9.1 40T - Arbore principal cu știft de antrenare în ax - Înlocuire

VMC cu 40 de conuri – Arbore principal cu știft de antrenare în linie – Înlocuire

AD0318

Se aplică maşinilor construite din: iunie, 2016

Introduction

Următorul videoclip de service arată cum să înlocuiți un arbore principal intermediar cu unul cu 40 de conuri.

 NOTĂ: Acest  videoclip de service are doar rol informativ și nu înlocuiește procedura scrisă. 

Această procedură vă spune cum să înlocuiți la un VMC arborele principal cu știft de antrenare în linie cu unul cu 40 de conuri. Pentru o mașină DT/DM, consultați procedura DT/DM - Acționare pin – Arborele principal – Înlocuire - AD0650 .

Acest document se aplică următoarelor truse de service:

  • 93-30-11972C ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI, SVC, ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE
  • 93-30-11972D SVC, ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI, ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE
  • 93-30-12298A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU  UNSOARE DB
  • 93-30-12298B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU  UNSOARE DB
  • 93-30-12504A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
  • 93-30-12504B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
  • 93-30-13432 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
  • 93-30-13432A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 8/10/12K DE ȘTIFTURI SVC 
  • 93-30-13455 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 15K DE ȘTIFTURI VMC ÎN LINIE SVC
  • 93-30-13455A  ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU DB SVC 
  • 93-30-13749 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU UNSOARE DB
  • 93-30-14456 ARBORE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ÎN LINIE 18K PIN DRIVE CU/DB SVC

 Notă: Dacă instalați același arbore principal pe care îl scoateți sau îl înlocuiți cu unul nou, înregistrați locația bailagului arborelui principal. Instalați bailagurile arborelui principal în aceeași locație și apoi efectuați procedura VMC – Arbore principal – Trasare arbore principal. 

Compatibilitatea mașinii

Efectuaţi această procedură pe frezele verticale care au un știft de antrenare în linie cu 40 de conuri fabricat după mai 2016

Spindle Removal

1

Îndepărtați panourile de acoperire ale păpușii portsculă. 

2

Scoateţi panoul frontal al motorului de pe carcasa frontală.

3

Scoateți racleta pneumatică din faţă [1].

Deconectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Scoateți fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați un dop NPT de 1/8" [3] în portul de lubrifiere. Instalați dopul [3] evacuarea sau evacuarea de jos cu suprafața arborelui principal.

4

Puneți un colector de ulei pe masă pentru a colecta toate scurgerile de ulei.

Slăbiți cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1] aproximativ (2) rotații.

Instalați capacul de protecție [2] peste capul arborelui principal.

 Atenție: Este necesar capacul de protecție. Acesta previne deteriorarea arborelui principal atunci când atinge masa în etapa următoare.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia negativă (-) până când arborele principal atinge masa. Dacă arborele principal nu atinge masa, puneţi un bloc de lemn sau aluminiu sub arborele principal.

Scoateți cele (6) șuruburi de pe arborele principal [1].

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcția pozitivă (+) până când arborele principal este complet ieșit din păpușa portsculă ți poate fi îndepărtat. 

Îndepărtați bailaguri [3].

Spindle Installation Preparation

1

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia pozitivă (+) în partea de sus a cursei.

Curățați și debavurați flanșa arborelui principal [1] și suprafața păpușii portsculă [2] unde atinge flanșa arborelui principal.

2

Înlocuiți tubul de transfer [1] dacă este uzat sau deteriorat.

Aplicaţi un strat subţire de vaselină cu litiu pe aceste piese:

  • tub de transfer [1]
  • garnituri inelare tub de transfer [2]
  • bucşe cuplaj cu știft [3]

Împingeți tubul de transfer [1] înapoi în cuplajul de acționare a știftului arborelui principal.

Așezați bailagurile în aceeași locație ca a arborelui principal anterior.

Verificați vizual dacă trei manșoane [3] se află în interiorul cuplajului arborelui principal. Asigurați-vă că au aceleași lungimi și că nu sunt deteriorate. 

Spindle Installation

1

Atenție: Axul motorului se poate descentra dacă instalarea arborelui principal este efectuată incorect.

Înainte de instalarea arborelui principal, slăbiţi șuruburile de montaj ale motorului cel puţin o jumătate de țol.

Dacă pinii sunt poziționați greșit cu cuplajul, motorul se va ridica vizibil în loc să transmită întreaga forță axială în axul motorului cauzînd deteriorarea lagărelor.

2

Rotiți arborele principal până când portul fitingului de ungere [1] indică spre partea dreaptă din față a mașinii.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-) peste arborele principal.

În timp ce efectuați avansul rapid la axa Z, rotiți manual arborele principal. Dacă simțiți o schimbare a tensiunii, opriți-vă imediat. Poziționați din nou știfturile cuplajului pe bucșe cât mai strânse posibil.

 Atenție: Cuplajele poziționate incorect pot cauza deteriorarea lagărelor.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-).

Asigurați-vă că cuplajele se cuplează fără probleme.

Asigurați-vă că arborele principal este centrat în alezajul arborelui principal. Instalați cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1]. Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați SPECIFICAȚIILE HAAS PRIVIND CUPLUL DE STRNGERE AL BRIDELOR. 

3

Scoateți dopul 1/8" NPT [1] din portul de lubrifiere.

Instalați fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați racleta pneumatică frontală [3].

Conectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Efectuați procedura VMC – Arbore principal – Baleiaj arbore principal.

 NOTĂ: Nu adăugați ulei în carcasa arborelui principal, chiar dacă a avut ulei înainte.

4

Pentru a alinia motorul la arborele principal:

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 30 de secunde.

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens trigonometric/invers timp de 30 de secunde.

Rulaţi arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 1 minut.

Strângeți șuruburile de montare în timp ce motorul funcționează.

Notă: La oprirea motoarelor, vibrează în lateral și se aliniează greșit dacă nu sunt fixate.

Notă: Analizorul de Vibrații Octavis poate fi utilizat atunci când aliniați motorul pentru a găsi locul în care vârful de deplasare a vibrațiilor este cel mai mic.

Pentru strângerea șuruburilor folosiți cuplul de torsiune menționat în Specificațiile Haas privind cuplul de torsiune.

Efectuați testul de vibrații pentru arborele principal al frezei conform Freză – Vibrația arborelui principal – Toleranțe.

5

Reinstalaţi ansamblul capacului din tablă.

Testing

1

 Apăsați [COOLANT] pentru a porni TSC.

Funcționarea corectă se face după cum urmează:

  1. Lichidul de răcire curge corect din suportul portscule TSC[1].
  2. Câteva picături curg din furtunul generator de vacuum [2].

Apăsați [RESET].

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri la furtunurile de aer și furtunurile cu lichid de răcire.

9.2 cu 40 de conuri - Unitate de cuplaj Spider arbore principal - Înlocuire

VMC – cu 40 de conuri – Unitate de cuplaj Spider – Înlocuire arbore principal

AD0061

Se aplică maşinilor construite din: ianuarie, 1989

Introduction

Următorul videoclip de service arată cum să înlocuiți un arbore principal intermediar cu unul cu 40 de conuri.

 NOTĂ: Acest  videoclip de service are doar rol informativ și nu înlocuiește procedura scrisă. 

Această procedură vă arată cum să înlocuiți un Arborele principal cu 40 de conuri la VMC. Pentru o mașină, consultați procedura DT/DM – Acționare cuplaj Spider – Arborele principal – Înlocuire – AD0651.

Acest document se aplică următoarelor truse de service:

  • 93-30-12005B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 12/15K ÎN LINIE CU DB
  • 93-30-12005C ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ÎN LINIE 12/15K VMC CU DB
  • 93-30-12008B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 8/10K ÎN LINIE CU DB
  • 93-30-4018E ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 12K ÎN LINIE GENERAȚIA A 2-A

 Notă: Dacă instalați același arbore principal pe care îl scoateți sau îl înlocuiți cu unul nou, înregistrați locația bailagului arborelui principal. Instalați bailagurile arborelui principal în aceeași locație și apoi efectuați procedura VMC – Arbore principal – Trasare arbore principal. 

 Notă: Dacă maşina a fost fabricată între 10/2013 şi 2/2016, trebuie să înlocuiţi tubul de transfer.

Spindle Removal

1

Îndepărtați panourile de acoperire ale păpușii portsculă. 

2

Scoateţi panoul frontal al motorului de pe carcasa frontală.

3

Scoateți racleta pneumatică din faţă [1].

Deconectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Scoateți fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați un dop 1/8" NPT [3] în portul fitingului de ungere pe arborele principal. Instalați dopul [3] evacuarea sau evacuarea de jos cu suprafața arborelui principal.

Slăbiți cele (4) șuruburi care fixează motorul pe placa de montaj. Nu scoateți șuruburile.

4

Puneţi un colector de ulei [3] pe masă pentru a colecta toate scurgerile de ulei.

Slăbiți cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1] aproximativ (2) rotații.

Instalați capacul de protecție [2] peste capul arborelui principal.

 Atenție: Este necesar capacul de protecție. Acesta previne deteriorarea arborelui principal atunci când atinge masa în etapa următoare.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia negativă (-) până când arborele principal atinge masa. Dacă arborele principal nu atinge masa, puneţi un bloc de lemn sau aluminiu sub arborele principal.

Scoateți cele (6) șuruburi de pe arborele principal.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcția pozitivă (+) până când arborele principal este complet ieșit din păpușa portsculă și poate fi îndepărtat. 

5

Scoateți bailagurile [1].

Scoateți aceste piese:

  • cuplaj tip spider [2]
  • tub de transfer [3]
  • garnituri inelare [4]

Spindle Installation Preparation

1

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia pozitivă (+) în partea de sus a cursei.

Curățați și debavurați flanșa arborelui principal [1] și suprafața păpușii portsculă [2] unde atinge flanșa arborelui principal.

2

Utilizaţi tubul corect de transfer pentru maşina dvs.

  • cu 40 de conuri; 8K/10K/12K RPM; arbore principal în linie; utilizați 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
  • Cu 40 de conuri; 15K RPM; arbore principal în linie; utilizați 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

3

Aplicaţi un strat subţire de vaselină cu litiu pe aceste piese:

  • cuplaj tip spider [1]
  • tub de transfer [2]
  • garnituri inelare [3]

Montați tubul de transfer în arborele principal.

Instalați cuplajul tip spider.

Așezați bailagurile în aceeași locație ca a arborelui principal anterior.

Spindle Installation

1

Atenție: Axul motorului se poate descentra dacă instalarea arborelui principal este efectuată incorect.

Înainte de instalarea arborelui principal, slăbiţi șuruburile de montaj ale motorului cel puţin o jumătate de țol.

Dacă pinii sunt poziționați greșit cu cuplajul, motorul se va ridica vizibil în loc să transmită întreaga forță axială în axul motorului cauzînd deteriorarea lagărelor.

2

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-) peste arborele principal.

Asigurați-vă că acest cuplaj pentru arborele principal și cuplajul motorului se poziționează cu cuplajul tip spider [1].

 Atenție: Cuplajele poziționate incorect pot cauza deteriorarea lagărelor.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-).

Asigurați-vă că cuplajele se cuplează fără probleme.

Asigurați-vă că arborele principal este centrat în alezajul arborelui principal. Instalați cele (6) șuruburi ale arborelui principal [2]. Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați Specificații cuplu bridă Haas. 

3

Scoateți dopul NPT 1/8" [1] din portul fitingului de ungere de pe arborele principal.

Instalați fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați racleta pneumatică frontală [3].

Conectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Efectuați procedura Arborele principal – Curățarea arborelui principal – VMC .

 Notă: Nu adăugați ulei în carcasa arborelui principal, chiar dacă a avut ulei înainte.

4

Pentru a alinia motorul la arborele principal:

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 30 de secunde.

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens trigonometric/invers timp de 30 de secunde.

Rulaţi arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 1 minut.

Strângeți șuruburile de montare în timp ce motorul funcționează.

Notă: La oprirea motoarelor, vibrează în lateral și se aliniează greșit dacă nu sunt fixate.

Notă: Analizorul de Vibrații Octavis poate fi utilizat atunci când aliniați motorul pentru a găsi locul în care vârful de deplasare a vibrațiilor este cel mai mic.

Pentru strângerea șuruburilor folosiți cuplul de torsiune menționat în Specificațiile Haas privind cuplul de torsiune.

Efectuați testul de vibrații pentru arborele principal al frezei conform Freză – Vibrația arborelui principal – Toleranțe.

5

Reinstalaţi ansamblul capacului din tablă.

Testing

1

 Apăsați [COOLANT] pentru a porni TSC.

Funcționarea corectă se face după cum urmează:

  1. Lichidul de răcire curge corect din suportul portscule TSC[1].
  2. Câteva picături curg din furtunul generator de vacuum [2].

Apăsați [RESET].

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri la furtunurile de aer și furtunurile cu lichid de răcire.

9.3 40T - Arborele principal - Depanare

Introduction

 Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a arborelui principal de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Listă de verificare raport inspecție arbore principal

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Arborele principal nu se rotește și la pornire:  Apare un avertisment "Arborele principal se rotiește liber fără alimentare... " Software-ul este vechi. Versiunea software-ului mașinii trebuie să fie 100.20.000.1200 sau o versiune superioară. Contactați Reprezentanța Haas pentru a actualiza software-ul.
Zgomot în timpul tarodării rigide. O eroare de software NGC în versiunea 100.17.000.xxx care a cauzat un zgomot de huruit observabilă în timpul tarodării rigide, în special cu filete cu pas grosier. Actualizați software-ul la cea mai recentă versiune.
Probleme cu codorul arborelui principal. Căutați excentricitate, șuruburi de montare slăbite sau cleme ale axului și orice alte probleme evidente. Codor arbore principal fără contact (NCE) - Ghid de depanare - NGC
Arborele principal este blocat sau nu se rotește. Arborele principal a intrat în coliziune și acum este deteriorat. Verificați jurnalul de alarme pentru indicații despre o coliziune, verificați dacă există semne de deteriorare vizuală asupra arborelui principal
Există încărcături laterale grele, care determină frecarea capacului pe arborele principal. Verificați dacă există spațiu liber în jurul unei piese cu o pană metalică de 0,001”; desfaceți capacul, recentrați și strângeți.
Sistemul de lubrifiere al arborelui principal nu funcționează corect. Inspectați sistemul de lubrifiere al arborelui principal.
Arborele principal instalat incorect Verificați cuplajul motorului pentru a depista eventuale semne de deteriorare sau indentații la interfețele cu pini. Contactați HFO local cu privire la o problemă, inclusiv imagini relevante ale arborelui principal la cuplajul motorului.
Temperatura  arborelui principal depășește 140° F (60° C) Sistemul de lubrifiere a arborelui principal nu funcționează corect. Verificați dacă există un blocaj în pompa de lubrifiere a arborelui principal și verificați tipul de ulei.
Arborele principal produce un zgomot neobișnuit. Cureaua de acționare a arborelui principal este uzată sau deteriorată. Verificați cureaua de acționare pentru a depista deteriorările.
Fuliile codificatorului sau cureaua de antrenare sunt uzate sau deteriorate. Verificați fuliile și cureaua de codificatorului.
Sistemul de lubrifiere a arborelui principal nu funcționează corect. Verificați dacă există un blocaj în pompa de lubrifiere a arborelui principal și verificați tipul de ulei.

Finisajul suprafeței indică vibrații sau arborele principal vibrează.

Alarm 966  EXCESSIVE PART/TOOL IMBALANCE (DEZECHILIBRU SCULĂ/PIESĂ EXCESIV).

 Componentele de distanțare al procesorului principal PCB este slăbit sau suportul de montaj al compartimentului de comandă este slăbit sau se blochează.   Strângeți echipamentul de distanțare al procesorului principal PCB. Slăbiți suportul de montaj al compartimentului de comandă, înșurubați componentele, apoi strângeți componentele.
Scula sau suportul pentru scule poate fi prea lung pentru aplicație. Sculele mai lungi sunt mai puțin stabile decât cele mai scurte. Utilizați întotdeauna cel mai scurt instrument posibil și rețineți că o reducere de 10% a raportului lungime - diametru determină o creștere de 25% a rigidității sculei. Cu excepția cazului în care este absolut necesar, ieșirea sculei de pe suport nu trebuie să depășească de 3 ori diametrul său.
Cureaua de acționare a arborelui principal este uzată sau deteriorată. Verificați cureaua de acționare a arborelui principal.
Fuliile codificatorului sau cureaua de antrenare sunt uzate sau deteriorate. Verificați fuliile și cureaua de codificatorului.
Suportul de scule se află în contact. Verificați lungimea sculei cu specificațiile producătorului.
Forța barei de tracțiune este incorectă. Asigurați-vă că forța de prindere a barei de tracțiune este corectă. Consultați: VMC -Arborele principal - Bară de tracțiune - Măsurare forță
Dispozitivul de fixare nu susține piesa. Reglați sarcina de așchiere sau programul.
Scula este dezechilibrată. Echilibrați suportul sculei cu scula de așchiere în acesta. Dacă nu puteți echilibra ansamblul sculei, înlocuiți-l cu unul pe care îl puteți echilibra.
Excentricitate excesivă a frezei deget - Freză. Excentricitatea nu trebuie să depășească 0,0003" (0,076 mm). Pentru a verifica excentricitatea sculei, plasați un ceas comparator pe sculă, apoi rotiți arborele principal cu mâna.
Lagărele arborelui principal sunt deteriorate. Efectuați o analiză a vibrațiilor.
Arborele principal nu este echilibrat. Contactați HFO pentru a echilibra arborele principal.
Sculele se lipesc sau nu ies ușor din arborele principal. Scula a rămas în arborele principal mai multe ore în timp ce mașina nu a fost în funcțiune. Asigurați-vă că scula nu este în arborele principal atunci când mașina nu este în funcțiune.
Volumul de aer furnizat mașinii nu este suficient. Consultați: Mașină nouă / Pre-instalare Informații pentru cerințele corecte privind aerul.
Forța barei de tracțiune este incorectă. Asigurați-vă că forța de strângere a barei de tracțiune este corectă.
Suportul de scule se află în contact. Deteriorare a cozii sculei sau a conului arborelui principal. Verificați lungimea sculei cu specificațiile producătorului. Întrețineți și inspectați suporturile de scule și conul arborelui principal.
Nu există vaselină pe tiretă. Lubrifiați tireta.
(Numai lichidul de răcire prin arborele principal) Unele lichide de răcire cauzează lipirea sculei. Lichidele de răcire care conțin ceară de parafină pot cauza lipirea sculelor la utilizarea unei presiuni ridicate a lichidului de răcire prin arborele principal cu o prelucrare mică a orificiului. Testați cu un alt tip de lichid de răcire.
Arborele principal este prea fierbinte. Testați sistemul de lubrifiere al arborelui principal. Lipsa sau excesul de ulei va produce căldură în arborele principal.
Instrumente lungi de măsurare a lungimii. Adaptați instrumentele în măsura posibilului. Reduceți adâncimea tăierii. Utilizați un traseu dinamic al sculei și activarea constantă a frezei.
Zgomot la lagăr în timpul funcționării: scârțâit, scrâșnet, patinare. Zgomot de la dezechilibru și vibrații Asigurați-vă că sculele sunt echilibrate.
Zgomote de huruit de la racordul TSC. Verificați racordul TSC.
Lagărele cu contact unghiular montate incorect pot fi zgomotoase. Creșterea grosimii bailagului sub capacul frontal poate elimina aceste zgomote.
Prea puțină preîncărcare poate cauza alunecarea bilelor și vibrația carcaselor.
Prea multă sarcină de prindere poate distorsiona cursa și poate cauza alunecarea bilelor, creând vibrația carcasei.
Rulmenții stau strâmb.
Zgomote de frecare; Căldură la capacul frontal. Cartușul arborelui principal a fost umflat; există posibilitatea ca capacul frontal să fi fost împins într-o parte și se freacă pe vârful axului arborelui principal. Verificați dacă există spațiu liber în jurul unei piese cu o pană metalică de 0,001”; desfaceți capacul, recentrați și strângeți.
Zgomote în timpul schimbării sculei. La unele modele au fost eliminat circuitul de preîncărcare. Aceasta este o îmbunătățire a fiabilității, dar se poate auzi un zgomot atunci când TRP intră în contact cu bara de tracțiune sau inelul de eliberare. Acest lucru este normal.
Arborele principal oscilează în timpul orientării. Bobina contactorului Wye (dacă există în echipare) nu este alimentată cu energie. Asigurați-vă că contactorii Wye/Delta funcționează corect. Consultați: Contactor Wye-Delta - Ghid de depanare.
Cablajul motorului arborelui principal este incorect. Cablajul motorului arborelui principal este incorect. Consultați: Motorul arborelui principal - Configurații cablaj.
Acționarea vectorială este defectă. Acționarea vectorială este defectă. Consultați: Acționare vectorială - Ghid de depanare.
Alarmă 174 Încărcare sculă depășită Limită încărcare sculă incorectă Vizualizaţi fila de gestionare avansată a instrumentului (ATM) pentru a ajusta limita de încărcare a instrumentului definită de utilizator
Viteze de avans agresive Ajustaţi programul pentru o viteză de avans mai conservatoare
Mașina se confruntă cu probleme de calitate a suprafeței Setarea de pretensionare a lagărelor poate fi incorectă

Efectuați procedura Testare a devierii arborelui principal - Procedură Freză pentru verificarea pretensionării

NOTĂ: Efectuați această procedură numaiDUPĂ ce au fost efectuați toți ceilalți pași de depanare prezentați în Raportul de inspecție a arborelui principal al frezei, din linkul de la începutul paginii. 

Lubrication

Acțiune de corectare:

Alimentarea insuficientă sau excesivă cu ulei la lagărele arborelui principal poate cauza supraîncălzirea arborelui principal. Utilizarea uleiului lubrifiant incorect pentru arborele principal pe lagărele arborelui principal poate cauza supraîncălzirea arborelui principal. Asigurați-vă că utilizați lubrifierea (SHC 625) și presiunea aerului corecte pe arborele principal.

Inspectați toate tuburile, furtunurile și fitingurile din sistemul de lubrifiere pentru a depista eventualele scurgeri. Verificați dacă există urme de ulei pentru a ajuta la identificarea scurgerilor.

Mergeți la Depanare lubrifiere minimă a arborelui principal Haas pentru informații suplimentare de depanare

Mergeți la Pompa de lubrifiere mecanică Bjur – Ghid de depanare pentru informații suplimentare de depanare.

Drive Belt

Acțiune de corectare:

Opriți, blocați și etichetați mașina. Scoateți capacele păpușii portsculă. Deconectați alimentarea cu aer a mașinii. Îndepărtați cele patru șuruburi imbus 3/8-16 de pe TRP. Scoateți deoparte TRP.

Inspectați curelele și puliile de acționare arborelui principal pentru a depista eventualele semne de deteriorare: Căutați urme de coroziune, întindere sau rupturi pe curele, precum și zimți deteriorați sau rupți pe suprafața interioară a curelei. Consultați Curea de transmisie – Ghid de depanare.

Encoder Pulley/Belt

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că cureaua codificatorului este reglată corect și nu este deteriorată. Înlocuiți o curea deteriorată sau uzată.

Asigurați-vă că fulia codificatorului nu este uzată. Asigurați-vă că șurubul de fixare este strâns.

Pentru informații suplimentare despre ansamblul codorului consultați  Codor fără contact al arborelui principal (NCE) - Ghidul de depanare - NGC.

Drawbar Force

Acțiune de corectare:

Utilizați un indicator al forței barei de tracțiune în arborele principal pentru a măsura forța de strângere. Consultați Arborele principal – Tabel de referință forță bară de tracțiune.

Dacă forța barei de tracțiune este incorectă, mergeți la Arborele principal- Bara de tracțiune – Ghid de depanare.

Coolant

Acțiune de corectare:

Dacă mașina are lichid de răcire prin arborele principal (TSC), diferite tipuri de lichid de răcire pot cauza aderarea portsculei pe ax. Dacă simptomul persistă, luați în considerare un alt tip de lichid de răcire.

Workholding

În cazul în care sistemul de suport piesă nu susține în mod adecvat piesa, aceasta poate provoca vibrații.

Acțiune de corectare:

Rigidizați sistemul de suport piesă, dacă este posibil.

Reduceți sarcina de așchiere cu reglaje ale selectării sculei sau programului.

Balance

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că arborele principal este echilibrat. HFO local poate echilibra acești arbori principali:

  • Toți arborii principali cu acționare pe curea
  • Arborii principali intermediari fabricați după august 2016

Toate sculele care funcționează la peste 10.000 RPM trebuie să fie echilibrate. Nu depășiți recomandările producătorului pentru sculele speciale.

Toolholder Is Sticking

Acest efect poate apărea în timpul funcționării mașinii dacă un suport de scule rece este plasat într-un con de arbore principal cald. Acest lucru creează o expansiune termică [1] pe laturile suportului de scule și îl face să se lipească de conul de arbore principal înainte de a fi eliberat.

Un exemplu comun este dacă schimbați de la o freză fierbinte la un palpator rece de arbore principal pentru a verifica piesa la sfârșitul unui ciclu. Dacă palpatorul rece este lăsat peste noapte în arborele principal fierbinte, va "pocni" când este eliberat.

Acțiune de corectare:

Curățați portsculele și conul de arbore principal. Verificați dacă există portscule deteriorate înainte de a le pune înapoi în mașină. Un suport de scule deteriorat poate cauza deteriorarea conului arborelui principal și poate crea excentricitatea sculei sau probleme cu finisajul.

Asigurați-vă că tireta este lubrifiată. Consultați procedura Freză – Scule- - Întreținere .

Toolholder Is Fretting

Acțiune de corectare:

Uitați-vă după semne de frecare pe suporturile de scule. Sculele lungi pot cauza frecarea suporturilor de scule dacă le folosiți agresiv. Dacă există frecare la suportul de scule sau dacă simptomul persistă, mergeți la Arborele principal – Bara de tracțiune – Ghid de depanare.

Bearings

Acțiune de corectare:

Lagărele deteriorate în arborele principal pot cauza probleme de finisare a piesei. Contactați HFO local pentru o analiză a vibrației pentru a vedea dacă lagărele sunt deteriorate.

9.4 40T - Bara de tracțiune Arbore Principal - Depanare

Arborele principal - Bară de tracțiune - Ghid de depanare

Introduction

  1. Bară de tracțiune
  2. Portscule
  3. Bile de reținere
  4. Tiretă
  5. Șaibe conice Belleville

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Suportul de scule se eliberează în con. Scula iese din con. Verificați dacă există șaibe conice Belleville deteriorate.
Piesa are un finisaj slab. Lungimea sculei este prea mare. Consultați specificațiile producătorului sculei.
Suportul de scule lasă scula înainte ca schimbătorul de scule să o poată prinde. Forța de strângere a suportului de scule este prea mică sau preîncărcarea TRP nu este setată corect. Verificați forța de strângere și presiunea aerului pentru preîncărcare.
(Numai TSC) Lichidul de răcire iese în exces din tubul lichid de răcire în spatele arborelui principal. Inserția carbidului de pe bara de recoltare este deteriorată. Verificați inserția carbidului din bara de tracțiune și TRP pentru a depista eventualele semne de deteriorare.  Notă: Dacă mașina are un sistem de pre-încărcare, verificați dacă presiunea aerului de pre-încărcare este setată corect.  Consultați procedura de ajustare a pre-încărcării pistonului de eliberare a sculei: VMC - Con 30/40 - Piston de eliberare a sculei - Preîncărcare - Ajustare
Bara de tracțiune nu eliberează fin suportul de scule. Unghiul tiretei este corodat sau deteriorat. Verificați dacă există semne de deteriorare pe tiretă.
Senzorul(ii) TRP nu este(sunt) aliniat(ți). Aliniați senzorul(senzorii) cu piston de eliberare a sculei.
Presiunea aerului sau volumul la TRP este prea scăzută. Verificați presiunea aerului și volumul.
Bilele de reținere a barei de tracțiune sunt uscate. Aplicare RED-i vaselină pe bilele de reținere.
Suportul de scule scoate un "pocnet" când este eliberat. Suportul de scule și conul arborelui principal sunt murdare. Curățați conul.

Arbori principali cu curea cu 40 de conuri și 50 de conuri

Știfturile de tragere nu vor intra în conul arborelui principal, vârfurile din carbură de pe bara de tracțiune și TRP sunt deteriorate prematur,

Și, posibil, una dintre următoarele alarme:

Alarmă 130 Sculă nestrânsă
Alarmă 134 Eroare sculă nestrânsă
Alarmă 9970 Eliberare neașteptată a sculei

 Există o mică întârziere de la placa PCB I/O care determină solenoidul de preîncărcare să nu se oprească. Comandați trusele de operare 93-3451 & 93-3452 și urmați procedura de instalare Kit solenoid electrovalve de sarcină mică .

Toolholder Is Fretting

Acțiune de corectare:

Verificați dacă lungimea sculei, avansul axei și turația arborelui principal sunt corecte conform recomandărilor producătorului sculei.

Drawbar Force

Acțiune de corectare:

Verificați forța de strângere cu un instrument de măsurare a forței de strângere și consultați Tabelul de referință forță bară de tracțiune. Dacă forța de tracțiune este scăzută, bara de tracțiune este defectă.

Belleville Springs

Acțiune de corectare:

În cazul în care șaibele conice Belleville sunt deteriorate, trebuie să înlocuiți bara de tracțiune. Bara de tracțiune din arborii principali în linie nu poate fi îndepărtată. Dacă bara de tracțiune dintr-un arbore principal în linie este deteriorată, trebuie să înlocuiți întregul ansamblu al arborelui principal.

Verificați dacă există scule blocate în arborele principal,  verificați tiretele și conul arborelui principal pentru a depista eventuale semne de deteriorare.

Pull Studs

Acțiune de corectare:

Scoateți suportul de scule de pe arborele principal. Verificați dacă există semne de deteriorare a tiretei. Tireta trebuie să aibă un unghi de 45° [1].

Marcajele cu bilă de pe marginea tiretei indică faptul că bara de tracțiune nu se deschide complet.

Consultați procedura de reglare senzorTRP de cuplare/decuplare.

TRP Sensor(s)

Acțiune de corectare:

Consultați procedura de reglare senzor TRP de cuplare/decuplare .

Air Pressure

Acțiune de corectare:

Verificați dacă presiunea aerului la solenoidul TRP [1] este de 90-psi (6,21 bari).

Dacă volumul este corect, trebuie să existe o cădere de presiune a aerului de 10-psi (0,69 bari) în timpul schimbării sculei. Utilizați un manometru în line pentru a măsura schimbarea presiunii aerului.

Verificați dacă există răsuciri sau rupturi la furtunul de aer care intră în ansamblul TRP [2].

Asigurați-vă că volumul de aer furnizat mașinii este suficient. Consultați Setarea/preinstalarea mașinii noi.

Lubrication

Acțiune de corectare:

Pentru lubrifierea bilelor de reținere, puneți o bilă de vaselină RED-i deasupra unei tirete.

Amplasați suportul de scule în arborele principal. Cuplați și decuplați de (4) sau (5) ori pentru a încărca vaselina pe bilele de reținere.

Îndepărtaţi portsculele. Ștergeți excesul de vaselină din suportul de scule și din conul arborelui principal.

Contamination

Acțiune de corectare:

Curățați portsculele și conul de arbore principal. Verificați dacă există portscule deteriorate înainte de a le pune înapoi în mașină. Un suport de scule deteriorat poate cauza deteriorarea conului arborelui principal și poate crea excentricitatea sculei sau probleme cu finisajul.