Serwis – Strona główna Procedura postępowania Czerwony smar na olej do smarowania osi Haas – konwersja – AD0659

Czerwony smar na olej do smarowania osi Haas – konwersja – AD0659

Last updated: 02/09/2023

Czerwony smar na olej do smarowania osi Haas – konwersja

AD0659

Wersja B – 09.2025

Introduction

                 

Ważne: Frezarki CHC będą potrzebować oprogramowania  M18.28 lub nowszego, a tokarki CHC będą potrzebować oprogramowania L11.24 lub nowszego.
Serwisanci wykonujący aktualizację oprogramowania na frezarkach CHC powinni zapoznać się z tymi wiadomościami serwisowymi na stronie HSG.

Ta procedura przedstawia sposób konwersji maszyny z czerwonym smarem do osi SHC 007 na olej smarny do osi Haas. System oleju smarnego do osi Haas wykorzystuje inny zespół zbiornika i inne złączki w wózkach prowadnic liniowych i śrubie kulowej.

Ta procedura ma zastosowanie do następujących zestawów serwisowych:

  • 93-2755A: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 10FT
  • 93-5377: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 16FT
  • 93-5376: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 24FT
  • 93-5375: AXIS LUBE OIL RETROFIT KIT FROM RED 40FT
  • 93-3610: HALO SVC KIT CHECK VALVE

Uwaga:  Każda tokarka będzie potrzebować co najmniej  jednego zestawu (1) zestawu 93-3610. Tokarki, które mają również oś Y, będą wymagały zamówienia dwóch (2) zestawów 93-3610.

Uwaga: UMC będzie teraz potrzebować trzech (3) zestawów 93-3610,  aby dodać zawory zwrotne do wszystkich linii smarowania.

Ważne: Przed zamówieniem jakichkolwiek zestawów zaworów zwrotnych (93-3610) należy sprawdzić konfigurację maszyn w obrazach w sekcji Instalacja nowego zbiornika poniżej.

 WAŻNE: Jeśli maszyna ma prowadnice liniowe marki SKF, skontaktuj się z Haas Service

.

Wymagany przewód:

93-2755A zawiera przewód czujnika niskiego poziomu smaru 10 stóp (33-0367). Jeśli maszyna wymaga dłuższego przewodu, zapoznaj się z poniższą tabelą.

UWAGA: Wymagany przewód to wersja A przewodu, która jest obecnie zainstalowana na maszynie (dotyczy maszyn zbudowanych przed 17.03.2015). Jeśli żądana długość kabla została wycofana lub niedostępna, należy zamówić następną długość.

Numer części Kompatybilność z maszynami Długość (stopy)
93-2755A VF-1/2/3/4/5/YT/SS
VM-2/3/6
VF-5/6/8/9/10/11/12/40T/50T
DT/DM-1		 10
93-5377 ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
93-5376 ST-40/40L 24
93-5375 GR510/712 40

Warunek wstępny

Maszyna musi posiadać oprogramowanie w wersji M18.28 lub nowszej albo L11.24 lub nowszej. Zmień Ustawienie 252 na wartość 3. Pamiętaj, aby zmienić wartości parametrów w poniższej tabeli.

Parametr
Nazwa Wartość
810 TYP SMARU OSI 5
811 LICZNIK INTERWAŁU OSI Użyj kontrolera parametrów, aby znaleźć wartość dla danej maszyny.
815 WEJŚCIE SMARU OSI 25
816 WYJŚCIE SMARU OSI 52
861 CZĘSTOTLIWOŚĆ SMAROWANIA OSI 480
1374 SMAR OSI TYPU 5, MAKS. CZAS WZROSTU CIŚNIENIA (ms) 3000
1375 SMAR OSI TYP 5, MIN. CZAS TRWANIA CIŚNIENIA (ms) 15000
1401 Odstęp czasu smarowania osi po włączeniu 12

Conversion

1

Usuń obecny układ smarowania.

Usuń zaślepki niezbędne, aby uzyskać dostęp do kolektora osi [3] i śruby kulowej [2] każdej osi.

Uzyskaj dostęp do skrzynki obudowy smarowania [1] między kolumną a odlanym korpusem.

Odłącz miedziane rurki od nakrętki kulkowej i prowadnic liniowych [4]. Użyj powietrza warsztatowego, aby wydmuchać pozostały czerwony smar z miedzianych rurek.

Usuń i wyrzuć przewody smaru każdej osi i wszystko wewnątrz skrzynki obudowy smarowania [1].

Ważne: Jeśli maszyna ma prowadnice liniowe marki SKF, skontaktuj się z Haas Service.

2

Zainstaluj złączki i nowy zbiornik.

Zamontuj mosiężną złączkę smarowniczki [1], zawór zwrotny [2] i złączkę węża [3] do jednego z portów na kolektorze smaru.

Zamontuj pozostałe dwie złączki węży [3], aby otworzyć porty na kolektorze oleju.

Zainstaluj dwie zatyczki [4] w pozostałych dwóch otwartych portach.

Usuń zespół zbiornika czerwonego smaru.

Zainstaluj zespół zbiornika oleju Haas i rurkę powietrzną. Użyj wspornika [5], aby zainstalować zespół do szafki smarowniczej. Zainstaluj metalowy zbiornik z olejem smarnym do osi Haas [6].

Podłącz kabel wyłącznika ciśnieniowego do wyłącznika ciśnieniowego za kolektorem oleju.

3

Zainstaluj nowe przezroczyste rurki smarowania.

Zainstaluj nowe rurki z portów [1] na kolektorze oleju do każdej osi.

Uwaga: Rurka zasilająca oś pionową musi być podłączona do portu z zaworem zwrotnym. Jest to oś z w VF lub MM, oś y w EC lub oś x w ST.

Podłącz przewód powietrzny [2] od elektrozaworu na kolektorze powietrza do zespołu zbiornika oleju do osi Haas.

4

Zamontuj banjo i złączki ogranicznika.

Usuń złączki ze śruby kulowej i z każdego wózka prowadnicy liniowej.

Zamontuj złączkę banjo [1] na otworze śruby kulowej. Dokręć złączkę banjo momentem 10 in-lb. Zachowaj ostrożność – przekroczenie momentu 10 in-lb spowoduje uszkodzenie śruby banjo.

Zamontuj złączki ogranicznika [2] w każdym porcie wózka prowadnicy liniowej.

Dokręć złączki ogranicznika w następujący sposób:

  • Prowadnica liniowa Rexroth: 15 in-lb
  • Prowadnica liniowa INA, NSK i THK: 12 in-lb

Install New Reservoir

1

Napełnij nowy zbiornik [1] olejem do smarowania osi Haas do około 1/2" (13 mm) poniżej gwintów na zbiorniku.

                       

2

Należy wykonać ten krok w przypadku frezarek

Uwaga: UMC będą teraz wymagać trzech (3) zestawów 93-3610, aby dodać zawory zwrotne do wszystkich linii smarowania, zawory zwrotne są szare na ilustracji [2], aby pokazać, gdzie należy je dodać.

Frezarki z SMTC będą wymagały dodania zwężki 0,02" (pokazanej na ilustracji jako czerwony element) do ich przewodów smarowych w zbiorniku oleju. Użyj ponumerowanych ilustracji oraz następującej listy, aby sprawdzić, gdzie należy dodać zwężkę w następujących maszynach:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Uwaga: Niewielka grupa SMTC, jak na przykład seria TM, nie ma karuzeli z serwonapędem i dlatego nie będzie potrzebować dodatkowej zwężki. Oznacza to, że wszystkie frezarki, które mają tylko 3 linie smarowania w zbiorniku smarowania, nie potrzebują dodatkowej zwężki.

Uwaga: Nie pokazano wszystkich konfiguracji smarowania. Pokazano tylko konfiguracje, które wprowadzają nowe łączniki w ramach konwersji, aby zilustrować miejsce instalacji nowego łącznika.

3

Należy wykonać ten krok w przypadku tokarek

Uwaga: Każda tokarka będzie potrzebować co najmniej jednego zestawu (1) 93-3610. Tokarki, które mają również oś Y, będą wymagały zamówienia dwóch (2) zestawów 93-3610.

 Uwaga: Złączki konika są pokazane jako niebieski element na ilustracjach. 

W przypadku tokarek z osią C należy dodać zwężkę 0,02" (pokazaną na ilustracji jako czerwony element) do ich przewodów smarowych w zbiorniku oleju. Tokarki będą również musiały mieć dodany dodatkowy zawór zwrotny i smarowniczkę do osi X i Y, jeśli ją ma (oś X i Y są oznaczone na ilustracji po prawej). Użyj ponumerowanych ilustracji oraz następującej listy, aby sprawdzić, gdzie należy dodać zwężkę i smarowniczki w następujących maszynach:

8. Długie i niedługie łoże: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Długie i niedługie łoże osi Y: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Długie i niedługie łoże osi C: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Długie i niedługie łoże osi C i osi Y: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/30Y/35Y

12. Długie łoże i oś C, oś Y i wrzeciono przechwytujące: DS-30Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Longbed & Tail Stock: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Długie łoże i oś C oraz konik:&& ST-40/45/50/55

15. Długie łoże / bez długiego łoża i konik: ST-30/35

16. Długie łoże / bez długiego łoża i konik oraz oś Y: ST-30Y/35Y

Uwaga: Nie pokazano wszystkich konfiguracji smarowania. Pokazano tylko konfiguracje, które wprowadzają nowe łączniki w ramach konwersji, aby zilustrować miejsce instalacji nowego łącznika.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Naciśnij[PARAMETER DIAGNOSTIC] (2) razy, aby wyświetlić stronę diagnostyczną.

Nacisnąć [CANCEL].

Przejdź na kartę [LUBE].

Nacisnąć [WRITE/ENTER] .

Naciśnij [F2] , aby rozpocząć test smarowania osi.

2

Ponownie przeprowadź test smarowania AXIS, dopóki nie zostaną już ustawione alarmy smarowania osi. Poczekaj co najmniej (1) minutę między cyklami testu smarowania AXIS.

Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku.

Jeśli linie olejowe były niemal puste, po odpowietrzeniu przewodów konieczne może być napełnienie zbiornika oleju do osi. Wlej olej do zbiornika do poziomu około 1/2" (13 mm) poniżej gwintu na zbiorniku.