Confronta le macchine

8.1 Convogliatore trucioli - Panoramica

Chip Conveyor - Overview

Appunti di servizio - Tensione convogliatore trucioli

Risoluzione dei problemi del convogliatore trucioli - Suggerimento Haas Service

Installazione del trasportatore del tornio da attrezzeria

8.6 Convogliatore trucioli - Sostituzione motore

Convogliatore trucioli - Motore - Sostituzione

AD0345

Si applica alle macchine create da: Luglio 1998

Introduction

Questa procedura spiega come installare e collegare un motore sostitutivo per un convogliatore. Quando si riceve il motore sostitutivo, il cavo per il motore presenterà una delle seguenti caratteristiche:

  • Il cavo potrebbe corrispondere al cavo elettrico esistente. In questo caso, non è necessaria alcuna modifica.
  • Il cavo potrebbe non corrispondere al cavo elettrico esistente. In questo caso, vi sono (2) opzioni:
    • È possibile non utilizzare la prolunga della macchina e collegare il nuovo cavo del motore direttamente al PCB I/O.
    • È possibile togliere il cavo dal vecchio motore e installarlo su quello nuovo. In questa procedura viene illustrato come apportare tale modifica.

Utilizzare P/N 93-1224B per torni e fresatrici verticali. Utilizzare P/N 93-2381 per le fresatrici orizzontali.

Conveyor Motor Brand Differences

Nota: i trasportatori a chiave sono dotati di motori Michuen [1] dove è necessaria la piastra di montaggio [2]. Se il motore che viene sostituito è un motore Bison [3] su un convogliatore Keyarrow, la piastra di montaggio NON è necessaria [4]. Non eliminare la piastra di montaggio. 

Motor Replacement

1

Rimuovere i sostegni cavo [1].

Rimuovere il motore usato.

Premere il CHIPC MOTOR 1/8HP 235V 50/60H [A] sull'albero del convogliatore. Allineare la fessura dell'albero del motore alla chiave [2] sull'albero del convogliatore.

Attaccare il motore alla testa del convogliatore.

Installare i sostegni cavo [1].

Collegare il cavo elettrico.

2

Eseguire questo passaggio se è necessario modificare il cavo fornito con il motore.

Cavo Collegare a:  
azzurro Condensatore/motore nero  
rosso Condensatore/motore marrone  
nero Grigio motore  
verde Terra  
giallo Cap off - nessuna connessione  
arancio Cap off - nessuna connessione  
bianco Togliere cappuccio - nessuna connessione  

Accendere la macchina.

Premere [CHIP FWD].

Se il motore è cablato correttamente, il convogliatore trucioli si sposta in avanti.

Premere [CHIP REV].

Se il motore è cablato correttamente, il convogliatore trucioli si sposta all'indietro.

8.7 Sistema convogliatore trucioli - Guida alla risoluzione dei problemi

Sistema di trasporto - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduction

  1. Convogliatore
  2. Motore di azionamento
  3. Cavo di alimentazione
  4. Conveyor Drive Shaft /Sprockets
  5. cinghia
  6. Viti di tensione della cinghia

Exploded View

  1. CONVEYOR TROUGH COVER
  2. Guarnizioni
  3. CONVEYOR TROUGH
  4. DOPPIA CATENA DI COLLEGAMENTO ESTERNO
  5. SINGOLO COLLEGAMENTO A CATENA ESTERNO
  6. DIstaCCo CHAIN
  7. PERNO DELLA CINTURA
  8. COLLEGAMENTO A CATENA INTERNO
  9. PIASTRA DELLA CINTURA
  10. INSERTO TUNNEL TRASPORTATORE
  11. STAFFA TRASPORTATORE
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. COPERTURA RAMPA TRASPORTATORE
  14. LATO DI COPERTURA DELLA RAMPA DEL TRASPORTATORE
  15. RAMPA TRASPORTATORE
  16. SCIVOLO TRASPORTATORE
  17. CONVEYOR TROUGH EXTENSION
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

NOTA:PER RICEVERE IL CORRETTO SUPPORTO TECNICO SUL NASTRO TRASPORTATORE, È NECESSARIO SCATTARE UNA FOTO CHIARAMENTE VISIBILE DELLA TARGHETTA DEL NASTRO TRASPORTATORE E DELLA TARGHETTA DI SPECIFICHE DEL MOTORE.

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Il nastro trasportatore non si avvia. L'interruttore è inciampato. Verificare la presenza di un cortocircuito nel motore o nel cavo. Fare riferimento alla sezione Ispezione dei cavi del motore.
Nessuna alimentazione dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione su PCB I/O e sul motore.
Fusibili soffiati (I/O-versione R e precedenti). Controllare i fusibili sul PCB I/O.
Il condensatore motore trasportatore è difettoso. Ispezionare il condensatore motore per verificare la ricerca di danni.
Solo per convogliatore CDF: Il sistema 230V non si accende e il LED rosso sul PCB dell'unità motore è OFF.  Il ponticello sul PCB dell'azionamento motore non è posizionato correttamente o è difettoso.  Assicurarsi che il PCB dell'azionamento motore abbia un ponticello installato su P3 pin 1 e 2 ( i due pin inferiori). 
Non c'è alimentazione di ingresso 12V.  Assicurarsi che l'alimentazione di ingresso 12V sia collegata a P2 sul PCB dell'azionamento motore. 
Il nastro trasportatore è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. C'è un accumulo di patatine. Cancellare i trucioli eccessivi e le eventuali ostruzioni.
Il nastro trasportatore è danneggiato. Ispezionare il nastro trasportatore e riparare o sostituire.
La tensione del nastro trasportatore non è corretta. Regolare la tensione della cinghia.
Il auger è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. Viene quindi generato l’allarme 9906  MALFUNZIONAMENTO CONVOGLIATORE TRUCIOLI. C'è un eccessivo accumulo di chip o un'ostruzione. Eliminare tutti i trucioli e gli ostacoli dalla depressione e dallo scivolo del chip.

La macchina non genera alcun accumulo o ostruzione di trucioli

Allarme 9906 CHIP CONVEYOR MALFUNCTION 

 Il motore della coclea è legato.

La macchina sta rilevando una condizione di sovracorrente.  Controllare i cicli CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT dell’ingresso discreto da 0 - 1  o 1 - 0 (0 indica una condizione di superamento). Controllare che il motore non sia bruciato o bloccato.  

Eseguire la raccolta dati sovracorrente del convogliatore trucioli, fare riferimento alla procedura di raccolta dati di diagnostica per le modalità di esecuzione della raccolta dati.
Il convogliatore trucioli inverte la direzione con un accumulo minimo o nullo di trucioli.

Chip Auger, Conveyor, può iniziare senza l'azione dell'operatore, anche con le porte aperte.

 La macchina dispone di software 100.17.000.1016 Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Questo problema è stato corretto in modo che il trasportatore non si riavvii mai automaticamente. Con un classico controllo Haas, l'operatore può riavviare il nastro trasportatore con la porta aperta. Le macchine NGC che sono state aggiornate dopo il 10 ottobre 2018 avranno regole rigorose sulle porte che renderanno questo impossibile. 

M31 sta riavviando i timer del nastro trasportatore se il nastro trasportatore è già acceso.

 La macchina dispone di software precedente a 100.17.000.2030 e il ciclo del trasportatore continua a riavviarsi ogni volta che viene rilevato un M31.

Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Nel nuovo software se un ciclo di trasporto è già in esecuzione ma nello stato off, un M31 NON riavvierà il trasportatore. Il trasportatore seguirà il ciclo in cui si trova attualmente.
Allarme 9819 CORTOCIRCUITO CONVOGLIATORE TRUCIOLI Il condensatore di avviamento del motore auger è in difetto. Ispezionare il condensatore di avviamento del motore auger per verificare la perposizione di danni.
Allarme 9848 MOTORE CONVOGLIATORE TRUCIOLI SCOLLEGATO Non c'è corrente dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione al PCB I/O e al motore.
Il convogliatore CDF funziona all'indietro quando viene comandato di andare avanti Il cablaggio del motore non è corretto. Verificare il cablaggio del motore, utilizzare gli schemi di cablaggio nella sezione Cablaggio del motore CDF come riferimento. 

Motor Cable Inspection

Azione correttiva

Ispezionare il cavo del motore per eventuali segni di danno. Verificare la presenza di segni di bruciatura nella spina. Ciò potrebbe essere causato da contaminazione del refrigerante.

Misurare gli Ohms attraverso il cavo di alimentazione del motore porta [1] alla spina. Ci dovrebbe essere resistenza gamba a gamba. Una lettura aperta suggerisce un motore o un cavo difettoso.

Misurare gli Ohms sul cavo di alimentazione del motore da ogni gamba di alimentazione alla gamba di terra [2] della spina. Questa lettura dovrebbe essere aperta.

Se il cavo mostra una gamba corta a terra alla spina, scollegare il cavo di alimentazione al motore e controllare ogni cavo di alimentazione del motore al telaio del motore [3]. Se la lettura è aperta, il cavo è difettoso. Se i test dei cavi mostra un cortocircuito, il motore è in cortocircuito.

Voltage

Azione correttiva

Trovare il cavo motore del trasportatore del chip 140 presso il PCB I/O. Premere [CHIP FWD]. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione tra i fili neri e rossi sul cavo.

Chiedere a qualcuno di tenere premuto [INVERSP REV]. Misurare la tensione tra i fili bianchi e neri. Quando il PCB I/O funziona correttamente, ogni lettura di tensione è 240 VAC.

Se la tensione al PCB I/O è corretta, aprire la scatola di giunzione del motore trasportatore. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ago per verificare la tensione sui cavi di alimentazione al motore.

Se non c'è tensione, controllare il motore e il cavo. Se c'è tensione, controllare il condensatore. Se si verifica che la tensione e il condensatore siano corretti, ispezionare l'albero del azionamento del motore e il keyway.

Fuses

Azione correttiva

Controllare questi fusibili nell'angolo in basso a destra del PCB I/O (tipo fusibile: AGC 5 amplificatore):

  • Motori monofase: FU2 [1] /Fu3 [2]. Non ci dovrebbe essere fusibile in FU4 [3].
  • Motori a 3 fasi: FU2 [1] /Fu3 [2] /Fu4 [3]

Un corto nel motore o nel cavo potrebbe aver soffiato il fusibile

Capacitor

Azione correttiva

Ispezionare il condensatore motore trasportatore per verificarsi danni. Un condensatore danneggiato di solito ha segni di deformazione o gorgogliamento sull'involucro del condensatore. Ciò potrebbe essere causato da una breve nel motore o nel cavo.

Aprire la finestra di giunzione del motore. Controllare il condensatore. Cercare segni di bruciatura sul caso.

Misurare il condensatore. La maggior parte dei multimetri può misurare la capacità al momento dell'attivazione manuale (girare alle unità di misura corrette e premere il pulsante giallo). Dovrebbe essere 6 o 9 microfarade come indicato sul caso del condensatore.

Chips

Azione correttiva

Sgombrare i trucioli e gli ostacoli. Assicurarsi che le impostazioni del trasportatore siano ottimizzate per i chip prodotti.

Belt Inspection

Azione correttiva

Ispezionare il nastro trasportatore per verificare la ricerca di danni.

Belt Tension

Azione correttiva

Assicurarsi che la tensione della cinghia sia corretta. Fare riferimento alle decalcomanie sul lato della macchina. Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Jorgensen convogliatori è 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Hennig convogliatori è 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm). 

CDF Motor Wiring

Azionare il convogliatore premendo [CHIP FWD] se il convogliatore funziona all’indietro, controllare il cablaggio del motore e verificare che sia cablato correttamente. Utilizzare gli schemi di cablaggio di seguito come riferimento.

Electrical Diagram

Diagramma del convogliatore Hennig CDF

8.3 Estensione della linea di fuoriuscita del trasportatore UMC - Installazione

Estensione della linea di fuoriuscita del trasportatore UMC - Installazione

AD0565

Introduction

1

Questa procedura spiega come installare i kit di estensione per la fuoriuscita del convogliatore trucioli per le macchine della serie UMC.

I kit vengono forniti con tre componenti principali per ridurre l'eccesso di truciolo e l'accumulo di truciolo che può causare l'ostruzione del refrigerante intorno al trasportatore. I componenti sono i seguenti:

  1. La linea di fuoriuscita
  2. La staffa di accoppiamento
  3. Estensioni dell'ala

Questa procedura si applica ai kit seguenti:

  • 93-3326 KIT CONVOGLIATORE TRUCIOLI KEYARROW UMC 500
  • 93-3327 KIT CONVOGLIATORE TRUCIOLI JORGENSON UMC-500
  • 93-3328 KIT CONVOGLIATORE TRUCIOLI HENNIG UMC 500
  • 93-3409 KIT DI GESTIONE CONV TRUCIOLI UMC 750/1000

NOTA: Per gli UMC-500 costruiti prima di novembre 2019, la staffa di accoppiamento fornita [2] può interferire con la lamiera. La staffa di accoppiamento originale [2] può essere utilizzata al posto di quella nuova.

 NOTA: per gli UMC-750/1000 costruiti da ottobre 2017 a febbraio 2020, la linea di fuoriuscita [1] può interferire con l’involucro. La linea di fuoriuscita originale [1] può essere utilizzata al posto di quello nuova.

NOTA: Il kit necessario per l’UMC-500 dipenderà dal marchio del trasportatore presente sulla macchina. Per UMC-750/1000 93-3409 è adatto a tutti i nastri trasportatori di marca. 

Installation

1

Rimuovere i bulloni che fissano il trasportatore all'involucro [1].

2

Estrarre il trasportatore in modo tale da poter rimuovere la fuoriuscita e esporre la staffa di accoppiamento. 

3

Rimuovere la fuoriuscita dal trasportatore, che dovrebbe iniziare a cadere quando il trasportatore viene estratto. Sostituirlo con il versamento fornito nel kit [1].

4

Con l'ala esposta, rimuovere i 4 bulloni che fissano la staffa di accoppiamento al trasportatore. Sostituirlo con la staffa di accoppiamento fornita nel kit [1].

NOTA: L’UMC-1000 non utilizza una staffa di accoppiamento, questa parte della procedura si applica solo all’UMC-500/7500.

5

La staffa di accoppiamento per l’UMC-500 varia a seconda della marca del trasportatore presente sulla macchina. Assicurarsi che la staffa di accoppiamento sia installata correttamente in base all'immagine:

  1. Keyarrow
  2. Jorgenson
  3. Hennig

NOTA: Le macchine prodotte prima dell’11/2019 potrebbero contenere una lamiera vecchia che potrebbe interferire, se la lamiera interferisce contattare Haas Service per ulteriori istruzioni. 

NOTA: 93-3409, KIT DI GESTIONE CONV TRUCIOLI UMC 750/1000, sarà dotato di una staffa di accoppiamento adatta a tutti i tipi di trasportatori per UMC-750. 

6

Una volta che la fuoriuscita e la staffa di accoppiamento sono state sostituite, spingere il trasportatore all'interno della macchina.

Non fissare ancora le staffe all'involucro. 

7

Con il trasportatore nella macchina, spingere il trasportatore per creare uno spazio tra il trasportatore e il pezzo fuso.

Inserire le staffe delle alette [1] tra la parte superiore del trasportatore e il pezzo fuso. Assicurarsi che la spalla della staffa di accoppiamento sia contro le staffe delle alette.  

Con le staffe in posizione, installare le viti autofilettanti nella parte superiore delle scanalature nelle staffe. In questo modo sarà possibile portare le staffe verso l'alto per incontrare il pezzo fuso, se necessario. 

NOTA: Assicurarsi che la staffa sia incastrata tra il pezzo fuso e il trasportatore per creare una tenuta in modo che i trucioli non perdano attraverso le fessure.

8

Reinstallare i bulloni che fissano il trasportatore all'involucro [1].

8.7 Sistema convogliatore trucioli - Guida alla risoluzione dei problemi

Sistema di trasporto - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduction

  1. Convogliatore
  2. Motore di azionamento
  3. Cavo di alimentazione
  4. Conveyor Drive Shaft /Sprockets
  5. cinghia
  6. Viti di tensione della cinghia

Exploded View

  1. CONVEYOR TROUGH COVER
  2. Guarnizioni
  3. CONVEYOR TROUGH
  4. DOPPIA CATENA DI COLLEGAMENTO ESTERNO
  5. SINGOLO COLLEGAMENTO A CATENA ESTERNO
  6. DIstaCCo CHAIN
  7. PERNO DELLA CINTURA
  8. COLLEGAMENTO A CATENA INTERNO
  9. PIASTRA DELLA CINTURA
  10. INSERTO TUNNEL TRASPORTATORE
  11. STAFFA TRASPORTATORE
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. COPERTURA RAMPA TRASPORTATORE
  14. LATO DI COPERTURA DELLA RAMPA DEL TRASPORTATORE
  15. RAMPA TRASPORTATORE
  16. SCIVOLO TRASPORTATORE
  17. CONVEYOR TROUGH EXTENSION
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

NOTA:PER RICEVERE IL CORRETTO SUPPORTO TECNICO SUL NASTRO TRASPORTATORE, È NECESSARIO SCATTARE UNA FOTO CHIARAMENTE VISIBILE DELLA TARGHETTA DEL NASTRO TRASPORTATORE E DELLA TARGHETTA DI SPECIFICHE DEL MOTORE.

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Il nastro trasportatore non si avvia. L'interruttore è inciampato. Verificare la presenza di un cortocircuito nel motore o nel cavo. Fare riferimento alla sezione Ispezione dei cavi del motore.
Nessuna alimentazione dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione su PCB I/O e sul motore.
Fusibili soffiati (I/O-versione R e precedenti). Controllare i fusibili sul PCB I/O.
Il condensatore motore trasportatore è difettoso. Ispezionare il condensatore motore per verificare la ricerca di danni.
Solo per convogliatore CDF: Il sistema 230V non si accende e il LED rosso sul PCB dell'unità motore è OFF.  Il ponticello sul PCB dell'azionamento motore non è posizionato correttamente o è difettoso.  Assicurarsi che il PCB dell'azionamento motore abbia un ponticello installato su P3 pin 1 e 2 ( i due pin inferiori). 
Non c'è alimentazione di ingresso 12V.  Assicurarsi che l'alimentazione di ingresso 12V sia collegata a P2 sul PCB dell'azionamento motore. 
Il nastro trasportatore è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. C'è un accumulo di patatine. Cancellare i trucioli eccessivi e le eventuali ostruzioni.
Il nastro trasportatore è danneggiato. Ispezionare il nastro trasportatore e riparare o sostituire.
La tensione del nastro trasportatore non è corretta. Regolare la tensione della cinghia.
Il auger è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. Viene quindi generato l’allarme 9906  MALFUNZIONAMENTO CONVOGLIATORE TRUCIOLI. C'è un eccessivo accumulo di chip o un'ostruzione. Eliminare tutti i trucioli e gli ostacoli dalla depressione e dallo scivolo del chip.

La macchina non genera alcun accumulo o ostruzione di trucioli

Allarme 9906 CHIP CONVEYOR MALFUNCTION 

 Il motore della coclea è legato.

La macchina sta rilevando una condizione di sovracorrente.  Controllare i cicli CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT dell’ingresso discreto da 0 - 1  o 1 - 0 (0 indica una condizione di superamento). Controllare che il motore non sia bruciato o bloccato.  

Eseguire la raccolta dati sovracorrente del convogliatore trucioli, fare riferimento alla procedura di raccolta dati di diagnostica per le modalità di esecuzione della raccolta dati.
Il convogliatore trucioli inverte la direzione con un accumulo minimo o nullo di trucioli.

Chip Auger, Conveyor, può iniziare senza l'azione dell'operatore, anche con le porte aperte.

 La macchina dispone di software 100.17.000.1016 Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Questo problema è stato corretto in modo che il trasportatore non si riavvii mai automaticamente. Con un classico controllo Haas, l'operatore può riavviare il nastro trasportatore con la porta aperta. Le macchine NGC che sono state aggiornate dopo il 10 ottobre 2018 avranno regole rigorose sulle porte che renderanno questo impossibile. 

M31 sta riavviando i timer del nastro trasportatore se il nastro trasportatore è già acceso.

 La macchina dispone di software precedente a 100.17.000.2030 e il ciclo del trasportatore continua a riavviarsi ogni volta che viene rilevato un M31.

Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Nel nuovo software se un ciclo di trasporto è già in esecuzione ma nello stato off, un M31 NON riavvierà il trasportatore. Il trasportatore seguirà il ciclo in cui si trova attualmente.
Allarme 9819 CORTOCIRCUITO CONVOGLIATORE TRUCIOLI Il condensatore di avviamento del motore auger è in difetto. Ispezionare il condensatore di avviamento del motore auger per verificare la perposizione di danni.
Allarme 9848 MOTORE CONVOGLIATORE TRUCIOLI SCOLLEGATO Non c'è corrente dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione al PCB I/O e al motore.
Il convogliatore CDF funziona all'indietro quando viene comandato di andare avanti Il cablaggio del motore non è corretto. Verificare il cablaggio del motore, utilizzare gli schemi di cablaggio nella sezione Cablaggio del motore CDF come riferimento. 

Motor Cable Inspection

Azione correttiva

Ispezionare il cavo del motore per eventuali segni di danno. Verificare la presenza di segni di bruciatura nella spina. Ciò potrebbe essere causato da contaminazione del refrigerante.

Misurare gli Ohms attraverso il cavo di alimentazione del motore porta [1] alla spina. Ci dovrebbe essere resistenza gamba a gamba. Una lettura aperta suggerisce un motore o un cavo difettoso.

Misurare gli Ohms sul cavo di alimentazione del motore da ogni gamba di alimentazione alla gamba di terra [2] della spina. Questa lettura dovrebbe essere aperta.

Se il cavo mostra una gamba corta a terra alla spina, scollegare il cavo di alimentazione al motore e controllare ogni cavo di alimentazione del motore al telaio del motore [3]. Se la lettura è aperta, il cavo è difettoso. Se i test dei cavi mostra un cortocircuito, il motore è in cortocircuito.

Voltage

Azione correttiva

Trovare il cavo motore del trasportatore del chip 140 presso il PCB I/O. Premere [CHIP FWD]. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione tra i fili neri e rossi sul cavo.

Chiedere a qualcuno di tenere premuto [INVERSP REV]. Misurare la tensione tra i fili bianchi e neri. Quando il PCB I/O funziona correttamente, ogni lettura di tensione è 240 VAC.

Se la tensione al PCB I/O è corretta, aprire la scatola di giunzione del motore trasportatore. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ago per verificare la tensione sui cavi di alimentazione al motore.

Se non c'è tensione, controllare il motore e il cavo. Se c'è tensione, controllare il condensatore. Se si verifica che la tensione e il condensatore siano corretti, ispezionare l'albero del azionamento del motore e il keyway.

Fuses

Azione correttiva

Controllare questi fusibili nell'angolo in basso a destra del PCB I/O (tipo fusibile: AGC 5 amplificatore):

  • Motori monofase: FU2 [1] /Fu3 [2]. Non ci dovrebbe essere fusibile in FU4 [3].
  • Motori a 3 fasi: FU2 [1] /Fu3 [2] /Fu4 [3]

Un corto nel motore o nel cavo potrebbe aver soffiato il fusibile

Capacitor

Azione correttiva

Ispezionare il condensatore motore trasportatore per verificarsi danni. Un condensatore danneggiato di solito ha segni di deformazione o gorgogliamento sull'involucro del condensatore. Ciò potrebbe essere causato da una breve nel motore o nel cavo.

Aprire la finestra di giunzione del motore. Controllare il condensatore. Cercare segni di bruciatura sul caso.

Misurare il condensatore. La maggior parte dei multimetri può misurare la capacità al momento dell'attivazione manuale (girare alle unità di misura corrette e premere il pulsante giallo). Dovrebbe essere 6 o 9 microfarade come indicato sul caso del condensatore.

Chips

Azione correttiva

Sgombrare i trucioli e gli ostacoli. Assicurarsi che le impostazioni del trasportatore siano ottimizzate per i chip prodotti.

Belt Inspection

Azione correttiva

Ispezionare il nastro trasportatore per verificare la ricerca di danni.

Belt Tension

Azione correttiva

Assicurarsi che la tensione della cinghia sia corretta. Fare riferimento alle decalcomanie sul lato della macchina. Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Jorgensen convogliatori è 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Hennig convogliatori è 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm). 

CDF Motor Wiring

Azionare il convogliatore premendo [CHIP FWD] se il convogliatore funziona all’indietro, controllare il cablaggio del motore e verificare che sia cablato correttamente. Utilizzare gli schemi di cablaggio di seguito come riferimento.

Electrical Diagram

Diagramma del convogliatore Hennig CDF