Palvelujen aloitussivu Kaksoisvivullinen H-5AX-karanpää – Vianmääritysopas – TG0068
Last updated: 05/08/2026

Kaksoisvivullinen H-5AX-karanpää – Vianmääritysopas

TG0068

Versio D – 12/2025

Introduction

Tärkeää: Lataa ja täytä alla oleva karan tarkastusraportin tarkistuslista ja tarkastusraportti ennen osien vaihtamista.  

Varoitus: Kone on pysäytettävä ja sammutettava välittömästi, jos havaitaan merkkejä sitä, että jäähdytysnestettä tai jäähdytintä vuotaa karan ja karan kiinnityslevyn välistä.

 Varoitus: Jos ÄLÄ IRROTA -sinetti karassa rikotaan, eikä yhteyttä oteta Haas-huoltoon, takuu mitätöityy. Ota yhteyttä Haas Serviceen ennen säätöjen tekemistä.

Huomautus: Tämä menettely koskee vain H-5AX-kaksoisvivun karanpäätä.

H-5AX-palvelupyyntölomake
Tarkastusraportti

Tämä sivu auttaa sinua VR-sarjan koneissa olevan H-5AX-kaksoisvivun karanpään vianmäärityksessä.

Symptoms Table

Oire

Todennäköinen syy

Ratkaisu
Hälytys 130 Työkalun vapautus Työkalunpidin ei ole kunnolla paikallaan kartiossa Tarkista kaksoisvarren kohdistus karaan, katso Sivukiinnitteinen työkalunvaihtaja – HSK – Kaksoisvarsi – Vaihto – NGC.
 Pään suuntaus Täytä EA0449 VR -sarjan kaksoisvivun tarkastusraportti.
 A63 Työkalunpitimen suunta Katso HSK:n työkalun kuormituksen valvontaa käsittelevä osaHSK – Kara – Vianmääritysoppaasta .
Ilmanpaine

Varmista, että TRP- paineeksi on asetettu 145 PSI voitelupaneelin kaapissa. Varmista, että karan tyhjennyspaineeksi on asetettu 45 PSI.

Varmista, että asiakkaan paineilmalinjat eivät ole kontaminoituneet (kosteus)
Vetotangon työntömatkan/kytkimen säätö Tarkista puristuskartion työntömatka ennen TRP-antureiden säätämistä. Katso kuvat H-5AX TRP -anturin johdotus -osiosta.
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika Karan ilmasolenoidin .040 ORIFICE on asennettu väärään paikkaan

Määritä ilmasolenoidin liitin uudelleen, siirrä rajoittimen aukko ennen 90°:n liitintä kohtaan ennen Tee-messinkikiinnitystä. (Katso Karan ilmasolenoidi).

Huomautus: Korjaaviin toimenpiteisiin ei tarvita osia.

HSG-A 02/16/2023

Työkalun juuttuminen kartioon

Virheellinen työntö

Ilmaa vuotaa ilmansäätimen nupista
Kara vaihdettiin ja karan kuormitus on erittäin korkea. Myös käsketty kierrosluku on virheellinen. Moottori on ehkä johdotettu väärin vaihdon aikana. 

Tarkista moottorin kokoonpano nähdäksesi, onko moottori johdotettu oikein. Katso lisätietoja kohdasta Moottorin johdotus.

Jos karaa ei ole vaihdettu ja koneessa on tämä ongelma, noudata VEKTORIKÄYNNISTYKSEN VIANMÄÄRITYSOHJETTA  lisävianetsintää varten.
Karan ääni on läsnä, kun karaa käytetään pienemmillä kierrosluvuilla.  Vaurioituneet kaapelit tai puuttuvat ferriittisuodattimet voivat aiheuttaa tämän ongelman. 

Mene osioon VEKTORIKÄYTTÖ – VIANMÄÄRITYSOPAS

, jotta voit suorittaa vektorikäytön vianmäärityksen.
  • Varmista, että kaikissa Maincon-palautekaapeleissa on ferriittisuodattimet
  • Varmista, että karan kaapelit ovat hyvässä kunnossa (katso lisätietoja liitäntäporttiosiosta).
  • Varmista, että karan virtajohto on kireällä.
  • Varmista, että kaikki signaalinjakoliitokseen johtavat liitännät ovat tiukalla. Katso lisätietoja kohdasta Yhteyden sijainnit.

Jos ongelma jatkuu, saat lisäohjeita ottamalla yhteyttä Haas-huoltoon. 
Hälytys 4.9003 Riittämätön karanjäähdytyksen jäähdytysnesteen virtaus Karan jäähdyttimen virtausanturia on ehkä säädettävä, jotta oikea virtaus voidaan lukea.  Säädä virtausanturia anturissa olevien reikien avulla, ja siirrä anturia kohti moottorin puolta, kunnes bitti muuttuu. Anturissa olevat urat eivät ehkä riitä säätöön. Jos näin on, avaa uria enemmän, jotta tarvittava säätö onnistuu. Ota yhteyttä Haas Service, jos ongelma jatkuu. 
Järjestelmään voi päästä ilmaa, jos jäähdyttimen johtoja ei ole täysin kytketty liittimiin tai jos tiivisteet ovat rikki ja imevät ilmaa.  Vaihda kaikki rikkinäiset tiivisteet ja varmista, että letkut on kytketty kunnolla liittimiin. Esitäytä letkut ja varmista, että letkuissa ei ole ilmakuplia. 
Jäähdytysnestesäiliön jäähdyttimen ongelmat , jotka liittyvät normaalia pienempään paineeseen tai ylikuumentuneeseen pumppuun

3 tuuman paluuputken oikea sijoitus. 

Käytetään 6 tuuman putkea (58-3728) 3 tuuman putken (58-0742) sijasta. 6 tuuman putki painui pohjalle ja aiheutti merkittävän virtausrajoituksen. Katso kuvat VR/GM-kara lämmönvaihtimen säiliöstä 
Hälytys 4.103  S (KARAN) AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI Enkooderin tai enkooderin kaapelivika.  Vahvista, että karan enkooderi tai enkooderikaapeli ei ole oikosulussa maahan. Katso lisätietoja enkooderin liitäntä -osiosta.
Hälytys 4.9932  S (SPINDLE) SPINDLE STALLED ([KARA] KARA PYSÄHTYNYT) 
Hälytys 4.9922  S (SPINDLE) MOTION CHANNEL FAULT DETECTED ([KARAN] LIIKEVAIHDON VIRHE HAVAITTU) 
Hälytys 4.224  S (KARAN) AKSELIN KULJETUSVIKA
Hälytys 7.217 C (5th AXIS) AXIS PHASING ERROR ([5. AKSELI] AKSELIN VAIHEISTUSVIRHE)
Hälytys 7.9959 C (5th AXIS) SERIAL ENCODER DISCONNECT ([5. AKSELI] SARJAENKOODERIN IRTIKYTKENTÄ)
Ohjaus näyttää karanopeudeksi 1 000 rpm kara pysäytettynä.
Hälytys  4.182  S (kara) -AKSELIN ENKOODERIN KAAPELIVIKA M23-sylinteriä on ehkä säädettävä paremman yhteyden luomiseksi. Katso osio M23sylinteriliittimet alta.
Enkooderin tai enkooderin kaapelivika.  Vahvista, että karan enkooderi tai enkooderikaapeli ei ole oikosulussa maahan. Katso lisätietoja enkooderin liitäntä -osiosta.
Hälytys 4.9975 S (KARAN) MOOTTORIN LÄMPÖTILAN KRIITTINEN YLIKUUMENTUMINEN M23-sylinteriä on ehkä säädettävä paremman yhteyden luomiseksi. Katso osio  M23 sylinteriliittimet alta.
Hälytys 6.103  B (4TH Axis) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE ([4. AKSELI] -AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI)

Jarru ei kytkeydy pois päältä ennen liikkeen käskemistä, mikä johtaa suuriin akselin kuormituksiin.

Jarruilmaletkuja ei ole liitetty oikein.

Tarkista jarrun jakotukki ja varmista, että paineilmalinjat on reititetty oikeaan porttiin. Katso lisätietoja kohdasta B-akselin ja C-akselin jarrukokoonpano . 

Varmista, että parametria 76 Matalan ilmanpaineen viive ei ole muutettu (30 000 sekuntia) ja varmista, että koneessa on asianmukainen ilmansyöttö. 
Hälytys 7.103  C (5TH Axis) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE ([5. AKSELI] -AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI)

Hälytys 6.9720 tai 7.9720 B- tai C-AKSELIN  APUSARJAENKOODERIN VIKA

Hälytyksen alikoodi (0x1) Enkooderin tietovika

Mittaussignaalit saavat kohinahäiriötä korkeajännitekaapeleista.

(Viallinen mittasauva, määritystiedoston ongelma; väärä moottorityyppi tai väärä mittasauvatyyppi.)

Katso alla olevaa kohtaa Sarjatietoliikenneviat / Sähköinen kohina .

(Tarkista, että mittasauva ei ole likaantunut jäähdytysnesteestä.)

Hälytys 6.9720 tai 7.9720  B- tai C-AKSELIN  APUSARJAENKOODERIN VIKA 

Hälytyksen alikoodi (0x2) enkooderin sisäisen akselin vika 1

 (Liikekanava on ilmoittanut sen tyyppisestä sisäisestä viasta, jota ohjaus ei tunnista)  Sammuta laite ja käynnistä se uudelleen. Jos ongelma jatkuu, ota virheraportti (vaihto + F3) ja lähetä se sähköpostitse Haas Serviceen.

Hälytys 6.9720 tai 7.9720  B- tai C-AKSELIN  APUSARJAENKOODERIN VIKA 

Hälytyksen alikoodi (0x3) Enkooderin sisäisen akselin vika 2

  (Ohjelmisto on ilmoittanut sisäisestä viasta, jonka tyyppiä ohjaus ei tunnista) Sammuta laite ja käynnistä se uudelleen. Jos ongelma jatkuu, ota virheraportti (vaihto + F3) ja lähetä se sähköpostitse Haas Serviceen.

Hälytys 6.9720 tai 7.9720  B- tai C-AKSELIN  APUSARJAENKOODERIN VIKA 

Hälytyksen alikoodin (0x4) enkooderin CRC-vika

 (Mittasauvojen signaalit saavat kohinahäiriötä korkeajännitekaapeleista.) (Katso alla olevaa kohtaa Sarjatietoliikenneviat / Sähköinen kohina .)

Hälytys 6.9720 tai 7.9720  B- tai C-AKSELIN  APUSARJAENKOODERIN VIKA 

Hälytyksen alikoodin (0x5) enkooderin kaapelin vika 

 (Kaapeleita ei ole kytketty oikein tai enkooderi on viallinen.) (Tarkasta kaapelit ja liittimet. Katso pääprosessorin/enkooderin kaapeli-osiota alla.) 
Matala jäähdytysnesteen paine Käytössä on liian monta jäähdytyssuutinta. Vähennä jäähdytyssuutinten lukumäärä kahteen. Varmista, että kaikki ylimääräiset suutinportit on liitetty.
Väärä jäähdytysnestevaihtoehto. On suositeltavaa käyttää korkeapaineista jäähdytysnestettä (HPFC) VR-kaksivipuisissa koneissa.  
Karan jäähdytinneste vuotaa karan kotelon ja karan kiinnityslevyn välistä. Koneen kaatuminen. VAROITUS: Kone on pysäytettävä ja virta sammutettava välittömästi, jos havaitaan merkkejä sitä, että jäähdytysnestettä tai jäähdytintä vuotaa karan ja karan kiinnityslevyn välistä.

Karan kotelo on vaihdettava. Katso Kaksivipuisen H-5AX-karanpään – vaihto – AD0743 osanumeron osalta ja karan vaihtamiseksi. 
Hälytys 9804 240 VAC MAASULKU

HDC-3-5AX-koneet, jotka on valmistettu vain ennen 17.12.2024.

Johtimien uritus lävistää karan virtakaapelin vaipan ajan mittaan, mikä saa aikaan kosketuksen punottuun suojavaippaan.

Vaihda karan virtajohto.

HDC-3-5AX-koneille, jotka on valmistettu ennen 27.8.2024, tilaa osanumero: 33-1304A

HDC-3-5AX-koneille, jotka on valmistettu 27.8.2024 jälkeen ja  ennen   17.12.2024 tilaa osanumero: 33-1455A

B-Axis and C-Axis Brake Assembly

1

Päästäksesi käsiksi B-akselin jarruilman jakotukkiin kierrä C-akseli kohtaan C = 180 [1] ja irrota B-akselin suoja [2]. 

Varmista, että jarrun paineilmalinjan reititys on oikea.

[3] Jarrun ilmanpaineanturi

[4]Jarru irrotettu 

[5] Jarrupuristin

2

Poista karanpään metallilevy, jotta pääset käsiksi C-akselikokoonpanoon [1]. 

Varmista, että jarrun paineilmalinjan reititys on oikea.

[2]  Jarrupuristin

[3] Jarru irrotettu

[4] Jarrun ilmanpaineanturi

3

Tarkista B- ja C-akselin jarrusolenoidin paineilmalinjat CALM-kaapissa. 

Varmista, että jarrun ilmalinjan reititys on oikea CALM-kaapin tarraan verrattuna.

Spindle Head Connections

Huomautus: Tarraversio 29-1071B ja sitä vanhemmat versiot sisältävät vain yksivipuisen karanpään liitännät. Katso alla olevista tiedoista kaksivipuisen karanpään liitännät. 

Liitä karanpään letkut CALM-kaapin letkuihin alla olevan taulukon mukaan.

Polyeteeniletkuissa (PE) karanpäästä [1, 2, 8, 9] on työntöliitokset.

Polyuretaaniletkuissa (PU) karanpäästä [3, 4, 5, 6, 7] on puristusliittimet.

Huomautus: TRP-letku [7] liitetään 3/8 mustaan letkuun, jossa on 3/8F NPT 1/4M -puristusliitin [10].

 

Haas kaksoiskallistusvipu (ennen 9.5.2025)
  Pääletkun väri     Pääletkun materiaali Nippuside     CALM-letkun väri     CALM-letkun materiaali      Nippuside     
Purista B-akseli     Läpinäkymätön [2] PE Ei ole Läpinäkymätön PE Ei ole
Vapauta B-akseli Sininen [8] PE Ei ole Sininen PE Ei ole
Purista C-akseli Musta [9] PE Ei ole Musta PE Ei ole
Vapauta C-akseli Oranssi [1] PE Ei ole Oranssi PE Ei ole
TRP Musta [7] PU Musta Musta PU Musta
Kartion paine Tyhjennä [6] PU Ei ole Kirkas PU Ei ole
Sähkökaran jäähdytysneste Musta [3] PU Vihreä Läpinäkymätön PE Vihreä
Sähkökaran jäähdytysneste Musta [5] PU Vihreä Läpinäkymätön PE Vihreä
Virtaava jäähdytysneste Sininen [4] PU Sininen Sininen PU-sisäpunos Sininen
Haas kaksoiskallistusvipu ja jäähdytin (90°:n kiertoliitin 9.5.2025 jälkeen)
  Pääletkun väri     Pääletkun materiaali Nippuside     CALM-letkun väri     CALM-letkun materiaali      Nippuside     
Purista B-akseli     Läpinäkymätön [2] PE Ei ole Läpinäkymätön PE Ei ole
Vapauta B-akseli Sininen [8] PE Ei ole Sininen PE Ei ole
Purista C-akseli Musta [9] PE Ei ole Musta PE Ei ole
Vapauta C-akseli Oranssi [1] PE Ei ole Oranssi PE Ei ole
TRP Musta [7] PU Musta Musta PU Musta
Kartion paine Tyhjennä [6] PU Ei ole Kirkas PU Ei ole
Sähkökaran jäähdytysneste Musta [3] PU Vihreä Läpinäkymätön PE Vihreä
Sähkökaran jäähdytysneste Musta [5] PU Vihreä Läpinäkymätön PE Vihreä
Virtaava jäähdytysneste Musta [4] PU Sininen Sininen PU-sisäpunos Sininen

Motor Wiring

1

Tarkista moottorin johdotus ja varmista, että ne on johdotettu kuvan mukaisessa kolmiokokoonpanossa [1].

Vektorikäytölle [2] menevä holkkiliitin toimitetaan myös varmistamaan, että kaapeli on kiinnitetty oikein.

[3] – W1/V2
[4] – V1/U2
[5] – U1/W2
[6] – MAADOITUS
[7] – C/W
[8] – B/V
[9] – A/U
[10] – MAADOITUS

H-5AX TRP Sensor Wiring

1

Varmista, että karan kiinnitysholkki työntyy ulos oikein ja että kaikki TRP-anturit on säädetty oikein.

Tarkista, että säiliön liittimet ovat tiukalla ja että 5AX -käyttöliittymän piirilevyn liitin P2 on oikein paikallaan.

(1)TRP-anturit

(2)  karanpään tulot

(3)  5AX -käyttöliittymän piirilevy

ES779- ja ES789-antureiden tunnistaminen

S1+S4 – Kiinnityskartio lukittu oikeaan asentoon (VETOTANKO SULJETTU)

S2  –- Kiinnityskartio auki työkalunpitimen ollessa irti, vetotanko eteenpäin (VETOTANKO AUKI) 

3 – Ei käytössä

S5** – TRP taaksepäin yläpään pysäyttimessä (TRP-MÄNTÄ SISÄÄNVEDETTY) sarjassa S4:n kanssa (VETOTANKO SULJETTU)

** Saatavana vain joissakin versioissa.

VR/GM Spindle Heat Exchanger Tank

1

6”  paluuputki painuu pohjalle ja aiheuttaa suuren virtausrajoituksen.

2

Korjaavat toimet:  Asenna 3" paluuputki (58-0742)

Encoder Connection

1

Testaa, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Tarkista yleismittarilla jatkuvuus sylinterin liitinkotelon ja karanpään ja tappien ja karanpään välillä.

Tulosten tulee olla 0,2 ohmin jatkumoa sylinterin liitinkotelossa karanpäähän ja kaikkien tappien tulisi avautua karanpäähän.

2

Testaa, onko enkooderin kaapeli oikosulussa maahan.

Jos tulokset osoittavat jatkuvuutta nastojen ja karanpään välillä, avaa enkooderin tarkastusikkuna ES779:n tai ES789:n karan rungon puolelta ja irrota enkooderin navat.

Tarkista uudelleen sylinterin liittimen nastojen ja enkooderin liittimien välinen jatkuvuus.  

Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa johdin, joka on suljettu sylinterikoteloon ja näyttää 0,2 ohmia. Tappien välinen yhteys ei saa olla auki.

3

Testaus, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Varmista monimittarilla, että tapit ovat avoinna enkooderin runkoon. Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa tappi, joka on suljettu enkooderin runkoon ja näyttää 0,2 ohmia. Jos jokin muista tapeista osoittaa jatkuvuutta, enkooderissa on sisäinen oikosulku ja se on vaihdettava. 

On myös huomattava, että jos enkooderi läpäisee tämän testin, se ei tarkoita, että enkooderi toimii oikein, vaan että siinä ei ole sisäistä oikosulkua.

HUOMAUTUS: Joissakin enkoodereissa on erillinen maadoituskaapeli, joka on kiinnitetty enkooderiin 

Katso enkooderin vaihto-ohjeet AD0558 GM / VR H-5AX -kara-akselin vaihto-oppaasta 

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Ennen 9.5.2025 valmistuneissa VR- ja GM-koneissa käytetään VR/GM-karanlämmitysvaihtajaa ja 50/50-seosta DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCOL  -tuotetta  (Ei myynnissä Haasilla) ja deionisoitua vettä.  Säiliön tilavuus on 5 gallonaa. Mitä tahansa propyleeniglykolia voidaan käyttää, mutta järjestelmä on huuhdeltava ennen täyttämistä. 

TÄRKEÄÄ: Sekoita glykoli- ja deionisoitu vesi jäähdyttimen säiliön ulkopuolella ennen kuin lisäät sitä säiliön jo sisältämän seoksen joukkoon.

 Varoitus: Älä sekoita etyleeniglykolituotteen kanssa. Jos etyleeniglykoli on ainoa saatavilla oleva vaihtoehto, järjestelmä on huuhdeltava ennen täyttämistä.

Varoitus: Älä sekoita glykolituotetta mihinkään muuhun kuin deionisoituun veteen.

9.5.2025 alkaen valmistetut VR- ja GM-koneet on varustettu VR/GM-mallisella karan jäähdyttimellä ja niissä käytetään  Mobil Velocite Oil No 3 -öljyä (osanro:  93-4894). Lisätietoja VR/GM-karan jäähdyttimestä on kohdassa VR/GM – Haasin karan jäähdytin, joka on Haasin karan jäähdyttimen käyttö-/huolto-oppaan luvussa.

Spindle Air Regulator

Määritä ilmasolenoidin liitin uudelleen, siirrä rajoittimen aukko ennen 90°:n liitintä kohtaan ennen Tee-messinkikiinnitystä. 


Huomautus: Korjaaviin toimenpiteisiin ei tarvita osia.

B/C-Axis Compensation

Noudata vaiheita H-5AX – KAKSOISVIPU – HDC – B/C-AKSELIN KOMPENSAATIO -menettelyssä B- ja C-akselin kompensoimiseksi.

H-5AX – KAKSOISVIPU – HDC – B/C-AKSELIN KOMPENSAATIO

M23 Barrel Connectors

1

Irrota M23-sylinteriliittimet ja varmista, etteivät tapit ole taipuneet.

Säädä tapit tarvittaessa huolellisesti.

2

Irrota M23-sylinteriliittimet ja varmista, että tapin reiät eivät ole takalevyn peitossa.

Säädä takalevyä tarvittaessa varovasti.

 Huomautus:Takalevyn tulee olla näkyvissä, mutta sen tulee jättää suurin osa reiästä auki tappia varten. 

Spindle Chiller Fluid Leaking

Jos koneessa on tapahtunut törmäys. Tarkista, vuotaako karan jäähdytinneste [1] karan kotelon ja karan kiinnityslevyn välistä.

Varoitus: Kone on pysäytettävä ja virta sammutettava välittömästi, jos havaitaan merkkejä sitä, että jäähdytysnestettä tai jäähdytintä vuotaa karan ja karan kiinnityslevyn välistä.

Karanpää on vaihdettava. Katso Kaksivipuisen H-5AX-karanpään – vaihto – AD0743 osanumeron osalta ja karan vaihtamiseksi.

Crashed Spindle Head Correction

Noudata vaiheita, jotka on lueteltu kohdassa H-5AX-kaksoisvipu – Törmänneen karan korjaus, niin voit korjata karanpään törmäyksen.