Contattaci

1. Sul PCB dell'azionamento motore:

 nota: Il PCB [2] sull'HPC-1K ha una ventola. Il PCB HPC-300 [1] non lo fa.

Assicurarsi che l'interruttore si trova nella su posizione.

Se l'interruttore è inciampato, riaccenderlo. Testare il sistema HPC. Se l'interruttore del circuito viaggia di nuovo, verificare la presenza di un corto circuito nella pompa HPC.

 nota: È necessario utilizzare refrigeranti a base d'acqua con il sistema HPC-1K. Fluidi più spessi come l'olio di taglio sovraccaricare la pompa e inciampare l'interruttore.

2. Controllare la pompa per pantaloncini:

Misurare i (3) cavi [1] a terra [2] sul cavo di alimentazione HPC. Se tutti i cavi prova aperto a terra, la pompa e il cavonon hanno un corto.

Se il test di piombo del motore indica un corto, scollegare il cavo dal motore. Misurare il (3) cavo conduce [3] a terra. In caso di test di piombo brevi, la pompa è difettosa. Se nessuna delle piste ha un'operazione di prova breve, il cavo è difettoso.

3. Se tutti i lead test OK:

Controllare il motore HPC per il legame che potrebbe causare una condizione di esborso.

Il PCB di alimentazione ha un rilevamento di fase con indicatori al neon sulla parte superiore centrale centrale della scheda. Assicurarsi che l'alimentazione elettrica sia stata eliminata correttamente:

• Semaforo verde: La potenza in entrata viene svolta correttamente.
• Luce arancione: La potenza in entrata non è correttamente graduale.
• Entrambe le luci: Manca una fase (c'è un cavo allentato nel sistema).

Se l'energia elettrica è gradualmente errata:

Impostare l'interruttore principale sulla posizione OFF.

Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Scambiare i #74 e #75 cavi di alimentazione in ingresso presso il trasformatore principale.

Togliere la pompa dal serbatoio del refrigerante. Ruotare la ventola del motore a pompa [1] in senso orario. Assicurarsi che anche l'accoppiamento della pompa [2] si giri.

Se non gira, separare la pompa dal motore. Verificare la presenza di una chiave danneggiata sull'albero del motore.

Premere . Passare alla pagina Diagnostica I/O.

Accorciare il connettore del sensore conduce. Le HPC Low Pressure stato di bit dovrebbe cambiare da 1 a 0.

Se non cambia, il cavo o il PCB I/O è danneggiato. Misurare la resistenza ad entrambe le estremità del cavo. Se il cavo ha resistenza, vai a la guida alla risoluzione dei problemi di I/O PCB.

 nota: A seconda dell'anno in cui la macchina è stata realizzata, il sensore di pressione HPC si collega alla valvola di controllo all'interno del pannello del recinto posteriore, dietro la staffa del connettore di refrigerante. Su alcuni modelli, il sensore di pressione HPC si trova dietro il cambio utensile.

Sostituire l'interruttore di pressione se è difettoso: Se il bit cambia, utilizzare un misuratore di pressione inline per verificare che la pressione sia corretta. Se la pressione è superiore a 40 psi, sostituire l'interruttore.

• Macchine realizzate prima di marzo 2015: Rimuovere l'anello di mantenimento del filtro [1] e lo schermo del filtro [2] dalla parte inferiore dell'assieme della pompa TSC. Pulire lo schermo del filtro [2] con acqua calda e saponata e una spazzola morbida.
• Macchine realizzate dopo marzo 2015: Rimuovere il vassoio del filtro dalla parte inferiore dell'assieme TSC. Rimuovere il coperchio del vassoio [3] dal filtro [4]. Utilizzare un pennello per pulire il filtro.

Rimuovere il cestello del chip e il colino a rete (se è installato il colino) dal vassoio del truciolo. Rimuovere tutti i trucioli dal cestello del ceppo.

Per sostituire il colino a maglie [5], tirarlo saldamente sopra la parte superiore del cestello del chip [7]. Assicurarsi che la fascia elastica [6] vada oltre il bordo del cestello del chip [7].

Assicurarsi che lo stantuffo autopulsio si attivi quando la pompa HPC si spegne. Se non si spegne, vai alla guida alla risoluzione dei problemi del solenoid. Testare il solenoid di spurgo HPC.

Se il solenoide opera e trasmette aria, controllare il tubo dell'aria per i colori o le rotture.

Eseguire questi passaggi per una molla di sollievo pressione danneggiata.

Togliere la pompa dal serbatoio del refrigerante.
1. Rimuovere i tappi di scarico a pressione.
2. Ispezionare il perno della molla e della valvola. Sostituire la molla se è rotta e il perno se è snocciolato o indossato.

 

Verificare la presenza di perdite nel tubo di assunzione dal serbatoio del refrigerante.

Assicurarsi che la guarnizione del coperchio del serbatoio [1] non sia danneggiata e che sia pulita. Assicurarsi che i latches siano stretti e bloccati. Non stringere eccessivamente i latches.

Sostituire il filtro ausiliario, fare riferimento al filtro ausiliario - Filtro borsa - Procedura di sostituzione.

Utilizzare il tubo di lavaggio o la pompa di raffreddamento standard per riempire il serbatoio del filtro ausiliario.

Ciclo l'alimentazione alla pompa di raffreddamento per cancellare le camere vuote di aria fino a quando la pompa funziona senza intoppi.

 

 

Scolare il serbatoio del filtro ausiliario. Rimuovere il coperchio dal carrello filtrante ausiliario.

Pulire l'assemblaggio ausiliario del generatore di vuoto: Rimuovere i componenti come illustrato nella figura. Rimuovere tutti i trucioli che intasano il tubo di alimentazione nel serbatoio del refrigerante, i raccordi e i tubi.

 

 

 

 

 

Le pompe senza il generatore di vuoto hanno un raccordo di linea primaria [1] e una valvola di sanguinamento dell'aria [2]. Montaggio della linea in primo posto pulito [1] e la valvola di spurgo d'aria [2]. Assicurarsi che il raccordo della linea di prima linea [1] e la valvola di smorradola d'aria [2] non siano intasati.

 

 

 

 

 

Il livello dell'olio nel serbatoio aumenta quando la pompa è calda e in funzione. Controllare il livello dell'olio nel serbatoio dell'olio [1] quando la pompa è fredda. Riempire fino alla linea di riempimento a freddo [2] con olio sintetico da 5-30W.