8c.1 CDF Spåntransportör – Underhåll

CDF spåntransportör – Underhåll

Revidering A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Ta bort täckplåten och kontrollera kylmedelsnivå i systemets transportördel.

Normal kylmedelsnivå i transportören ska förbli under CDF-axeln/mittpunkten [1] på skivfilterenheten.

Om den är högre än normalt, inspektera filterskärmen för blockering.

Rengör eller byt ut filterskärmen efter behov för att återställa systemet till ett normalt drifttillstånd.

Check the CDF the Backwash System

Kontrollera CDF-filtreringens backspolningssystem för tillräcklig sprutvolym.

En bandning (liten missfärgning) av filterskärmen som återspeglar positionen för sprutmunstyckena [1] är normalt och visar att munstyckena effektivt tvättar bort spån från filterskärmen.

Prickad linje ( ) representerar rätt bandmönster på filtret.

Check the Y-Strainer

Ta bort locket på Y-silen [1] (placerad ovanpå CDF-skivans skydd) och kontrollera om det finns spånansamling.

Rengör efter behov och montera tillbaka locket.

Empty the Chip Bin

Var noga med att inte låta behållaren flöda över, annars kan spån ansamlas vid utloppshuvudet och orsaka en blockering.

Beroende på spånflödet kan du behöva tömma spånbehållaren mer än en gång om dagen.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Ta bort skydden för att komma åt spännbultarna

2

Lossa låsmuttern [1] på vardera sidan av transportören.  

Dra åt spännings skruvarna [2] (en på lagersidan, en på motorsidan) och dra åt låsmuttrarna [1].

Korrekt spänning är 25in-lbs på båda sidor.

3

Obs! Observera att remmen är igång. Remfastspänning (stopp) indikerar att spännskruvarna är för åtdragna. Remmen som hoppar ut ur klingan indikerar att spänningsskruvarna är för lösa eller ojämna. Justera efter behov och dra åt låsmuttrarna.

Visually Inspect Belt For Damage

Allmän inspektion av någon av remtyperna kan utföras vid utloppsöppningen vid transportörens huvud (genom att glidlocket avlägsnas eller genom öppningar i tråget).

För att få en detaljerad inspektion av remenheten rekommenderas en fullständig borttagning av remmen från transportörkroppen. Detta ger fullständig åtkomst till alla integrerade komponenter. 

Se till att rullarna [1] roterar fritt och kontrollera slitaget.

Kontrollera remaxlarna [2] för slitage.

Se till att skraporna [3] fortfarande är effektiva – byt ut vid behov. (ändremmar är utrustade med vanliga och räfflade skrapor)

Kontrollera gångjärnsplattorna [4] för skador.

Grease the Take-Up Bearings

Lagren är åtkomliga genom att ta bort ett lock eller en platta. Ett bra universalfett rekommenderas. Hennig rekommenderar Mobilgrease XHP222.

Överfetta inte annars kan lagertätningen skadas.

Upptagslager finns på sidorna av utloppshuvudet (ett på vardera sidan av transportören).

1

Ta bort täckplåtarna på varje sida för att ta upp lageråtkomst. 

2

Upptagslager är åtkomliga när täckplåtarna har tagits bort.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Slitplåt
  2. V-tätning av gummi
  3. Filterskiva
    4. Filterskärm
  4. Låsningsskiva
Avlägsna skivenheten. Se Borttagning/montering av spånskiva för borttagning och demontering av filterskiva.

Rengör all ansamling av spån i spånskivans filterkomponenter (filterskiva, filterskärm, låsningsskiva).

Oavsett tillräcklig backspolningsspray kan filterskärmarna med tiden bli oanvändbara eftersom spån blir inbäddade i nätet. Byt ut skärmen om filterskärmen inte kan rengöras ordentligt eller om försämrad prestanda har observerats.

Inspektera V-tätningen av gummi. Den ska vara fri från hack och skärsår, och spån ska inte vara inbäddade i den. Ta bort alla spån innan du monterar ihop dem igen. Byt ut tätningen om det finns betydande skador. Kontrollera spänningen: V-tätningen ska sitta tätt på skivan och inte kunna snurra.

Inspektera slitplåten. Det ska inte finnas några repor eller spår i den, vilket kan begränsa dess tätningsförmåga. Byt ut slitplåten om det finns betydande slitage.

Kontrollera skivdrivningslagren och se till att alla tätningar är intakta.

Montera tillbaka och montera spånskivfilterenheten när skivenhetens komponenter har rengjorts och/eller bytts ut.

8c.2 CDF Spånskivfilter – Borttagning/installation

CDF Spånskivfilter – Avlägsnande/installation

Revidering A - 05/2026

Introduction

Den här proceduren beskriver hur du tar bort och installerar spånskivfiltret på en CDF-transportör.

Chip Disc Filter Removal

1

Ta bort slangen från CDF-sprutan.

2

Ta bort CDF-kåpan/sprayenheten [1] genom att ta bort insexskruvarna och lyfta ut den ur systemet.

3

Lossa låsningsmutterns låsskruv och ta sedan bort låsningsmuttern [1] genom att stänga av den från CDF-axeln.

4

 Med låsningsmutern borttagen, ta nu bort skivenheten [1] genom att skjuta av den från axeln.

5

Demontera skivfilterenheten (genom att ta bort insexbultarna) så att komponenterna kan inspekteras ordentligt.

Chip Disc Filter Installation

1

Placera filterskärmen [2] på filterskivan [1].

Montera låsningsskivan [3] och fäst med insexskruvarna.

2

Täck tätningsläppen med en generös mängd vitt litiumfett och tryck V-tätningen av gumm [1] på filterskivan (lager- eller axelfett kan också användas).

V-tätningen ska inte slå på filterskivan.

3

Skjut skivfilterenheten på CDF-axeln, men tryck den inte mot slitplåten ännu.

4

Gänga fast låsningsmuttern på CDF-axeln.

Dra inte åt låsningsmuttern [1] ännu.  

5

 Fortsätt gänga in låsingsmuttern (som skjuter in och positionerar skivenheten) tills avståndet (x) från CDF-slitageplattan (a) till kanten på filterskivan (c) är 21–23 mm. Kontrollera avståndet var 90:e° .

Se till att du mäter vid kanten av filterskivan.

Mät inte till kanten av filterskärmlåsningen.

  • Slitplåt [1]
  • V-tätning av gummi[2]
  • Filterskiva [3]
  • Filterskärm e-låsningsskiva [4]

Dra åt insexskruven på låsningsmuttern för att fästa CDF-enheten

6

Montera CDF-kåpan/sprayenheten [1] och fäst med insexskruvar och brickor.

7

Montera slangen på CDF-sprutan.

8c.4 CDF-spåntransportör – Motorbyte

CDF-spåntransportör – Motor* – Utbyte

AD0642

Introduction

Denna procedur talar om för dig hur du installerar och kopplar en utbytesmotor för en transportör.

 VIKTIGT: Bilderna i denna procedur kan visa en normal 1/8 HP transportörsmotor, men stegen kommer att vara desamma för CDF transportörsmotorn. 

Denna procedur gäller för följande satser:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

För standardmotorutbyten, se AD0345 – Spåntransportör – Motor – Utbyte.

Motor Replacement

1

Ta bort plåthöljet som rymmer motorn. 

2

Ta bort kabelklämmorna [1].

Ta bort den använda motorn.

Tryck på SPÅNTRANSPORTÖR MOTOR 1/4HP [A] på transportbandsaxeln. Rikta in spåret i motoraxeln med nyckeln [2] på transportband axeln.

Sätt fast motorn i transport huvudet.

Montera kabelklämmorna [1].

Anslut den elektriska kabeln.

3

Efter att installationen har slutförts kör transportören genom att trycka på [CHIP FWD] om transportören går baklänges, kolla motorkabeldragningen och kontrollera att den är korrekt ansluten. Använd kopplingsschemat nedan som referens.  

8c.5 CDF-transportörsystem – Felsökning

CDF - Transportörsystem - Felsöknings guide

TG0173

Revidering A - 05/2026

Obs! Ladda ner och fyll i följande checklista ”Kontrollrapport för spåntransportörsystem” innan du byter ut några delar.

Checklista för kontrollrapport för spåntransportörsystem

Introduction

Denna felsökningsguide förklarar hur du diagnostiserar och löser problem med ett CDF-transportörsystem.

För andra transportörtyper, se avsnitt 8a för felsökningsguiden för standardremtransportör och avsnitt 8b för felsökningsguiden för filtertransportör.

Exploded View

Symptom Table

OBS! FÖR ATT FÅ RÄTT TEKNISK SUPPORT FÖR TRANSPORTÖREN MÅSTE DU TA ETT VÄL SYNLIGT FOTO AV TRANSPORTÖRENS NAMNSKYLT OCH MOTORSPECIFIKATIONSPLATTAN.

230V-systemet slås inte på och den röda lysdioden på motor enheten PCB är släckt.
Symtom Möjlig orsak Korrigerande åtgärd
Transportören startar inte. Kretsbrytaren är utlöst. Kontrollera om det finns någon kortslutning i motorn eller kabeln. Se avsnittet Kontroll av motorkabel.
Ingen ström från I/O-kretskort till motorn. Kontrollera spänningen vid I/O-kretskort och motorn.
Säkringar (I/O-version R och tidigare). Kontrollera säkringarna på i/O-KRETSKORTET.
Transportören motor kondeneller är defekt. Inspektera motor kondeneller för skador.Bygeln på motor enheten PCB är felaktigt placerad eller defekt.  Kontrollera att motor enheten PCB har en bygel installerad på P3 mellan stift 1 och 2 (de två nedersta stiften). 
12V-ingångseffekt saknas.  Kontrollera att 12V-ingångseffekten är ansluten till P2 på motor enheten PCB. 
Transportör är bullrig eller oscillerar mellan framåt och bakåt. Det finns en ansamling av chips. Ta bort onödiga spånor och eventuella hinder.
Transportbandet är skadat. Inspektera transportbandet och reparera eller Byt ut.
Spänningen i transportbandet är felaktig. Justera remspänningen.
Skruven är bullrig eller oscillerar mellan framåt och bakåt. Därefter genereras  larm 9906 SPÅNTRANSPORTÖR FUNKTIONSFEL. Det finns en överdriven spånuppbyggnad eller ett hinder. Rensa alla spånor och hinder från skruv tråget och spånränna.

Det finns ingen spånansamling eller hinder och maskinen genererar

Larm 9906  SPÅNTRANSPORTÖR FUNKTIONSFEL 

 Hinder för skruvmotorn.

Maskinen anger ett överströmstillstånd.  Kontrollera diskret inmatning CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT cyklerna från 0–1 eller 1–0 (0 betyder överlast). Kontrollera att motorn inte är utbränd eller kärvar.  

Kör överströmsdatainsamlingen för spåntransportören, se proceduren för insamling av diagnostiska data om hur datainsamlingen körs.
Flistransportören byter riktning med minimal eller utan spånansamling.

Spånskruv, transportör, kan starta utan operatörs åtgärder, även med dörrar öppna.

 Maskin har programvara 100.17.000.1016 Uppdatera programvaran till 100.17.000.2030 eller senare. Detta problem har korrigerats så att transportören aldrig startar om automatiskt. Med en klassisk Haas-styrning kan operatören starta om transportbandet med dörren öppen. NGC maskiner som har uppdaterats efter den 10 oktober, 2018 kommer att ha strikta dörr regler som gör detta omöjligt. 

M31 startar om transportband timers om transportören redan är påslagen.

 Maskinen har programvara före 100.17.000.2030 och transportören fortsätter att starta varje gång en M31 påträffas.

Uppdatera programvaran till 100.17.000.2030 eller senare. I den nya programvaran, om en transportörs cykel redan är igång, men i avstängt läge, kommer en M31 inte att starta om transportören. Transportören kommer att följa den cykel det är för närvarande i.
Larm 9819 SPÅNTRANSPORTÖR KORTSLUTNING Skruv motorns start kondenare är fel. Inspektera skruven motorstart kondeneller för skador.
Larm 9848 SPÅNTRANSPORTÖR MOTOR FRÅNKOPPLAD Det finns ingen ström från i/O-KRETSKORTET till motorn. Kontrollera spänningen vid i/O-KRETSKORTET och på motorn.
CDF-transportören kör bakåt när den beordras att köra framåt Motorkabeldragningen är felaktig. Kontrollera motorkabeldragningen, använd kopplingsschemat i avsnittet om CDF-motorledningar som referens. 

Motor Cable Inspection

Korrigerande åtgärd:

Inspektera motorkabeln för eventuella tecken på skada. Kontrollera om det finns brännmärken i kontakten. Detta kan bero på skärvätskekontaminering.

Mät ohms över motorns strömkabel leder [1] vid pluggen. Det bör finnas motstånd ben till benet. En öppen läsning antyder en dålig motor eller kabel.

Mät ohms på motorström kabeln från varje effekt ben till marken benet [2] av kontakten. Denna läsning bör vara öppen.

Om kabeln visar ett kort ben till marken vid kontakten, koppla loss strömkabeln på motorn och kontrollera varje motorström ledning till motorns chassi [3]. Om läsningen är öppen, är kabeln fel. Om några bly tester kort, motorn är kortsluten.

Voltage

Korrigerande åtgärd:

Hitta chip Conveyor Motorkabel 140 på I/O-KRETSKORTET. Tryck på [CHIP FWD]. Använd en multimeter med nålspets sonder för att mäta spänningen mellan de svarta och röda kablarna på kabeln.

Har någon trycker på och håller ned [CHIP REV]. Mät spänningen mellan de svarta och vita trådarna. När i/O-KRETSKORTET fungerar korrekt är varje spännings avläsning 240 VAC.

Om spänningen på i/O-KRETSKORTET är korrekt, öppna Transportbands motorns kopplingsdosa. Använd en multimeter med nål spets sonder för att kontrollera spänningen på strömmen leder på motorn.

Om det inte finns någon spänning, kontrollera motorn och kabeln. Om det finns spänning, kontrollera kondensoen. Om du kontrollera spänningen och kondeneller är korrekta, inspektera motorns drivaxel och kilväg.

Fuses

Korrigerande åtgärd:

Kontrollera dessa säkringar i det nedre högra hörnet av I/O-KRETSKORTET (säkrings typ: AGC 5 amp):

  • Enfas motorer: FU2 [1]/FU3 [2]. Det ska inte finnas någon säkring i FU4 [3].
  • 3-fas motorer: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

En kort i motorn eller kabeln kunde ha blåst säkringen

Capacitor

Korrigerande åtgärd:

Inspektera transportören motor kondeneller för skador. En skadad kondenare har vanligtvis tecken på deformation eller bubblande på kondenser höljet. Detta kan bero på en kort i motorn eller i kabeln.

Öppna motor kopplingsboxen. Kontrollera kondensoen. Leta efter Bränn märken på fodralet.

Mät kondensoen. De flesta multimetrar kan mäta kapacitans vid manuell aktivering (Vrid till rätt måttenheter och tryck på den gula knappen). Det bör vara 6 eller 9 microfarad som noteras på kondensens fall.

Belt Inspection

Korrigerande åtgärd:

Inspektera transportbandet för skador.  Se avsnittet Underhåll 8c.1

Korrigerande åtgärd:

Se till att remspänningen är korrekt. Se dekalerna på maskinens sida. Rätt bälte slack för Jorgensen transportörer är 0,25" -0,38" (6-10 mm). Rätt bälte slack för Hennig transportörer är 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Kör transportören genom att trycka på [CHIP FWD] om transportören går baklänges, kolla motorkabeldragningen och kontrollera att den är korrekt ansluten. Använd kopplingsschemat nedan som referens.

Electrical Diagram