Rimuovere il motore LT [2] rimuovendo la bulloneria del motore [1], quindi rimuovere la piastra dell'adattatore del motore [4].

Rimuovere il braccio di coppia [2] rimuovendo il bullone di bloccaggio [1] e installando un bullone da 3/8-16 nel foro della vite di sollevamento sopra, quindi tirandolo dritto indietro.

Rimuovere la chiave [3] dall'albero utilizzando delle pinze, quindi procedere alla rimozione dell'anello elastico [4] e delle molle del braccio di coppia.

Importante : quando si rimuove il blocco di guida di allineamento inferiore [5], assicurarsi di allentare le viti di fermo [3] prima di rimuovere i bulloni [4].

Rimuovere i blocchi di guida di allineamento del braccio di coppia [2] e [5].

Importante: Allentare le viti di serraggio sul giunto [4] prima di rimuovere il motore.

Rimuovere il motore dell'asse TT [2] e assicurarsi di rimuovere anche la chiave [3].

Nota: Per risparmiare tempo durante l'assemblaggio, il giunto [4] e il motore [2] possono essere rimossi insieme allentando la vite di serraggio sul lato opposto del giunto. Questo manterrà anche la distanza dal motore in modo che la reinstallazione possa essere più facile. 

Rimuovere il giunto [1] dall'albero dell'ingranaggio a vite senza fine allentando la vite di bloccaggio e facendola scorrere, quindi rimuovere il supporto motore [3] per poter rimuovere l'ingranaggio a vite senza fine.

Rimuovere il morsetto e gli interruttori di prossimità della posizione iniziale [2].

NOTA: Se l'interruttore di posizione iniziale ha un distanziatore/rondelle sotto di esso, devono essere reinstallati durante l'assemblaggio.

Importante: Il cambio gamma BMT45 contiene 1 quarto di lubrificante e si consiglia di preparare l’area di lavoro facendo in modo che i sacchetti di plastica siano attaccati sotto il coperchio posteriore o un secchio per contenere la fuoriuscita e smaltirlo in modo appropriato.

Rimuovere il coperchio posteriore [1]. Se la rimozione del coperchio è difficile dopo aver rimosso tutta la ferramenta [2], le viti di fermo possono essere inserite nei fori di sollevamento impostati [3] per far scattare il coperchio. La rotazione dell'ingranaggio a vite senza fine può anche aiutare nella rimozione del coperchio.

Nota: Assicurarsi di rimuovere e ispezionare la molla a tazza [4].

Nota: Sostituire la guarnizione!!!  Se la guarnizione del coperchio è danneggiata durante lo smontaggio, si consiglia di sostituirla. Utilizzare un raschietto di plastica per rimuovere il vecchio materiale della guarnizione, quindi installare una nuova guarnizione Codice articolo 57-0888.

Rimuovere l'ingranaggio a vite senza fine [1] ruotandolo fuori dall'ingranaggio del gruppo. Dopo la rimozione del coperchio ispezionare la molla dell'ingranaggio del gruppo [2] e prepararsi per la reinstallazione pulendo il grasso vecchio.

Utilizzare T-0178 [2] per rimuovere il dado [1].

Una volta rimosso il controdado [2], il cuscinetto [3] può essere fatto scorrere fuori dall'albero per fornire l'accesso all'ingranaggio del gruppo.

Rimuovere l'ingranaggio del gruppo [3] e recuperare il distanziatore sottile [1] e il distanziatore spesso [2] sotto di esso.

Ungere tutte le superfici evidenziate utilizzando  99-1686 MobilGrease XHP 222, quindi rimontare il perno guida [1] nell'ingranaggio del gruppo [3] con il distanziatore spesso [4] e il distanziatore sottile [2].

Reinstallare il cuscinetto [1] e filettatura il controdado [2] a mano utilizzando T-0178 [3] per verificare la presenza di grippaggio nelle filettature. Se le filettature sul controdado sono danneggiate durante lo smontaggio, si consiglia di sostituirle Codice articolo 51-0062.

Importante: Il bordo smussato è sempre rivolto verso il cuscinetto.

Utilizzare una chiave dinamometrica [1] per serrare il controdado [3] a 100 ft-lbs.

Importante: Le molle a tazza sono state rimosse come parte di un miglioramento dell'affidabilità. La staffa di montaggio del motore 20-9561 è stata aggiornata a 20-9561A per adattarsi a questa modifica.

Applicare grasso all'area evidenziata, quindi installare il gruppo albero a vite senza fine [1] infilandolo nell'ingranaggio del gruppo in senso orario fino a quando non si arresta.

Installare la staffa del motore [2] utilizzando la bulloneria originale [1] e serrare i bulloni.

NOTA: Applicare grasso sull'area evidenziata e assicurarsi che l'anello di tenuta toroidale [3] sia completamente rivestito.

Installare il giunto Codice articolo 52-0104  [1] sull'albero della vite senza fine [2] assicurandosi che sia spessorato a 0,325" dalla superficie di accoppiamento [3], quindi serrare la vite di serraggio a 15 ft-lbs.

Importante: Serrare la vite di serraggio a 5 ft-lbs, quindi 10 ft-lbs, fino a raggiungere infine 15 ft-lbs.

Reinstallare il coperchio posteriore [2] e serrare i bulloni del coperchio posteriore a 25 ft-lbs in un modello a stella per garantire un bloccaggio uniforme. Assicurarsi che la vecchia guarnizione sia rimossa e che la superficie sia pulita da eventuali lubrificanti prima di installare la nuova guarnizione.

Importante: Assicurarsi che la guarnizione del coperchio [3] non si rotoli su se stessa e che la molla al suo interno sia ancora in posizione quando si installa un albero [4]. 

Riempire il cambio gamma con 1 quarto di lubrificante attraverso il tappo di riempimento [1] fino a quando non fuoriesce. Fare riferimento alla Tabella di lubrificazione Haas

Installare il motore dell'asse TT [2] utilizzando la bulloneria [1] e assicurarsi che la chiave [3] sia scorrevole sull'albero motore prima di serrare la vite di serraggio sul giunto [4].

Reinstallare i blocchi di allineamento degli utensili motorizzati [2] e [5]. 

Reinstallare le molle del braccio di coppia [1] insieme all'anello a scatto [2], quindi toccare il tasto [3] di nuovo in posizione. Applicare grasso sui perni guida quindi procedere installando un bullone 3/8-16 nel foro della vite di sollevamento [5] fino a quando il braccio di coppia [4] scorre facilmente sull'albero. Spingere il braccio di coppia [4] sull'albero fino a quando non si appoggia sull'anello a scatto, quindi svitare la vite di sollevamento e installare il bullone di bloccaggio [6]. Allineare il gruppo unità live utilizzando la procedura  Torretta BMT45  - Trasmissione utensili motorizzati - Allineamento .

NOTA: Si consiglia di serrare il bullone di bloccaggio a 45 ft-lb, quindi di utilizzare un mazzuolo per picchiettarlo in modo uniforme fino a quando non è a filo con l'anello a scatto, quindi il bullone di bloccaggio viene serrato a 90 ft-lb.

Installare la piastra adattatore motore dell'asse LT [4], quindi installare il motore dell'asse LT [2]