
Alarmă 4.9975 SUPRAÎNCĂLZIRE CRITICĂ MOTORUL (ARBORELUI PRINCIPAL) S Poate fi necesară reglarea tamburului M23 pentru a realiza o conexiune mai bună. Consultați secțiunea  Conectoare pentru tamburul M23  de mai jos.
Alarmă 6.103  EROARE UNITATE SERVO AXĂ (B A 4-A Axă) PREA MARE

Frâna nu se decuplează înainte de comandarea unei mişcări, ceea ce duce la sarcini mari pe axă.

Furtunele de aer ale frânei nu sunt conectate corespunzător.

Verificați colectorul de frână și asigurați-vă că liniile de aer sunt direcționate către portul corect. Consultați secțiunea Ansamblu frână Axa B și Axa C pentru mai multe detalii. 

Verificați dacă parametrul 76 Temporizare presiune aer scăzută nu s-a modificat (30.000 s) și verificați dacă s-a introdus aer corespunzător în mașină. 
Alarmă 7.103  EROARE UNITATE SERVO AXĂ C (A 5-A Axă) PREA MARE

Alarmă 6.9720, 7.9720  DEFECȚIUNE CODOR SERIAL  SECUNDAR AXELE B sau C

Alarmă subcod (0x1) Eroare date codor

Semnalele cântarului sunt afectate de zgomotul cablurilor de înaltă tensiune.

(Cântar liniar defect, Problemă fișier configurare; Tip motor incorect sau Tip cântar incorect.)

Consultați secțiunea Erori comunicare date seriale / Zgomot electric de mai jos.

(Verificați contaminarea codificator cântar cu lichidul de răcire de răcire.)

Alarmă 6.9720, 7.9720   DEFECȚIUNE CODOR SERIAL  SECUNDAR AXELE B sau C

Alarmă subcod (0x2) Eroare axă internă codor 1

 (Canalul de mișcare a raportat o defecțiune internă de un tip care nu este recunoscut de către unitatea de comandă)  Porniți mașina. Dacă problema persistă, importați un raport de eroare (Shift F3) și trimiteți un e-mail către Haas Service

Alarmă 6.9720, 7.9720   DEFECȚIUNE CODOR SERIAL  SECUNDAR AXELE B sau C

Alarmă subcod (0x3) Eroare axă internă codor 2

  (Software-ul a raportat o defecțiune internă de un tip care nu este recunoscut de unitatea de comandă.) Porniți mașina. Dacă problema persistă, luați un raport de eroare (Shift F3) și trimiteți un e-mail către Haas Service

Alarmă 6.9720, 7.9720   DEFECȚIUNE CODOR SERIAL  SECUNDAR AXELE B sau C

Alarmă subcod (0x4) Eroare CRC codor

 (Semnalele liniare ale cântarului sunt afectate de zgomotul cablurilor de înaltă tensiune.) (Consultați secțiunea Erori comunicare date seriale / Zgomot electric de mai jos.)

Alarmă 6.9720, 7.9720   DEFECȚIUNE CODOR SERIAL  SECUNDAR AXELE B sau C

Alarmă subcod (0x5) Eroare cablu codor

 (Cablurile nu sunt conectate corect sau cântarul liniar este defect.) (Inspectați cablurile și conectorii. Consultați secțiunea Cablu procesor principal/codor de mai jos.)
Presiune scăzută lichid de răcire Prea multe ajutaje de lichid de răcire utilizate. Reduceți numărul de ajutaje de lichid de răcire la două. Verificați dacă toate porturile suplimentare ale ajutajului sunt conectate.
Opțiune greșită de lichid de răcire. Se recomandă utilizarea unui lichid de răcire la înaltă presiune (HPFC) pe mașinile VR cu furcă dublă.  

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Pentru a accesa colectorul de aer pentru frâna Axei B, rotiți axa C la C = 180 [1] și scoateți capacul axei B [2]. 

Verificați dacă traseul liniei de aer a frânei este corect.

[3] Senzor de presiune aer frână

[4] Frână desprinsă 

[5] Frână prinsă

2

Pentru a accesa ansamblul Axei C, scoateți capacul din tablă al Arborelui principal [1]. 

Verificați dacă traseul liniei de aer a frânei este corect.

[2] Frână prinsă

[3] Frână desprinsă

[4] Senzor de presiune aer frână

3

Verificați liniile de aer ale solenoidui frânei Axelor B și C din compartimentul CALM. 

Verificați dacă traseul liniei de aer a frânei este corect în comparație cu autocolantul compartimentului CALM.

Spindle Head Connections

Notă: Eticheta versiunea 29-1071B și mai veche conține numai conexiunile păpușii portscule cu o singură furcă. Consultați informațiile de mai jos pentru conexiunile păpușii portscule cu furcă dublă. 

Conectați furtunurile de la păpușa porsculă la furtunurile de la dulapul CALM folosind tabelul de mai jos.

Furtunurile din polietilenă (PE) de la păpușa portsculă [1, 2, 8, 9] vor avea fitinguri cu conectare prin împingere.

Furtunurile din poliuretan (PU) de la păpușa portsculă [3, 4, 5, 6, 7] vor avea fitinguri de compresie.

 Notă: Furtunul TRP [7] se conectează la furtunul negru de 3/8 cu fitingul de compresie 3/8F NPT 1/4M [10].

 

  Culoare furtun cap     Material furtun cap Colier      Culoare furtun CALM      Material furtun CALM       Colier      
Fixare axă B     Opac [2] PE Niciuna Opac PE Niciuna
Eliberare axă B Albastru [8] PE Niciuna Albastru PE Niciuna
Fixare axă C Negru [9] PE Niciuna Negru PE Niciuna
Eliberare axă C Portocaliu [1] PE Niciuna Portocaliu PE Niciuna
TRP Negru [7] PU Negru Negru PU Negru
Presiune con Ștergere [6] PU Niciuna Golire PU Niciuna
Lichid de răcire prin arborele electric Negru [3] PU Verde Opac PE Verde
Lichid de răcire prin arborele electric Negru [5] PU Verde Opac PE Verde
Lichid de răcire prin injecţie Albastru [4] PU Albastru Albastru împletitură interioară PU Albastru

Motor Wiring

1

Verificați cablajele motorului și asigurați-vă că acestea sunt cablate în configurația delta [1] ilustrată în imagine.

Conectorul cilindrului pentru acționarea vectorială [2] este, de asemenea, furnizat pentru a asigura fixarea corectă a cablului.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - ÎMPĂMÂNTARE
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] – ÎMPĂMÂNTARE

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Verificați dacă împingerea spre exterior a bucșei elastice de prindere a arborelui principal este corectă și dacă toți senzorii TRP sunt reglați corespunzător.

Verificați dacă conectorii cilindrului sunt strânși și conectorul de la P2 de pe PCB-ul interfeței 5AX este așezat corect.

(1) Senzori TRP

(2)  Intrări Arborele principal portsculă

(3)  PCB interfață 5AX

Identificarea senzorilor pentru ES779 și ES789

S1+S4 - Conul de prindere este blocat în poziția corectă (BARĂ DE TRACȚIUNE ÎNCHISĂ)

S2  - Con de prindere deschis, suport portscule ejectat, bară de tracțiune înainte (BARĂ DE TRACȚIUNE DESCHISĂ) 

S3 - Nu este utilizat

S5** - TRP înapoi la stoparea capătului superior (POZIȚIA TRP RETRACTAT) în serie cu S4 (BARĂ DE TRACȚIUNE ÎNCHISĂ)

** Prezent doar în anumite versiuni.

Coolant Tank Chiller

1

Tubul de retur de 6” se află în partea inferioară și cauzează o restricție majoră a debitului.

2

Acțiune de corectare:  Instalarea unui tub de retur de 3"  (58-0742)

Encoder Connection

1

Testați pentru a vedea dacă codorul este scurtcircuitat la împământare.

Utilizând un multimetru, verificați continuitatea între carcasa conectorului cilindrului și capul arborelui principal și pinii capului arborelui principal.

Rezultatele ar trebui să fie o continuitate de 0,2 ohmi la carcasa conectorului cilindrului către capul arborelui principal și toate știfturile deschise spre capul arborelui principal.

2

Testați pentru a vedea dacă codorul este scurtcircuitat la împământare.

Dacă rezultatele indică continuitate între pini și capul arborelui principal, deschideți fereastra de inspecție a codorului de pe partea laterală a corpului arborelui principal ES779 sau ES789 și deconectați bornele codorului.

Verificați din nou dacă există continuitate între pinii conectorului cilindrului și conectorii codorului.  

Conectorul 3 pinul 3 trebuie să fie singurul conductor Închis față de caseta rezervorului, care indică 0,2 ohmi și pinul la pin nu trebuie să fie deschis.

3

Testați dacă codorul este scurtcircuitat la împământare.

Folosind un multimetru, verificați dacă pinul este deschis către corpul codorului. Conectorul 3 pinul 3 trebuie să fie singurul pin închis la corpul codorului care indică 0,2 ohmi. Dacă oricare dintre ceilalți pini prezintă continuitate, codorul este scurtcircuitat intern și va trebui înlocuit. 

De asemenea, trebuie notat dacă codificatorul trece acest test, acest lucru nu înseamnă că codificatorul funcționează corespunzător, doar că nu este scurtcircuitat intern. Continuați cu pasul următor pentru a confirma că codorul funcționează corespunzător.

NOTĂ:Unele codificatoare au un cablu de împământare separat care este fixat de codor 

Pentru procedura de înlocuire a codorului, consultați AD0558Ax arbore principal GM / VR H-5AX – Ghid de înlocuire  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Rezervorul răcitorului arborelui principal folosește un amestec 50/50 de DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCOL (Nu se vinde) și apă deionizată. Capacitatea rezervorului este de 5 galoane.  Poate fi folosit orice produs de propilenglicol fără prescripție, dar va trebui să spălați sistemul înainte de umplere. 

IMPORTANT: Amestecați glicolul și apa deionizată în afara rezervorului răcitorului înainte de a adăuga amestecul în rezervor.

 Avertisment: Nu amestecați cu produsul etilen-glicol.  Dacă etilenglicolul este singurul înlocuitor care poate fi găsit, atunci sistemul trebuie spălat înainte de umplere.

Avertisment: Nu amestecați produsul cu glicol cu altceva decât apă deionizată.

 

Spindle Air Regulator

Reconfigurați fitingul solenoidului pneumatic, mutați orificiul restrictorului înainte de fitingul de 90° în înainte de fitingul de alamă în T. 


Notă: Nu sunt necesare piese pentru acțiunea corectivă.

B/C-Axis Compensation

Urmați pașii din procedura H-5AX - FURCĂ DUBLĂ - HDC - COMPENSARE AXA B/C pentru a compensa axa B și axa C.

H-5AX - FURCĂ DUBLĂ - HDC - COMPENSARE AXĂ B/C

M23 Barrel Connectors

1

Deconectați conectorii tamburului M23 și verificați dacă pinii nu sunt îndoiți.

Reglați cu grijă știfturile, dacă este necesar.

2

Deconectați conectorii tamburului M23 și verificați dacă orificiile știftului nu sunt acoperite de placa din spate.

Reglați cu grijă placa din spate, dacă este necesar.

 Notă: Placa din spate trebuie să fie vizibilă, dar trebuie să lase majoritatea orificiului deschis pentru știft.