Извадете LT мотора [2], като откачите крепежните елементи на мотора [1], след това извадете адаптерната плоча на мотора [4].

Свалете рамото на въртящия момент [2], като извадите затягащия болт [1] и монтирате болт 3/8-16 в отвора на винта на крика над него, след което го издърпате право назад.

Извадете ключа [3] от вала с помощта на клещи, след това продължете да изваждате фиксиращия пръстен [4] и пружините на рамото на въртящия момент.

Важно: когато отстранявате долния блок на позициониращия механизъм [5], не забравяйте да разхлабите винтовете за регулация [3], преди да извадите болтовете [4].

Отстранете позициониращите блокове на рамото на въртящия момент [2] и [5].

Важно: Разхлабете затягащите винтове на куплунга [4], преди да извадите мотора.

Извадете мотора по осите TT [2] и не забравяйте да извадите и ключа [3].

Забележка: За да спестите време по време на сглобяването, куплунгът [4] и моторът [2] могат да бъдат отстранени заедно чрез разхлабване на затягащия винт от противоположната страна на куплунга. Това също ще поддържа разстоянието от мотора, така че повторното инсталиране може да бъде по-лесно. 

Извадете куплунга [1] от червячната предавка, като разхлабите затягащия винт и го плъзнете навън, след това извадете стойката на мотора [3], за да можете да извадите червячната предавка.

Извадете превключвателя за стиската и превключвателя за изходно положение [2].

Забележка: Ако превключвателят за изходно положение има под себе си разделител / шайби, те трябва да бъдат монтирани отново по време на монтажа.

Важно: Скоростната скоростна кутия BMT45 съдържа 1,14 л (1 кварт) смазка и ние препоръчваме да подготвите работната зона, като залепите пластмасови торбички или кофа под задния капак, за да се задържи разливът и да се изхвърли по подходящ начин.

Свалете задния капак [1]. Ако отстраняването на капака е трудно след отстраняване на целия хардуер [2], тогава винтовете за регулация могат да бъдат поставени в отворите за крик [3], за да изскочат капака. Завъртането на червячната предавка също може да помогне при отстраняването на капака.

Забележка: Уверете се, че сте отстранили и огледали вълновата пружина [4].

Забележка: Сменете уплътнението!!!  Ако уплътнението на капака е повредено по време на разглобяването, препоръчваме да го смените. Използвайте пластмасова стъргалка, за да премахнете стария материал на уплътнението и след това монтирайте ново уплътнение P/N 57-0888.

Извадете червячната предавка [1], като я завъртите извън зъбната предавка на клъстера. След отстраняване на капака проверете пружината на зъбната предавка на клъстера [2] и се подгответе за повторно инсталиране чрез почистване на старата грес.

Използвайте T-0178 [2], за да извадите контрагайката [1].

След като контрагайката [2] бъде отстранена, лагерът [3] може да се плъзне от вала, за да се осигури достъп до зъбната предавка на клъстера.

Извадете зъбната предавка на клъстера [3] и вземете тънкия разделител [1] и дебелия разделител [2] под него.

Гресирайте всички подчертани повърхности с помощта на  99-1686 MobilGrease XHP 222, след това сглобете отново дюбела [1] в зъбната предавка на клъстера [3] с дебелия разделител [4] и тънък разделител [2].

Поставете отново лагера [1] и навийте контрагайката [2] на ръка с помощта на T-0178 [3], за да проверите за заклинване на резбите. Ако резбите на контрагайката са повредени по време на разглобяването, препоръчваме да я смените P/N 51-0062.

Важно: Скосеният край винаги е обърнат към лагера.

Използвайте динамометричен ключ [1], за да затегнете контрагайката [3] до 100 ft-lbs.

ВАЖНО: Вълнообразните пружини са премахнати като част от подобряването на надеждността. Конзолата за монтиране на мотора 20-9561 е актуализирана до 20-9561A, за да се побере тази промяна.

Нанесете грес върху маркираната зона, след това монтирайте червячния вал [1], като го завиете в зъбната предавка на клъстера по посока на часовниковата стрелка, докато спре.

Монтирайте скобата на мотора [2], като използвате оригиналните крепежни елементи [1] и затегнете болтовете.

Забележка: Нанесете грес върху маркираната зона и се уверете, че О-пръстенът [3] е напълно покрит.

Монтирайте присъединителния куплунг P/N 52-0104  [1] върху червячния вал [2], като се уверите, че е покрит на 0.325" от съответстващата повърхност [3], след това затегнете затягащия винт до 15 ft-lbs.

Важно: Затегнете затягащия винт до 5 ft-lbs, след това 10 ft-lbs, докато накрая достигне 15 ft-lbs.

Затегнете болтовете на задния капак [2] до 25 ft-lbs кръстообразно, за да осигурите равномерно затягане. Уверете се, че старото уплътнение е отстранено и повърхността е чиста от всякакви смазочни материали, преди да монтирате новото уплътнение.

ВАЖНО: Уверете се, че уплътнението на капака [3] не се преобръща и че пружината вътре в него все още е на място, когато монтирате вал [4]. 

Напълнете скоростната скоростна кутия с 1,14 л (1 кварт) смазка през пробката за пълнене [1], докато се разлее. Вижте таблицата за смазване на Haas

Монтирайте мотора на оста TT [2] с помощта на крепежни елементи [1] и се уверете, че ключът [3] е плъзнат върху вала на мотора, преди да затегнете затягащия винт на присъединителния куплунг [4].

Поставете отново блоковете за подравняване на въртящи се инструменти [2] и [5]. 

Поставете отново пружините на рамото на въртящия момент [1] заедно с фиксиращия пръстен [2] и след това докоснете ключа [3] обратно на позиция. Нанесете грес върху дюбелите, след това продължете, като монтирате болт 3/8-16 в отвора на винта на крик [5], докато рамото на въртящия момент [4] се плъзне лесно върху вала. Натиснете рамото на въртящия момент [4] на вала, докато легне върху фиксиращия пръстен, след това развийте винта на крика и монтирайте затягащия болт [6]. Подравнете модула на задвижването с помощта на  BMT45 револверна глава - задвижване на въртящи се инструменти - процедура за подравняване .

Забележка: Препоръчително е затягащият болт да се затегне до 45 ft-lb, след това да се използва чук, за да се забие равномерно, докато се изравни със застопоряващия пръстен, и след това захващащият болт да се затегне до 90 ft-lb.

Монтирайте адаптерната плоча на мотора по осите LT [4], след това монтирайте мотора по осите LT [2]