• Dată versiune: 09/2014
• Versiune firmware principală: 01.XX

  Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

• Versiune firmware TC: 01.XX

  Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

• Dată versiune: 05/2016
• Versiune firmware principală: 02.XX

  Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea03.XX

• Versiune firmware TC: 01.XX

  Notă: Versiunea firmware nu poate fi actualizată la versiunea02.XX

• Compatibil cu versiuni anterioare 34-348xA
• Y/D Suport feedback
• TSC/HPC 1K Suport ventilator

• Dată versiune: 05/2018
• Versiune firmware principală: 03.XX - 04.XX
  Notă: Consultați tabelul de   compatibilitate a firmware-ului I/O pentru versiunea de firmware recomandată.
  
  
• TC Versiune firmware: 02.XX 
  Notă: Versiunea 02.xx va indica dacă PCB-ul I/O are instalat un PCB TC.  Dacă PCB TC nu este instalat, versiunea firmware va indica „Fără TC”.
  
  
• Compatibil cu versiunile anterioare 34-348xA/B
• Suport redundant frână pe axă
• Opțional TC PCB
• Ieșirile au lumini LED's

• Dată versiune: 03/2023
• Versiune firmware principală: 04.XX
  Notă: Consultați tabelul de compatibilitate a firmware-ului I/O pentru versiunea de firmware recomandată.
  
  
• Versiune firmware TC: 02.XX 
  Notă: Versiunea 02.xx va indica dacă PCB-ul I/O are instalat un PCB TC.  Dacă PCB TC nu este instalat, versiunea firmware va indica „Fără TC”.
  
  
• Compatibil cu versiunile anterioare 34-348xA/B/C și 34-349xA/B
• Suport redundant frână pe axă
• PCB TC opțional
• Ieșirile au lumini LED
• Susține supapele de putere redusă prin încorporarea sursei de alimentare I/O și a filtrelor solenoid în placă
• Placa adaptoare pentru Acționare cu frecvență variabilă (VFD) este încorporată
• Circuitul de deviere de oprire de urgență este, de asemenea, încorporat

Informații privind conectorul și PIN-ul PCB I/O

La fel ca și în cazul versiunii software NGC 100.17.000.1016, a fost adăugat un conector și un număr PIN mai mare la fila de diagnosticare I/O.  Numele plăcii PCB a fost, de asemenea, adăugat.  Acest lucru vă va ajuta la depanarea unei mașini și încercarea de a vedea ce conector și număr de pin corespunde la palpator.

Formatul pentru conector și numere pin-ilor sunt Pmm.nn, unde mm este numărul conectorului și nn este numărul pin-ului.  De exemplu, conectorul P56 și pin-ul 5 vor fi reprezentate ca P56.5.  În unele cazuri, un semnal dat poate fi prezent pe mai mult de un pin sau conector.  În acest caz, acestea vor fi separate prin virgulă.

Pe lângă furnizarea de informații referitoare la semnalele I/O, tabelul include acum rânduri pentru putere și pini de împământare.

De asemenea, puteți utiliza funcția de căutare pentru a căuta numere specifice de conectori.  De exemplu, puteți căuta conectorul P3, apoi apăsați [F1],  acest lucru va afișa toate funcțiile de intrare și ieșire ale conectorului P3.

Notă: Imaginea de mai sus prezintă locația pentru LE7 pe placa IO 34-349C. Poziția LE7 poate diferi în funcție de versiunea PCB IO de pe mașină.

LE7 [1] este una dintre luminile care se aprinde atunci când mașina este pornită. LE7 are trei stări în care poate fi utilizat pentru depanarea problemelor potențiale:

LE7 este DEZACTIVAT

1. Acest lucru indică faptul că PCB-ul IO nu primește tensiune sau software-ul nu funcționează corect. Verificați întrerupătoarele și asigurați-vă că placa IO este alimentată corespunzător.

LE7 clipește - Acest lucru poate însemna mai multe lucruri:

1. Acest lucru indică faptul că placa nu comunică stările IO la frecvența obișnuită. Este normal ca acest lucru să se întâmple atunci când mașina pornește și, de asemenea, în timpul actualizărilor firmware. 
2. Verificați cablul serial de comunicare care merge la Maincon.
3. LE7 va clipi, de asemenea, dacă există o alarmă internă PCB IO (9800 eroare/schimb intern).
4. Deoarece LE7 clipește la pornire, dacă ecranul unității de comandă nu pornește și LE7 clipește, acest lucru poate indica faptul că Maincon este blocat în procesul său de pornire. Acest lucru nu înseamnă că există o problemă cu placa IO, dar poate indica starea mașinii.

LE7 este Pornit cu lumină constantă

1. Aceasta este starea normală a LE7 atunci când mașina este pornită și repornită. Indică faptul că IO comunică cu Maincon.

1. Apăsați [POWER OFF]. Mergeți la P12 de pe PCB I/O, deconectați adaptorul dispozitivului de siguranță al racordului hidraulic. 
2. Conectați cablul la loc în P12, asigurându-vă că este complet așezat în port. Apăsați [POWER ON]. Apăsați [ALARMS]. Apăsați [RESET].
3. Verificați dacă alarma OPRIRE DE URGENȚĂ a fost ștearsă.

Notă: fila MISC poate fi văzută numai atunci când este utilizată o cheie de service pe maşină.

Intrați în modul de service folosind cheia de service.

Apăsați Diagnosticare și apoi mergeți la fila MISC [1].

Monitorizați numărul total de erori și erorile CRC atât pentru transmitere (Tx), cât și pentru recepție (Rx) [2].

Dacă numărul de erori este în creștere, există probabil zgomot electric în compartimentul de comandă.

Apăsați [E-STOP] pentru a opri servomotoarele. Verificați dacă acest lucru oprește creșterea numărului de erori. Zgomotul electric poate fi produs de cablurile de alimentare care provin de la amplificatoarele servo situate deasupra plăcii IO.

Dacă numărul de erori încetează să crească atunci când servomotoarele sunt oprite, asigurați-vă că toate filtrele de ferită sunt instalate pe cablurile de comunicare și că cablurile de alimentare ale amplificatorului care provin de la amplificatoare și de la acționările vectoriale sunt împământate corespunzător. 

Asigurați-vă că există filtre de ferită [1] conexiuni de împământare [2] și că ecranarea expusă este împământată pe toate amplificatoarele [3].

Pe unitatea de comandă NGC există un monitor de circuit defect. Acest circuit monitorizează 115V și 230V pentru o stare de defect de împământare.

1. Pentru alarma 175 DEFECȚIUNE ÎMPĂMÂNTARE. Determinați dacă alarma este cauzată de o componentă de 115 sau 230 V c.a.
2. Apăsaţi butonul [DIAGNOSTIC] şi accesați fila I/O .
3. Tastați: "Ground", și apoi apăsați [F1].
4. Uitați-vă la valoarea analogică _120VAC/_240VAC_GROUND FAULT. Circuitul cu cea mai mare valoare este cel care a raportat eroarea de împământare.
5. Testați componentele care funcționează în acel interval de tensiune, pentru un scurtcircuit (consultați tabelul de mai jos).
6. Valoarea analogică de defect împământare va scădea atunci când componenta cu scurtcircuit este deconectată de la unitatea de comandă a mașinii.

PCB I/O este echipat cu o sursă de alimentare cu tensiune joasă (LVPS).  Această sursă de alimentare cu tensiune generează 3 tensiuni CC:  +24V, +15V și +12V [1].

Aceste tensiuni sunt utilizate pentru alimentarea circuitelor de joasă tensiune de pe PCB I/O și, de asemenea, pentru alimentarea dispozitivelor externe, cum ar fi palpatoarele, frânele axei și intrările utilizatorului.

Există 3 LED-uri care indică prezența acestor tensiuni pe PCB-ul I/O. 

• Atunci când LVPS I/O funcționează corect, aceste LED-uri vor lumina continuu.  
• Atunci când există un scurtcircuit în circuitele cu tensiune joasă, aceste LED-uri pot începe să clipească intermitent. 
  • Când se întâmplă acest lucru, va trebui să găsiți sursa scurtcircuitului, să începeți prin a deconecta dispozitivele care sunt alimentate de LVPS, cum ar fi palpatorul, frânele axei, intrările utilizatorului până când LED-urile rămân aprinse.
• Când LED-urile sunt OPRITE și maşină este pornită.  Este posibil ca PCB-ul I/O să nu primească itensiunea de intrare de 115VAC [2] sau întrerupătorul de circuit pentru PCB-ul I/O s-a declanșat.

Alarmele intermitente sau simptomele pot fi cauzate de defectarea componentelor. Mai jos este o listă cu posibilele defecțiuni:

1. Lipsă lipitură pe toți sau pe unii pini ai componentelor
2. Lipitură slabă
3. Punți de lipitură
4. Instalare greșită a componentelor (orientare)
5. Componente lipsă
   

    Notă: Unele PCB au circuite neutilizate și sunt componente lipsă în mod intenționat, căutați componentele desprinse.

6. Componente rupte
7. Pini rupți pe IC
8. Pini îndoiți pe conectori

Utilizați o lupă pentru a inspecta componentele circuitului de pe partea frontală și posterioară a PCB I/O. Mai jos sunt zonele componente ale circuitului pentru inspectare:

1. Componentele circuitului de 24 V c.c., 160 V c.c. (schimbătoare de scule motor CC, frână de ax, palpator).
2. Componente de circuit de 120 V c.a. (solenoizi, Wye-Delta, pompă de ulei etc.)
3. Componente de circuit de 240 V c.a. (lichid de răcire, TSC, sfredel).
4. Verificați conectorul RJ45 pentru a vedea dacă există o carcasă slăbită și pini îndoiți.

 Important: Dacă găsiți o componentă deteriorată, înlocuiți PCB I/O, inspectați noile componente ale circuitului PCB I/O înainte de instalare.