VUE EXPLODED:

1. MOTEUR DE NAVETTE
2. COUVERCLE VOIE V
3. ESSUIE-GLACE
4. RETENUE D'ESSUIE-GLACE
5. SHCS 10-32 X 3/8
6. BRAS D'EMBRAYAGE DE GLISSEMENT
7. BLOC DE MONTAGE
8. CAPTEUR DE PROXIMITÉ
9. ROULEAU DE NAVETTE
10. ÉCROU 3/4-10 SERRURE NYLON
11. DOUCHETTE 3/4 PLATTE
12. CHARIOT D'OUTIL
13. ÉCROU HEXAGONAL 3/8-24
14. PORT OUTIL JOINT
15. SUPPORT DE CONNECTEUR
16. MOTEUR DE TOURELLE
17. COUVERTURE DE TRANSPORT D'OUTILS
18. PLAQUE DE MONTAGE DE MOTEUR
19. SHCS M3 X 5
20. ENTRAÎNEMENT 2 BROCHES
21. SUIVEUR DE CAME 3/4 HEX
22. SÉPARATEUR D’ANNEAU
23. BHCS 10-32 X 1
24. ENTRETOISE N°1 OUTIL
25. ÉTOILE GENEVA
26. AXE VERTICAL
27. ROULEMENT
28. CONTRE-ÉCROU DE ROULEMENT
29. BOÎTIER PORTANT
30. RESSORT DE PORTE
31. ANNEAU - NUMÉRO
32. CAP DE CHANGEUR D'OUTIL
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. FHCS 10-32 X 3/8
35. COUVERTURE COULISSANTE DE PANNEAU
36. PORTE COULISSANTE DE PANNEAU
37. RIVET 3/32 X .200 X .160 - DIAM TÊTE
38. BAGUE D’EXTRACTEUR
39. GOUPILLE CYLINDRIQUE 3/16 X 7/8
40. RESSORT DE COMPRESSION D’EXTRACTEUR
41. EXTRACTEUR
42. CLÉ D'ALIGNEMENT
43. SHCS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. COUVERTURE DE CHANGEUR D'OUTIL
46. TRAPPE
47. COUVERCLE DE COMMUTATEUR
48. SHCS 8-32 X 7/8
49. PLAQUE DE MAINTIEN
50. GOUPILLE DE POSITIONNEMENT
51. SUPPORT D'OUVERTURE DE PORTE INFÉRIEUR
52. SUPPORT D'OUVERTURE DE PORTE SUPÉRIEUR

1. Moteur de navette : Moteur DC qui conduit l’assemblage du bras d’embrayage de glissement pour déplacer la navette dans et hors de la broche.
2. Moteur de carrousel : Moteur DC qui fait pivoter le carrousel.
3. Assemblage de logement de changeur d’outils : Maintient les outils dans le carrousel, il est composé de deux doigts extracteur, d’un ressort, d’une clé d’outil de localisation.
4. Bras d’embrayage de glissement : Mécanisme qui couple le moteur de navette à la pièce coulée du chariot. Il glissera en cas d’accident pour empêcher des dommages sur le changeur d’outils.
5. Support connecteur du moteur de carrousel : Le moteur et les capteurs se connecteront à ce support connecteur.
6. Capteurs de navette à l’intérieur et en dehors : Ces capteurs indiquent la position de la navette à la console de commande.
7. Capteurs de marquage d’outils et d’outil n°1 : Ces capteurs indiquent à la console de commande la position du carrousel.

1. Retirez les capuchons des balais [1] des deux côtés du moteur

2. Inspectez les balais pour vérifier si du liquide de coupe est entré et nettoyez et réinstallez les balais et leurs capuchons.

3. Commandez deux (2) capuchons en vinyle [2] pour le moteur de la navette

• Réf. 59-2011 pour 32-1875 : APC/NAVETTE/CARROUSEL ASSEMBLAGE MOTEUR
• Réf. 59-0297 pour les changeurs d’outils CM-1 

4. Remplissez les capuchons en vinyle à environ 1/4 de leur capacité avec du silicone RTV [3]

5. Poussez les capuchons en vinyle sur les capuchons des balais et faites-les pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour une étanchéité uniforme [4]

6. Un bon joint peut être vu en [5]

7. Mettez un élastique autour des deux capuchons comme indiqué dans [6] et laissez-les pendant au moins 4 heures pour permettre au joint des capuchons en vinyle de durcir.

Remarque : Les moteurs de navette sur les changeurs d'outils de type parapluie construits à partir de février 2022 (inclus) sont trempés et étanches en usine et ne nécessitent pas de capuchons en vinyle.

Action corrective

Vérifiez la présence de copeaux sur les rails V supérieurs[1] et inférieurs [2] V-rails et les roues. Vérifiez s'il y a des essuie-glaces endommagés ou usés [3]. Certaines machines n'ont pas de support d'essuie-glace [4].

Retirez tous les copeaux qui empêchent le bon fonctionnement du capteur. Retirez le moteur du carrousel de l'assemblage du chariot. Retirez les capteurs [5] des deux côtés de la plaque moteur du carrousel pour les nettoyer.

Retirez l'assemblage du suiveur de came [6] et abaissez le bras d'embrayage de glissement [8] pour déplacer l'assemblage de chariot et accéder aux capteurs [7] derrière l'assemblage de chariot.

Les anciens modèles de machine utilisent des interrupteurs à galet [5] à la place des capteurs de proximité. Le piston et le rouleau doivent fonctionner en douceur sans coller. Si les commutateurs ou les capteurs sont propres, mais ne fonctionnent pas correctement, accédez à Interrupteur de fin de course mécanique - Guide de dépannage ou Capteur de proximité - Guide de dépannage pour les dépanner.

Action corrective

Comment accéder au moteur de la navette pour dépanner les alarmes 113, 114, 125, 856, 859 et 2066 : Retirez le couvercle du bras de soutien [1] et le couvercle du canal câblé [2]. Mesurez la tension du câble d'alimentation.

Comment accéder au moteur du carrousel pour dépanner les alarmes 115, 127 et 854 : Retirez le couvercle [4] jusqu’au charriot. Mesurez la tension au câble d'alimentation [5] sur le support du connecteur.

Mesurez la tension :

Mesure de la tension DC au connecteur qui va au moteur à partir du PCB I/O. Ajustez la plage à 0.0 et réglez votre multimètre pour Min/Max. La puissance du moteur ne sera activée qu'une seconde avant qu'une alarme ne se génère et que la puissance soit coupée au moteur. Commande du changeur d'outils La valeur lue doit être 135-165 VDC, ou indiquer un changement de signal lorsqu’un ordre d’exécution est donné. Certains multimètres ne sont pas assez rapides pour lire la tension avant que l'alarme ne se produise. Il doit toujours afficher un changement de signal ou OL avant que l'alarme soit générée. S'il n'y a pas de tension, consultez :

• Commande de nouvelle génération - I/O PCB - Guide de dépannage
  
• I/O PCB - Guide de dépannage (Classic Haas Control)

Inspectez les brosses.

1. Usure normale sur la brosse.
2. Mauvaise usure sur la brosse.

Déconnectez le moteur du connecteur. Mesurez la résistance d'une épingle à l'autre. La résistance doit être entre 5-20 Ohms. Mesurez la résistance de l'une des broches au châssis moteur. La résistance doit être supérieure à 100k Ohms.

Si les mesures sont faibles, il n'y a pas un bon contact entre les brosses et le commutateur. Videz et nettoyez toute contamination entre les brosses et le commutateur. Vérifiez tout dommage ou toute usure. Assurez-vous qu'il n'y a aucun signe d'huile ou de liquide de coupe dans le moteur. Inspecter la zone autour du moteur DC pour déceler les causes de contamination.

 IMPORTANT : l'installation incorrecte des brosses à moteur peut causer un mauvais fonctionnement du moteur ou du bruit.

Action corrective

Inspecter le bras d'embrayage de glissement : Retirez et inspectez l'assemblage des suiveurs de came [1] pour déceler les dommages et les copeaux. Poussez le carter moteur du carrousel dans la direction de la broche pour accéder au bras d'embrayage de glissement [2]. Tournez manuellement le bras d'embrayage de glissement [2] par 180 degrés de mouvement. Il doit tourner en douceur, mais avec une forte résistance. Si le bras ne se déplace pas harmonieusement, le moteur de la navette [3] est défectueux.

Action corrective

Trouvez la cause de l'erreur d'orientation de broche.

Assurez-vous que la tension du lecteur de broche et les courroies d'encodeur est correcte. Assurez-vous que la poulie à moteur de broche et la poulie d'encodeur ne sont pas usées.

Consultez ces procédures

• CHC - Changeur d’outils de type parapluie - Définir le paramètre 257 - Correction de l’orientation de la broche
• NGC - Changeur d’outils de type parapluie - Correction d’orientation de la broche
  

Action corrective

Testez le relais suspect : Échangez le relais avec un autre relais. Si l'alarme passe à une alarme différente, le relais est défectueux.

Par exemple : Si la machine affiche Alarme 113, changer le relais K9 par le relais K10. Si l'alarme est remplacée par Alarme 114, le relais est défectueux. Si l'alarme ne change pas, passez aux autres sections de dépannage.

Action corrective

Les doigts de l'extracteur et le ressort maintiennent l'outil dans le logement d’outil. Les doigts ou les ressorts usés ou endommagés peuvent entraîner la chute de l'outil.

Consultez :

•  CUV - Changeur d’outils de type parapluie - Logement - Remplacement
• Vidéo - Entretien de changeur d’outils de type parapluie/carrousel

Action corrective

Si les capteurs de piston à libération d’outil (TRP) ne sont pas ajustés correctement, un outil peut se coincer dans le cône de broche, ou la barre de tirage pourrait ne pas libérer un outil. Des dommages sur le changeur d'outils de type parapluie peuvent se produire. Ajustez correctement les commutateurs de vérin de desserrage d’outil. Consultez la procédure TRP - Capteur de proximité - Réglage .

Accédez à Parapluie - Changeur d’outils - Plaque de carrousel - Remplacement pour les instructions de remplacement des plaques de carrousel.

Action corrective

Vérifiez si la goupille de guidage [1], la trappe [2] et les glissières en plastique [3] sont endommagés.

Consultez la procédure Changeur d’outils de type parapluie – Goupille de guidage et trappe - Remplacement.

VUE ÉCLATÉE DU DOUBLE BRAS : :

1. COUVERTURE DE BRAS
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 ZINC PLAQUÉ
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 ZINC PLAQUÉ
4. MOYEU DOUBLE BRAS
5. GLISSADE DE BRAS
6. DOUCHETTE 5/16 ACIER
7. PISTON
8. RESSORT DE RETOUR
9. TIGE D'AJUSTEUR
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 ZINC PLAQUÉ
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTITE
12. CLÉ DE BRAS
13. double bras
14. ÉCROU HEX 1/4-20 BLK
15. CAPUCHON DE RESSORT
16. BRIDE DE double bras
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

VUE ÉCLATÉE DU CARTER D’ARBRE A CAMES : :

1. ARBRE DE SORTIE
2. BOÎTIER
3. HAUT DU BOÎTIER
4. SERVOMOTEUR
5. MONTAGE SERVOMOTEUR
6.  ARBRE DE VIS SANS FIN D’ENTRÉE
7. ROUE A VIS SANS FIN
8. BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE
9. ASSEMBLAGE DE ROULEMENT D’ENGRENAGE EN ÉTOILE
10. VITESSE ÉTOILE
11. CAME GLOBOIDAIRE
12. CLAPET ANTI-RETOUR ET SILENCIEUX
13. MONTAGE DOUBLE BRAS

Remarque : Le diagramme explosé de l’arbre à cames est fourni à des fins de référence uniquement. Les composants internes du carter d’arbre à cames ne sont  pas  remplaçables sur site

1. Double bras : déplace les outils vers le carrousel et la broche.
2. Glissière : pousse l'outil pour le maintenir en place pendant le mouvement du double bras.
3. Ressort de retour : pousse la lame contre l'outil.
4. Douchettes de cales : les cales ajustent la diapositive pour un dégagement approprié. Si la glissière est ajustée trop étroitement contre l'outil, elle peut ne pas se verrouiller pendant la rotation. Si elle n’est pas assez serrée, les outils se balancent ou tombent pendant la rotation.
5. Tige d'ajusteur : verrouille la glissière en place lors d'un changement d'outil.
6. Contre-écrou : cet écrou se resserre contre la glissière pour empêcher la tige d'ajusteur de tourner dans le vide.
7. Piston : verrouille la tige d'ajusteur pendant le mouvement du bras. La tige et la glissière d'ajusteur ne peuvent pas libérer l'outil lorsque le piston est en position étendue.

Vérifier la longueur du double bras

Vérifiez que le double bras de remplacement [2] est de la bonne longueur, mesurez de centre en centre de la bride du porte-outil entre le double bras d'origine [1] et de remplacement [2].

REMARQUE : Les mêmes étapes de vérification s'appliqueront aux remplacements de double bras usinés [1] et coulés [2]. Certaines machines peuvent encore recevoir des remplacements de double bras usinés [1].

Vérifier que le type et la taille du cône de broche du double bras sont les bons

Pour faire la différence entre les modèles BT, CT et HSK, vérifiez que la bride en V BT est comme indiqué sur l'image [1], que la bride en V CT est comme indiqué sur l'image [2], et que la bride en V HSK est comme indiqué sur l'image [3].

Vérifier que le double bras a la bonne correction de logement de clé

Le double bras moulé aura maintenant la fente de clé usinée dans une position d'angle de 0 degré [1] ou dans une position inclinée de 2,5 degrés [2], les deux doubles bras n'utiliseront qu'une clé droite au lieu d'une clé de correction.

Vérifiez que la flèche du clapet anti-retour [1] tourne le dos au carter d’arbre à cames comme illustré. 

Le clapet anti-retour (Réf. 58-2754) [1] doit être installé entre le raccord en laiton (Réf. 58-1674) [2] et le raccord de silencieux (Réf. 58-1865) [3]. 

Action corrective

Retirer la plaque d'immatriculation du carrousel pour accéder aux capteurs [1]. Accéder à la récupération manuelle de l'outil et pousser ATC FWD (en) pour déplacer le bras à travers un cycle complet. Vérifier que le LED sur le capteur et le changement d'état du bit de diagnostic sont corrects à l'étape du cycle de changement d'outils. Voir le tableau ci-dessous.

Si les capteurs ne changent pas d'état, se reporter à Capteur de proximité - Guide de dépannage.

Action corrective

Trouvez la cause de l'erreur d'orientation de broche.

Vérifier que la tension de l’entraînement de broche et des courroies d'encodeur est correcte. Vérifier que la poulie à moteur de broche [1] et la poulie encodeur [2] ne sont pas usées.

Consultez CUV – Changeur d’outil latéral – Correction de l’orientation de la broche – Paramètre 257.

1 : les capteurs du vérin de desserrage d’outil (TRP) ne sont pas ajustés correctement.

Si les capteurs TRP ne sont pas ajustés correctement, un outil peut se coincer dans le cône de broche ou la barre de tirage pourrait ne pas libérer un outil. Des dommages peuvent se produire sur le double bras. Ajustez correctement les commutateurs de vérin de desserrage d’outil. Consultez CUV - Cône 20/30/40 - TRP - Capteur de proximité - Ajustement.

2 : le bras a percuté un rotatif ou un outillage de fixation lors d'un changement d'outil.

Consultez le manuel de votre opérateur pour définir le décalage de changement d’outils ou créneler une commande M06, pour déplacer la broche à une hauteur sûre. Déplacer l'obstacle sur la table à une distance sécurisée avant le changement d'outils. Si vous installez une unité rotative ou à diviseurs de type berceau, montez-la le plus possible vers la droite que votre configuration le permettra. Cela vous donne plus d'espace pour des changements d'outils sûrs.

Consultez  Épisode 21 - Comment commander une position de changement d'outil sécuritaire pour éviter les outillages de fixation et les rotatifs pour plus d'informations.

3: Un câble ou un capteur de position de boîte à cames défaillant peut faire croire à la machine que le bras est en position d'accueil. L'axe Z descend et plie le bras. Consulter la section Capteurs de proximité bloc à cames dans ce document.

Les bavures ou gouges mineures sur le double bras peuvent être visuellement enlevées avec un petit fichier sans remplacement requis.

Rendez-vous sur parts.haascnc.com pour trouver le double bras adapté à votre machine. Suivez les instructions de remplacement fournies avec le montage.

Si le double bras n'est pas plié, vérifiez l'alignment. Consultez Montage latéral (SMTC) - CUV - Double bras - Alignement pour les instructions sur la façon de vérifier l'alignement.

Action corrective

Inspecter la courroie pour y déceler tout dommage et la remplacer si nécessaire. Consultez CUV - Changeur d’outil latéral (SMTC) - Moteur de carrousel - Remplacement pour la façon de remplacer la courroie du carter d’arbre à cames.

Action corrective

Inspecter le piston et le montage de réglage. Consulter Changeur d’outil latéral - double bras - Piston et montage d’ajusteur - Inspection

Consultez Vidéo - Changeur d’outils latéral (SMTC) Maintenance de double bras pour plus d'informations sur la façon de gérer le double bras.

Test de mouvement perdu du bloc de cames

Aller à la récupération du changeur d’outils.

Faites pivoter le double bras pour serrer/desserrer la position.

1. Poussez et tirez sur le bras. Enregistrez le mouvement.
2. Tirez le bras vers le bas et poussez dessus.   Enregistrez le mouvement.

Il devrait y avoir moins de 1/4" (6 mm) de mouvement perdu en rotation ou lorsque le bras se soulève.

Test mécanique interne du bloc de cames

Retirez le moteur du bloc de cames et faites tourner la poulie ou l'accouplement [1] pour faire passer le bloc de cames à travers un cycle complet du changeur d'outils. Écoutez le cycle de l’arbre à cames pour rechercher tout bruit interne anormal. Exécutez l’arbre à cames vers l’avant ou l’arrière en recherchant une section particulière de liaison. Vérifiez le niveau d’huile tout en notant la viscosité et la coloration de l’huile.

Remarque : Vérifiez la rotation complète à travers le changeur d'outils, car certains composants sont engagés seulement un changeur d'outils sur deux. 

Il ne devrait pas y avoir de fixation dans le bloc de cames. Vous devriez être en mesure de tourner la poulie à la main. Il faudra plus d'efforts pour tourner la poulie lorsque l'arbre de sortie se rétracte.

Remarque :  Sur les machines doté d’un bloc de cames servocommandé, il est nécessaire de réinitialiser la position d'origine du double bras après avoir réinstallé le servomoteur.  Consultez la procédure SMTC – Double bras – Correction de la grille et du changement d'outil.

Poussez vers le bas sur le piston [3] et maintenez-le vers le bas.

Mettez un porte-outil [2] dans le bras. Pendant un fonctionnement correct, la glissière [1] se déplace vers l’intérieur.

Relâchez le piston [5].

Essayez d'enlever le support de l'outil [4]. Pendant un fonctionnement correct, la glissière ne se déplace pas et le support d'outil se verrouille en position.

Mesurez l'espace entre la glissière et le porte-outil. Utilisez un calibre d’épaisseur [6]. L'espace correct se situe entre  0,014 po (0,36 mm) et 0,020 po (0,51 mm). Si la machine est un DM-1 ou un DT-1, l'espace correct se situe entre  0,005 po (0,13 mm) et 0,015 po (0,38 mm).

Ajoutez ou retirez des rondelles de cale de  0,01 in (0,25 mm)  référence pièce  45-0075,  jusqu'à ce que l'espace soit adéquat.

Une fois l'écart réglé, remontez l'assemblage du coulisseau avec le ressort et la rondelle installés. Appliquez une couche de graisse collante au lithium sur le doigt, le ressort et la rondelle. 

VUE EXPLODED:

1. FBHCS 1/4-20 X 1/2
2. COUVERCLE DU CARROUSEL
   
3. CONTRE-ÉCROU DE ROULEMENT
   
4. CONTRE-ÉCROU 5/8-18
   
5. CARROUSEL
   
6. GALET SUIVEUR
   
7. ROULEMENT
8. ASSEMBLAGE DE POCHE
9. DOUCHETTE CARROUSEL
   
10. CADRE DE CHANGEUR D'OUTILS
11. ARBRE DU CARROUSEL
    
12. ENTRETOISE
13. BOÎTE À CAMES
14. SHCS 1/2-13 X 2
    
15. ASSEMBLAGE DE CAME DE CARROUSEL
    
16. ARRÊT DU LOGEMENT
    
17. SHCS 1/2-13 X 5
    
18. MOTEUR CARROUSEL
    
19. ASSEMBLAGE DE BENNE DE POCHE
20. DOUBLE BRAS

Carrousel

1. Capteur de proximité de l’outil en position : il permet à la commande de savoir que le logement d’outil est en position.
2. Came de carrousel : un moteur CC ou un servomoteur tourne cette came qui fait pivoter le carrousel d’outils.
3. Capteur de proximité outil 1 : il permet à la commande de savoir que le logement d’outil est la position d’outil un.

Logement

1. Suiveur de came : Maintient le logement en position ascendante lorsque le carrousel tourne. Le suiveur de came suit une rainure sur le boîtier de carrousel.
2. Arbre : l’essieu sur lequel le logement pivote de haut en bas.
3. Ressort : met la tension sur les quatre plongeurs à l’intérieur du logement d’outil.
4. Logement d’outil : maintient l’outil.
5. Pistons : Les quatre plongeurs saisissent la tirelle de l'outil. Ils sont lubrifiés avec de la graisse.

Action corrective

Testez l'outil en position du capteur :

1. Réinitialisez les alarmes et accédez à la récupération manuelle du changeur d'outils. Consultez CUV, CUH - Changeur d’outil latéral - Récupération manuelle.
2. Appuyez sur la flèche gauche ou droite pour déplacer le carrousel. Surveillez le bit TOOL IN POS sur une commande classique Haas (CHC), ou SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK sur une commande nouvelle génération (NGC). La valeur de bit sera 0 à moins que le logement ne soit en position. La valeur sera 1 lorsque le logement est en position.
3. Si le carrousel se déplace mais que le bit ne change pas d'état, retirez le couvercle du carrousel. Si le carrousel ne bouge pas, consultez la section 2.
4. Pour vous assurer que le capteur de proximité n'est pas déclenché, tournez le carrousel jusqu'à ce que le côté plat de la came [2] fasse face au capteur de proximité [1].
5. Touchez l'extrémité du capteur de proximité avec un tournevis. Surveillez le changement de lumière et surveillez la valeur TOOL IN POS ou SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK.
6. Si la lumière ou la valeur du bit ne change pas d’état, utilisez le Capteur de proximité - Guide de dépannage pour dépanner les capteurs de proximité.

Action corrective

Pour remplacer les pignons immobiles [1] et la bague [2], vous devez d’abord enrouler une chaîne ou une sangle autour du carrousel et du cadre, ceci afin d’éviter que le carrousel ne tourne librement. 

AVERTISSEMENT : Si le carrousel n’est pas attaché, cela peut provoquer des blessures graves. 

Action corrective

1. Examinez visuellement le logement d’outil des guidages de glissière [1]. Enlevez toute contamination.
2. Lubrifiez les surfaces avec de la graisse rouge.
3. Accédez à la récupération manuelle de changeur d’outils CUV, CUH - Changeur d’outil latéral - Récupération manuelle.
4. Appuyez sur la flèche vers le haut ou vers le bas pour déplacer le logement d’outil. Assurez-vous que le logement permet un déplacement harmonieux dans et hors de la position de changement d’outils.

Action corrective

1. Éteignez la machine et débranchez l'alimentation en air.
2. Trouvez le cylindre de logement d’outil.
3. Le cas échéant, retirez le clapet anti-retour commandé par le pilote [1] et le tuyau au fond du cylindre. Pour les machines qui n'ont pas de clapet anti-retour commandé par le pilote, débranchez les tuyaux supérieurs et inférieurs du cylindre d'air.
4. Déplacez le cylindre [2] de haut en bas.
5. Assurez-vous que le piston se déplace librement. Vaporisez une petite quantité de lubrifiant de silicium dans le cylindre pour lubrifier le joint de piston.
6. Si le piston ne se déplace pas librement, le cylindre d'air de logement d'outil est endommagé.
7. Assurez-vous que l'approvisionnement en air de la machine est propre et sec.

Action corrective

Assurez-vous que les capteurs de proximité de logement vers le haut et vers le bas [1] sont propres. Des interrupteurs contaminés peuvent entraîner une rotation du carrousel et casser un logement avant qu'il ne soit complètement en position supérieure.

La page DIAGNOSTICS indique l’état des capteurs. Si les bits POCKET DOWN ou POCKET UP (CHC), ou SMTC_TOOL_POCKET_UP ou SMTC_TOOL_POCKET_DOWN (NGC) ne changent pas d’état, les capteurs peuvent être recouverts de copeaux ou d’un contaminant.

Assurez-vous que le logement d'outil est en place. Appuyez sur [PARAMETER/DIAGNOSTIC] et allez à l’onglet I/O (E/S).

Touchez l'extrémité du capteur de proximité avec un tournevis [1]. Ce test peut provoquer l'alarme 626. Ignorez l'alarme. Le capteur de proximité fonctionne correctement si la valeur passe de Pocket Down (CHC), SMTC_Pocket_Down (NGC),  1  à  0. Poursuivez le dépannage si la valeur diagnostique ne change pas.

Pour dépanner le capteur supérieur de logement, assurez-vous que le logement d'outil est en bas. Touchez l'extrémité du capteur de proximité avec un tournevis et un moniteur Pocket Up (CHC), SMTC_Pocket_Up (NGC). La valeur doit passer de 1 à 0.

Faites ces étapes sur les machines CHC seulement : trouvez où le câble 820 se connecte au PCB d’E/S à P3. Utilisez un cavalier électrique (P/N 33-8521) en P3 [1]. Si la valeur Pocket Down changements de valeur passe de 1 à  0, le PCB I/O fonctionne correctement. Remplacez l'assemblage du câble SMTC. Consultez Capteur de proximité Comment ça marche et dépannage - Vidéo. Utilisez le document Capteur de proximité - Guide de dépannage pour dépanner les capteurs de proximité.

Pour dépanner le capteur logement supérieur, reconfigurez le cavalier en P3 comme indiqué [2]. Surveillez la Pocket Up valeur. Si la valeur passe de 1 à 0, le PCB I/O fonctionne correctement. Remplacez l'assemblage du câble SMTC.

Si la valeur Pocket Down ou Pocket Up ne passe pas à 0 lors du test, consultez :

• Commande nouvelle génération - PCB I/O - Guide de dépannage
  
•  PCB I/O - Guide de dépannage (commande Haas classique)

Action corrective

Assurez-vous que l'outil n'est pas contaminé par des débris. Recherchez et retirez toute accumulation de copeaux dans le mécanisme.

Consultez TOTD Épisode 33 - Des copeaux filandreux recouvrent vos outils ? Solution de nettoyage de copeaux pour dépanner le système.

Symptôme : le logement d’outil est bruyant.

Cause possible : il y a un problème avec l’amortisseur d’arrêt de logement d’outil.

Action corrective

1. Assurez-vous que le logement d’outil est positionné vers le haut [1].
2. Poussez l'amortisseur avec votre pouce [3].
3. Relâchez l'amortisseur [2].

Pour les machines CALM, remplacez l’amortisseur par le bon orifice (référence pièce 58-0093) [4] entre le solénoïde et le silencieux si :

• Il n'y a pas de résistance lorsque vous poussez l'amortisseur.
• L'amortisseur ne s'étend une fois poussé.

 Remarque : pour toutes les autres machines, remplacez l’amortisseur par un nouvel amortisseur.

symptôme: L'outil tombe du logement d'outil. L'outil ne peut pas être retiré du logement.

Cause possible : le porte-outil ou les goujons de traction ne sont pas les bons.

Action corrective

Si l'outil ne peut pas être enlevé, retirez le ressort bracelet [3]. Secouez l'outil pour desserrer les plongeurs [1]. Veillez à ne pas perdre de plongeurs. Retirez l'outil. Remplacez le ressort.

Consultez le document Informations sur le porte-outil et la tirette pour avoir les informations sur le bon porte-outil et la bonne tirette [2].

Action corrective

        Logement BT/CT

1. Assurez-vous que les (4) plongeurs [1] sont intacts dans chacun des logements.
2. Vérifiez si les plongeurs sont usés. Remplacez-les s’ils sont usés.
3. Assurez-vous que le crochet sur le ressort n'est pas sur le dessus de l'un des plongeurs.
4. Nettoyez tous les débris situés dans le logement d’outil et lubrifiez les plongeurs [1] avec de la graisse. Appliquez de la graisse sur la tirette de l'outil.

Consultez Remplacer un logement d’outils sur votre changeur d’outil latéral (SMTC) Haas - Vidéo pour en savoir plus sur la façon de retirer le logement.

Certains logements utilisent des ressorts à lames. Cherchez les ressorts à lames cassées. Ils sont empilés (2) par coin. Remplacez les ressorts à lames cassés.

        Logement HSK

1. Assurez-vous que l’assemblage de la pince est intact dans chacun des logements.
2. Inspectez l’usure des (3) plongeurs et du bouchon central dans l’ensemble de pince. Remplacez-les s’ils sont usés. 
3. Inspectez le reste du logement pour déceler d’éventuels dommages. Remplacez si nécessaire.
4. Retirez les débris du logement et lubrifiez l’assemblage de pince avec de la graisse pour assurer un fonctionnement fluide.

Consultez Logement et piston de HSK - Remplacement pour en savoir plus sur le remplacement du logement d’un HSK.

Action corrective

Installez le Pocket Slow Down Service Kit (P/N 93-0254). Ce kit limite l'air qui s'échappe du cylindre du haut/vers le bas cylindre pour ralentir le logement.

Consultez le document Informations sur les porte-outils et les tirettes .