H-5AX 더블 요크 스핀들 헤드 - 문제 해결 안내서

Introduction

중요: 부품을 교체하기 전에 아래 스핀들 검사 보고서 체크리스트 및 최신 검사 보고서를 다운로드하여 작성하십시오.

경고: 스핀들과 스핀들 장착 플레이트 사이에서 절삭유 또는 칠러가 새는 흔적이 보이면 기계를 즉시 중지하고 전원을 꺼야 합니다.

경고: Haas 서비스에 문의하지 않고 스핀들의 DON'T REMOVE(제거하지 마시오) 봉인을 훼손하면 보증이 무효화됩니다. 조정을 진행하기 전에 Haas Service 문의하십시오.

참고: 이 절차는 H-5AX 더블 요크 스핀들 헤드에만 적용됩니다.

H-5AX 서비스 요청 양식

검사 보고서

이 페이지는 VR 시리즈 기계에서 발견되는 H-5AX 더블 요크 스핀들 헤드의 문제 해결에 도움이 됩니다.

Symptoms Table

증상	가능한 원인	해결책
경보 130 공구 클램프 해제	공구 홀더가 테이퍼에 제대로 안착되지 않았습니다.	측면 장착 공구 교환장치 - HSK - 더블 암 - 교체 - NGC를 참조하여 스핀들에 대한 더블 암 정렬을 확인하십시오.
	헤드 정렬	EA0449 VR 시리즈 더블 요크 검사 보고서를 작성하십시오.
	A63 공구 홀더 방향	HSK - 스핀들 - 문제 해결 안내서의 HSK 공구 부하 섹션을 참조하십시오.
	공기	윤활유 패널캐비닛에서 TRP 압력이 145 PSI 로 설정되어 있는지 확인하십시오. 스핀들 퍼지압력 이 45 PSI로 설정되어 있는지 확인하십시오. 고객의 에어 라인이 오염되지 않았는지 확인합니다(수분).
	드로 바 푸시 아웃 / 스위치 조정	TRP 센서를 조정하기 전에클램핑 콘을 밀어내는지 확인하십시오. 이미지는 H-5AX TRP 센서 배선 섹션을 참조하십시오.
경보 134 공구 클램프 해제 오류	스핀들 에어 솔레노이드의 .040 오리피스가 잘못된 위치에 설치됨	공기 솔레노이드 피팅을 재구성하고 90° 피팅 이전에서 티 브라스 피팅 이전으로 제한 오리피스를 이동합니다(스핀들 에어 솔레노이드 참조). 참고: 시정 조치에 부품이 필요하지 않습니다. HSG-A 02-16-2023
테이퍼에 공구 걸림
잘못된 푸시 아웃
공기 조절기 노브에서 빠져나가는 공기
스핀들이 교체되었고 스핀들 부하가 매우 높습니다. 명령된 RPM도 올바르지 않습니다.	교체하는 동안 모터가 잘못 배선되었을 수 있습니다.	모터 구성을 확인하여 모터가 올바르게 배선되었는지 확인하십시오. 자세한 내용은 모터 배선 섹션을 참조하십시오. 스핀들을 교체하지 않았고 기계에서 이 문제가 발생하는 경우 벡터 드라이브 문제해결 가이드에 따라 추가적인 문제를 해결하십시오.
스핀들이 낮은 RPM으로 작동하는 동안 스핀들 소음이 발생합니다.	손상된 케이블 또는 누락된 페라이트 필터로 인해 이러한 문제가 발생할 수 있습니다.	벡터 드라이브 - 문제 해결 안내서를 사용하여 벡터 드라이브 문제를 해결하십시오. Maincon의 모든 피드백 케이블에 페라이트 필터가 있는지 확인합니다. 스핀들의 케이블 상태가 양호한지 확인하십시오(자세한 내용은 연결 포트 섹션을 참조하십시오. 스핀들 동력 케이블이 단단히 조여졌는지 확인하십시오. 신호 분배 접점에 대한 모든 연결이 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 연결 위치 섹션을 참조하십시오. 문제가 지속될 경우 Haas Service에 추가 지침을 문의하십시오.
경보 4.9003 스핀들 절삭유 칠러 유량 부족	정확한 유량을 판독하기 위해 스핀들 칠러의 유량 센서를 조정해야 할 수도 있습니다.	센서의 홈이 있는 구멍을 사용하여 유량 센서를 조정하고 비트가 변경될 때까지 센서를 모터 쪽으로 이동합니다. 센서의 슬롯이 조정이 충분하지 않을 수 있습니다. 그런 경우 슬롯을 더 열어 필요한 조정을 하십시오. 이러한 문제가 계속되면 Haas Service 에 문의하십시오.
	피팅에 완전히 연결되지 않은 칠러 라인이나 파손되어 공기를 빨아들이는 씰을 통해 공기가 시스템에 유입될 수 있습니다.	파손된 씰을 교체하고 라인이 피팅에 완전히 꽂혀 있는지 확인하십시오. 라인에 급유하고 라인에 기포가 없는지 확인합니다.
	절삭유 탱크 칠러의 압력이 정상 압력보다 낮거나 과열된 펌프 문제가 발생합니다.	3” 리턴 튜브의 올바른 배치. 3’’ 튜브(58-0742) 대신 6’’ 튜브(58-3728)가 사용됩니다. 6’’ 튜브가 바닥으로 떨어져 주요 흐름에 제한이 발생했습니다. 이미지는 절삭유 탱크 칠러 섹션을 참조하십시오.
경보 4.103 S (스핀들) 축 서보 오류 너무 큼	인코더 또는 인코더 케이블 결함.	스핀들 인코더 또는 인코더 케이블이 접지에 단락되지 않았는지 확인하십시오. 자세한 내용은 인코더 연결 섹션을 참조하십시오.
경보 4.9932 S(스핀들) 스핀들 정지
경보 4.9922 S(스핀들) 모션 채널 오류 감지됨
경보 4.224 S(스핀들) 축 전환 오류
경보 7.217 C(5번째 축) 축 페이징 오류
경보 7.9959 C (제5축) 직렬 인코더 연결 해제
스핀들이 정지된 상태에서 스핀들 속도에 1,000rpm을 표시하는 제어 장치.
경보 4.182 S(스핀들) 축 인코더 케이블 결함	더 나은 연결을 위해 M23 배럴을 조정해야 할 수도 있습니다.	아래의 M23 배럴 커넥터 섹션을 참조하십시오.
경보 4.182 S(스핀들) 축 인코더 케이블 결함	인코더 또는 인코더 케이블 결함.	스핀들 인코더 또는 인코더 케이블이 접지에 단락되지 않았는지 확인하십시오. 자세한 내용은 인코더 연결 섹션을 참조하십시오.
경보 4.9975 S(스핀들) 모터 온도 임계 과열	더 나은 연결을 위해 M23 배럴을 조정해야 할 수도 있습니다.	아래의 M23 배럴 커넥터 섹션을 참조하십시오.
경보 6.103 B (4TH Axis) AXIS 서보 오류 너무 큼	움직임을 명령하기 전에 브레이크가 분리되지 않아 축에 높은 부하가 발생합니다. 브레이크 에어 호스가 제대로 연결되지 않았습니다.	브레이크 매니폴드를 점검하고 에어 라인이 올바른 포트에 연결되어 있는지 확인하십시오. 자세한 내용은 B축 및 C축 브레이크 어셈블리 섹션을 참조하십시오. 매개변수 76 공기 압력 부족 지연이 변경되지 않았는지 확인하고(30.000초) 기계에 적절한 공기가 공급되는지 확인합니다.
경보 7.103 C (5TH Axis) AXIS 서보 오류 너무 큼
경보 6.9720, 7.9720 B축 또는 C축 보조 직렬 인코더 경보 경보 서브코드(0x1) 인코더 데이터 결함	스케일 신호는 고전력 케이블의 노이즈의 영향을 받습니다. (결함 선형 스케일, 구성 파일 문제; 잘못된 모터 유형 또는 잘못된 스케일 유형.)	아래의 직렬 데이터 통신 오류/전기 노이즈 섹션을 참조하십시오. (절삭유 오염이 있는지 스케일 인코더를 점검하십시오.)
경보 6.9720, 7.9720 B축 또는 C축 보조 직렬 인코더 경보 경보 서브코드(0x2) 인코더 내부 축 결함 1	(동작 채널이 제어 장치에서 인식하지 못하는 유형의 내부 결함을 보고했습니다.)	기계의 전원을 껐다 켜 주십시오. 문제가 지속되면 오류 보고서(Shift F3)를 작성하여 Haas Service에 이메일로 보내십시오.
경보 6.9720, 7.9720 B축 또는 C축 보조 직렬 인코더 경보 경보 서브코드(0x3) 인코더 내부 축 결함 2	(소프트웨어가 제어 장치에서 인식하지 못하는 유형의 내부 결함을 보고했습니다.)	기계의 전원을 껐다 켜 주십시오. 문제가 지속되면 오류 보고서(Shift F3)를 작성하여 Haas Service에 이메일로 보내십시오.
경보 6.9720, 7.9720 B축 또는 C축 보조 직렬 인코더 경보 경보 서브코드(0x4) 인코더 CRC 결함	(라이너 스케일 신호는 고전력 케이블의 노이즈의 영향을 받습니다.)	(아래의 직렬 데이터 통신 오류/전기 노이즈 섹션을 참조하십시오.)
경보 6.9720, 7.9720 B축 또는 C축 보조 직렬 인코더 경보 경보 서브코드(0x5) 인코더 케이블 결함	(케이블이 올바르게 연결되지 않았거나 리니어 스케일에 결함이 있습니다.)	(케이블과 커넥터를 점검하십시오. 아래의 메인 프로세서/인코더 케이블 섹션을 참조하십시오.)
절삭유 압력 낮음	사용 중인 절삭유 노즐이 너무 많습니다.	절삭유 노즐 수를 2개로 줄이십시오. 모든 여분의 노즐 포트가 막혀 있는지 확인하십시오.
절삭유 압력 낮음	절삭유 옵션이 잘못되었습니다.	VR 더블 요크 기계에는 고압 플러드 절삭유(HPFC)를 사용하는 것이 좋습니다.

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

B축 브레이크 에어 매니폴드에 접근하려면 C축을 C = 180 [1]으로 회전하고 B축 커버 [2]를 제거합니다.

브레이크 에어 라인의 배선이 올바른지 확인하십시오.

[3] 브레이크 공기압 센서

[4] 브레이크 고정 해제

[5] 브레이크 클램프

2

C축 어셈블리에 접근하려면 스핀들 헤드 판금 [1]을 제거합니다.

브레이크 에어 라인의 배선이 올바른지 확인하십시오.

[2] 브레이크 클램프

[3] 브레이크 클램프 해제

[4] 브레이크 공기압 센서

3

CALM 캐비닛에서 B축 및 C축 브레이크 솔레노이드 에어 라인을 확인하십시오.

CALM 캐비닛 데칼과 비교하여 브레이크 에어 라인 배선이 올바른지 확인하십시오.

Spindle Head Connections

참고: 데칼 버전 29-1071B 이하에는 단일 요크 스핀들 헤드 연결만 포함되어 있습니다. 이중 요크 스핀들 헤드 연결에 대해서는 아래 정보를 참조하십시오.

아래 표를 사용하여 스핀들 헤드의 호스를 CALM 캐비닛의 호스에 연결하십시오.

스핀들 헤드[1, 2, 8, 9]의 폴리에틸렌(PE) 호스에는 푸시-투-커넥트 피팅이 있습니다.

스핀들 헤드[3, 4, 5, 6, 7]의 폴리우레탄(PU) 호스에는 압축 피팅이 있습니다.

참고: TRP 호스[7]는 3/8F NPT 1/4M 압축 피팅[10]으로 3/8 흑색 호스에 연결됩니다.

	헤드 호스 색상	헤드 호스 소재	짚 타이	CALM 호스 색상	CALM 호스 소재	짚 타이
클램프 B축	불투과성 [2]	PE	없음	불투과성	PE	없음
B축 해제	파란색 [8]	PE	없음	파란색	PE	없음
클램프 C축	검은색 [9]	PE	없음	검은색	PE	없음
C축 해제	주황색 [1]	PE	없음	주황색	PE	없음
TRP	검은색 [7]	PU	검은색	검은색	PU	검은색
테이퍼 치수 압력	지우기 [6]	PU	없음	삭제	PU	없음
전기 스핀들 절삭유	검은색[3]	PU	녹색	불투과성	PE	녹색
전기 스핀들 절삭유	검은색 [5]	PU	녹색	불투과성	PE	녹색
절삭유 넘침	파란색 [4]	PU	파란색	파란색	PU 내부 편조	파란색

Motor Wiring

1

모터 배선을 확인하고 이미지에 표시된 델타 구성 [1]으로 배선되었는지 확인하십시오.

벡터 드라이브 [2]로 연결되는 배럴 커넥터도 제공되어 케이블이 올바르게 고정되었는지 확인합니다.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - 접지
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - 접지

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

스핀들 클램핑 콜릿 푸시 아웃이 올바르고 모든 TRP 센서가 올바르게 조정되었는지 확인하십시오.

배럴 커넥터가 단단히 고정되고 5AX 인터페이스 PCB의 P2에 있는 커넥터가 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.

(1) TRP 센서

(2) 스핀들 헤드 입력

(3) 5AX 인터페이스 PCB

ES779및 ES789용 센서 식별

S1+S4 - 정확한 위치에 고정된 클램핑 콘(DRAWBAR CLOSED)

S2 - 클램핑 콘 오픈 툴 홀더 배출, 드로우 바 전진(DRAWBAR OPEN)

S3 - 사용하지 않음

S5** - S4(DRAWBAR CLOSED)와 직렬로 된 상단 정지점(TRP PISTION RETRACTED)에서 TRP 후진

** 특정 버전에서만 제공됩니다.

Coolant Tank Chiller

1

6’’ 리턴 튜브가 바닥으로 떨어져 주요 흐름에 제한이 발생했습니다.

2

시정 조치: 3" 리턴 튜브 (58-0742) 설치

Encoder Connection

1

인코더가 접지로 단락되었는지 테스트하십시오.

멀티미터를 사용하여 배럴 커넥터 케이스와 스핀들 노우즈 사이의 연속성을 확인하고 핀과 스핀들 노우즈 사이의 연속성을 확인합니다.

결과는 스핀들 노우즈까지의 배럴 커넥터 케이스에서 0.2옴의 연속성과 스핀들 노우즈까지의 모든 핀이 열려 있어야 합니다.

2

인코더 케이블이 접지로 단락되었는지 테스트하십시오.

결과가 핀과 스핀들 노우즈 사이에 연속성을 나타내면 ES779 또는 ES789 스핀들 본체 측면의 인코더 검사 창을 열고 인코더 단자를 분리합니다.

인코더 커넥터에 대한 배럴 커넥터의 핀 사이의 연속성을 다시 확인하십시오.

커넥터 3 핀 3은 0.2옴을 나타내는 배럴 케이스에 닫힌 유일한 리드여야 하며 핀에서 핀이 열려 있어서는 안 됩니다.

3

인코더가 접지로 단락되었는지 테스트하십시오.

멀티미터를 사용하여 핀이 인코더 본체에 열려 있는지 확인합니다. 커넥터 3 핀 3은 0.2옴을 표시하는 인코더 본체에 대해 닫힌 유일한 핀이어야 합니다. 다른 핀 중 하나라도 연속성을 나타내는 경우 인코더가 내부적으로 단락되어 교체해야 합니다.

인코더가 이 테스트를 통과했다고 해서 인코더가 제대로 작동하고 있다는 뜻은 아니며 단지 내부적으로 단락되지 않았다는 뜻입니다. 다음 단계로 진행하여 인코더가 제대로 작동하는지 확인하십시오.

참고: 일부 인코더에는 인코더에 고정되는 별도의 접지 케이블이 있습니다.

인코더 교체 절차는 AD0558 GM / VR H-5AX 스핀들 샤프트-교체 가이드를 참조하십시오.

H-5AX Spindle Chiller Fluid

스핀들 칠러 탱크는 DOWFROST HD 억제 프로필렌 글리콜 (미판매)과 탈이온수의 50/50 혼합물을 사용합니다. 탱크 용량은 5갤런입니다. 일반 프로필렌 글리콜 제품은 사용할 수 있지만 채우기 전에 시스템을 세척해야 합니다.

중요: 이미 탱크에 있는 혼합물에 추가하기 전에 냉각기 탱크 외부에서 글리콜과 탈이온수를 혼합하십시오.

경고: 에틸렌 글리콜 제품과 혼합하지 마십시오. 에틸렌 글리콜이 유일한 대체품인 경우 채우기 전에 시스템을 세척해야 합니다.

경고: 글리콜 제품을 탈이온수 이외의 다른 것과 혼합하지 마십시오.

Spindle Air Regulator

공기 솔레노이드 피팅을 재구성하고 90° 피팅 이전에서 티 브라스 피팅 이전으로 제한 오리피스를 이동합니다.

참고: 시정 조치에 부품이 필요하지 않습니다.

B/C-Axis Compensation

H-5AX - DOUBLE YOKE - HDC - B/C축 보정 절차의 단계에 따라 B축 및 C축을 보정합니다.

H-5AX - 더블 요크 - HDC - B/C축 보정

M23 Barrel Connectors

1

M23 배럴 커넥터를 분리하고 핀이 구부러지지 않았는지 확인하십시오.

필요한 경우 핀을 조심스럽게 조정하십시오.

2

M23 배럴 커넥터를 분리하고 핀 구멍이 후면 플레이트로 덮이지 않았는지 확인하십시오.

필요한 경우 후면 플레이트를 조심스럽게 조정합니다.

참고: 후면 플레이트가 보여야 하지만 핀에 대해 대부분의 구멍을 열어 두어야 합니다.

H-5AX Double Yoke Spindle Head - Troubleshooting Guide