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Last updated: 04/05/2021

VMC - Cône 50 - Boîte à vitesses -16DP-C - Pré-CALM - Installation

AD0137

Introduction

Cette procédure vous explique comment installer une boîte à vitesses pour cône 50 16DP-C sur des fraiseuses verticales Haas sans le système de manifold à lubrification à air consolidé (CALM). Cette procédure ne s'applique pas aux machines verticales Haas avec une boîte à vitesses ZF.

Cette boîte à vitesses est équipée d'un grand puisard de 3 litres [1] et d'un réservoir de 500 ml [2].

Conditions préalables :

Remarque : le réservoir de vidange de 3 litres de la boîte à vitesses est rempli avec la quantité correcte de Mobil SHC 627 en usine.

Lorsque la fraiseuse fonctionne correctement, le réservoir de 500 ml est vide. NE PAS remplir le puisard ou le réservoir dans le cadre d'un entretien régulier.

Pièces requises :

  • Trans VF 7.5K 50T 16DP-C : Réf. 93-30-9743A

OU

  • Trans VF 10K 50T 16DP-C : Réf. 93-30-9744B

OU

  • Trans VF-5/50 30HP 7.5K 16DP-C : Réf. 93-30-9982B

VMC - Cône 50 - Boîte à vitesses - Aide à l'installation - Réglage des paramètres

Utilisez les tableaux qui suivent pour vérifier les bonnes valeurs de paramètre. Certains paramètres pourraient ne pas s’appliquer à votre version logicielle. Si vous passez d’un encodeur optique à un encodeur magnétique, ne modifiez que les paramètres de la deuxième table

Paramètre Name Valeur Paramètre Nom  Valeur 
57:02 DISABLE GEAR BOX 0 1305 GEAR SHIFT RETRY TYPE 3
57:26 TRANS OIL LOW PRESS 1 1310 ENABLE GEAR BOX OIL LEVEL SENSOR 1
75 GEAR CHANGE SPEED 30 1311 GEAR BOX OIL FLOW SENSOR TYPE Commutateur de pression = 0
Capteur de débit = 1
Capteur de niveau = 2
129 GEAR CH SETTLE TIME 200 1312 GEAR BOX OIL LEVEL ALARM DELAY (DAYS) 10
130 GEAR STROKE DELAY 750 1316 SP MOTOR TEMP SENSOR TYPE 2
180 SP SLIP GAIN 240 1317 SP MOTOR SENSOR MAX TEMP (DEG F) 500000
181 SP MIN SLIP 40 1318 SP MOTOR SENSOR MIN TEMP (DEG F) 0
188 SP ORIENT GAIN 750 1319 SP MOTOR CAUTION TEMP (DEG F) 210
725 SP HIGH SPEED CURRENT PROFILING 1 1320 SP MOTOR ALARM TEMP (DEG F) 250
1304 GEAR SHIFT RETRY SPEED (RPM) 10 1274 GEAR STROKE TIMEOUT 3300

 

Les paramètres dans le tableau suivant changent selon le type d’encodeur et les RPM maximums de la broche. Choisissez la valeur qui correspond au type d’encodeur et aux RPM maximums de la broche.

 Remarque : utilisez les mêmes valeurs pour les encodeurs à arbres et à moyeux, sauf indication contraire.

Paramètre Nom 7 500 RPM - Encodeur magnétique Encodeur optique 7 500 RPM Encodeur magnétique 10 000 RPM 10 000 RPM - Encodeur optique
79 SPINDLE STEPS/REV 4096 4000 2048 2000
131 MAX SPINDLE RPM 7500 7500 10000 10000
142 HIGH/LOW GEAR CHANGE 1965 1965 2950 2950
150 MAX SP RPM LOW GEAR 2325 2325 3100 3100
183 SP MAX FREQ 25000 25000 16667 16667
186 SP DECELERATION 81920 81920 76800 76800
187 SP MOT HI GEAR STPS/REV 4096 4000

4096

(Encodeur à moyeu 5120)

 4000
239 SPINDL ENC STEPS/REV

8192

(Encodeur à moyeu 4096)

 8000

8192 

(Encodeur à moyeu 4096)

 4000
1287 SPINDLE MAX BEARING RPM 7500 7500 10000 10000
1288 SPINDLE RPM MAX FREQUENCY 7500 7500 10000 10000

VMC – Cône 50 – Vérin de desserrage d’outil (TRP) – Pré-CALM – Retrait

1

Appuyez sur [POWER ON]

Faites avancer l’axe Z vers la position inférieure.

Faites avancer l’axe X vers le centre de la course.

Faites avancer l’axe Y vers l’avant de la machine.

Appuyez sur [POWER ON]. Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un verrou approuvé avec une étiquette de sécurité approuvée.

Fermez la valve d’air primaire pour arrêter l’alimentation en air de la machine. Retirez les panneaux de cartérisation.

Si nécessaire, débranchez le ventilateur de broche et les câbles de dégagement d'outil lorsque vous retirez les panneaux de cartérisation.

Outils requis : 

  • T-2080

2

Déconnectez les (2) câbles de commutation [1] du support de connecteur pour le vérin de desserrage d’outil (TRP).

Remarque : placez une étiquette sur chacun des tuyaux à air TRP pour les installer dans la bonne position.

Débranchez les (3) tuyaux à air TRP [2].

Si la machine est équipée d’un TSC, retirez le raccord union de liquide de coupe et le tube rallonge. Utilisez T-2080 pour maintenir la broche immobile. L'union et l'extension de liquide de refroidissement ont des fils gauches.

3

Retirez les (4) vis TRP, les douchettes et les ressorts.

Remarque : enregistrez le nombre et la position des cales sous le TRP. Collez les cales en utilisant du ruban adhésif électrique. Ceci est nécessaire pour aligner correctement le TRP lorsque vous l’installez.

Retirez l'assemblage TRP.

VMC - Cône 50 - Boîte à vitesses - Pré-CALM - Retrait

1

Retirez le bouclier central de la courroie.

2

Débranchez l'approvisionnement en air [1].

Déconnectez les câbles de tous les commutateurs et solénoïdes de la broche du support de connecteur [2].

3

Fixez un treuil à l’assemblage de boîte à vitesses [1].

Attention : L’assemblage de boîte à vitesses / moteur de broche pèse au moins 500 lb (227 kg). S’assurer d’utiliser un outil de levage prévu pour le poids de l’assemblage de boîte à vitesses / moteur de broche.

Retirez les (8) vis de la boîte à vitesses [2].

Tirez l'ensemble de boîte à vitesses vers l'avant pour abaisser la tension de la courroie d'entraînement.

Retirez la courroie d'entraînement du côté de la broche.

4

Soulevez lentement l’assemblage de boîte à vitesses/ moteur de broche.

Levez lentement l’assemblage et cherchez d’éventuels câbles connectés.

Débranchez le câble d'encodeur [1].

5

Retirez le support de connecteur [1], les solénoïdes TRP [2] et le câble de l’encodeur [4] de l'ancienne boîte à vitesses.

Remarque : Si la machine pré-CALM a été mise à niveau avec le raccord union TSC HAAS sans roulements, remplacez alors le nouveau solénoïde de changement de vitesse (à 2 bobines) par le solénoïde d’origine (à 3 bobines) de l’ancienne boîte à vitesses.

VMC - Cône 50 - Boîte à vitesses -16DP-C - Pré-CALM - Installation

1

Installez le support de connecteur [1], les solénoïdes TRP [2] et le câble de l’encodeur [4] de l'ancienne boîte à vitesses sur la nouvelle boîte à vitesses.

Remarque : Si la machine pré-CALM a été mise à niveau avec le raccord union TSC HAAS sans roulements, remplacez alors le nouveau solénoïde de changement de vitesse (à 2 bobines) par le solénoïde d’origine (à 3 bobines) de l’ancienne boîte à vitesses.

2

Si nécessaire, installez la nouvelle courroie d'entraînement avant l'installation de la boîte à vitesses.

Remarque : L'isolation en mousse sur le couvercle de la tête arrière peut empêcher l'installation de la boîte à vitesses au bon endroit. Si cela se produit, vous devez couper l'isolation en mousse.

Utilisez un treuil pour soulever l’assemblage boîte à vitesses / moteur de broche de remplacement et le mettre en place.

Attention : L’assemblage de boîte à vitesses / moteur de broche pèse au moins 500 lb (227 kg). S’assurer d’utiliser un outil de levage prévu pour le poids de l’assemblage de boîte à vitesses / moteur de broche.

Connectez l'encodeur [1]. Acheminez-le sous et derrière la boîte à vitesses.

3

Serrez les (8) vis de la boîte à vitesses à la main.

Suivez la VMC - Courroie d'entraînement de broche - Réglage de la tension - Instructions du compteur sonique Gates pour régler la tension correcte de la courroie avant de serrer les vis.

4

Trouvez le connecteur mâle à 4 broches [1] du câble adaptateur 300 A fourni avec le kit. Connectez-le au connecteur étiqueté « SPINDLE FAN » sur le support du connecteur.

5

Trouvez le câble du solénoïde de ventilation du réservoir sur le puisard de 3 litres.

6

Connectez le câble du solénoïde de ventilation du réservoir au connecteur femelle à 2 broches du câble adaptateur 300 A.

7

Branchez le câble étiqueté « TRANS OIL FLOW » [1] au connecteur étiqueté « 950 LOW GEARBOX OIL PRESS STATUS ».

Remarque : Le câble étiqueté « VMC GEARBOX 2 LEVEL » [2] sur le puisard de 3 litres n'est pas utilisé.

8

Connectez les autres interrupteurs et solénoïdes au support de connecteur [1]. Connectez les tuyaux d'air au raccord en T [2].

VMC – Cône 50 – Vérin de desserrage d’outil (TRP) – Pré-CALM – Installation

1

Installer l'assemblage TRP.

Installez les cales que vous avez collées ensemble dans la même position que vous avez retirée du TRP.

2

Installez les vis, les douchettes et les ressorts TRP (4).

Serrez les vis à 50 ft-lbs (76 Nm).

3

Connectez les (2) câbles de commutation [1] au support de connecteur pour le vérin de desserrage d’outil (TRP).

Connectez les (3) tuyaux à air TRP [2] aux mêmes raccords que ceux d’où ils ont été retirés.

Utilisez les étiquettes pour les installer au bon raccord.

Ouvrez la valve d’admission d’air pour activer l’alimentation en air comprimé. Examinez tous les tuyaux à air pour détecter des fuites.

Réglez le disjoncteur principal sur la position ON. Appuyer sur [POWER ON].

Appuyez sur le bouton [TOOL RELEASE] pour vous assurer que le TRP fonctionne correctement.

Solenoid/Orifice Upgrade

1

Retirez le solénoïde [1] et les orifices 0,010" et 0,03." orifices [2] du réservoir d'huile et remplacez-les par un orifice 0,020" [3] Réf. 58-0297.

Installez un silencieux [4] Réf. 58-1861 sur le boîtier de la boîte à vitesses comme indiqué sur l'image. 

Remarque : Si la boîte à vitesses était équipée d'un solénoïde antisiphon, un tuyau allait à cet orifice sur le boîtier. 

Suivez les instructions sur l'autocollant du réservoir pour remplir le réservoir.

2

INSTRUCTIONS DE REMPLISSAGE / D’APPOINT DU RÉSERVOIR D'HUILE SOUS PRESSION (5 PSI)

1. Retirez le bouchon de remplissage et mettez-le de côté.

2. Faire tourner la pompe à huile pendant une minute en MDI M59 P1107 ; pour les machines CHC.

3. Si nécessaire, remplissez le réservoir jusqu'en haut du bouchon de remplissage avec de l’huile Mobil SHC627 ou Mobil 1 15W-50.

4. Remettez le bouchon de remplissage en place et nettoyez tous les résidus d'huile.

5. Faites tourner la broche pendant 10 minutes et vérifiez s'il y a des fuites d'huile; réparer si nécessaire.

 

VMC - Cône 50 - Boîte à vitesses 16DCP - Pré-CALM - Test

1

Suivez cette étape pour vous assurer que le capteur de débit d'huile et le solénoïde de ventilation du réservoir de la boîte à vitesses fonctionnent correctement.

Exécutez ce programme :

M03 S1000 ;

G04 P60. ;

M03 ;

Ce programme s’assure que le capteur de débit d'huile et le solénoïde de ventilation du réservoir de la boîte à vitesses fonctionnent correctement.

Pendant que la broche tourne, examinez tous les tuyaux à la recherche de fuites.

Lorsque le ventilateur de la broche et la pompe à huile s'arrêtent, vous entendez la libération de pression et un « gargouillis » dans le boîtier de la boîte à vitesses. C'est normal.

Si des alarmes apparaissent, assurez-vous que tous les câbles sont bien connectés.

2

Ajustez la hauteur des capteurs TRP. Voir Cône 50 – TRP – Ajustement de la hauteur – VMC.

Installez les panneaux de cartérisation.

Remarque : Assurez-vous de connecter le ventilateur de broche au connecteur femelle à 4 broches sur le câble d’adaptateur.

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