PulseJet – Anleitung zur Fehlerbehebung

Introduction

Das PulseJet-System von Haas ist ein programmierbares Bohr-/Gewindebohrölsystem, das eine präzise, steuerbare Schmierung direkt an den Schneidwerkzeugen bereitstellt, die eine gezielte Schmierung erfordern. Dieses System beaufschlagt den Öltank, der das unter Druck stehende Öl zur Düse leitet, wo es dann beaufschlagt und zum Schneidwerkzeug geleitet wird.

Symptom Table

Symptom	Mögliche Ursache	Korrekturmaßnahme
Wenn der PulseJet zyklisch läuft, tritt eine große Menge Luft aus der Kappe aus.	Die Tankdeckeldichtung ist lose und der Tank hält keinen Druck mehr.	Setzen Sie die Kappe wieder auf und vergewissern Sie sich, dass der PulseJet ordnungsgemäß funktioniert. Siehe Abschnitt zur Kappendichtung unten.
Der PulseJet-Stream hat kein gutes Ölvolumen oder keinen guten Druck.
Der Tank scheint nicht unter Druck zu stehen/verliert den Druck, wenn der PulseJet zyklisch läuft.
Alarm 9140 ÖLSTAND PULSEJET IST NIEDRIG	Der Ölstand im PulseJet-Tank ist niedrig.	Den PulseJet-Tank bis zur Füllstandsanzeige am Tank auffüllen. Führen Sie den PulseJet-Spülzyklus durch, wenn der PulseJet-Tank trocken gelaufen ist.
Die Steuerung gibt die Meldung FUNKTION GESPERRT aus, wenn Sie [COOLANT]drücken, oder die Steuerung gibt den Alarm 363 KÜHLMITTEL GESPERRT AUS aus, wenn ein Programm die Kühlmittelpumpe ein- oder ausschaltet.	Einstellung 32 Kühlmittelüberbrückung ist auf OFF gesetzt.	Weitere Einzelheiten und eine Videoanleitung zu Alarm 363finden Sie auf der Seite Einstellung 32 .
Der PulseJet schaltet sich für eine bestimmte Anzahl von Impulsen nicht ein.	Die Einstellung 370 wurde nicht konfiguriert.	Ausführliche Anweisungen zur Einstellung der PulseJet-Spritzanzahl finden Sie auf der Seite Einstellung 370.

Reinstall Cap Seal

1

Tankdeckel entfernen und prüfen, ob die Dichtung angebracht ist. Wenn sich die Dichtung außerhalb der Position [1] befindet oder nicht sichtbar ist[2], muss sie neu installiert werden. Dichtung ist in der richtigen Position[3].

2

Tankdeckel entfernen und prüfen, ob die Dichtung angebracht ist. Wenn sich die Dichtung außerhalb der Position befindet oder nicht sichtbar ist, muss sie neu installiert werden.

Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um die Kappenbaugruppe zu trennen. Es gibt vier Halterungen, die die Kappe zusammenhalten.

Entfernen Sie die Ratschenplatte und die Kappendichtung und reinigen Sie alle Komponenten gründlich.

Bringen Sie die Ratschenplatte wieder auf. Sie kann nur in einer Richtung installiert werden. Bringen Sie die Kappendichtung wieder auf.

Drücken Sie beide Teile zusammen, bis die Halterungen einrasten.

Setzen Sie die Kappe wieder auf und vergewissern Sie sich, dass der PulseJet ordnungsgemäß funktioniert.

Prime the Oil Line

Stellen Sie sicher, dass sich Öl im PulseJet-Reservoir befindet und dass der Deckel fest installiert ist. Stellen Sie sicher, dass die Luft- und Ölleitungen des Reservoirs miteinander verbunden sind.

Trennen Sie die Ölleitung [1] von der PulseJet-Düse und lassen Sie sie über einen Aufbehälter auf dem Frästisch auslaufen.

Drücken Sie [DIAGNOSTIC] und navigieren Sie zur Registerkarte Wartung und dann PulseJet [2].

Drücken Sie [F4], um den Füllzyklus zu starten. Jeder Zyklus dauert 10 Minuten. Der Behälter wird während des Zyklus unter Druck gesetzt.

Hinweis: Kleine Maschinen können nur 1 Zyklus dauern, um die Leitung vollständig vorzufüllen. Größere Maschinen können 3 oder 4 Zyklen dauern. Schwerere Öle können länger zum Grundieren benötigen. Fahren Sie weiter Grundierungszyklen, bis Öl [4] beginnt, aus der Ölleitung in den Behälter zu tropfen.

Hinweis: Während sich die Maschine im Füllzyklus befindet, kann der Benutzer ein Programm starten. Der Benutzer kann den Füllzyklus jedoch nicht erneut starten, während das Programm ausgeführt wird.

Schließen Sie die Ölleitung wieder an die PulseJet-Düse an.

Im MDI-Lauf:

M162 P10;
G04 P10.;
M30;

Testen Sie den PulseJet, bis sich ein starker Strom entwickelt.

Tips and Troubleshooting

1. PulseJet erzeugt einen konsistenten, schnellen und dichten Ölimpuls, wenn die Linie gut grundiert ist, die Spendernadel nicht verstopft ist und ein empfohlenes Öl verwendet wird.

2. So halten Sie die Leitung immer gut grundiert:

Platzieren Sie die Behälterbaugruppe in der Nähe oder über der Spindelhöhe
lassen Sie den Tank nie völlig trocken laufen

3. Wenn Sie vermuten, dass die Spendernadel verstopft ist, ersetzen Sie sie. Dazu wird die gerändelte Düsenkappe von der Düse abgeschraubt und der gelbe Sockel der Nadel vorsichtig gedreht und von der Düse abgezogen.

Hinweis: Dadurch wird die kleine Rückschlagventilfeder freigelegt, nicht verlieren. Drücken Sie die Ersatznadel fest auf den Düsenkegel. Installieren Sie die Düsenkappe fingerfest.

4. Verwenden Sie empfohlenes Öl: leichte Viskositätsöle und Abstich- oder Schneidflüssigkeiten funktionieren am besten. Schwere Viskositätsöle wie Motoröl, Getriebeöl oder schwere Abstichöle erzeugen möglicherweise keinen hochwertigen Strom.

5. Wenn die Ölleitung Luftblasen im Inneren erhält, wird die Pumpe in der PulseJet-Düse durch das System passieren. Während sich Blasen durch die Düse bewegen, erscheint der Strom schwach, belüftet und inkonsistent. Nachdem die Blasen durchlaufen sind, kehrt der Strom in seine ursprüngliche Form zurück.

6. Stellen Sie immer sicher, dass die Behälterkappe installiert und angezogen wird, wenn PulseJet ausgeführt wird, um den richtigen Tankdruck aufrechtzuerhalten.

PulseJet Lubrication

Informationen zur Liste der empfohlenen Öle finden Sie in der Tabelle Schmierfett und Dichtungen.

PulseJet - Troubleshooting Guide - TG0115