Entfernen Sie den LT-Motor [2], indem Sie die Motorbeschläge [1] lösen, und entfernen Sie dann die Motoradapterplatte [4].

Entfernen Sie den Drehmomentarm [2], indem Sie die Klemmschraube [1] entfernen und eine 3/8–16 Schraube in das Loch der Aufsteckschraube darüber installieren und sie dann gerade zurückziehen.

Entfernen Sie den Schlüssel [3] mit einer Zange von der Welle und fahren Sie dann mit dem Entfernen des Schnapprings [4] und der Federn des Drehmomentarms fort.

Wichtig: Wenn Sie den unteren Ausrichtblock [5] entfernen, stellen Sie sicher, dass Sie die Stellschrauben [3] lösen, bevor Sie die Schrauben [4] entfernen.

Entfernen Sie die Ausrichtungsblöcke für den Drehmomentarm [2] und [5].

Wichtig: Lösen Sie die Klemmschrauben an der Kupplung [4], bevor Sie den Motor abnehmen.

Entfernen Sie den Motor der TT-Achse [2] und achten Sie darauf, auch den Schlüssel [3] zu entfernen.

Hinweis: Um bei der Montage Zeit zu sparen, können Sie die Kupplung [4] und den Motor [2] gemeinsam entfernen, indem Sie die Klemmschraube auf der gegenüberliegenden Seite der Kupplung lösen. Dadurch wird auch der Abstand zum Motor beibehalten, so dass der Wiedereinbau einfacher ist. 

Entfernen Sie die Kupplung [1] von der Welle des Schneckengetriebes, indem Sie die Klemmschraube lösen und sie abziehen. Entfernen Sie dann den Motorträger [3], um das Schneckengetriebe abnehmen zu können.

Entfernen Sie die Klemme und die Home-Proximity-Schalter [2].

Hinweis: Wenn sich unter dem Home-Schalter Distanzhalter/Unterlegscheiben befinden, müssen diese bei der Montage wieder installiert werden.

Wichtig:Der BMT45 Getriebekasten enthält 1 Liter Schmiermittel. Wir empfehlen, den Arbeitsbereich vorzubereiten, indem Sie Plastiktüten unter die hintere Abdeckung kleben oder einen Eimer bereitstellen, um das verschüttete Öl aufzufangen, damit es ordnungsgemäß entsorgt werden kann.

Entfernen Sie die hintere Abdeckung [1]. Wenn sich die Abdeckung nur schwer entfernen lässt, nachdem alle Teile [2] entfernt wurden, können Sie Wendeschneidplatten in die Abdrücklöcher [3] stecken, um die Abdeckung aufzuklappen. Das Drehen des Schneckengetriebes kann auch beim Entfernen der Abdeckung helfen.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass Sie die Wellenfeder [4] entfernen und überprüfen.

Hinweis: Dichtung austauschen!!!  Wenn die Dichtung des Deckels bei der Demontage beschädigt wurde, empfehlen wir, sie zu ersetzen. Verwenden Sie einen Kunststoffschaber, um das alte Dichtungsmaterial zu entfernen und installieren Sie dann eine neue Dichtung P/N 57-0888.

Entfernen Sie das Schneckengetriebe [1], indem Sie es aus dem Cluster-Getriebe drehen. Prüfen Sie nach dem Abnehmen der Abdeckung die Feder des Cluster-Getriebes [2] und bereiten Sie den Wiedereinbau vor, indem Sie das alte Fett entfernen.

Verwenden Sie T-0178 [2], um die Sicherungsmutter [1] zu entfernen.

Sobald die Sicherungsmutter [2] entfernt ist, kann das Lager [3] von der Welle geschoben werden, um Zugang zum Cluster-Getriebe zu erhalten.

Entfernen Sie das Cluster-Getriebe [3] und nehmen Sie den dünnen Distanzhalter [1] und den dicken Distanzhalter [2] darunter heraus.

Fetten Sie alle hervorgehobenen Flächen mit 99-1686 MobilGrease XHP 222 ein und setzen Sie den Dübel [1] mit dem dicken Distanzhalter [4] und dem dünnen Distanzhalter [2] wieder in das Cluster-Getriebe [3] ein.

Installieren Sie das Lager [1] wieder und schrauben Sie die Gegenmutter [2] von Hand mit T-0178 [3] ein, um zu prüfen, ob das Gewinde festsitzt. Wenn das Gewinde der Gegenmutter bei der Demontage beschädigt wurde, empfehlen wir, sie zu ersetzen P/N 51-0062.

Wichtig: Die angefaste Kante ist immer dem Lager zugewandt.

Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel [1], um die Gegenmutter [3] mit 100 ft-lbs anzuziehen.

Wichtig:Die Wellenfedern wurden im Rahmen einer Verbesserung der Zuverlässigkeit entfernt. Die Motormontagehalterung 20-9561 wurde auf 20-9561A aktualisiert, um dieser Änderung Rechnung zu tragen.

Tragen Sie Fett auf den markierten Bereich und installieren Sie die Wellenbaugruppe [1], indem Sie diese im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag in das Cluster-Getriebe eindrehen.

Installieren Sie die Motorhalterung [2] mit den Originalteilen [1] und ziehen Sie die Schrauben fest.

Hinweis: Tragen Sie Fett auf den markierten Bereich auf und stellen Sie sicher, dass der O-Ring [3] vollständig bedeckt ist.

Installieren Sie die Kupplung P/N 52-0104  [1] auf der Welle [2] und achten Sie darauf, dass die Ausgleichsscheibe 0,325 " von der Gegenfläche entfernt ist [3]. Ziehen Sie dann die Klemmschraube mit 15 ft-lbs an.

Wichtig:Ziehen Sie die Klemmschraube erst mit 5 ft-lbs, dann mit 10 ft-lbs und schließlich mit 15 ft-lbs an.

Bringen Sie die hintere Abdeckung wieder an [2] und ziehen Sie die Schrauben der hinteren Abdeckung sternförmig mit einem Drehmoment von 34 Nm (25 ft-lbs) an, um ein gleichmäßiges Klemmen zu gewährleisten. Stellen Sie sicher, dass die alte Dichtung entfernt und die Oberfläche frei von Schmiermitteln ist, bevor Sie die neue Dichtung installieren.

Wichtig:Achten Sie darauf, dass die Abdeckungsdichtung [3] beim Installieren auf der Welle [4] nicht umkippt und dass die darin befindliche Feder noch an ihrem Platz ist. 

Füllen Sie den Getriebekasten über die Einfüllschraube [1] mit 1 Liter Schmiermittel, bis es überläuft. Siehe Haas-Schmiertabelle

Installieren Sie den Motor der TT-Achse [2] mit dem Befestigungsmaterial [1] und stellen Sie sicher, dass die Taste [3] auf die Welle des Motors geschoben wird, bevor Sie die Klemmschraube an der Kupplung [4] festziehen.

Bringen Sie die Ausrichtungsblöcke für das Angetriebene Werkzeug [2] und [5] wieder an. 

Installieren Sie die Federn des Drehmomentarms [1] zusammen mit dem Schnappring [2] und bringen Sie die Taste [3] wieder in Position. Tragen Sie Fett auf die Zapfen auf und installieren Sie dann eine 3/8-16 Schraube in das Loch für die Aufsteckschraube [5], bis der Drehmomentarm [4] leicht auf die Welle gleitet. Schieben Sie den Drehmomentarm [4] auf die Welle, bis er auf dem Schnappring aufliegt. Lösen Sie dann die Abdrückschraube und installieren Sie die Klemmschraube [6]. Richten Sie den Antrieb mit angetriebenen Werkzeugen mit Hilfe des  BMT45 Revolver – Antrieb mit angetriebenen Werkzeugen – Ausrichtungsverfahrens aus.

Hinweis: Es wird empfohlen, den Klemmbolzen mit 45 ft-lb anzuziehen und dann mit einem Hammer gleichmäßig darauf zu klopfen, bis er bündig mit dem Schnappring sitzt. Dann wird der Klemmbolzen mit 90 ft-lb angezogen.

Installieren Sie die Adapterplatte für den LT-Achsenmotor [4] und installieren Sie dann den LT-Achsenmotor [2]