18.1 Dispositif de serrage de la pièce pneumatique prêt

Dispositif de serrage de la pièce pneumatique pour machines UMC – Installation

AD0542

Introduction

Cette procédure explique comment installer l’ensemble de dispositif de serrage de la pièce pneumatique sur les machines de redémarrage UMC. 

Conditions préalables :

Version logicielle de la machine  :100.20.000.1110 ou supérieure.

Cette procédure s’applique uniquement aux machines de redémarrage.

Pour installer cette option, le plateau aura besoin de trous de montage pour un accouplement, cela a été mis en œuvre après 04/2020.

Les kits suivants sont pour les machines UMC fabriquées après le 04/2020 n’ayant pas besoin d’un plateau :

  • 93-1000616: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC500
  • 93-1000617: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC750
  • 93-1000618: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1000
  • 93-1000619: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1500
  • 93-1000620: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1250

Pour les machines UMC fabriquées avant le 04/2020, le plateau sera inclus dans les kits suivants :

  • 93-1000621: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC500 W/P
  • 93-1000622: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC750 W/P
  • 93-1000623: AIR VISE READY FIELD INSTALL UMC1000 W/P

Installation

1

Assemblez le manifold pneumatique comme illustré :

[1] FITG POLY1/4F NPT1/4M STR BRASS 

[2] FITG PC1/4F NPT1/4M STR BRASS(2x)

[3] FITG ORB6M NPT1/4F STR STL (2x)

[4] Joint torique 2-212 (4x)

 

2

Connectez l’arbre du raccord de rotation à 3 ports à l’extension de l’arbre du raccord de rotation à 3 ports à l’aide de [2] SHCS 1/4-20 X 5/8. Assurez-vous que le joint torique 2-011 [1] est logé dans les cavités de l’arbre.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

 

3

Enfoncez le pion de centrage [1] dans le bloc anti-rotation [2] jusqu’au bout. 

4

Assemblez l’accouplement de plateau en installant le SHCS 5/16-18 X 1/2 [1] et le joint torique 2-011 [2]. Ils serviront de bouchons aux conduites pneumatiques jusqu’à ce que l’étau soit installé. 

Terminer l'assemblage du coupleur en installant le joint torique 2-031 [3] dans la rainure du coupleur [4].

 

5

Faites pivoter l'axe B de +90 degrés et retirez le couvercle [1]. Remettez l'axe B à sa position d'origine à 0 degré.

6

Retirez le plateau en suivant la section de retrait Remplacement du plateau de l’axe C UMC lié ci-dessous.

 ATTENTION : SI VOUS NE DÉPRESSURISEZ PAS LE SYSTÈME AVANT DE RETIRER LE PLATEAU, VOUS POURRIEZ ENDOMMAGER LE FREIN DE FAÇON PERMANENTE EN ENLEVANT LE PLATEAU.

Remplacement du plateau de l'axe C UMC
Unité rotative UMC – Guide de référence de poids

7

Placer le plateau sur un banc et boulonner le coupleur [1] au plateau en utilisant SHCS 1/4-20 X 5/8 [2].

Pendant que le plateau est sur le banc, insérez la bande de feutre incluse dans le kit dans la rainure [3]

REMARQUE : Si l’UMC ne permute pas les plateaux, réutilisez la bande de feutre qui se trouve déjà dans la rainure. 

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

8

Installez le coupleur sur l'ensemble d'arbre [1] à l'aide de boulons 1/4-20 X 1 1/4 [3]. Assurez-vous que les joints toriques 2-011 [2] se trouvent dans les cavités de l'arbre et non à l'endroit où les boulons se fixent.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

9

Remettez le coupleur et le plateau [2] en place sur la rotative à l'aide des boulons M12 [1].

Serrez les boulons, mais ne les couplez pas encore.

Consultez la section d’installation du Remplacement du plateau de l’axe C UMC en lien ci-dessous pour obtenir des instructions complètes sur la façon de réinstaller correctement le plateau.

Remplacement du plateau de l'axe C UMC

10

Faites pivoter l'axe B de 90 degrés [1].

11

Fixez le bloc anti-rotation [3] à la boîte à vitesses à l'aide des boulons M6 [4].

Si la tête de lecture est en configuration [1], vous devrez la cadencer en position [2] cela vous obligera à effectuer à nouveau les compensations sur la machine.

Si la tête de lecture est en configuration [2], les compensations n'auront pas besoin d'être à nouveau effectuées.

Serrez les boulons selon les spécifications requises.

 Veuillez contacter le service pour emprunter un vérificateur pivotant.

12

Installez l'ensemble de manifold [2] en insérant le pion de centrage anti-rotation [1] dans le manifold pneumatique.

13

Après avoir installé l’ensemble d'arbre sur le manifold pneumatique, assurez-vous d’installer l'anneau élastique [2] sur l’ébauche de l'arbre [1].

14

Installez le câble de la pédale [1] sur P14 sur la carte d’E/S.

De là, acheminez le câble jusqu’au trou de la jupe avant de la machine. 

Connectez la pédale au câble [1] venant de la jupe avant de la machine. 

15

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

16

Installez le raccord coudé [1] directement dans le manifold en position 3 sur la face avant du manifold. 

17

REMARQUE : Pour armoire de lubrification non CAN : Si la machine est équipée d'une armoire de lubrification CAN, passez à l'étape 19.

Branchez le câble solénoïde D’AIR PROGRAMMABLE sur P50 sur la carte d’E/S.

Acheminez le câble à travers la boîte de jonction sous l’armoire de commande, à travers l’arrière de la machine et dans le haut de l’armoire de lubrification. 

Branchez le câble dans la section vide du support du connecteur du solénoïde [1] marquée APC DOOR INTERLOCK/PROGRAMMABLE AIR.

18

 REMARQUE : Pour armoire de lubrification non CAN : Si la machine est équipée d'une armoire de lubrification CAN, passez à l'étape 19.

Installez l’ASSEMBLAGE DE SOLÉNOÏDE PROGRAMMABLE PNEUMATIQUE À HAUTE PRESSION [1] en position 4 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [1] à la prise VERROUILLAGE DE LA PORTE DE L’APC / AIR PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde.

Installez le SOLÉNOÏDE DE SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE [2] en position 7 sur la face avant du manifold. 

Connectez le solénoïde [2] à la prise SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ POUR PALLETTE / SOUFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde.

19

Pour armoire de lubrification CAN :

Installez l’ASSEMBLAGE DE SOLÉNOÏDE PROGRAMMABLE PNEUMATIQUE À HAUTE PRESSION [1] en position 4 sur la face avant du manifold.

Connectez le solénoïde [1] à la prise VERROUILLAGE DE LA PORTE DE L’APC / AIR PROGRAMMABLE sur le support de connexion solénoïde de la carte CAN.

 REMARQUE : il y a un câble de séparateur qui se branche sur le support de connexion solénoïde CAN et qui se branchera sur les deux solénoïdes désignés par [1].

Installez le SOLÉNOÏDE DE SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE [2] en position 7 sur la face avant du manifold. 

Connectez le solénoïde [2] à la prise SOUFFLAGE À AIR COMPRIMÉ POUR PALLETTE / SOUFLAGE À AIR COMPRIMÉ PROGRAMMABLE sur le support de connexion du solénoïde CAN.

20

Connectez le câble du capteur de pression au capteur de pression comme indiqué. 

Réacheminez le câble vers la carte d’E/S et branchez-le sur le P13 à l’aide du câble adaptateur fourni dans le kit.

REMARQUE : Si la machine est équipée d'un APL, le câble adaptateur n'est pas nécessaire. L'APL aura déjà un câble branché sur le P13, ce câble aura un connecteur dans lequel le câble du capteur de pression peut se brancher. 

21

Installez le booster d'air sur le côté de l'armoire de lubrification en utilisant les aimants pour le fixer.

22

Ajoutez l'autocollant [1] sur le support du booster d'air.

 

23

Acheminez les conduites d’air à travers le conduit noir qui passe par l’alésage central et jusqu’au manifold du dispositif de serrage de la pièce.

Acheminez les extrémités opposées des conduites d'air vers le haut de l'armoire de lubrification.

24

Tirez les flexibles à travers le corps de l'axe B et jusqu'au manifold pneumatique comme illustré.

Utilisez les attaches velcro [1] et les colliers de câbles [2] pour acheminer soigneusement les câbles vers le manifold pneumatique.

25

Le flexible de serrage indiqué en vert [1] va aux raccords comme indiqué.

Le flexible de desserrage indiqué en rouge [2] va au raccord comme illustré.

Le flexible transparent va au port du soufflage à air comprimé sur le côté du manifold [1].

 

26

Connectez les deux flexibles rouges aux deux raccords à pression 1/4 et acheminez les flexibles par le bas de l'armoire de lubrification.

REMARQUE : L'image montre les flexibles jaunes et bleus, mais à des fins d'identification seulement, car ils sont tous les deux rouges.

27

Les flexibles du booster d’air [1] qui ont été acheminés par le bas de l’armoire de lubrification seront acheminés par l’arrière du support du manifold à air [2] et se connecteront au solénoïde et aux raccords comme illustré. 

Les tuyaux à air acheminés depuis le manifold du dispositif de serrage de la pièce [3] sortiront du haut de l’armoire de lubrification et seront acheminés vers les solénoïdes illustrés. 

28

Réintroduisez de l'air dans le manifold en tournant la vanne [1].

29

Remettez le nouveau couvercle [2] en place et ramenez le bouton rotatif [1] à 0 degré sur l'axe B.

30

Fixez l’autocollant [1] (Réf. : 29-1171) qui montre la méthode correcte pour nettoyer le plateau et le port d’union rotatif à l’avant de l’UMC.

31

Veuillez consulter le lien pour installer l'option de serrage par étau pneumatique UMC.

ÉTAU PNEUMATIQUE UMC – INSTALLATION AD0453

Option - Code d'activation + Patch - NGC

32

Veuillez vous référer au lien pour vérifier/charger des patchs impliqués dans l'installation.

18.2 Étau pneumatique – Installation

Étau pneumatique UMC – Installation

AD0543

Introduction

1

Cette procédure explique comment installer l’option d’étau pneumatique sur les machines de série UMC. 

Consultez la procédure d’installation du DISPOSITIF DE SERRAGE DE LA PIÈCE PNEUMATIQUE pour installer le booster pneumatique, le manifold du dispositif de serrage de la pièce les autres composants qui entraînent l’étau pneumatique.

Conditions préalables : 

  • Version logicielle 100.20.000.1110

Kits appliqués :

  • 93-1000626: AIR VISE-100MM FIELD INSTALL
  • 93-1000627: AIR VISE-150MM FIELD INSTALL

2

Les plateaux vierges ont une zone sans perçage [1] de Ø7,25 po et ↧1,75 po pour un dispositif de serrage personnalisé sur ces plateaux.  

Les machines vendues avec un plateau vierge permettent également d’acheter l’étau pneumatique Haas. 

Pour installer l’étau, l’utilisateur devra percer des trous de montage en dehors de la zone sans perçage [1].  Faites revenir l’axe B et l’axe C et percez des trous en utilisant la disposition suivante :

  • Étau à air 100 mm – 4x ½-13 à 220 mm [2] x 126 mm [3] (au centre)
  • Étau à air 150 mm – 4x ½-13 à 270 mm [2] x 252 mm [3] (au centre)

Utilisez l'orifice d'accès à la purge des freins pour référence [4].

REMARQUE : Sur la photo, un plateau vierge UMC-500, mais la zone sans perçage et la disposition des trous de l’étau pneumatique Haas seront les mêmes pour tous les modèles UMC. 

Installation

1

Assurez-vous que le système n'est pas sous pression avant d'installer l'étau.

Fermez la vanne d'air [1] au bas de l'armoire de lubrification.

Purgez l'air restant du manifold en tirant sur le purgeur d'air [2]. Assurez-vous que la jauge sur le manifold indique zéro.

2

Retirez les (3x) boulons faisant office de bouchons sur l’accouplement [1]. 

3

Vérifiez que les (3x) joints toriques [1] sont dans les rainures où les boulons ont été retirés. 

S’ils sont endommagés ou manquants, veuillez les remplacer immédiatement. 

4

Réglez l'axe C sur sa position d'origine.

Nettoyez la surface de contact à l’intérieur de l’alésage central et sur l’ergot de l’étau pneumatique.

 REMARQUE : enlevez toujours les copeaux de l’intérieur de l’alésage central avant d’installer l’étau pneumatique.

Soulevez l'étau en toute sécurité et faites correspondre les trous de l’accouplement avec les trous de l'étau.

REMARQUE : L’accouplement ne peut être installé sur le plateau qu'à un seul endroit et les trous de l’accouplement ne sont pas espacés de manière égale. Cela signifie que l'étau pneumatique ne peut être installé qu'à un seul endroit.

Fixez l’étau pneumatique au plateau à l’aide des écrous en T 1/2-13 et des vis à tête creuse SHCS 1/2-13 fournis. 

5

Réintroduisez de l'air dans le manifold en tournant la vanne [1].

18.3 Étau pneumatique – Guide de dépannage

Introduction

Les machines de la série UMC ont deux types de dispositif de serrage de la pièce et d’étaux : hydrauliques [1] et pneumatiques [2]. Ce guide de dépannage contiendra des informations concernant le dispositif de serrage de la pièce pneumatique [2]. 

Pour plus d’informations sur l’installation des mécanismes/étaux de dispositif de serrage de la pièce pneumatiques, veuillez consulter les liens ci-dessous :

Liens du dispositif de serrage de la pièce pneumatique 

Symptom Table

Symptôme Cause probable Action corrective
Les mors de l’étau ne se ferment pas lorsqu’elles sont commandées et le surpresseur d’air fonctionne correctement Vérifiez l’orientation des orifices entre le coupleur et le raccord de l’étau. Les ports d’ouverture et de fermeture peuvent être alignés avec l’orifice de soufflage à air comprimé.   Retirez l’étau du plateau et vérifiez si l’orientation est correcte. Les versions plus récentes du coupleur auront le port d’air étiqueté "AIR" 
Alarme 391 FONCTION DÉSACTIVÉE Le dispositif de serrage de la pièce n’est pas réglé sur l’onglet Dispositif de serrage de la pièce. Activez le dispositif de serrage de la pièce dans l’onglet Dispositif de serrage de la pièce. Référez-vous à la procédure Air programmable – Installation pour plus d’informations.
Message : la pédale 1 est verrouillée. La pédale est enfoncée en mode EDIT ou en mode LIST PROGRAM (liste des programmes). Sortez du mode EDIT ou du mode LIST PROGRAM.
Le mors à queue d’aronde est cassé. Réglage incorrect des pièces sur les mors. Consultez le document de référence Utilisation correcte de la queue d’aronde. 

Machines with a Blank Platter

1

Les plateaux vierges ont une zone sans perçage [1] de Ø7,25 po et ↧1,75 po pour un dispositif de serrage personnalisé sur ces plateaux.  

Les machines vendues avec un plateau vierge permettent également d’acheter l’étau pneumatique Haas. 

Pour installer l’étau, l’utilisateur devra percer des trous de montage en dehors de la zone sans perçage [1].  Faites revenir l’axe B et l’axe C et percez des trous en utilisant la disposition suivante :

  • Étau à air 100 mm – 4x ½-13 à 220 mm [2] x 126 mm [3] (au centre)
  • Étau à air 150 mm – 4x ½-13 à 270 mm [2] x 252 mm [3] (au centre)

Utilisez l'orifice d'accès à la purge des freins pour référence [4].

REMARQUE : Sur la photo, un plateau vierge UMC-500, mais la zone sans perçage et la disposition des trous de l’étau pneumatique Haas seront les mêmes pour tous les modèles UMC. 

Electrical Diagrams