Skontaktuj się z nami

Service Minute - Chip Conveyor Tension

Chip Conveyor Troubleshooting - Haas Service Tip

Toolroom Lathe Conveyor Installation

1. Pokrywa koryta przenośnika
2. Tacka na wióry
3. Spódnica bezpieczeństwa

Założyć pokrywę koryta [1] na Przenośnik wiórów.

W przypadku przenośnika Jorgensen należy zamontować (8) wkręty z łbem sześciokątnym i podkładki mocujące pokrywę koryta i zablokować przenośnik w położeniu pracy, jak pokazano na zdjęciu.

W przypadku przenośnika Hennig należy zamontować (4) wkręty z łbem sześciokątnym i podkładki mocujące pokrywę koryta i zablokować przenośnik w położeniu pracy.

 Ostrożność: Przenośnik jest ciężki.

Włóż kawałek "1" słupków [1] do otworów w zaczepów podnoszących. Podnieś Przenośnik wiórów A z paskiem podnoszowym na słupu i wózkiem widłowym (nie pokazano).

Podnieść przenośnik, aż do poziomu z toką kieszeni przenośnika wióra.

Wcisnąć pasek, aby przenieść przenośnik do urządzenia. Może to potrwać (2) lub więcej osób.

 Note: This step applies to ST-40/45/40L/45L/50/55 machines with a 95 Gallon Coolant Tank.

• Lower the conveyor legs.
• Push the conveyor in until the conveyor legs almost touches the coolant tank.
• Remove the legs from the conveyor.
• Push the conveyor the rest of the way in.
• To prevent a coolant leak install the bolts back into the tapped holes.

 Uwaga: Ten krok dotyczy tylko tokarek ST-10, ST-20 i ST-30.

W przypadku przenośnika Hennig należy zamontować (4) 1/4-20 X 1/2" (BHCS), aby zablokować przenośnik w położeniu pracy, jak pokazano na zdjęciu.

W przypadku przenośnika Jorgensen należy zainstalować (2) 1/4-20 X 1/2" Do blokowania przenośnika w pozycji roboczej.

 Uwaga: Ten krok dotyczy tylko tokarek ST-10, ST-20 i ST-30.

Zamontować pokrywę koryta [1] do przenośnika wiórów.

 Uwaga: Ten krok dotyczy przenośników Hennig i Jorgensen.

Wsuń Przenośnik wiórów do Toki.

Podnieś Przenośnik wiórów.

Wsuń tacę ociekową pod Przenośnik wiórów do przybliżonej pozycji przedstawionej na rysunku.

 Uwaga: Nie są potrzebne łączniki, aby utrzymać tacę w miejscu.

W modelach ST-40/40L Odłóż i Zablokuj nogę przed operacją. Wysokość nóg musi być dostosowana tak, aby kółka dotykały podłogi po wyrównnięciu maszyny.

Otwórz pokrywę na głowicy przenośnika. Spojrzeć na naprężenie pasa, gdy pas przechodzi wokół koła zębatego.

Dokręć wkręty napinające pasa po obu stronach głowicy przenośnika, aby wyregulować wał napędowy pasa i usunąć luz z pasa.

 Uwaga: Wyregulować równomiernie wkręty, aby wał napędowy był prostopadły do pasa ruchu.

Podczas regulacji wkrętów napinających pasa należy wcisnąć na taśmie klucz z kluczem znajdującym się na głowicy przenośnika. Zmierzyć luz pasa [1] na środku pasa w sekcji windy przenośnika. Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Jorgensen wynosi 0,25" -0,38 w" (6-10 mm). Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Hennig wynosi 0,12" -0,25 w" (3-6 mm). Powtórz krok 2 w razie potrzeby.

Nałożyć nakrętkę zaciętą na każdą wkręt napinający, aby zablokować ją w miejscu.

Zainstaluj pokrywę dostępową.

Przymocuj spódnicę [1] do wspornika [2].

Uwaga: Szew [3] w spódnicy stoi na przenośnika, jak pokazano.

Zamontować wspornik do przenośnika.

Podłącz Przenośnik wiórów do zasilania.

• TL-1    93-1000484
• TL-2    93-1000483

Jeśli przenośnik wiórów jest instalowany w terenie, postępować zgodnie z poniższą sekcją Instalacja w terenie .

Jeśli maszyna jest instalowana na nowo, postępować zgodnie z punktem Instalacja w terenie poniżej.

Poprowadzić kabel przenośnika wiórów od WE/WY P24, z dołu sterownika i wzdłuż kabla pompy chłodziwa.

Poprowadzić kabel zasilający przenośnika wiórów od P10 na płytce PCB PSUP do P25 na płytce WE/WY.

Zainstalować osprzęt dolnego wspornika.

Opuścić nogi przenośnika wiórów i zainstalować ponownie osprzęt.

Umieść skrzydła przenośnika wiórów na taśmie przenośnika wiórów i zainstalować przenośnik wiórów w podstawie.

Zamontować ponownie skrzydła przenośnika wiórów na przenośniku wiórów i wyregulować tak, aby nie było szczeliny między odlewem a skrzydłami.

Wyregulować nogi przenośnika wiórów tak, aby przenośnik wiórów przylegał płasko do odlewu podstawy.

Otwórz pokrywę na głowicy przenośnika. Spojrzeć na naprężenie pasa, gdy pas przechodzi wokół koła zębatego.

Odkręcić sprzęt mocujący silnika i dokręcić wkręty napinające pasa po obu stronach głowicy przenośnika, aby wyregulować wał napędowy pasa i usunąć luz z pasa.

Uwaga: Wyregulować równomiernie wkręty, aby wał napędowy był prostopadły do pasa ruchu.

Podczas regulacji wkrętów napinających pasa należy wcisnąć na taśmie klucz z kluczem znajdującym się na głowicy przenośnika. Zmierzyć luz pasa [1] na środku pasa w sekcji windy przenośnika. Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Jorgensen wynosi 0,25" -0,38 w" (6-10 mm). Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Hennig wynosi 0,12" -0,25 w" (3-6 mm). Powtórz krok 2 w razie potrzeby.

Nałożyć nakrętkę zaciętą na każdą wkręt napinający, aby zablokować ją w miejscu.

Dokręcić osprzęt mocujący silnika.

Zainstaluj pokrywę dostępową.

Zamontować osłonę przenośnika wiórów [1] na wsporniku [2] i przymocować ją do przenośnika wiórów.

Uwaga:Szew [3] na osłonie jest skierowany w stronę przenośnika, jak pokazano.

Zainstaluj nowe korytko na wióry zbiornika chłodziwa.

Podłączyć przenośnik wiórów do wtyczki na wsporniku sterownika.

Zdjąć wspornik transportowy przenośnika wiórów i zainstalować osprzęt ogranicznika konika, który znajduje się wewnątrz maszyny.

Zainstalować osprzęt dolnego wspornika.

Opuścić nogę przenośnika wiórów do wysuniętej pozycji.

Wyciągnąć przenośnik wiórów z podstawy i umieścić skrzydła przenośnika wiórów na taśmie przenośnika wiórów.

Zainstalować przenośnik wiórów całkowicie w odlewie podstawy i zamontować ponownie skrzydła przenośnika wiórów na przenośniku wiórów i wyregulować tak, aby nie było szczeliny między odlewem a skrzydłami.

Wyregulować nogi przenośnika wiórów tak, aby przenośnik wiórów przylegał płasko do odlewu podstawy.

Otwórz pokrywę na głowicy przenośnika. Spojrzeć na naprężenie pasa, gdy pas przechodzi wokół koła zębatego.

Odkręcić sprzęt mocujący silnika i dokręcić wkręty napinające pasa po obu stronach głowicy przenośnika, aby wyregulować wał napędowy pasa i usunąć luz z pasa.

Uwaga: Wyregulować równomiernie wkręty, aby wał napędowy był prostopadły do pasa ruchu.

Podczas regulacji wkrętów napinających pasa należy wcisnąć na taśmie klucz z kluczem znajdującym się na głowicy przenośnika. Zmierzyć luz pasa [1] na środku pasa w sekcji windy przenośnika. Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Jorgensen wynosi 0,25" -0,38 w" (6-10 mm). Prawidłowy luz taśmowy dla przenośników Hennig wynosi 0,12" -0,25 w" (3-6 mm). Powtórz krok 2 w razie potrzeby.

Nałożyć nakrętkę zaciętą na każdą wkręt napinający, aby zablokować ją w miejscu.

Dokręcić osprzęt mocujący silnika.

Zainstaluj pokrywę dostępową.

Zamontować osłonę przenośnika wiórów [1] na wsporniku [2] i przymocować ją do przenośnika wiórów.

Uwaga: Szew [3] w osłonie jest skierowany w stronę przenośnika, jak pokazano.

Zainstalować nowe korytko na wióry zbiornika chłodziwa.

Podłączyć przenośnik wiórów do wtyczki na wsporniku sterownika.

Zainstaluj nowe korytko na wióry zbiornika chłodziwa.

Podłączyć przenośnik wiórów do wtyczki na wsporniku sterownika.

Włącz urządzenie.

Zaloguj się do PORTAL SERWISOWY HAAS.

Pobierz pliki poprawek konfiguracji opcji przenośnika wiórów.

Uwaga: Pliki opcji pojawią się na stronie pobierania konfiguracji po zamówieniu zestawu przenośnika wiórów.  Jeśli opcja nie pojawi się skontaktuj się z działem obsługi.

Załaduj plik poprawki konfiguracji opcji do formantu.  Patrz NASTĘPNA GENERACJA CONTROL-PLIK KONFIGURACYJNY-POBIERZ/ZAŁADUJ Procedura.

Sprawdzić przenośnik wiórów, naciskając przyciski [CHIP FWD],  [CHIP STOP] i [CHIP REV]  na kasecie sterowania.

Procedura ta opisuje sposób instalacji i drutu zamiennego silnika dla przenośnika. Po otrzymaniu zamiennego silnika, przewód do silnika będzie miał jedną z następujących okoliczności:

• Przewód może być zgodny z istniejącym przewodem elektrycznym. W takiej sytuacji nie ma konieczności modyfikacji.
• Przewód może nie być zgodny z istniejącym przewodem elektrycznym. W tej sytuacji masz (2) opcje:
  • Można ominąć przedłużany przewód urządzenia i podłączyć nowy przewód silnika bezpośrednio do PCB we/wy.
  • Możesz zdjąć przewód ze starego silnika i zamontować go na nowym. Ta procedura pokazuje, jak dokonać tej modyfikacji.

Stosować P/N 93-1224B do młynów pionowych i tokarek. Stosować P/N 93-2381 dla młynów poziomych.

Wyjąć Zaciski kablowe [1].

Wyjmij używany silnik.

Wcisnąć silnik CHIPC MOTOR 1/8HP 235V 50/60HZ [A] na wał przenośnika. Wyrównaj szczelinę w wale silnika z kluczem [2] na wale przenośnika.

Przymocować silnik do głowicy przenośnika.

Zamontować Zaciski kablowe [1].

Podłącz przewód elektryczny.

Wykonaj ten krok, jeśli musisz zmodyfikować przewód dostarczony z silnikiem.

Włączyć zasilanie maszyny.

Naciśnij [CHIP FWD].

Jeśli silnik jest prawidłowo podłączony, Przenośnik wiórów przesuwa się do przodu.

Naciśnij [CHIP REV].

Jeśli silnik jest prawidłowo podłączony, Przenośnik wiórów przesuwa się do tyłu.

1. Przenośnik
2. Silnik napędowy
3. Przewód zasilający
4. Przenośnik napędowy/zębatki
5. Napęd pasowy
6. Wkręty napinające pasa

1. POKRYWA KORYTA PRZENOŚNIKA
2. Uszczelka
3. KORYTA PRZENOŚNIKA
4. PODWÓJNE OGNIWO ŁAŃCUCHOWE ZEWNĘTRZNE
5. OGNIWO JEDNOŁAŃCUCHOWE ZEWNĘTRZNE
6. PODKŁADKA ŁAŃCUCHOWA
7. PIN PASA
8. OGNIWO ŁAŃCUCHOWE WEWNĘTRZNE
9. PŁYTKA TAŚMOWA
10. WKŁADKA DO TUNELU PRZENOŚNIKA
11. WSPORNIK PRZENOŚNIKA
12. HHB 5/16-18 X 1
13. POKRYWA RAMPY PRZENOŚNIKA GÓRA
14. STRONA POKRYWY RAMPY PRZENOŚNIKA
15. Przenośnik wstecz
16. RYNNA PRZENOŚNIKA
17. PRZEDŁUŻENIE KORYTA PRZENOŚNIKA
18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Działanie naprawcze

Sprawdź, czy przewód silnika nie jest uszkodzony. Sprawdź, czy na wtyczce nie ma śladów nagrywania. Może to być spowodowane zanieczyszczeniem płynu chłodzącego.

Zmierzyć Ohms przez przewód zasilający silnika [1] na wtyczce. Nie powinno być oporowe nogi do nóg. Otwarte czytanie sugeruje zły silnik lub przewód.

Zmierzyć Ohms na kablu zasilania silnika od każdej nogi elektrycznej do podłoża [2] wtyczki. Czytanie powinno być otwarte.

Jeśli na wtyczce znajduje się krótka noga do uziemienia, odłącz przewód zasilający od silnika i sprawdź, czy każdy przewód zasilający silnika jest wyposażony w obudowę silnika [3]. Jeśli odczyt jest otwarty, przewód jest uszkodzony. W przypadku krótkich prób prowadzących, silnik jest zwał-

Działanie naprawcze

Znajdź przewód silnika przenośnika procesowego 140 na PCB I/O. Nacisnąć [CHIP FWD]. Do pomiaru napięcia między czarnym i czerwonym drutem na kablu należy używać multimetru z sondami końcówki igły.

Czy ktoś nacisnąć i przytrzymać [CHIP REV]. Zmierzyć napięcie między drutami czarno-białymi. Gdy PCB I/O działa prawidłowo, każdy odczyt napięcia wynosi 240 VAC.

Jeśli napięcie na PCB I/O jest poprawne, Otwórz skrzynka przyłączeniowa silnika przenośnika. Użyj multimetru z sondami końcówki igły, aby sprawdzić napięcie na przewody zasilające w silniku.

Jeśli nie ma napięcia, sprawdź silnik i przewód. W przypadku napięcia należy sprawdzić kondensator. W przypadku sprawdzenia, czy napięcie i kondensator są poprawne, sprawdzić wał napędowy silnika i wpustem.

Działanie naprawcze

Sprawdź te bezpieczniki w prawym dolnym rogu PCB I/O (Typ bezpiecznika: AGC 5 amp):

• Silniki jednofazowe: FU2 [1]/FU3 [2]. Nie powinno być żadnego bezpiecznika w FU4 [3].
• Silniki 3-fazowe: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zwarcie w silniku lub na kablu mogłoby spowodować

Działanie naprawcze Skontrolować kondensator silnika przenośnika pod kątem uszkodzeń. Uszkodzony kondensator zwykle ma oznaki deformacji lub propagacji na obudowie kondensatora. Może to być spowodowane krótkim w silniku lub w kablu. Otworzyć skrzynka przyłączeniowa silnika. Sprawdzić kondensator. Poszukaj śladów spalania na etui. Zmierzyć kondensator. Większość multimetrów może mierzyć pojemność po aktywacji ręcznej (należy zwrócić się do właściwych jednostek miary i wcisnąć żółty przycisk). Powinno to być 6 lub 9 mikrofaradach jak wspomniano w przypadku kondensatora.

Działanie naprawcze

Skontrolować taśmę przenośnika pod kątem uszkodzeń.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że naprężenie pasa jest prawidłowe. Patrz kalkomanie z boku urządzenia. Prawidłowy luz pasa dla Jorgensen przenośników jest 0,25" -0,38 w" (6-10 mm). Prawidłowy luz pasa dla Hennig przenośników jest 0,12" -0,25 w" (3-6 mm).