Pagina iniziale Assistenza Procedure d’uso VMC - Cono 50 - Cambio gamma - 16DP-C - Pre-CALM - Installazione - AD0137
Last updated: 04/07/2021

VMC - Cono 50 - Cambio gamma - 16DP-C - Pre-CALM - Installazione

AD0137

Introduzione

Questa procedura illustra come installare un cambio gamma 16DP 50-Taper sulle fresatrici verticali Haas senza il sistema di collettore di lubrificazione ad aria (CALM) consolidato. Questa procedura non si applica alle macchine verticali Haas con cambio ZF.

Questo cambio è dotato di un grande serbatoio da 3-liter [1] e di un serbatoio da 500 ml [2].

Prerequisito

Nota: il serbatoio del serbatoio da 3-liter della scatola del cambio è riempito con la quantità corretta di Mobil SHC 627 in fabbrica.

Quando la fresatrice funziona correttamente, il serbatoio 500-ml è vuoto. NON riempire il serbatoio di raccolta o il serbatoio come parte della regolare manutenzione.

Parti richieste:

  • Trasmissione VF 7,5K 50T 16DP: P/N 93-30-9743A

OPPURE

  • Trasmissione VF 10K 50T 16DP: P/N 93-30-9744B

OPPURE

  • Trasmissione VF-5/50 30HP 7,5K 16DP: P/N 93-30-9982B

VMC - Cono 50 - Cambio gamma - Assistenza all’installazione - Impostazione parametri

Utilizzare le tabelle seguenti per i valori dei parametri corretti. Alcuni parametri potrebbero non essere applicabili alla versione del software in uso. Se si passa dall’encoder ottico all’

modificare solo i parametri nella seconda tabella.
Valore
Parametro NomeParametro Nome  Valore 
57:02 DISABILITA CASELLA DEGLI INGRANAGGI 0 1305 TIPO DI TENTATIVO CAMBIO CAMBIO 3
57:26 PRESSIONE OLIO TRASM BASSA 1 1310 ABILITA SENSORE LIVELLO DELL’OLIO CAMBIO GAMMA 1
75 VELOCITÀ DI CAMBIO DELL'INGRANAGGIO 30 1311 TIPO SENSORE FLUSSO DELL’OLIO CAMBIO GAMMA Interruttore di pressione 0
Sensore di flusso 1
Sensore di livello 2
129 TEMPO STABILIZZAZIONE CAMBIO GAMMA 200 1312 RITARDO ALLARME LIVELLO DELL’OLIO CAMBIO GAMMA (GIORNI) 10
130 RITARDO CORSA DELL'INGRANAGGIO 750 1316 TIPO SENSORE TEMP MOTORE SP 2
180 GUADAGNO SLITTAMENTO SP 240 1317 TEMP MAX SENSORE MOTORE SP (GRADI F) 500000
181 SLITTAMENTO MIN SP 40 1318 TEMP MIN SENSORE MOTORE SP (GRADI F) 0
188 GUADAGNO ORIENT SP 750 1319 ATTENZIONE TEMP MOTORE SP (GRADI F) 210
725 PROFILATURA CORRENTE AD ALTA VELOCITÀ SP 1 1320 ALLARME TEMP MOTORE SP (GRADI F) 250
1304 VELOCITÀ TENTATIVO CAMBIO GAMMA (RPM) 10 1274 TIMEOUT CORSA DELL'INGRANAGGIO 3300

 

I parametri nella tabella che segue cambiano con il tipo di encoder e il numero massimo di RPM. Scegliere il valore che corrisponde al tipo di encoder e al numero massimo di RPM.

  Nota: utilizzare gli stessi valori per gli encoder con albero e con hub laddove indicato.

Parametro Nome 7.500 RPM - Enocder magnetico 7.500 RPM - Enocder ottico 10.000 RPM - Enocder magnetico 10.000 RPM - Enocder ottico
79 FASI/RIV MANDRINO 4096 4000 2048 2000
131 MAX RPM MANDRINO 7500 7500 10000 10000
142 CAMBIO DI MARCIA ALTO/BASSO 1965 1965 2950 2950
150 MARCIA BASSA RPM SP MAX 2325 2325 3100 3100
183 FREQ MAX SP 25000 25000 16667 16667
186 DECELERAZIONE SP 81920 81920 76800 76800
187 FASI/RIV MARCIA ALTA MOT SP 4096 4000

4096

(Hubbed Encoder 5120)

 4000
239 FASI/RIV ENC MANDRINO

8192

(Hubbed Encoder 4096)

 8000

8192 

(Encoder con hub 4096)

 4000
1287 RPM CUSCINETTO MAX MANDRINO 7500 7500 10000 10000
1288 FREQUENZA MAX RPM MANDRINO 7500 7500 10000 10000

VMC - Cono 50 - Pistone di rilascio utensile - Pre-CALM - Rimozione

1

Premere [POWER ON]

Far avanzare l’asse z nella posizione inferiore.

Far avanzare l’asse X al centro della corsa.

Far avanzare l’asse Y davanti alla macchina

.

Premere [POWER ON]. Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Chiudere la valvola ad aria primaria per arrestare l'alimentazione dell'aria alla macchina. Rimuovere i pannelli dell'alloggiamento.

Se necessario, scollegare la ventola del mandrino e i cavi di rilascio dell'utensile quando si rimuovono i pannelli dell'alloggiamento.

Strumenti necessari: 

  • T-2080

2

Scollegare i cavi di commutazione (2) dalla staffa di connettore per il Piston (TRP) di uscita dell'utensile.

Nota: Mettere un’etichetta su ciascuno dei tubi dell’aria TRP per aiutarvi a installarli nella posizione corretta.

Scollegare i tubi dell'aria (3) TRP [2].

Se la macchina è dotata di TSC, rimuovere il meccanismo di unione del refrigerante e il tubo di estensione. Utilizzare T-2080 per tenere il mandrino fisso. L'unione del refrigerante e l'estensione hanno fili mancini.

3

Rimuovere le (4) viti TRP, rondelle e molle.

Nota: Registrare il numero e la posizione degli shim sotto il TRP. Nastro gli shim insieme a nastro elettrico. Ciò è necessario per allineare correttamente il TRP quando lo si installa.

Rimuovere l’assieme TRP.

VMC - Cono 50 - Cambio gamma - Pre-CALM - Rimozione

1

Rimuovere la protezione della cinghia centrale.

2

Scollegare l’alimentazione dell’aria [1].

Scollegare il cavo per il solenoide dalla staffa del connettore [2].

3

Collegare un paranco al gruppo scatola del cambio [1].

Attenzione: L’assemblaggio del motore del mandrino del cambio gamma pesa almeno 227 kg (500 lb). Assicurarsi di utilizzare un ascensore che è valutato per il peso dell’assieme cambio gamma/motore del mandrino.

Rimuovere le (8) viti del cambio gamma [2].

Tirare in avanti il gruppo cambio gamma per abbassare la tensione nella cinghia di trasmissione.

Rimuovere la cinghia di trasmissione dal lato mandrino.

4

Sollevare lentamente il gruppo cambio gamma/motore del mandrino.

Sollevare lentamente il gruppo e cercare altri cavi collegati.

Scollegare il cavo dell’encoder [1].

5

Rimuovere la staffa del connettore [1], i solenoidi TRP [2] e il cavo dell’encoder [4] dalla vecchia scatola del cambio.

Nota: Se la macchina pre-CALM è stata rimontata con il raccordo TSC senza cuscinetto HAAS, sostituire il nuovo solenoide del cambio (ha 2 bobine) con il solenoide originale (ha 3 bobine) dal vecchio cambio gamma.

VMC - Cono 50 - Cambio gamma - 16DP-C - Pre-CALM - Installazione

1

Installare la staffa del connettore [1], i solenoidi TRP [2] e il cavo dell’encoder [4] rimossi dalla vecchia scatola del cambio gamma nel nuovo cambio gamma.

Nota: Se la macchina pre-CALM è stata rimontata con il raccordo TSC senza cuscinetto HAAS, sostituire il nuovo solenoide del cambio (ha 2 bobine) con il solenoide originale (ha 3 bobine) dal vecchio cambio gamma.

2

Se necessario, installare la nuova cinghia di trasmissione prima di installare la scatola di trasmissione.

Nota: L’isolamento in schiuma sul coperchio posteriore della testa può impedire l’installazione della scatola del cambio nella posizione corretta. In questo caso, è necessario tagliare l’isolamento in schiuma.

Utilizzare un paranco per sollevare il cambio gamma/motore del mandrino sostitutivo e posizionarlo in posizione.

Attenzione: L’assemblaggio del motore del mandrino del cambio gamma pesa almeno 227 kg (500 lb). Assicurarsi di utilizzare un ascensore che è valutato per il peso dell’assieme cambio gamma/motore del mandrino.

Collegare l’encoder [1]. Instradarlo sotto e dietro la scatola del cambio.

3

Stringere le (8) viti del cambio gamma con le dita.

Prima di serrare le viti, seguire le istruzioni del VMC - Cinghia di trasmissione del mandrino - Regolazione della tensione - Misuratore sonico Gates per impostare la tensione corretta della cinghia.

4

Individuare il connettore maschio 4-pin [1] del cavo adattatore 300A fornito con il kit. Collegarlo al connettore etichettato VENTOLA MANDRINO sulla staffa del connettore.

5

Trovare il cavo dal solenoide di sfiato del serbatoio sul serbatoio da 3 litri.

6

Collegare il cavo dal solenoide di sfiato del serbatoio al connettore femmina 2-pin sul cavo adattatore 300A.

7

Collegare il cavo con etichetta TRANS OIL FLOW [1] al connettore con etichetta 950 LOW GEARBOX OIL PRESS STATUS.

Nota: Il cavo con etichetta VMC GEARBOX 2 LEVEL [2] sul serbatoio di raccolta da 3 litri non viene utilizzato.

8

Collegare gli interruttori e i solenoidi rimanenti alla staffa del connettore [1]. Collegare il tubo dell’aria al raccordo ad aria [2].

VMC - Cono 50 - Pistone di rilascio utensile - Pre-CALM - Installazione

1

Installare l'assembly TRP.

Installare gli shim registrati insieme nella stessa posizione che è stato rimosso dal TRP.

2

Installare le (4) viti TRP, rondelle e molle.

Coppia le viti a 50 ft-lbs (76 Nm).

3

Collegare i cavi di commutazione (2) [1] alla staffa di connettore per il Piston (TRP) di Uscita utensile.

Collegare i (3) tubi dell'aria TRP [2] agli stessi raccordi da dove sono stati rimossi.

Utilizzare le etichette per installarle nel raccordo corretto.

Aprire la valvola ad aria primaria per fornire aria alla macchina. Esaminare tutti i tubi dell'aria per le perdite.

Impostare l’interruttore di circuito principale sulla posizione ON. Premere.

Spingere il pulsante [TOOL RELEASE] per assicurarsi che il TRP funzioni correttamente.

Solenoid/Orifice Upgrade

1

Rimuovere il solenoide [1] e gli orifizi 0,010" e 0,03" [2] dal gruppo serbatoio olio e sostituirli con un orifizio da 0,020" [3] P/N 58-0297.

Installare una marmitta [4] P/N 58-1861 sull’alloggiamento del cambio gamma come mostrato nell’immagine. 

Nota: Se la scatola del cambio era dotata di un solenoide antisifone, c’era un tubo flessibile diretto a questa porta sull’alloggiamento. 

Seguire le istruzioni sull’adesivo del serbatoio per riempire il serbatoio.

2

ISTRUZIONI DI RIEMPIMENTO/RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DELL’OLIO PRESSURIZZATO (5PSI)

1. Rimuovere il tappo di riempimento e metterlo da parte.

2. Azionare la pompa dell’olio per un minuto in MDI, M59 P1107; per macchine CHC.

3. Se necessario, riempire il serbatoio fino alla parte superiore del tappo di riempimento con Mobil SHC627 o Mobil 1 15W-50.

4. Sostituire il tappo di riempimento in modo sicuro e pulire tutti i residui di olio.

5. Far funzionare il mandrino per 10 minuti e controllare che non vi siano perdite di olio; riparare se necessario.

 

VMC - Cono 50 - Cambio gamma 16DCP - Pre-CALM - Prova

1

Eseguire questa operazione per assicurarsi che il sensore del flusso dell’olio e il solenoide di sfiato del serbatoio del cambio funzionino correttamente.

Azionare questo programma:

M03 S1000;

G04 P60.;

M03;

Eseguire questa operazione per assicurarsi che il sensore del flusso dell’olio e il solenoide di sfiato del serbatoio del cambio funzionino correttamente.

Mentre il mandrino gira, esaminare tutti i flessibili per verificare la presenza di perdite.

Quando la ventola del mandrino e la pompa dell’olio si arrestano, si sente il rilascio di pressione e il "gorgogliatore" nell’alloggiamento della scatola del cambio. Questo è normale.

Se vengono visualizzati allarmi, assicurarsi che tutti i cavi siano collegati saldamente.

2

Regolare l'altezza dei sensori TRP. Vedere Cono 50 - TRP - Regolazione altezza - VMC.

Installare i pannelli dell’involucro.

Nota: Assicurarsi di collegare la ventola del mandrino al connettore femminile a 4 pin sul cavo dell’adattatore.