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8.1 Späneförderer - Übersicht

Chip Conveyor - Overview

Service-Anmerkung - Späneförderer-Spannung

Fehlerbehebung am Späneförderer - Haas Servicetipp

Installation des Drehautomaten-Förderers

8.6 Späneförderer – Motoraustausch

Späneförderer - Motor - Ersatz

AD0345

Gilt für Maschinen ab: Juli 1998

Introduction

Dieses Verfahren zeigt Ihnen, wie Sie einen Ersatzmotor für einen Förderer installieren und verdrahten. Wenn Sie den Ersatzmotor erhalten, hat das Kabel für den Motor eine der folgenden Umstände:

  • Das Kabel kann mit dem vorhandenen elektrischen Kabel übereinstimmen. Unter diesen Umständen ist keine Änderung erforderlich.
  • Das Kabel stimmt möglicherweise nicht mit dem vorhandenen elektrischen Kabel überein. In diesem Fall haben Sie (2) Optionen:
    • Sie können das Verlängerungskabel der Maschine umgehen und das neue Motorkabel direkt an die I/O-Leiterplatte anschließen.
    • Sie können das Kabel vom alten Motor abnehmen und auf dem neuen Motor installieren. Dieses Verfahren zeigt Ihnen, wie Sie diese Änderung vornehmen.

Verwenden Sie P/N 93-1224B für vertikale Fräsen und Drehmaschinen. Verwenden Sie P/N 93-2381 für horizontale Fräsen.

Conveyor Motor Brand Differences

Hinweis: Keyarrow-Förderer werden mit Michuen-Motoren [1] geliefert, bei denen die Montageplatte [2] benötigt wird. Wenn es sich bei dem zu ersetzenden Motor um einen Bison-Motor [3] auf einem Keyarrow-Förderer handelt, wird die Montageplatte NICHT benötigt [4]. Entsorgen Sie die Montageplatte nicht. 

Motor Replacement

1

Entfernen Sie die Kabelschellen [1].

Entfernen Sie den verwendeten Motor.

Drücken Sie den CHIPC MOTOR 1/8HP 235V 50/60HZ [A] auf die Förderwelle. Richten Sie den Schlitz in der Motorwelle mit der Taste [2] auf der Förderwelle aus.

Befestigen Sie den Motor am Förderkopf.

Installieren Sie die Kabelschellen [1].

Schließen Sie das elektrische Kabel an.

2

Gehen Sie in diesem Schritt, wenn Sie das mit gelieferte Kabel ändern müssen.

Kabeldraht Verbinden Sie sich mit:  
Blau Kondensator/Motor schwarz  
Rot Kondensator/Motorbraun  
Schwarz Motorgrau  
Grün Erde  
Gelb Kappe ab - keine Verbindung  
Orange Cap off - keine Verbindung  
Weiß Cap off - keine Verbindung  

Maschine einschalten.

Drücken Sie [CHIP FWD].

Wenn der Motor richtig verdrahtet ist, bewegt sich der Späneförderer vorwärts.

Drücken Sie [CHIP REV].

Wenn der Motor richtig verdrahtet ist, bewegt sich der Späneförderer rückwärts.

8.7 Späneförderersystem – Fehlerbehebung

Fördersystem – Leitfaden zur Fehlerbehebung

Introduction

  1. Förderband
  2. Antriebsmotor
  3. Netzkabel
  4. Förderantriebswelle/Kettenräder
  5. Riemen
  6. Riemenspannschrauben

Exploded View

  1. FÖRDERER TROGABDECKUNG
  2. DICHTUNG
  3. FÖRDERTROG
  4. ÄUSSERES DOPPELKETTENGLIED
  5. ÄUSSERES EINFACHKETTENGLIED
  6. KETTENDISTANZHALTER
  7. RIEMEN-PIN
  8. INNERES KETTENGLIED
  9. RIEMENPLATTE
  10. FÖRDERBAND-KANALEINSATZ
  11. FÖRDERBANDHALTERUNG
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. FÖRDERRAMPENABDECKUNG OBEN
  14. FÖRDERER-RAMPENABDECKUNG SEITE
  15. FÖRDERER-RAMPE
  16. FÖRDERRUTSCHE
  17. FÖRDERTROGERWEITERUNG
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

HINWEIS:UM DEN RICHTIGEN TECHNISCHEN SUPPORT AUF IHREM FÖRDERER ZU ERHALTEN, IST ES ERFORDERLICH, EIN DEUTLICH ERKENNBARES FOTO VOM TYPENSCHILD DES FÖRDERERS UND DEM TYPENSCHILD DES MOTORS ZU MACHEN.

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Das Förderband startet nicht. Der Leistungsschalter ist ausgelöst. Überprüfen Sie, ob es einen Kurzschluss im Motor oder im Kabel gab. Siehe Abschnitt Inspektion des Motorkabels.
Kein Strom von der E/A-Platine zum Motor. Überprüfen Sie die Spannung an der E/A-Platine und am Motor.
Durchgebrannte Sicherungen (E/A-Version R und früher). Überprüfen Sie die Sicherungen auf der E/A-Leiterplatte.
Der Kondensator des Förderband-Motors ist defekt. Überprüfen Sie den Motorkondensator auf Beschädigungen.
Nur für CDF-Förderer: Das 230 V-System schaltet sich nicht EIN und die rote LED auf der Motorantriebsplatine ist AUS. Der Brückenstecker auf der Motorantriebsplatine ist falsch positioniert oder defekt. Stellen Sie sicher, dass auf der Motorantriebsplatine an P3 zwischen Pin 1 und 2 (den unteren beiden Pins) ein Brückenstecker installiert ist.
Es gibt keine 12 V-Eingangsleistung. Stellen Sie sicher, dass die 12 V-Eingangsleistung an P2  auf der Motorantriebsplatine angeschlossen ist.
Das Förderband ist laut oder schwingt vorwärts und rückwärts. Angestaute Spanmenge. Entfernen Sie angestaute Späne und Hindernisse.
Das Förderband ist beschädigt. Prüfen Sie das Förderband und reparieren oder ersetzen Sie es.
Die Riemenspannung des Förderbandes ist nicht korrekt. Stellen Sie die Riemenspannung ein.
Die Schnecke verursacht Geräusche oder schwankt zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang. Dann wird Alarm 9906  FEHLFUNKTION DES SPÄNEFÖRDERERS ausgelöst. Es gibt eine übermäßige Spanansammlung oder ein Hindernis. Entfernen Sie alle Späne und Verstopfungen von der Schnecke und dem Späneschacht.

Es sammeln sich keine Späne an bzw. es kommt nicht zu Blockierungen und die Maschine generiert den

Alarm 9906 FEHLFUNKTION DES SPÄNEFÖRDERERS 

 Der Motor des Späneförderers sitzt fest.

Die Maschine erfasst einen Überstromzustand.  Überprüfen Sie die Zyklen von 0-1 oder 1-0 des diskreten Eingangs SPÄNEFÖRDERER_ÜBERSTROM (0 steht für einen Überlastzustand). Überprüfen Sie, ob der Motor durchgebrannt ist oder festsitzt.  

Führen Sie die Späneförderer-Überstromdatenerfassung aus. Informationen zum Ausführen der Datenerfassung finden Sie im Verfahren Diagnose-Datenerfassung.
Der Späneförderer wechselt die Richtung. Dabei kommt es zu einer minimalen oder gar keiner Ansammlung von Spänen.

Späneförderer, Förderer, können ohne Bedienereingriff starten, auch bei geöffneten Türen.

 Maschine verfügt über Software 100.17.000.1016 Aktualisieren Sie die Software auf 100.17.000.2030 oder höher. Dieses Problem wurde dahingehend behoben, dass das Förderband nie wieder automatisch startet. Mit einer klassischen Haas-Steuerung kann der Bediener das Förderband bei geöffneter Tür neu starten. NGC-Maschinen, die nach dem 10. Oktober 2018 aktualisiert wurden, verfügen über strikte Türen-Regeln, die dies unmöglich machen. 

M31 startet die Förderzeitschaltuhren neu, wenn das Förderband bereits eingeschaltet ist.

 Die Maschine verfügt über eine Software vor 100.17.000.2030 und der Förderzyklus wird jedes Mal neu gestartet, wenn ein M31 auftritt.

Aktualisieren Sie die Software auf 100.17.000.2030 oder höher. Wenn bei der neuen Software ein Förderzyklus bereits läuft, sich aber im ausgeschalteten Zustand befindet, wird ein M31 den Förderer NICHT neu starten. Das Förderband befolgt den Zyklus, in dem es sich gerade befindet.
Alarm 9819 KURZSCHLUSS DES SPÄNEFÖRDERERS Der Startkondensator des Schneckenmotors ist defekt. Überprüfen Sie den Startkondensator des Schneckenmotors auf Beschädigungen:
Alarm 9848 MOTOR DES SPÄNEFÖRDERERS GETRENNT Es gibt keine Stromversorgung von der E/A-Leiterplatte zum Motor. Überprüfen Sie die Spannung an der E/A-Leiterplatte und am Motor.
Der CDF-Förderer läuft rückwärts, wenn er angewiesen wird, vorwärts zu laufen Die Motorverdrahtung ist falsch. Überprüfen Sie die Motorverdrahtung, verwenden Sie die Schaltpläne im Abschnitt zur CDF-Motorverdrahtung als Referenz. 

Motor Cable Inspection

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie das Motorkabel auf Beschädigungen. Überprüfen Sie den Stecker auf Brandspuren. Diese können auch von Kühlmittelkontamination verursacht werden.

Messen Sie die Ohms der Motornetzkabel [1] am Stecker. Es sollte von Glied zu Glied Wiederstand bestehen. Ein offener Regelkreis deutet auf einen fehlerhaften Motor oder ein fehlerhaftes Kabel hin.

Messen Sie die Ohme am Motornetzkabel von jedem Glied bis zur Masse [2] des Steckers. Es sollte ein offener Schaltkreis angezeigt werden.

Wenn das Kabel einen Kurzschluss vom Glied zur Masse aufweist, trennen Sie das Netzkabel vom Motor und überprüfen Sie jedes Motornetzkabel, das zum Motorgehäuse führt [3]. Wenn ein offener Regelkreis besteht, ist das Kabel fehlerhaft. Wenn eines der Kabel einen Kurzschluss aufweist, ist der Motor kurzgeschlossen.

Voltage

Korrekturmaßnahme

Finden Sie das Motorkabel 140 des Späneförderers an der E/A-Platine. Drücken Sie [CHIP FWD]. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung zwischen den schwarzen und roten Drähten am Kabel zu messen.

Bitten Sie jemanden, [CHIP REV] zu drücken und gedrückt zu halten. Messen Sie die Spannung zwischen dem schwarzen und dem weißen Kabel. Wenn die E/A-Leiterplatte korrekt funktioniert, beträgt jeder Spannungsmesswert 240 VAC.

Wenn die Spannung an der E/A-Platine korrekt ist, öffnen Sie den Motoranschlusskasten des Förderers. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung an den Stromleitungen am Motor zu überprüfen.

Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie den Motor und das Kabel. Wenn Spannung anliegt, überprüfen Sie den Kondensator. Wenn die Spannung und der Kondensator korrekt sind, überprüfen Sie die Motorantriebswelle und die Nut.

Fuses

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie diese Sicherungen unten rechts auf der E/A-Platine (Sicherungstyp: AGC 5 A):

  • Einphasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2]. Bei FU4 [3] sollte keine Sicherung vorhanden sein.
  • 3-phasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Ein Kurzschluss im Motor oder Kabel könnte die Sicherung durchgebrannt haben.

Capacitor

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie den Kondensator des Förderer-Motors auf Beschädigungen. Ein beschädigter Kondensator weist in der Regel Anzeichen von Verformung oder Blasenbildung am Kondensatorgehäuse auf. Dies kann durch einen Kurzschluss im Motor oder im Kabel verursacht werden.

Öffnen Sie den Motoranschlusskasten. Überprüfen Sie den Kondensator. Achten Sie auf Brandspuren am Gehäuse.

Messen Sie die Kondensatorleistung. Die meisten Multimeter können die Kapazität bei manueller Aktivierung messen (wählen Sie die entsprechenden Maßeinheiten aus und drücken Sie die gelbe Taste). Sie sollte 6 oder 9 Mikrofarad betragen, wie auf dem Gehäuse des Kondensators angegeben.

Chips

Korrekturmaßnahme

Entfernen Sie Späne und Blockierungen. Stellen Sie sicher, dass die Förderbandeinstellungen für die produzierten Späne optimiert sind.

Belt Inspection

Korrekturmaßnahme

Prüfen Sie das Förderband auf Beschädigungen.

Belt Tension

Korrekturmaßnahme

Stellen Sie sicher, dass die Riemenspannung korrekt ist. Siehe Aufkleber auf der Seite der Maschine. Die richtige Puffer für Jorgensen Förderbänder liegt bei 0,25"–0,38" (6–10 mm). Die richtige Puffer für Hennig Förderbänder liegt bei 0,12"–0,25" (3–6 mm). 

CDF Motor Wiring

Lassen Sie das Förderband laufen, indem Sie [CHIP FWD] drücken, wenn das Förderband rückwärts läuft. Bitte überprüfen Sie die Motorverkabelung und vergewissern Sie sich, dass sie korrekt verdrahtet ist. Verwenden Sie die nachstehenden Schaltpläne als Referenz. 

Electrical Diagram

Hennig CDF-Förderbanddiagramm

8.3 UMC-Förderer Auslaufverlängerung – Installation

UMC Ausschüttverlängerung des Späneförderers – Installation

AD0565

Introduction

1

In diesem Verfahren wird erläutert, wie die Späneförderer-Ausschüttkanalverlängerungs-Sätze für die Universal-Bearbeitungszentren montiert werden.

Die Kits sind mit drei Hauptkomponenten ausgestattet, um den Späneüberlauf zu reduzieren und die Späneansammlung zu verringern, die zu einer Kühlmittelblockade um den Förderer führen kann. Die Komponenten sind wie folgt:

  1. Die Schütte
  2. Die Gegenhalterung
  3. Die Flügel-Ausführungen

Dieses Verfahren gilt für die folgenden Kits:

  • 93-3326 SPÄNEFÖRDERER-SATZ PFEILFÖRMIG UMC 500
  • 93-3327 SPÄNEFÖRDERER-KIT JORGENSON UMC-500
  • 93-3328 SPÄNEFÖRDERERSATZ HENNIG UMC 500
  • 93-3409 FÖRDERER-SPANMANAGEMENT-SATZ UNIVERSAL-BEARBEITUNGSZENTRUM 750/1000

HINWEIS: Für UMC-500, die vor November 2019 gebaut wurden, kann die vorgesehene Gegenhalterung [2] das Blech beeinträchtigen. Die ursprüngliche Gegenhalterung [2] kann anstelle der neuen verwendet werden.

 HINWEIS: Bei UMC-750/1000, die von Oktober 2017 bis Februar 2020 gebaut wurden, kann die Verschüttung [1] die Verkleidung beeinträchtigen. Der ursprüngliche Verschüttungskanal [1] kann anstelle des neuen verwendet werden.

HINWEIS: Der für das Universal-Bearbeitungszentrum 500 benötigte Satz ist abhängig von der Marke des Förderers in der Maschine. Für das Universal-Bearbeitungszentrum 750/1000 eignet sich 93-3409 für alle Späneförderermarken. 

Installation

1

Die Schrauben entfernen, mit denen der Späneförderer an der Verkleidung [1] befestigt ist.

2

Den Späneförderer weit genug herausziehen, so dass der Ausschüttkanal entfernt und die Gegenhalterung freigelegt werden kann. 

3

Entfernen Sie den Ausschüttkanal vom Förderer. Er sollte herausfallen, wenn der Förderer herausgezogen wird. Ersetzen Sie ihn durch den im Satz [1] enthaltenen Ausschüttkanal.

4

Die 4 Schrauben, mit denen die Gegenhalterung am Förderband befestigt ist, entfernen, während der Flügel freiliegt. Ersetzen Sie sie durch den im Satz [1] enthaltene Gegenhalterung.

HINWEIS: Das Universal-Bearbeitungszentrum 1000 ist nicht mit einer entsprechenden Halterung ausgestattet. Dieser Teil des Verfahrens gilt nur für das Universal-Bearbeitungszentrum 500/7500.

5

Die zugehörige Halterung für das Universal-Bearbeitungszentrum 500 unterscheidet sich je nach Marke des Förderers an der Maschine. Sicherstellen, dass die richtige Gegenhalterung entsprechend dem Bild installiert wird:

  1. Tastenpfeil
  2. Jorgenson
  3. Hennig

HINWEIS: Maschinen, die vor 11/2019 hergestellt wurden, können ein älteres Blech enthalten, das stören kann, wenn das Blech stört, wenden Sie sich an den Haas Service, um weitere Anweisungen zu erhalten. 

HINWEIS: 93-3409, FÖRDERER-SPANMANAGEMENT-SATZ UNIVERSAL-BEARBEITUNGSZENTRUM 750/1000 verfügt über eine passende Halterung, die sich für alle Marken von Förderern des Universal-Bearbeitungszentrums 750 eignen. 

6

Nach dem Auswechseln des Ausschüttkanals und der Gegenhalterung wird das Förderband wieder in die Maschine geschoben.

Schrauben Sie die Halterungen noch nicht an der Verkleidung fest. 

7

Wenn sich der Förderer in der Maschine befindet, muss jemand auf den Förderer drücken, um eine Lücke zwischen dem Förderer und dem Gussteil zu schaffen.

Die Flügelhalterungen [1] zwischen der Oberseite des Förderers und dem Gussteil einsetzen. sicherstellen, dass die Schulter der Gegenhalterung gegen die Flügelhalterungen gerichtet ist.  

Bei montierten Halterungen selbstbohrende Schrauben an der OBENSEITE der Schlitze in den Halterungen installieren. Auf diese Weise können Sie die Halterungen nach oben bringen, um bei Bedarf auf das Gussteil zu treffen. 

HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass die Halterung zwischen dem Gussteil und dem Förderband verkeilt ist, um eine Dichtung zu schaffen, damit die Späne nicht durch die Lücken auslaufen.

8

Die Schrauben, mit denen der Späneförderer an der Verkleidung befestigt ist, wieder anbringen [1].

8.7 Späneförderersystem – Fehlerbehebung

Fördersystem – Leitfaden zur Fehlerbehebung

Introduction

  1. Förderband
  2. Antriebsmotor
  3. Netzkabel
  4. Förderantriebswelle/Kettenräder
  5. Riemen
  6. Riemenspannschrauben

Exploded View

  1. FÖRDERER TROGABDECKUNG
  2. DICHTUNG
  3. FÖRDERTROG
  4. ÄUSSERES DOPPELKETTENGLIED
  5. ÄUSSERES EINFACHKETTENGLIED
  6. KETTENDISTANZHALTER
  7. RIEMEN-PIN
  8. INNERES KETTENGLIED
  9. RIEMENPLATTE
  10. FÖRDERBAND-KANALEINSATZ
  11. FÖRDERBANDHALTERUNG
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. FÖRDERRAMPENABDECKUNG OBEN
  14. FÖRDERER-RAMPENABDECKUNG SEITE
  15. FÖRDERER-RAMPE
  16. FÖRDERRUTSCHE
  17. FÖRDERTROGERWEITERUNG
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

HINWEIS:UM DEN RICHTIGEN TECHNISCHEN SUPPORT AUF IHREM FÖRDERER ZU ERHALTEN, IST ES ERFORDERLICH, EIN DEUTLICH ERKENNBARES FOTO VOM TYPENSCHILD DES FÖRDERERS UND DEM TYPENSCHILD DES MOTORS ZU MACHEN.

Symptom Mögliche Ursache Korrekturmaßnahme
Das Förderband startet nicht. Der Leistungsschalter ist ausgelöst. Überprüfen Sie, ob es einen Kurzschluss im Motor oder im Kabel gab. Siehe Abschnitt Inspektion des Motorkabels.
Kein Strom von der E/A-Platine zum Motor. Überprüfen Sie die Spannung an der E/A-Platine und am Motor.
Durchgebrannte Sicherungen (E/A-Version R und früher). Überprüfen Sie die Sicherungen auf der E/A-Leiterplatte.
Der Kondensator des Förderband-Motors ist defekt. Überprüfen Sie den Motorkondensator auf Beschädigungen.
Nur für CDF-Förderer: Das 230 V-System schaltet sich nicht EIN und die rote LED auf der Motorantriebsplatine ist AUS. Der Brückenstecker auf der Motorantriebsplatine ist falsch positioniert oder defekt. Stellen Sie sicher, dass auf der Motorantriebsplatine an P3 zwischen Pin 1 und 2 (den unteren beiden Pins) ein Brückenstecker installiert ist.
Es gibt keine 12 V-Eingangsleistung. Stellen Sie sicher, dass die 12 V-Eingangsleistung an P2  auf der Motorantriebsplatine angeschlossen ist.
Das Förderband ist laut oder schwingt vorwärts und rückwärts. Angestaute Spanmenge. Entfernen Sie angestaute Späne und Hindernisse.
Das Förderband ist beschädigt. Prüfen Sie das Förderband und reparieren oder ersetzen Sie es.
Die Riemenspannung des Förderbandes ist nicht korrekt. Stellen Sie die Riemenspannung ein.
Die Schnecke verursacht Geräusche oder schwankt zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang. Dann wird Alarm 9906  FEHLFUNKTION DES SPÄNEFÖRDERERS ausgelöst. Es gibt eine übermäßige Spanansammlung oder ein Hindernis. Entfernen Sie alle Späne und Verstopfungen von der Schnecke und dem Späneschacht.

Es sammeln sich keine Späne an bzw. es kommt nicht zu Blockierungen und die Maschine generiert den

Alarm 9906 FEHLFUNKTION DES SPÄNEFÖRDERERS 

 Der Motor des Späneförderers sitzt fest.

Die Maschine erfasst einen Überstromzustand.  Überprüfen Sie die Zyklen von 0-1 oder 1-0 des diskreten Eingangs SPÄNEFÖRDERER_ÜBERSTROM (0 steht für einen Überlastzustand). Überprüfen Sie, ob der Motor durchgebrannt ist oder festsitzt.  

Führen Sie die Späneförderer-Überstromdatenerfassung aus. Informationen zum Ausführen der Datenerfassung finden Sie im Verfahren Diagnose-Datenerfassung.
Der Späneförderer wechselt die Richtung. Dabei kommt es zu einer minimalen oder gar keiner Ansammlung von Spänen.

Späneförderer, Förderer, können ohne Bedienereingriff starten, auch bei geöffneten Türen.

 Maschine verfügt über Software 100.17.000.1016 Aktualisieren Sie die Software auf 100.17.000.2030 oder höher. Dieses Problem wurde dahingehend behoben, dass das Förderband nie wieder automatisch startet. Mit einer klassischen Haas-Steuerung kann der Bediener das Förderband bei geöffneter Tür neu starten. NGC-Maschinen, die nach dem 10. Oktober 2018 aktualisiert wurden, verfügen über strikte Türen-Regeln, die dies unmöglich machen. 

M31 startet die Förderzeitschaltuhren neu, wenn das Förderband bereits eingeschaltet ist.

 Die Maschine verfügt über eine Software vor 100.17.000.2030 und der Förderzyklus wird jedes Mal neu gestartet, wenn ein M31 auftritt.

Aktualisieren Sie die Software auf 100.17.000.2030 oder höher. Wenn bei der neuen Software ein Förderzyklus bereits läuft, sich aber im ausgeschalteten Zustand befindet, wird ein M31 den Förderer NICHT neu starten. Das Förderband befolgt den Zyklus, in dem es sich gerade befindet.
Alarm 9819 KURZSCHLUSS DES SPÄNEFÖRDERERS Der Startkondensator des Schneckenmotors ist defekt. Überprüfen Sie den Startkondensator des Schneckenmotors auf Beschädigungen:
Alarm 9848 MOTOR DES SPÄNEFÖRDERERS GETRENNT Es gibt keine Stromversorgung von der E/A-Leiterplatte zum Motor. Überprüfen Sie die Spannung an der E/A-Leiterplatte und am Motor.
Der CDF-Förderer läuft rückwärts, wenn er angewiesen wird, vorwärts zu laufen Die Motorverdrahtung ist falsch. Überprüfen Sie die Motorverdrahtung, verwenden Sie die Schaltpläne im Abschnitt zur CDF-Motorverdrahtung als Referenz. 

Motor Cable Inspection

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie das Motorkabel auf Beschädigungen. Überprüfen Sie den Stecker auf Brandspuren. Diese können auch von Kühlmittelkontamination verursacht werden.

Messen Sie die Ohms der Motornetzkabel [1] am Stecker. Es sollte von Glied zu Glied Wiederstand bestehen. Ein offener Regelkreis deutet auf einen fehlerhaften Motor oder ein fehlerhaftes Kabel hin.

Messen Sie die Ohme am Motornetzkabel von jedem Glied bis zur Masse [2] des Steckers. Es sollte ein offener Schaltkreis angezeigt werden.

Wenn das Kabel einen Kurzschluss vom Glied zur Masse aufweist, trennen Sie das Netzkabel vom Motor und überprüfen Sie jedes Motornetzkabel, das zum Motorgehäuse führt [3]. Wenn ein offener Regelkreis besteht, ist das Kabel fehlerhaft. Wenn eines der Kabel einen Kurzschluss aufweist, ist der Motor kurzgeschlossen.

Voltage

Korrekturmaßnahme

Finden Sie das Motorkabel 140 des Späneförderers an der E/A-Platine. Drücken Sie [CHIP FWD]. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung zwischen den schwarzen und roten Drähten am Kabel zu messen.

Bitten Sie jemanden, [CHIP REV] zu drücken und gedrückt zu halten. Messen Sie die Spannung zwischen dem schwarzen und dem weißen Kabel. Wenn die E/A-Leiterplatte korrekt funktioniert, beträgt jeder Spannungsmesswert 240 VAC.

Wenn die Spannung an der E/A-Platine korrekt ist, öffnen Sie den Motoranschlusskasten des Förderers. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung an den Stromleitungen am Motor zu überprüfen.

Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie den Motor und das Kabel. Wenn Spannung anliegt, überprüfen Sie den Kondensator. Wenn die Spannung und der Kondensator korrekt sind, überprüfen Sie die Motorantriebswelle und die Nut.

Fuses

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie diese Sicherungen unten rechts auf der E/A-Platine (Sicherungstyp: AGC 5 A):

  • Einphasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2]. Bei FU4 [3] sollte keine Sicherung vorhanden sein.
  • 3-phasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Ein Kurzschluss im Motor oder Kabel könnte die Sicherung durchgebrannt haben.

Capacitor

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie den Kondensator des Förderer-Motors auf Beschädigungen. Ein beschädigter Kondensator weist in der Regel Anzeichen von Verformung oder Blasenbildung am Kondensatorgehäuse auf. Dies kann durch einen Kurzschluss im Motor oder im Kabel verursacht werden.

Öffnen Sie den Motoranschlusskasten. Überprüfen Sie den Kondensator. Achten Sie auf Brandspuren am Gehäuse.

Messen Sie die Kondensatorleistung. Die meisten Multimeter können die Kapazität bei manueller Aktivierung messen (wählen Sie die entsprechenden Maßeinheiten aus und drücken Sie die gelbe Taste). Sie sollte 6 oder 9 Mikrofarad betragen, wie auf dem Gehäuse des Kondensators angegeben.

Chips

Korrekturmaßnahme

Entfernen Sie Späne und Blockierungen. Stellen Sie sicher, dass die Förderbandeinstellungen für die produzierten Späne optimiert sind.

Belt Inspection

Korrekturmaßnahme

Prüfen Sie das Förderband auf Beschädigungen.

Belt Tension

Korrekturmaßnahme

Stellen Sie sicher, dass die Riemenspannung korrekt ist. Siehe Aufkleber auf der Seite der Maschine. Die richtige Puffer für Jorgensen Förderbänder liegt bei 0,25"–0,38" (6–10 mm). Die richtige Puffer für Hennig Förderbänder liegt bei 0,12"–0,25" (3–6 mm). 

CDF Motor Wiring

Lassen Sie das Förderband laufen, indem Sie [CHIP FWD] drücken, wenn das Förderband rückwärts läuft. Bitte überprüfen Sie die Motorverkabelung und vergewissern Sie sich, dass sie korrekt verdrahtet ist. Verwenden Sie die nachstehenden Schaltpläne als Referenz. 

Electrical Diagram

Hennig CDF-Förderbanddiagramm