Mandrino a doppio innesto HSD H-5AX - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduction

Importante: Scaricare e compilare la lista di controlo del rapporto di ispezione del mandrino e l'ultimo rapporto di ispezione qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Attenzione: La macchina deve essere arrestata e spenta immediatamente è segno di liquido refrigerante o si nota una perdita di liquido dal mandrino e dalla piastra di montaggio del mandrino.

Attenzione: La rottura della guarnizione DON'T REMOVE (Non rimuovere) sul mandrino senza contattare l'assistenza Haas annullerà la garanzia. Contattare Haas Service prima di procedere con qualsiasi regolazione.

Nota: questa procedura si applica solo al mandrino H-5AX a doppio innesto.

Modulo di richiesta di servizio H-5AX

Rapporto di ispezione

Questa pagina ti aiuterà nella risoluzione dei problemi del mandrino H-5AX a doppio innesto che si trova sulle macchine della serie VR.

Symptoms Table

Sintomo	Causa Probabile	Soluzione
Allarme 130 Sblocco utensile	Il portautensili non è posizionato correttamente nel cono	Verificare l’allineamento del doppio braccio al mandrino, fare riferimento a Cambio utensile montato a lato - HSK - Doppio braccio - Sostituzione - NGC.
	Allineamento della testa	Compilare il Rapporto di ispezione a doppio innesto serie VR EA0449.
	Orientamento portautensili A63	Fare riferimento alla sezione Carico utensili HSK in HSK - Mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi.
	Pressione dell'aria	Verificare che la pressione del TRP sia impostata su 145 PSI nell'armadio del pannello di lubrificazione. Verificare che la pressione di spurgo del mandrino sia impostata su 45 PSI. Verificare che i condotti dell'aria del cliente non siano contaminati (umidità).
	Barra di trazione a spinta/regolazione interruttore	Verificare la spinta del cono di bloccaggio prima di regolare i sensori TRP. Vedere la sezione Cablaggio del sensore TRP H-5AX per le immagini.
Allarme 134 Guasto sblocco utensile	Il solenoide dell'aria del mandrino ha l'ORIFIZIO 0,040 installato nella posizione errata	Riconfigurare il raccordo del solenoide dell'aria, spostare l'orifizio del limitatore da prima del raccordo a 90° a prima del raccordo a T in ottone (vedere Solenoide dell'aria del mandrino). Nota: nessun pezzo richiede un'azione correttiva. HSG-A 16/02/2023
Utensile che aderisce al cono
Spinta fuori errata
L'aria fuoriesce dalla manopola del regolatore dell'aria
Il mandrino è stato sostituito e il carico del mandrino è molto elevato. Anche i giri/min comandati non sono corretti.	Il motore potrebbe essere stato collegato in modo errato durante la sostituzione.	Controllare la configurazione del motore per vedere se il motore è cablato correttamente. Vedere la sezione Cablaggio del motore per ulteriori dettagli. Se il mandrino non è stato sostituito e la macchina sta riscontrando questo problema, seguire la GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DEL COMANDO VETTORIALE per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi.
Il rumore del mandrino è presente mentre il mandrino è in funzione a rpm inferiori.	Questo problema può essere causato da cavi danneggiati o filtri in ferrite mancanti.	Risolvere i problemi relativi al comando vettoriale utilizzando la GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DEL COMANDO VETTORIALE. Verificare che tutti i cavi di feedback al maincon abbiano filtri in ferrite Verificare che i cavi nel mandrino siano in buone condizioni (vedere la sezione Porta di collegamento per ulteriori dettagli. Verificare che il cavo di alimentazione del mandrino sia serrato. Verificare che tutte le connessioni alla giunzione di distribuzione del segnale siano serrate. Vedere la sezione Posizioni di connessione per riferimento. Se il problema permane, contattare Haas Service per ulteriori istruzioni.
Allarme 4.9003 Flusso di refrigerante mandrino insufficiente	Potrebbe essere necessario regolare il sensore di flusso sul raffreddatore mandrino per leggere il flusso corretto.	Regolare il sensore di flusso utilizzando i fori scanalati sul sensore, spostare il sensore verso il lato motore fino a quando il bit cambia. Le scanalature sul sensore potrebbero non essere sufficientemente regolate; in tal caso, aprire ulteriormente le scanalature per rendere necessaria la regolazione. Se il problema persiste, contattare l'assistenza Haas.
	L'aria può essere introdotta nel sistema attraverso linee del raffreddatore non completamente inserite nei raccordi o guarnizioni che sono rotti e che aspirano aria.	Sostituire eventuali guarnizioni rotte e assicurarsi che le linee siano completamente inserite nei raccordi. Eseguire il priming delle linee e assicurarsi che non siano presenti bolle d'aria nelle linee.
	Problemi del raffreddatore del serbatoio del refrigerante con pressione inferiore alla norma o una pompa surriscaldata.	Il corretto posizionamento del tubo di ritorno da 3”. Si utilizza un tubo da 6’’ (58-3728) invece del tubo da 3’’ (58-0742). Il tubo da 6" stava fuoriuscendo e causava una restrizione di flusso importante. Vedere la sezione Raffreddatore del serbatoio del refrigerante per le immagini
Allarme 4.103 ERRORE SERVO ASSE (MANDRINO) S TROPPO GRANDE	Errore del cavo dell'encoder o dell'encoder.	Verificare che l'encoder del mandrino o il cavo dell'enocder non sia in corto a massa. Per ulteriori dettagli, vedere la sezione Collegamento encoder .
Allarme 4.9932 S (SPINDLE) SPINDLE STALLED
Allarme 4.9922 S (SPINDLE) MOTION CHANNEL FAULT DETECTED
Allarme 4.224 GUASTO TRANSIZIONE ASSE S (MANDRINO)
Allarme 7.217 ERRORE MESSA IN FASE ASSE C (5° asse)
Allarme 7.9959 C (5th AXIS) SERIAL ENCODER DISCONNECT
Controllo che mostra 1000 giri/minuto sulla velocità mandrino con il mandrino fermo.
Allarme 4.182 GUASTO CAVO ENCODER ASSE S (mandrino)	Potrebbe essere necessario regolare il cilindro M23 per migliorare la connessione.	Vedere la sezione Connettori a cilindro M23 di seguito.
Allarme 4.182 GUASTO CAVO ENCODER ASSE S (mandrino)	Errore del cavo dell'encoder o dell'encoder.	Verificare che l'encoder del mandrino o il cavo dell'enocder non sia in corto a massa. Per ulteriori dettagli, vedere la sezione Collegamento encoder .
Allarme 4.9975 S (mandrino) SURRISCALDAMENTO CRITICO TEMPERATURA MOTORE	Potrebbe essere necessario regolare il cilindro M23 per migliorare la connessione.	Vedere la sezione Connettori a cilindro M23 di seguito.
Allarme 6.103 B (4° asse) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE	Il freno non si disinnesta prima di comandare un movimento con conseguenti carichi elevati sull’asse. I tubi flessibili dell'aria del freno non sono collegati correttamente.	Controllare il collettore del freno e assicurarsi che le linee dell’aria siano instradate verso la porta corretta. Vedere la sezione Gruppo freno asse B e asse C per ulteriori dettagli. Verificare che il parametro 76 Ritardo pressione dell’aria bassa non sia stato modificato (30.000 sec) e verificare che l'aria alla macchina sia corretta.
Allarme 7.103 C (5° asse) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE
Allarme 6.9720, 7.9720 ASSE B o C ALLARME ECONDER SERIALE SECONDARIO Errore dati encoder sottocodice allarme (0x1)	I segnali di scala sono influenzati dal rumore dei cavi ad alta potenza. (Scala lineare difettosa, problema relativo al file di configurazione; tipo di motore errato o tipo di scala errato.)	Fare riferimento a Errori di comunicazione dati seriali/disturbi elettrici sezione sottostante. (Controllare l’Encoder lineare per la contaminazione del refrigerante.)
Allarme 6.9720, 7.9720 ALLARME ENCODER SERIALE SECONDARIO ASSE B o C Sottocodice allarme (0x2) Guasto asse interno encoder 1	(Il canale di movimento ha segnalato un errore interno di tipo non riconosciuto dal controllo)	Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service
Allarme 6.9720, 7.9720 ALLARME ENCODER SERIALE SECONDARIO ASSE B o C Sottocodice allarme (0x3) Guasto asse interno encoder 2	(Il software ha segnalato un guasto interno di un tipo non riconosciuto dal controllo.)	Ciclo di alimentazione alla macchina. Se il problema persiste, prendi una segnalazione di errore (Shift F3) e invia un'e-mail a Haas Service
Allarme 6.9720, 7.9720 ALLARME ENCODER SERIALE SECONDARIO ASSE B o C Sottocodice allarme (0x4) Guasto CRC encoder	(I segnali della scala lineare sono influenzati dal rumore proveniente dai cavi ad alta potenza).	(Fare riferimento alla sezione Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico di seguito.)
Allarme 6.9720, 7.9720 ALLARME ENCODER SERIALE SECONDARIO ASSE B o C Sottocodice allarme (0x5) Guasto cavo encoder	(I cavi non sono collegati correttamente o la scala lineare è difettosa).	(Ispezionare i cavi e i connettori. Fare riferimento alla sezione Cavo principale processore/encoder di seguito.)
Bassa pressione del refrigerante	Troppi ugelli refrigerante in uso.	Ridurre il numero di ugelli del refrigerante a due. Verificare che tutte le porte ugello aggiuntive siano ostruite.
Bassa pressione del refrigerante	Opzione refrigerante errata.	Si consiglia di utilizzare un refrigerante ad alta pressione (HPFC) sulle macchine VR Double Yoke.

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Per accedere al collettore dell'aria del freno dell'asse B, ruotare l'asse C a C = 180 [1] e rimuovere il coperchio dell'asse B [2].

Verificare che l'instradamento del condotto dell’aria del freno sia corretto.

[3] Sensore di pressione dell'aria del freno

[4] Sblocco freno sbloccato

[5] Blocco freno

2

Per accedere al gruppo asse C, rimuovere la lamiera del mandrino [1].

Verificare che l'instradamento del condotto dell’aria del freno sia corretto.

[2] Blocco freno

[3] Sblocco freno

[4] Sensore di pressione dell'aria del freno

3

Controllare i condotti dell'aria del solenoide e del freno asse B e C nell'armadio CALM.

Verificare che l'instradamento del condotto dell’aria del freno sia corretto rispetto all'adesivo dell'armadio CALM.

Spindle Head Connections

Nota:l’ adesivo versione 29-1071B e inferiore contiene solo le connessioni della testa del mandrino a corsa singola. Fare riferimento alle informazioni seguenti per le connessioni della testa del mandrino a doppio innesto.

Collegare i tubi dalla testa del mandrino ai tubi dall'armadio CALM utilizzando la tabella seguente.

I tubi in polietilene (PE) dalla testa del mandrino [1, 2, 8, 9] avranno raccordi push-to-connect.

I tubi in poliuretano (PU) della testa del mandrino [3, 4, 5, 6, 7] avranno raccordi di compressione.

Nota: il tubo TRP [7] si collega al tubo nero da 3/8 con il raccordo di compressione NPT 3/8F 1/4M [10].

	Colore tubo di testa	Materiale del tubo di testa	Fascetta	Colore tubo CALM	Materiale del tubo CALM	Fascetta
Morsetto asse B	Opaco [2]	PE	NESSUNO	Opaco	PE	NESSUNO
Rilasciare l'asse B	Blu [8]	PE	NESSUNO	Blu	PE	NESSUNO
Morsetto asse C	Nero [9]	PE	NESSUNO	nero	PE	NESSUNO
Rilasciare l'asse C	Arancione [1]	PE	NESSUNO	arancio	PE	NESSUNO
Trp	Nero [7]	PU	nero	Nero	PU	nero
Pressione cono	Cancella [6]	PU	NESSUNO	Cancella	PU	NESSUNO
Refrigerante elettromandrino	Nero [3]	PU	Verde	Opaco	PE	Verde
Refrigerante elettromandrino	Nero [5]	PU	Verde	Opaco	PE	Verde
Inondazione refrigerante	Blu [4]	PU	Blu	Blu	Treccia interna in PU	Blu

Motor Wiring

1

Controllare i cavi del motore e assicurarsi che siano cablati nella configurazione delta [1] mostrata nell’immagine.

Viene fornito anche il connettore a cilindro che va al comando vettoriale [2] per garantire che il cavo sia fissato correttamente.

[3] - W1/V2
[4] - V1/U2
[5] - U1/W2
[6] - MESSA A TERRA
[7] - C/W
[8] - B/V
[9] - A/U
[10] - MESSA A TERRA

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Verificare che la spinta della pinza di bloccaggio del mandrino sia corretta e che tutti i sensori TRP siano regolati correttamente.

Verifica che i connettori a cilindro siano serrati e che il connettore in corrispondenza di P2 sul PCB di interfaccia 5AX sia posizionato correttamente.

(1) Sensori TRP

(2) Ingressi della testa del mandrino

(3) PCB di interfaccia 5AX

Identificazione dei sensori per ES779 e ES789

S1+S4 - Cono di bloccaggio bloccato nella posizione corretta (TIRANTE CHIUSO)

S2 - Cono di bloccaggio aperto portautensili espulso, tirante in avanti (TIRANTE APERTO)

S3 - Non utilizzato

S5** -TRP all'indietro all'arresto superiore (TRP IN POSIZIONE RETRATTA) in serie con S4(TIRANTE CHIUSO)

** Presente solo in alcune versioni.

Coolant Tank Chiller

1

Il tubo di ritorno da 6" sta fuoriuscendo e causa un’importante restrizione del flusso.

2

Azione correttiva: Installare un tubo di ritorno da 3" (58-0742)

Encoder Connection

1

Verificare se l'encoder è in corto a massa.

Utilizzando un multimetro, verificare la continuità tra la cassa del connettore a cilindro e il naso mandrino e tra perni e naso mandrino.

I risultati devono essere di continuità di 0,2 ohm in corrispondenza della scatola del connettore del cilindro al naso mandrino e tutti i perni devono aprirsi al naso mandrino.

2

Verificare se il cavo dell'encoder è in corto a massa.

Se i risultati mostrano continuità tra i perni e il naso mandrino, aprire la finestra di ispezione dell'encoder sul lato del corpo mandrino ES779 o ES789 e scollegare i terminali dell'encoder.

Ricontrollare la continuità tra i pin del connettore a cilindro e i connettori dell'encoder.

Il connettore 3 pin 3 deve essere l'unico conduttore chiuso alla scatola del cilindro che mostri 0,2 ohm e il pin a pin non deve essere aperto.

3

Verificare se l'encoder è in corto a massa.

on un multimetro, verificare che il perno sia aperto sul corpo dell'encoder. Il connettore 3 pin 3 deve essere l'unico pin chiuso al corpo dell'encoder che mostra 0,2 ohm. Se uno degli altri pin mostra continuità, l'encoder è cortocircuitato internamente e dovrà essere sostituito.

Tenere inoltre presente che se l'encoder supera questo test, ciò non significa che l'encoder funzioni correttamente, ma solo che non si sono verificati cortocircuiti interni. Procedere al passaggio successivo per confermare che l'encoder funzioni correttamente.

NOTA: Alcuni encoder hanno un cavo di terra separato che è fissato all'encoder

Per la procedura di sostituzione dell'encoder, fare riferimento a AD0558 Albero mandrino GM / VR H-5AX- Guida alla sostituzione

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Il serbatoio del raffreddatore mandrino utilizza una miscela da 50/50 di GLICOPROPILENE INIBITO DA DOWFROST (Non venduto) e acqua deionizzata. La capacità del serbatoio è di 5 galloni. È possibile utilizzare qualsiasi prodotto da banco a base di glicopropilene, ma sarà necessario svuotare il sistema prima del riempimento.

IMPORTANTE: mescolare il glicole e l’acqua deionizzata all’esterno del serbatoio del raffreddatore prima di aggiungerli alla miscela già presente nel serbatoio.

Attenzione: Non mescolare con un prodotto a base di glicole etilenico. Se il glicole etilenico è l'unico sostituto trovato, il sistema deve essere lavato prima del riempimento.

Attenzione: Non mescolare il prodotto a base di glicole con nulla di diverso dall’acqua deionizzata.

Spindle Air Regulator

Riconfigurare il raccordo del solenoide dell'aria, spostare l'orifizio del limitatore da prima del raccordo a 90° a prima del raccordo a T in ottone.

Nota: nessun pezzo richiede un'azione correttiva.

B/C-Axis Compensation

Seguire i passaggi sulla procedura H-5AX - DOPPIO GIOCO - HDC - COMPENSAZIONE ASSE B/C per compensare gli assi B e C.

H-5AX - DOPPIO GIOGO - HDC - COMPENSAZIONE ASSE B/C

M23 Barrel Connectors

1

Scollegare i connettori del cilindro M23 e verificare che i perni non siano piegati.

Se necessario, regolare con attenzione i perni.

2

Scollegare i connettori a cilindro M23 e verificare che i fori dei perni non siano coperti dalla piastra posteriore.

Se necessario, regolare con attenzione la piastra posteriore.

Nota: la piastra posteriore deve essere visibile, ma deve lasciare la maggior parte del foro aperto per il perno.

H-5AX Double Yoke Spindle Head - Troubleshooting Guide