Головна сторінка обслуговування TSC-300/1K - Посібник із пошуку та усунення несправностей - NGC
Last updated: 01/31/2025

TSC-300/1K - Посібник із пошуку та усунення несправностей - NGC

Revision 1

Introduction

Завантажте та заповніть контрольний звіт про перевірку насоса охолоджувальної рідини нижче, перш ніж замінювати будь-які деталі.

Контрольний список звіту про перевірку насоса охолоджувальної рідини

Shuttle & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. Зворотний клапан продування TSC
  2. Зворотний клапан подавання стисненого повітря 
  3. TRP подавання стисненого повітря - ця лінія забезпечує подавання повітря під час зміни інструмента або при активації розтискання TRP.
  4. Продувний клапан системи TSC
  5. Насос системи TSC
  6. Зворотний клапан охолоджувальної рідини - цей зворотний клапан запобігає зворотному потоку охолоджувальної рідини або повітря в систему охолодження. 
  7. Компенсаційне з'єднання
  8. Аналоговий датчик тиску TSC/TAB

Spring & Ball - TSC Check Valve - System Diagram

  1. Повітряний зворотний клапан TAB - цей зворотний клапан запобігає потраплянню охолоджувальної рідини в систему КМПЗ.
  2. Зворотний клапан продування TSC
  3. Зворотний клапан подавання стисненого повітря 
  4. Зворотний клапан охолоджувальної рідини - цей зворотний клапан запобігає зворотному потоку охолоджувальної рідини або повітря в систему охолодження.  Усередині цього зворотного клапана є пружина і кулька.  
  5. TRP подавання стисненого повітря - ця лінія забезпечує подавання повітря під час зміни інструмента або при активації розтискання TRP.
  6. Продувний клапан системи TSC
  7. Повітряний клапан шпинделя
  8. Аналоговий датчик тиску TSC/TAB
  9. Насос системи TSC
  10. Компенсаційне з'єднання
  11. Шланг подавання охолоджувальної рідини високого тиску TSC

Діаграма потоку системи подавання охолоджувальної рідини через шпиндель (TSC).

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Повітряний зворотний клапан TAB - цей зворотний клапан запобігає потраплянню охолоджувальної рідини в систему КМПЗ.
  2. Збірка TAB
  3. TRP подавання стисненого повітря - ця лінія забезпечує подавання повітря під час зміни інструмента або при активації розтискання TRP.
  4. Компенсаційне з'єднання TSC/TAB
  5. З'єднання зі шпинделем
  6. Дренажний блок
  7. Насос системи TSC
  8. Повітряний клапан шпинделя
  9. Повітряний клапан TAB
  10. Продувний клапан системи TSC
  11. Зворотний клапан продування TSC

TSC Videos

У наступному відео показано, як працює компенсаційне з'єднання системи TSC.

На наступному відео показано основні принципи усунення несправностей системи TSC.

Symptom Table

Симптом Можлива(и) причина(и) Коригувальні дії
Компенсаційне з'єднання.  
Витікання охолоджувальної рідини з компенсаційного з’єднання. 		 Пошкоджено ущільнення компенсаційного з’єднання системи охолоджувальної рідини.  Вручну притисніть поршень або замініть манжетний ущільнювач 93-3179, якщо рідина витікає з обвідного контуру. Замініть ущільнювач основи 20-7908, якщо він протікає на двигуні.   Див. Посібник з усунення несправностей у   компенсаційному з'єднанні TSC. 
Піктограма фільтра TSC залишається на екрані.  Фільтр TSC засмічений.  Кілька разів увімкніть пристрій для зміни інструмента, щоб активувати систему автоматичного очищення насоса системи TSC. 
Датчик вакууму не під’єднано або кабель пошкоджено.  Див. розділ «Вакуумний вимикач». 
Датчик вакууму забруднений або забитий. 
Циліндр автоматичного очищення протікає. 

Аварійний сигнал 151 НИЗЬКИЙ РІВЕНЬ ПОДАВАННЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ ЧЕРЕЗ ШПИНДЕЛЬ / низький тиск потоку охолоджувальної рідини

 

Датчик тиску TSC (подача охолоджувальної рідини через шпиндель) на сторінці вводу/виводу застряг на числі, зазвичай «0», що не точно відображає фактичний тиск. 

Приклад: TSC керується, але манометр показує значення «0». Навіть якщо функцію TSC увімкнено й вона працює.

Натисніть [RESET] ,щоб скинути аварійний сигнал та знову ввімкнути TSC. Уважно стежте за манометром на сторінці вводу/виводу, щоб переконатися, що він не застряг, навіть коли TSC увімкнено. 

[CYПТВE POWER] Верстат вмикає TSC, спостерігайте за показаннями манометра на екрані вводу/виводу. Якщо манометр працює правильно і верстат не видає аварійних сигналів, його можна експлуатувати й надалі. Якщо манометр все ще застряг на позначці 0 або спрацьовує аварійний сигнал, продовжуйте пошук і усунення несправностей. 
Неправильна фаза живлення — двигун насоса працює у зворотному напрямку.  Перевірте індикатори фази та в разі потреби поміняйте вхідні кабелі живлення. 
Пошкодження шпонки вала двигуна, або знос інших деталей головки блока насоса.  Перевірте вал двигуна. Від'єднайте вузол головки насоса. Не відкриваючи головку насоса, перевірте, чи не ослаблені шестерні в корпусі. переконайтеся, що на валах шестерень є втулки. Перевірте, чи не відсутні установочний штифт і пружина.
Датчик тиску TSC несправний. У цьому разі може утворюватися певний потік охолоджувальної рідини.  Виправте несправність, дотримуючись Несправність датчика тиску TSC. Див. розділ нижче. 
Вийшов із ладу зворотний клапан охолоджувальної рідини. У цьому разі може утворюватися певний потік охолоджувальної рідини.  Усуньте несправності, дотримуючись указівок Перевірка зворотного клапана охолоджувальної рідини. Див. розділ нижче. 
Рідина в допоміжному фільтрі зливається після використання з насосом TSC.  Замініть фітинг-глушник на 58-2103 (FITG NPT1/4M X 1/8" THRU 90 BRASS) Див. розділ нижче. 
Допоміжний фільтр спорожнюється. Кришка резервуара не протікає. 
Кавітація в насосі TSC. 
У резервуарі допоміжного фільтра періодично закінчується охолоджувальна рідина. 
Малі та середні верстати VF (VF-1 – VF-5), виготовлені в період з 15.03.2023 до 19.05.2023 року, можуть не мати нового шліцьового колінчастого з’єднання в новому зворотному клапані TSC. 

Переконайтеся, що новий зворотний клапан TSC має нове шліцьове колінчасте з'єднання. Якщо новий шліцьовий колінний перехідник не встановлено, замовте PN 20-10157 і встановіть його.

HSG-A 5-24-2023
Аварійний сигнал 552 СПРАЦЮВАВ АВТОМАТИЧНИЙ ВИМИКАЧ Вал головки насоса неспіввісний, що призводить до заклинювання та зсуву валу.  Перевірте, чи має вихідний вал втулку. Якщо ні, замініть головку насоса. Усі головки сучасного виробництва мають втулки. 
Коротке замикання в двигуні насоса або кабелі двигуна насоса призвело до перегоряння запобіжника або спрацьовування автоматичного вимикача. 

Перевірте автоматичні вимикачі та запобіжники на платі блока живлення.

Перевірте, чи немає короткого замикання в кабелі насоса TSC і проводах двигуна. Скиньте вимикач.
Тільки TSC 1K: встановлено неправильний розмір вимикача TSC 1K потребує автоматичного вимикача на 15 Ампер. Переконайтеся, що встановлено правильний розмір. 
Проблеми з потоком охолоджувальної рідини: шум, пульсація, кавітація (кавітація звучить як важкі піщинки в головці насоса або звук всмоктування)  Охолоджувальна рідина недостатньо швидко повертається до баку охолоджувальної рідини. Видаліть стружку зі шляху повернення охолоджувальної рідини.
Засмічено фільтр насоса TSC або впускний сітчастий фільтр. Очистіть фільтри. Видаліть стружку з системи охолодження.
Не працює фільтр насоса охолоджувальної рідини з автоматичним очищенням (якщо він є). Перевірте та усуньте несправності фільтра насоса з автоматичним очищенням.
Під час роботи насоса шланг підбирача може перегинатися.  Переконайтеся, що впускний шланг встановлений належним чином і не ослаблений. Якщо проблема не зникає, замініть шланг для забору на нову версію з пружиною.
Потік кавітує: Фітинги шланга підіймача розхитані. Затягніть фітинги шланга підіймача.
Потік кавітує: циліндр автоматичного очищення TSC пропускає повітря в резервуар, що призводить до наповнення повітрям допоміжного фільтра.  Зніміть циліндр із насоса та опустіть цей кінець в охолоджувальну рідину. Кілька разів вручну активуйте соленоїд продування TSC. Після завершення залиште його, щоб побачити, чи є бульбашки. Якщо вони є, замініть циліндр автоматичного очищення. 
Потік пульсує: Існує проблема вирівнювання через те, що насос  не встановлений належним чином. Послабте та знову затягніть стояки, що підтримують насос. Більше інформації див. розділ Вирівнювання кріплення нижче. 
Потік пульсує: Неспіввісність муфти шестеренного насоса. Замовте комплект 93-4195 Переобладнання муфти шестеренного насоса системи охолодження. Дотримуйтесь процедури  Муфта кришки насоса - заміна гнучкої муфти.
Немає потоку охолоджувальної рідини Засмічено фільтр насоса TSC або впускний сітчастий фільтр. Очистіть фільтри. Видаліть стружку з системи охолодження.
Не працює фільтр насоса охолоджувальної рідини з автоматичним очищенням (якщо він є). Перевірте та усуньте несправності фільтра насоса з автоматичним очищенням.
Під час роботи насоса шланг підбирача може перегинатися.  Переконайтеся, що впускний шланг встановлений належним чином і не ослаблений. Якщо проблема не зникає, замініть шланг для забору на нову версію з пружиною.
Соленоїд компенсаційного з’єднання TSC не вимикається після запуску TSC. Несправний датчик тиску. Виправте несправність, дотримуючись інструкцій Несправність датчика тиску TSC. Див. розділ нижче. 
Несправний зворотний клапан охолоджувальної рідини. Усуньте несправності, дотримуючись Перевірка зворотного клапана охолоджувальної рідини. Див. розділ нижче. 
Тільки TSC-1K: система 230 В не вмикається, а червоний світлодіод на платі привода електродвигуна ВИМКНЕНО (OFF).  Перемичка на платі електродвигуна  неправильно розташована або несправна.  Переконайтеся, що між контактами 1 і 2 роз'єму P3  на платі електродвигуна встановлена перемичка (два нижні контакти). 
Вхідна напруга 12 В відсутня.  Переконайтеся, що напруга 12 вольтів подається на роз'єм  P2 , який знаходиться на платі електродвигуна. 
Існує затримка перед початком подавання охолоджувальної рідини. Зворотний клапан охолоджувальної рідини несправний. Перевірте зворотний клапан на наявність забруднень і правильність роботи.  Зверніться до розділу Перевірка зворотного клапана охолоджувальної рідини нижче.
Циліндр автоматичного очищення протікає. Перевірте циліндр повітря на наявність витоків у бак охолоджувальної рідини після завершення циклу його роботи. 
Тиск у системі TSC здається низьким.  Насос TSC не міг створювати достатній тиск. Замовте інструмент T-0152 та див. наведений нижче розділ Випробування TSC під тиском.
Продування повітря через інструмент (TAB) викликає переповнення резервуара охолоджувальної рідини або бульбашки та проливання. Вийшов із ладу зворотний клапан охолоджувальної рідини. Усуньте несправність зворотного клапана охолоджувальної рідини. Зверніться до Подавання стисненого повітря через інструменти (TAB) - Посібник із пошуку та усунення несправностей.
Охолоджувальна рідина заповнює пневматичну лінію TAB і продуває глушник у шафі КМПЗ . Повітряний зворотний клапан TAB вийшов із ладу. Усуньте несправності зворотного клапана TAB. Зверніться до Подавання стисненого повітря через інструменти (TAB) - Посібник із пошуку та усунення несправностей.
Під час роботи з'єднання TSC видає скрипучий звук. Вал двигуна виштовхується вгору, що призводить до неправильної висоти стояка кріплення. Виміряйте висоту від верхньої частини вала двигуна до монтажної поверхні, див. розділ «Опорні розміри валу двигуна» для отримання подальших інструкцій. Див. Посібник з усунення несправностей у   компенсаційному з'єднанні TSC. 
Пошкодження системи охолоджувальної рідини двигуна шпинделя. Потрапляння охолоджувальної рідини через негерметичність з'єднання TSC. Оновіть програмне забезпечення верстата до версії 100.22.000.1000 або вище.
При першому вмиканні ЗОР зі зливного отвору виходить велика кількість охолоджувальної рідини. Поршень муфти не посаджено на місце. Увімкніть ЗОР, вставивши інструмент ЗОР у шпиндель, а потім швидко вимкніть його. Зворотний тиск або продувка ЗОР, ймовірно, опустять поршень. Або від'єднайте гідравлічний шланг від верхньої частини муфти та за допомогою викрутки встановіть поршень вручну.

Шпинделі з 40-конусним та 50-конусним ремінним приводом

Витяжні шпильки не входять у конус шпинделя, передчасно пошкоджуються твердосплавні наконечники на дишлі та TRP,

І, можливо, виникає один із таких аварійних сигналів:

Аварійний сигнал 130 Інструмент незатиснутий
Аварійний сигнал 134 Помилка розтискання інструмента
Аварійний сигнал 9970 Неочікуване розблокування інструмента

 Існує невелика затримка від друкованої плати введення/виведення, яка призводить до того, що соленоїд попереднього заряду не вимикається. Замовляйте комплекти технічного обслуговування  93-3451 & 93-3452 та дотримуйтеся процедури Комплект електромагнітного клапана низького навантаження - Встановлення .
Надмірне утворення бульбашок в охолоджувальній рідині, особливо при обробці маленьким інструментом.  Високий зворотний потік вихлопу від скидання тиску в головці насоса.

Якщо у вас старіша головка насоса, її заміна може усунути проблему. Див. розділ «Ідентифікація головки насоса» нижче. 

Для TSC 1K: замовте сервісний комплект 93-2589C TSC1K SVC PUMP HEAD SPLINED і виконайте процедуру Заміна компонентів універсальної головки/двигуна насоса. 

Для TSC 300: замовте сервісний комплект 93-1525C TSC 300 SVC PUMP HEAD SPLINED і виконайте процедуру Заміна компонентів універсальної головки/двигуна насоса. 

TSC Pressure Test

Для тестування тиску системи TSC замовляйте інструмент T-0152 [2].

Щоб скористатися інструментом для вимірювання тиску TSC, виконайте такі дії:

  1. Нанесіть мастило навколо ущільнювального кільця [1] на інструмент [2]. Це захистить ущільнювальне кільце від пошкодження при встановленні в тримач інструмента.
  2. Вставте інструмент у тримач інструмента. Це інструмент з хвостовиком 3/4 і працює тільки з тримачем інструментів для установочних гвинтів 3/4. Цангові тримачі інструментів не працюватимуть.
    Примітка: Використовуйте тримач інструмента з одним регулювальним гвинтом, оскільки тримач інструмента з двома регулювальними гвинтами може вплинути на показники тиску системи TSC.
  3. Вставте інструмент у шпиндель [4].
  4. Запустіть систему TSC, щоб побачити показання тиску.

Хороший насос TSC створює тиск, який становить щонайменше 75 % від його номінального значення. Приклад: Насос TSC-1K виробляє щонайменше 750 фунтів на квадратний дюйм, а TSC-300 - щонайменше 225 фунтів на квадратний дюйм.

Якщо насос виробляє менше 75 % номінального значення, його потрібно замінити.

Важливо: Перед заміною переконайтеся, що ви виконали решту інструкцій посібника з пошуку та усунення несправностей, і перегляньте відео нижче.

Vacuum Switch

На насосі TSC є вакуумний перемикач [4].  Перейдіть на вкладку ДІАГНОСТИКА (DIAGNOSTIC)> ВВЕДЕННЯ/ВИВЕДЕННЯ (I/O)> [1].  Уведіть TSC і натисніть клавішу [F1] [2].  Подивіться на стан Вхід 48 ВАКУУМНИЙ ПЕРЕМИКАЧ TSC (TSC VACUUM SWITCH) [3].

  • Переконайтеся, що вакуумний перемикач [4] повністю підключений.
  • Перевірте кабель вакуумного перемикача [5] на наявність пошкоджень.
  • Зніміть вимикач і переконайтеся, що в ньому немає сміття або що він не забитий.
  • Можливо, циліндр автоматичного очищення протікає.  Зніміть циліндр із насоса і помістіть його кінець в охолоджувальну рідину, кілька разів вручну активуйте соленоїд продування системи TSC, після завершення дайте їй відстоятися і подивіться, чи немає бульбашок - якщо вони є, замініть циліндр автоматичного очищення.

Після того, як все перевірено, протестуйте вакуумний вимикач, як описано нижче:

  • Показання Вхід 48 ВАКУУМНИЙ ПЕРЕМИКАЧ TSC (TSC VACUUM SWITCH) на сторінці Діагностичне введення/виведення[1]. 
  • Від'єднайте роз'єм M12 від вакуумного перемикача, значення розряду на сторінці введення/виведення повинно змінитися з 0 на 1. Позначка фільтра TSC має з'явитися одразу після ввімкнення TSC.
  • Підключіть кінець кабелю M12 назад до вакуумного перемикача, значення розряду на сторінці введення/виведення повинно змінитися з 1 на 0. Позначка фільтра TSC повинна вимкнутися через кілька хвилин.

Далі перевірте вакуумний перемикач [4] мультиметром, переконавшись, що між контактом 1 [6] і контактом 2 [7] є безперервна лінія з низьким опором. Також перевірте, щоб між контактами 1 [6] і 3 [8]не було показань розриву або опору.

Fitting Replacement for Auxiliary filter

Якщо охолоджувальна рідина витікає з допоміжного фільтра з будь-якої з причин, наведених у таблиці симптомів вище, вам необхідно замінити фітинг заглушки на фітинг 58-2103 (ФІТИНГ NPT1/4M X 1/8" THRU 90 ЛАТУНЬ) [1]. Отвір [2] повинен розташовуватись у напрямку, протилежному нарізевій частині фітинга, як показано на малюнку.

Output Pressure Reference Chart

На цьому графіку показано приблизну залежність тиску від діаметра отвору інструмента для системи подавання охолоджувальної рідини через шпиндель.

На цьому графіку показані приблизні залежності тиску від діаметра отвору інструмента для продування повітряним потоком.  (інструменти з одним отвором)

Flow Rate Reference Chart

Цей графік показує приблизну залежність швидкості потоку від діаметра отвору затискача інструмента. Ці дані можна використовувати для вибору відповідного прискорювача обертання шпинделя для вашого застосування.

Short Circuit

1. Перевірте, чи не перегорів запобіжник або не спрацював вимикач:

TSC-300. На джерелі живлення друкованої плати: переконайтеся, що запобіжники на F1 і F3 не перегоріли. Якщо запобіжники перегоріли, перевірте, чи немає короткого замикання в двигуні або кабелі двигуна на Кроці 2, перш ніж замінити запобіжники.

TSC-1K - На платі привода двигуна: переконайтеся, що автоматичний вимикач [2] на платі привода двигуна знаходиться в положенні УВІМКНЕНО (ON) .  Переконайтеся, що для TSC-1K встановлено автоматичний вимикач на 15 А

Якщо автоматичний вимикач спрацював, увімкніть його знову. Перевірте систему TSC. Якщо автоматичний вимикач спрацьовує знову, перевірте, чи немає короткого замикання в насосі TSC.

 Примітка: Для насосів, виготовлених до грудня 2016 року, у системі TSC-1K необхідно використовувати охолоджувальну рідину на водній основі. Густіші рідини, як-от змащувально-охолоджувальна рідина, перевантажують насос і призводять до спрацьовування вимикача.

2. Перевірте насос на наявність короткого замикання:

Перевірте (3) виводи [3] на землю [4] на кабелі живлення TSC. Якщо під час випробування всі виводи [3] розімкнуті на землю [4], насос і кабель не мають короткого замикання.

Якщо зареєстровано коротке замикання на виводах кабелю двигуна [3], від’єднайте цей кабель від двигуна. Перевірте (3) виводи [5] на землю [6] на кабелі живлення TSC. Якщо коротке замикання виявлено на будь-якому кабельному виводі, насос несправний. Якщо короткого замикання на жодному з виводів [5] немає, кабель несправний.

3. Якщо всі кабелі відповідають вимогам, виконайте такі дії:

Перевірте двигун TSC на наявність заклинювання, яке може спричинити перевантаження за струмом.

Incorrect Input Power-Phasing

Друкована плата (ДП) блока живлення має механізм виявлення фази за допомогою неонових індикаторів, розташованих у верхній центральній частині плати. Переконайтеся, що порядок чергування фаз електроживлення є належним:

  • Зелений індикатор: правильна послідовність фаз вхідного живлення.
  • Оранжевий індикатор: вхідне живлення неправильно фазоване.
  • Обидва індикатори: відсутня фаза (в системі є кабель з ослабленим з'єднанням).

Якщо фази електроживлення чергуються неправильно, виконайте наведені нижче дії:

Переведіть головний автоматичний вимикач на верстаті у положення ВИМКНЕНО (OFF).

Заблокуйте головний автоматичний вимикач. Використовуйте затверджений замок із затвердженою міткою безпеки.

Замініть вхідні силові кабелі № 74 та № 75 на головному трансформаторі.

Coolant Pump Damage

Різання абразивних матеріалів викликає передчасний знос системи охолодження, що призводить до зниження тиску в системі. Використовуйте Більше фільтрацію під час різання абразивних матеріалів.

Вийміть насос із баку. Поверніть вентилятор двигуна насоса [1] вручну за годинниковою стрілкою. Переконайтеся, що муфта насоса [2] також обертається.

Якщо вона не обертається, від'єднайте насос від двигуна. Перевірте, чи не пошкоджена шпонка на валу двигуна.

Перевірте пружину скидання тиску на головці насоса.

  1. Вийміть насос TSC із баку.
  2. Зніміть заглушки для скидання тиску.
  3. Перевірте пружину і штифт клапана. Замініть пружину, якщо вона зламана, і штифт, якщо на ньому є вм'ятини або він зношений.

Motor Shaft Reference Dimension

1

Виміряйте відстань від кінця вала електродвигуна до сполученої поверхні опори; ці виміри повинні бути наступними:

  • Верстати DT/DM, виготовлені до 2018 року: 1,74 дюйма (44 мм)
  • Верстати DT/DM, виготовлені після 2018 року: 1,09 дюйма (28 мм)
  • VF із прямим приводом: 1,29 дюйма (33 мм)

Якщо ця еталонна висота є неправильною, зверніться по допомогу до вашої місцевої ЗТТ Haas. 

Standoff Alignment

Зніміть бічну панель, що закриває насос, щоб отримати доступ до стояків. 

Ослабте (x4) стопорні болти. 

Повторно затягніть (x4) стопорні болти. 

Запустіть насос, прислухаючись до надмірного шуму. 

TSC Pressure-Sensor Failure

Важливо: якщо на сторінці вводу/виводу відображається таке значення тиску та створюється аварійний сигнал 151, верстат зупиниться. 

Натисніть кнопку скидання, щоб скинути аварійний сигнал та знову ввімкнути TSC. Уважно стежте за манометром на сторінці вводу/виводу, щоб переконатися, що він не застряг на позначці 0 фунтів на квадратний дюйм, навіть коли TSC увімкнено. 

Вимкніть і ввімкніть живлення верстата, увімкніть TSC і спостерігайте за показаннями манометра на екрані вводу/виводу. Якщо манометр працює правильно і верстат не видає аварійних сигналів, його можна експлуатувати й надалі. Якщо манометр все ще застряг на позначці 0 або спрацьовує аварійний сигнал, продовжуйте пошук і усунення несправностей. 

датчик тиску:

Перевірте сторінку манометра TSC в розділі DIAGNOSTICS , коли насос не працює. Він повинен показувати значення 0 фунтів на кв. дюйм/бар. Якщо він зчитує тиск, коли насос вимкнено, соленоїд з’єднання TSC залишиться ввімкненим після використання. Перед заміною датчика на блоці зворотного клапана перевірте зворотний клапан TSC. 

Як перевірити аналоговий датчик тиску TSC за допомогою мультиметра:

Необхідно зняти металеву панель шпиндельної головки, щоб отримати доступ до кронштейна входів шпиндельної головки. Верстат повинен бути увімкнений і працювати на холостому ходу. Знайдіть кабель датчика тиску M12 до 2x2 TSC. Якщо пристрій все ще підключено до кронштейна входів шпиндельної головки, використовуйте щупи з тонким наконечником для перевірки показань між контактами. Правильні показання наведені в таблиці нижче. Якщо показання виходять за межі діапазону, датчик тиску TSC, швидше за все, несправний.

Червоний провід мультиметра Чорний провід мультиметра Очікувані показання
Контакт 2 Контакт 1 Від 4,75 В до 5,25 В постійного струму
Контакт 3 Контакт 1 Від 0,490 В постійного струму до 0,510 В постійного струму (верстат у режимі холостого ходу)

Як перевірити зворотний клапан TSC: 

Розберіть і візуально перевірте зворотний клапан на наявність деформацій. Переконайтеся, що кулька не застрягла всередині пружини. Якщо це так, то пружина буде притискати кульку до зенківки фітинга. Замініть клапан, якщо він несправний.

Coolant Blockage

Вилучіть усі стружки зі жолоба шнека [1] та зі зворотного зливу охолоджувальної рідини [2].

Очистіть фільтри охолоджувальної рідини та фільтри в бакі охолоджувальної рідини.

 

Натисніть поршень униз (5) разів, щоб очистити фільтр. Переконайтеся, що поршень автоматичного очищення активується, коли насос TSC вимикається. Якщо він не спрацьовує, перевірте соленоїд. Перевірте соленоїд продування TSC.

Вийміть піддон фільтра з нижньої частини вузла TSC. Зніміть кришку піддона з фільтра. Очистіть фільтр за допомогою щітки. Установіть піддон фільтра в нижню частину насоса TSC.

Якщо соленоїд працює і випускає повітря, перевірте трубопровід повітря на наявність перегинів або розривів.

 

Зніміть корзину для стружки та поліестерову сітку (якщо встановлено) з піддону для стружки. Видаліть всю стружку з корзини для фільтра стружки.

Для заміни сітчастого фільтра щільно натягніть його на верхню частину контейнера для стружки. Переконайтеся, що еластична стрічка виходить за край контейнера для стружки.

Перевірка зворотного клапана охолоджувальної рідини

Човник і кулька

Цей зворотний клапан має всередині кульковий дефлектор [2] замість пружини. Кульковий дефлектор діє як човник, спрямовуючи кульку з одного місця в інше: або блокує охолоджувальну рідину, або відкриває отвір TAB .

Коли охолоджувальна рідина потрапляє в клапан, кулька виштовхується і відхиляється зі шляху [3]. Коли повітря системи TAB потрапляє в клапан, кулька виштовхується назад під дією повітря та сили тяжіння [4].

Новий човниковий і кульовий зворотний клапан також має новий колінчастий фітинг, який має фітингове з'єднання [1]. Цей колінчастий фітинг пропускає невелику кількість охолоджувальної рідини або повітря для подавання тиску на датчик тиску.

Пружина й кулька

Тиск охолоджувальної рідини може проштовхнути кульку в пружину і затиснути її, що призведе до виходу зворотного клапана з ладу.  Без справного зворотного клапана повітря з TAB може витікати назад через систему охолодження і спричинити переповнення та (або) утворення бульбашок у резервуарі охолоджувальної рідини. 

Коригувальна дія:

Розберіть і візуально перевірте зворотний клапан на наявність деформацій. Переконайтеся, що кулька не застрягла всередині пружини. Якщо це так, то пружина буде притискати кульку до зенківки фітинга.

Kinked Pick-up hose

Під час роботи насоса шланг підбирача може перегинатися. Замініть шланг підбирача на нову модель із пружиною.

Pump Head Identification

Для перегляду головки насоса TSC необхідно частково розібрати. Див. HPC/TSC - 300/1K - універсальна головка/двигун насоса охолоджувальної рідини - заміна компонентів.

Перевірте головку насоса. Стара головка насоса має випускний отвір для скидання тиску на верхній поверхні [1]. Найновіша головка насоса має випускний отвір для скидання тиску на нижній поверхні [2].