Pantalla de inicio de servicio TSC-1000 - Guía de resolución de problemas - CHC
Last updated: 11/07/2024

TSC-1000 - Guía de resolución de problemas

Introduction

Descargue y complete la lista de verificación del informe de inspección de la bomba de refrigerante que aparece a continuación antes de reemplazar cualquier pieza.

Lista de verificación del informe de inspección de la bomba de refrigerante

Esta imagen muestra los siguientes componentes del sistema TSC:

  1. Bomba TSC-1000
  2. Válvula de no retorno:
  3. Generador de vacío:
  4. Solenoide de precarga (cono 40 accionado por correa):

    O

    Solenoide de unión para sistema del Soluble refrigerante (50-Cono o en línea):

Output Pressure Reference Chart

Este gráfico muestra la presión aproximada frente a los diámetros del orificio de la herramienta.

Flow Rate Reference Chart

Este gráfico muestra los caudales aproximados frente a los diámetros del orificio de la herramienta. Estos datos se pueden utilizar para ayudar en la selección de un velocista de husillo adecuado para su aplicación.

Symptom Table

Síntoma Posible causa Acción correctiva
Alarma 151 REFRIGERACIÓN A TRAVÉS DEL HUSILLO BAJA Hay una falla eléctrica con la fuente de alimentación TSC. Inspeccione los contactores.
No hay tensión de entrada. Compruebe la potencia entrante.
El sensor de presión TSC no funciona. Algunos flujos de soluble refrigerante pueden ocurrir si este es el caso. Pruebe y solucione problemas del sensor de presión del soluble refrigerante.

Husillos con correa 40T y 50T

Los pernos de tracción no ingresarán en el cono del husillo

Y posiblemente una de las siguientes alarmas:

Desbloqueo de la herramienta Alarm 130
Alarma 134 Falla de liberación de la herramienta

 Se introduce ruido a través de la placa de E/S y el solenoide de precarga. Pida los kits de servicio 93-3451 y 93-3452 y siga el procedimiento Instalación de la válvula de solenoide de carga baja.
Ruido excesivo de la bomba Desalineación del acoplador de la bomba de engranajes. Pida el kit 93-4195 Conversión del acoplador de la bomba de engranajes de refrigerante. Siga el procedimiento Acople del cabezal de bombeo - Reemplazo de acoplamiento flexible.

Bajo flujo de soluble refrigerante, sin alarma.

Bajo flujo de soluble refrigerante, la bomba cavita (la cavitación suena como un grano pesado en el cabezal de la bomba, o un sonido de succión) o es ruidosa

 El soluble refrigerante no vuelve al depósito del soluble refrigerante lo suficientemente rápido. Retire la acumulación de virutas de la ruta de retorno del soluble refrigerante.
El nivel del soluble refrigerante cae en el depósito de filtro auxiliar mientras la máquina está en funcionamiento. Compruebe si hay fugas e inspeccione la junta.
El filtro auxiliar está sucio. Limpie o reemplace el filtro auxiliar.
Hay aire atrapado en la bomba de soluble refrigerante. Cicle la potencia de la bomba.
El generador de vacío, o válvula de purga de aire, válvula de la bomba no funciona correctamente. Limpie el conjunto del generador de vacío o la válvula de sangrado de aire.
Las virutas obstruyen la manguera de suministro. Retire todas las virutas de la manguera de suministro, los accesorios y las tuberías.
La manguera de salida toca el gabiente de la máquina. Mueva la manguera de salida del soluble refrigerante. La vibración de la manguera puede causar ruido.
Las conexiones de la manguera de recogida están flojas. Apriete las conexiones de la manguera del recogedor.
Desalineación del acoplador de la bomba de engranajes. Pida el kit 93-4195 Conversión del acoplador de la bomba de engranajes de refrigerante. Siga el procedimiento  Acople del cabezal de bombeo - Reemplazo de acoplamiento flexible.

Electrical Fault

Compruebe si hay un disyuntor disparado [1] en la bomba para el soluble refrigerante.

Los cables sueltos pueden causar curvas. Apriete e inspeccione el disyuntor [1] y el contactor [2]. Asegúrese de que los tornillos que sujetan los cables del disyuntor [1] y el contactor [2] estén seguros y apretados.

Compruebe la tensión de entrada a la unidad TSC. El TSC recibe energía de una fuente separada, independientemente de la potencia de la máquina. Si no hay tensión, compruebe si hay un disyuntor disparado en la fuente de alimentación externa. Si el interruptor está encendido, compruebe si hay un cortocircuito a tierra en la conexión de la fuente de alimentación externa.

Compruebe si hay cortos circuitos en la bomba:

Mida los (3) cables a tierra en el cable de alimentación TSC. Si todos los cables prueban abiertos a tierra, la bomba y el cable no tienen un corto.

Si la prueba del cable de alimentación indica un cortocircuito, desconecte el cable del motor. Mida los cables (3) del contactor de la bomba [2] a tierra. Si algún cable en el contactor de la bomba [2] tiene un corto, la bomba es el problema. Si los cables del contactor de la bomba [2] no aparecen en la prueba con cortocircuito, el cable es el problema.

Si todos los cables resultan bien:

Compruebe que el motor TSC esté fijo y que pueda causar una condición de sobre amperaje.

Coolant Pump Operation

Las vibraciones o signos de funcionamiento brusco son normales a altas presiones.

Aleje la manguera de salida del soluble refrigerante de 1000-PSI del gabiente de la máquina.

El nivel de aceite en el depósito aumenta cuando la bomba está caliente y en funcionamiento. Compruebe el nivel de aceite en el depósito de aceite [1] cuando la bomba esté fría. Llénelo a la línea de llenado en frío [2] con aceite sintético de 5-30W.

TSC Pressure-Sensor Failure

Coolant Blockage

Retire todas las virutas de la cubeta de la broca [1] y el drenaje de retorno del soluble refrigerante [2]. Complete estas tareas:

Compruebe si hay fugas en la manguera de admisión del depósito del Soluble refrigerante. Asegúrese de que la junta de la tapa del tanque no esté dañada y de que esté limpia. Asegúrese de que los pestillos estén apretados y bloqueados. No apriete demasiado los pestillos. Utilice la manguera de lavado de la bomba para el soluble refrigerante estándar para llenar el tanque de filtro auxiliar.

Asegúrese de que el tubo de recogida de la bomba esté bien conectado a la tapa del tanque. Ajuste la potencia a la bomba para el soluble refrigerante para vaciar las cámaras de aire hasta que la bomba funcione sin problemas.

Drene el depósito de filtro auxiliar. Retire la cubierta del carro de filtro auxiliar.

Limpie el conjunto de generador de vacío del filtro auxiliar: Quite los componentes como se muestra en la ilustración. Retire todas las virutas que obstruyen la manguera de suministro en el depósito del soluble refrigerante, los accesorios y las tuberías.

Las bombas sin el generador de vacío tienen un racor de línea principal [1] y una válvula de purga de aire [2]. Limpie el racor de la línea principal [1] y la válvula de purga de aire [2]. Asegúrese de que el racor de línea principal [1] y la válvula de purga de aire [2] no estén obstruidos.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de no retorno tiene un deflector de bolas [2] en el interior en lugar de un resorte. El deflector de bolas actúa como transportador dirigiendo la bola de una ubicación a otra, ya sea bloqueando el refrigerante o la abertura TAB.

A medida que el soluble refrigerante fluye hacia la válvula, la bola se empuja y desvía fuera de la vía [3]. Cuando el aire TAB fluye hacia la válvula, la bola vuelve hacia abajo debido al aire y a la gravedad [4].

El nuevo transportador y la válvula de retención de bola también tienen un nuevo racor de codo ranurado [1]. Este racor de codo permite una pequeña cantidad de refrigerante o presión de aire a través de para presurizar el sensor de presión.

Spring & Ball

La presión del soluble refrigerante puede empujar la bola hacia el resorte y atraparla, haciendo que la válvula de no retorno falle.  Sin una válvula de no retorno funcional, el aire de la TAB puede fluir hacia atrás a través del sistema de soluble refrigerante y hacer que el depósito del soluble refrigerante se desborde. 

Acción Correctiva:

Desarme e inspeccione visualmente la válvula de retención en busca de deformidades. Asegúrese de que la bola no quede atrapada dentro del resorte. Si es así, el resorte empujaría la bola contra el avellanado del accesorio.

Tool Air Blast (TAB) causes coolant tank overflow

Diagrama de flujo de refrigeración a través del husillo (TSC).

Electrical Diagram