Porovnat stroje

8.1 Dopravník třísek – přehled

Chip Conveyor - Overview

Service Minute – napnutí dopravníku třísek

Odstraňování problémů dopravníku třísek – Servisní tip Haas

Instalace dopravníku nástrojařského soustruhu

8.5 Dopravník třísek – Výměna motoru

Dopravník třísek – motor* – výměna

AD0345

Platí pro stroje postavené z: Červenec 1998

Introduction

Tento postup popisuje, jak instalovat a drát náhradní motor pro dopravník. Po obdržení náhradního motoru bude mít kabel pro motor jednu z těchto situací:

  • Kabel může odpovídat vašemu stávajícímu elektrickému kabelu. V této situaci není nutné žádné úpravy.
  • Kabel nemusí odpovídat vašemu stávajícímu elektrickému kabelu. V této situaci máte (2) možnosti:
    • Prodlužovací kabel na stroji můžete vynechat a připojit nový motorový kabel přímo k I/O PCB.
    • Můžete sundat kabel ze starého motoru a nainstalovat jej na nový. Tento postup vám ukáže, jak provést tuto změnu.

Pro vertikální mlýny a soustruhy použijte P/N 93-1224 B. Pro horizontální lisovny použijte P/N 93-2381.

Conveyor Motor Brand Differences

Poznámka: Dopravníky Keyarrow se dodávají s motory Michuen [1], kde je zapotřebí montážní deska [2]. Pokud je motor, který se vyměňuje, je toxikologický motor [3] na dopravníku Keyarrow, NENÍ montážní deska zapotřebí [4]. Nelikvidujte montážní desku. 

Motor Replacement

1

Odstraňte kabelové svorky [1].

Vyjměte použitý motor.

Stiskněte MOTOR 1/8HP 235V 50/60HZ [A] na pásový hřídel. Vyrovnejte otvor na hřídeli motoru s klíčem [2] na pásové hřídeli.

Připojte motor k dopravníkové hlavici.

Namontujte kabelové svorky [1].

Připojte elektrický kabel.

2

Tento krok proveďte, pokud musíte upravit kabel dodaný s motorem.

Kabelový drát Připojit k:  
Modré Kondenzátor/motorový černý  
Červená Kondenzátor/motor hnědý  
Černé Motorový šedý  
Zelená Zemi  
Žlutá Cap-bez připojení  
Oranžová Cap-bez připojení  
Bílé Cap-bez připojení  

Zapněte napájení stroje.

Stiskněte [CHIP FWD].

Pokud je motor správně zapojen, přestěhuje se třískový dopravník vpřed.

Stiskněte [CHIP REV].

Pokud je motor správně zapojen, přestěhuje se třískový dopravník zpět.

8.6 Systém dopravníku třísek – Odstraňování potíží

Systém dopravníku -Průvodce odstraňováním potíží

Introduction

  1. Dopravník
  2. Hnací motor
  3. Napájecí kabel
  4. Hnací hřídel dopravníku/kolečka
  5. Pás
  6. Napínací šrouby pásu

Exploded View

  1. KRYT PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU
  2. Těsnění
  3. DOPRAVNÍKOVÉ KORYTO
  4. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S DVOJITÝM ŘETĚZEM
  5. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S JEDNÍM ŘETĚZCEM
  6. DISTANČNÍ MEZIKUS
  7. KÓD PIN PÁSU
  8. VNITŘNÍ VAZBA ŘETĚZU
  9. DESKA S PÁSEM
  10. TUNEL DOPRAVNÍKOVÝCH TUNELŮ
  11. PÁSOVÝ DRŽÁK
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. KRYT DOPRAVNÍKOVÉ RAMPY NAHOŘE
  14. BOČNÍ KRYT PÁSOVÉ RAMPY
  15. Dopravník vzad
  16. PÁSOVÝ KOMÍN
  17. ROZŠÍŘENÍ PÁSOVÉ DOPRAVNÍKOVÉ
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

POZNÁMKA: CHCETE-LI ZÍSKAT SPRÁVNOU TECHNICKOU PODPORU NA DOPRAVNÍKU, JE NUTNÉ VYFOTIT JASNĚ VIDITELNÝ ŠTÍTEK S NÁZVEM DOPRAVNÍKU A ODLUČOVACÍ ŠTÍTEK MOTORU.

Příznak Možná příčina Náprava
Dopravník se nespustí. Jistič se spustil. Zkontrolujte, zda není zkratován motor nebo kabel. Viz část Kontrola kabelu motoru.
K motoru není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Foukané pojistky (I/O-verze R a dřívější). Zkontrolujte pojistky v/v PCB.
Kondenzátor dopravníkových motorů je vadný. Zkontrolujte, jestli není poškozený motorový kondenzátor.
Pouze pro dopravník CDF: 230V systém se nezapne a červená LED na motorové jednotce PCB je vypnutá.  Propojka na motorové jednotce PCB je nesprávně umístěna nebo je vadná.  Ujistěte se, že motorová jednotka PCB má propojku nainstalovanou na P3 mezi kolíky 1 a 2 (dolní dva kolíky). 
Není k dispozici žádný vstupní výkon 12V.  Ujistěte se, že vstupní napájení 12V je připojeno k P2 na motorové jednotce PCB. 
Dopravník je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Je tu nahromadění chipsů. Odstraňte nadbytečné hranolky a překážky.
Pásový dopravník je poškozený. Zkontrolujte pás dopravního pásu a opravte nebo vyměňte.
Napětí pásového pásu je chybné. Nastavte napnutí řemene.
Nabírací šroub je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Poté se vygeneruje  alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK. Dochází k nadměrnému hromadění čipů nebo k překážce. Odstraňte všechny třísky a překážky ze žlábku a třísek.

Nedochází k hromadění třísek nebo ucpání a stroj vygeneruje

Alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK 

 Motor šneku je svázaný.

Stroj detekuje stav nadproudu.  Zkontrolujte cykly diskrétního vstupu CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT od 0 – 1 nebo 1 – 0 (0 znamená stav přetížení. Zkontrolujte motor, zda není vyhořelý nebo svázaný.  

Spusťte sběr nadproudových dat dopravníku třísek, postup spuštění sběru dat naleznete v postupu shromažďování diagnostických dat.
Dopravník třísek mění směr s minimálním nebo žádným hromaděním třísek.

Chip Auger, dopravník, může začít bez zásahu obsluhy, i když jsou dveře otevřené.

 Počítač má software 100.17.000.1016 Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Tento problém byl opraven tak, že pásový dopravník se nikdy nerestartuje automaticky. S klasickým ovládacím prvkem Haas může obsluha restartovat dopravník s otevřenými dvířky. Stroje NGC, které byly aktualizovány po 10. října 2018 budou mít přísná pravidla pro dveře, které to znemožňují. 

M31 v případě, že je dopravník zapnutý, restartuje časovače dopravníku.

 Počítač má před 100.17.000.2030 software a dopravní cyklus se neustále restartuje pokaždé, když je zjištěn M31.

Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Pokud je v novém softwaru již spuštěn dopravní cyklus, ale ve stavu vypnuto, M31 nerestartuje dopravník. Dopravník bude následovat cyklus, ve kterém se nachází.
Alarm 9819 ZKRAT DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Je to porucha startu nabíracího motoru. Zkontrolujte, jestli je na začátku kondenzátoru nabíracího motoru poškozený.
Alarm 9848 ODPOJENÝ MOTOR DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Na motor není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Dopravník CDF běží pozpátku, když je nařízeno spuštění vpřed Kabeláž motoru je nesprávně. Ověřte zapojení motoru, použijte schémata zapojení v části Zapojení motoru CDF pro referenci. 

Motor Cable Inspection

Náprava

Zkontrolujte, jestli je kabel motoru poškozen. Zkontrolujte, zda jsou v zástrčce stopy hoření. To může být způsobeno kontaminací chladicí kapaliny.

Změřte Ohm přes přívodní kabel motoru [1] na zástrčce. Měla by mít odpor k noze. Otevřené čtení naznačuje špatný motor nebo kabel.

Změřte ohmy na napájecímu kabelu motoru z každé síťové nohy na nohu [2] zástrčky. Toto čtení by mělo být otevřeno.

Pokud kabel ukazuje krátkou nožici na zem v zástrčce, odpojte napájecí kabel na motoru a zkontrolujte, zda jsou všechny napájecí kabely na podvozku motoru [3]. Pokud je čtení otevřeno, je kabel na závadu. Pokud některý vodič vykazuje zkrat, dochází ke zkratu na motoru.

Voltage

Náprava

Na I/O PCB Najděte čip na pásový dopravník 140. Stiskněte [CHIP FWD]. K měření napětí mezi černými a červenými dráty na kabelu použijte multimetr se sondy s hrotem jehly.

Požádejte další osobu, aby stiskla a podržela tlačítko [CHIP REV]. Změřte napětí mezi černými a bílými dráty. Pokud I/O PCB pracuje správně, je každý údaj napětí 240 VAC.

Pokud je napětí na I/O PCB správné, otevřete spojovací box motoru. Pomocí multimetru se sond s hrotem jehly Zkontrolujte napětí na napájecovém vedení motoru.

Pokud není napětí, zkontrolujte motor a kabel. Pokud je napětí, zkontrolujte kondenzátor. Pokud ověříte, že napětí a kondenzátor jsou správné, zkontrolujte hřídel motoru a klíčku.

Fuses

Náprava

Zkontrolujte tyto pojistky v pravém dolním rohu I/O PCB (typ pojistek: AGC 5 amp):

  • Jednofázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]. V FU4 by neměla být žádná pojistka [3].
  • 3 fázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zkrat na motoru nebo kabel mohl rozmetat pojistku

Capacitor

Náprava

Zkontrolujte, že kondenzátor dopravníku není poškozený. Poškozený kondenzátor má obvykle známky deformace nebo probublávání na krytu kondenzátoru. Může to být způsobeno krátkým motorem nebo v kabelu.

Otevřete spojovací box motoru. Zkontroluj kondenzátor. Hledejte známky spálení na případu.

Změřte kondenzátor. Většina multimetru může měřit kapacitanci při ručním zapnutí (otočte se správnými jednotkami měření a stiskněte žluté tlačítko). Mělo by to být 6 nebo 9 microfarad, jak je uvedeno na skříni kondenzátoru.

Chips

Náprava

Odstraňte třísky a překážky. Ujistěte se, že nastavení dopravníku je optimalizováno pro vyrobené třísky.

Belt Inspection

Náprava

Zkontrolujte, že pásový pás není poškozený.

Belt Tension

Náprava

Ujistěte se, že napětí řemene je správné. Viz nálepky na boku přístroje. Správná vůle pásu pro Jorgensen dopravníky jsou 0,25" -0,38" (6-10 mm). Správná vůle pásu pro Hennig dopravníky jsou 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

CDF Motor Wiring

Spusťte dopravník stisknutím [CHIP FWD] , pokud dopravník běží dozadu, zkontrolujte zapojení motoru a ověřte, zda je správně zapojen. Schéma zapojení může být použito jako reference.

Electrical Diagram

Schéma dopravníku Hennig CDF

8.2 Rozšíření dopravníku UMC – Instalace

Rozšíření dopravníku UMC – Instalace

AD0565

Introduction

1

Tento postup vysvětluje, jak nainstalovat prodlužovací sady dopravníku třísek pro stroje řady UMC.

Sady se dodávají se třemi hlavními součástmi, které pomáhají snižovat přetečení třísek a omezují hromadění třísek, které může způsobit ucpání dopravníku chladicí kapalinou. Součásti jsou následující:

  1. Únik paliva
  2. Párovací konzola
  3. Křídlové výtahy

Tento postup platí pro následující sestavy:

  • 93-3326 DOPRAVNÍK TŘÍSEK S KLÍČEM, UMC 500
  • 93-3327 SADA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK JORGENSON UMC-500
  • 93-3328 SADA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK HENNIG UMC 500
  • 93-3409 SADA PRO SPRÁVU TŘÍSEK 750/1000

POZNÁMKA: Pro UMC-500 postavené před listopadem 2019 může dodaný spojovací držák [2] narušovat plech. Původní spojovací držák [2] lze použít místo nového.

 POZNÁMKA: U strojů UMC-750/1000 vyrobených od října 2017 do února 2020 může přepad [1] narušovat pouzdro. Místo nového lze použít původní přepad [1].

POZNÁMKA: Sada potřebná pro UMC-500 bude záviset na tom, která značka dopravníku je na stroji. U stroje UMC-750/1000 93-3409 bude fungovat pro všechny dopravníky značky. 

Installation

1

Vyšroubujte šrouby připevňující dopravník k pouzdru [1].

2

Vytáhněte dopravník dostatečně daleko, aby bylo možné odstranit vylití a obnažit protilehlý držák. 

3

Z dopravníku odstraňte vylitou kapalinu, která by měla začít vytékat, když je dopravník vytažen. Nahraďte ji vypouštěcím kanálem dodaným v soupravě [1].

4

Když je křídlo odkryté, odstraňte 4 šrouby, které přidržují protilehlý držák k dopravníku. Nahraďte ji protilehlým držákem dodaným v soupravě [1].

POZNÁMKA: UMC-1000 nepoužívá spojovací držák, tato část postupu se vztahuje pouze na UMC-500/7500.

5

Konzola pro UMC-500 se bude lišit v závislosti na tom, která značka dopravníku je na stroji. Ujistěte se, že je instalována správná spojovací konzola podle obrázku:

  1. Keyarrow
  2. Jorgenson
  3. Hennig

POZNÁMKA:Stroje, které byly vyrobeny před 11/2019, mohou obsahovat starší plech, který by mohl rušit, pokud by plech narušoval činnost, kontaktujte servisní středisko Haas Service a požádejte o další pokyny. 

POZNÁMKA: 93-3409, SADA PRO ŘÍZENÍ TŘÍSEK CONV UMC 750/1000, bude mít spojovací držák, který se hodí pro všechny značky dopravníků UMC-750. 

6

Jakmile je vyměněna vypouštěcí a protilehlá konzola, zatlačte dopravník zpět dovnitř stroje.

Držáky ještě nepřišroubujte ke skříni. 

7

Když je dopravník v zařízení, nechte někoho zatlačit na dopravník, aby vytvořil mezeru mezi dopravníkem a odlitkem.

Mezi horní stranu dopravníku a odlitek [1] vložte křidélkové držáky. Ujistěte se, že je rameno proti křídlovým držákům.  

S držáky na místě nainstalujte samořezné šrouby na HORNÍ ČÁST otvorů v držácích. To vám umožní vysunout držáky nahoru, aby se v případě potřeby dostaly k odlitku. 

POZNÁMKA: Ujistěte se, že je držák mezi odlitkem a dopravníkem zaklíněn, aby se vytvořilo těsnění, aby se třísky netěsnily skrz mezery.

8

Znovu namontujte šrouby připevňující dopravník k pouzdru [1].