8c.1 Dopravník třísek CDF – údržba

Dopravník třísek CDF – údržba

Revize A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Sejměte krycí desku a zkontrolujte hladinu chladicí kapalina v dopravníkové části systému.

Normální hladina chladicí kapalina v dopravníku by měla zůstat pod hřídelí/středem CDF [1] sestavy diskového filtru.

Je-li vyšší než obvykle, zkontrolujte, zda není filtrová obrazovka zablokovaná.

Podle potřeby vyčistěte nebo vyměňte filtrační sítko, aby se systém vrátil do normálního provozního stavu.

Check the CDF the Backwash System

Zkontrolujte, zda je v systému zpětného proplachování filtrace CDF dostatečný objem stříkání.

Páskování (mírné zabarvení) filtrační obrazovky, které odráží polohu rozstřikovacích trysek [1], je normální a ukazuje, že trysky efektivně myjí třísky z filtrační obrazovky.

Tečkovaná čára () představuje správný vzor páskování na filtru.

Check the Y-Strainer

Sejměte víčko na sítko Y [1] (umístěné na horní straně krytu disku CDF) a zkontrolujte, zda se na něm nehromadí třísky.

Podle potřeby vyčistěte a znovu nasaďte víčko.

Empty the Chip Bin

Dávejte pozor, aby se zásobník nepřeteče, jinak se na vypouštěcí hlavě mohou hromadit třísky a způsobit zaseknutí.

V závislosti na rychlosti průtoku třísek může být nutné vyprázdnit zásobník na třísky více než jednou denně.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Sejměte kryty pro přístup k napínacím šroubům

2

Povolte pojistnou matici [1] na každé straně dopravníku.  

Utáhněte napínací šrouby [2] (jeden na straně ložiska, jeden na straně motoru) a utáhněte pojistné matice [1].

Správné napnutí je 25palců na obou stranách.

3

POZNÁMKA: Sledujte chod řemene. Zasekávání řemene (zastavení) znamená, že napínací šrouby jsou příliš těsné. Pás vyskakující z řetězového kola naznačuje, že napínací šrouby jsou příliš volné nebo nerovnoměrné. Podle potřeby seřiďte a utáhněte pojistné matice.

Visually Inspect Belt For Damage

Všeobecnou kontrolu kteréhokoliv typu pásu lze provést u vypouštěcího otvoru v hlavě dopravníku (odstraněním posuvného víka nebo otvory v žlabu).

Pro získání podrobné kontroly sestavy pásu se doporučuje úplné odstranění pásu z těla dopravníku. Tím se zajistí úplný přístup ke všem integrovaným součástem. 

Ujistěte se, že se válce [1] volně otáčejí a zkontrolujte opotřebení.

Zkontrolujte opotřebení hřídelí řemene [2].

Ujistěte se, že škrabky [3] jsou stále účinné – v případě potřeby vyměňte. (pásy závěsu jsou vybaveny plochými a vroubkovanými škrabkami)

Zkontrolujte poškození závěsných desek [4].

Grease the Take-Up Bearings

Ložiska jsou přístupná odstraněním krytu nebo desky. Doporučuje se dobré univerzální mazivo. Společnost Hennig doporučuje Mobilgrease XHP222.

Nepřemazávejte, mohlo by dojít k poškození těsnění ložiska.

Na stranách vypouštěcí hlavy (jedna na každé straně dopravníku) se nacházejí ložiska.

1

Sejměte krycí desky na každé straně, abyste získali přístup k ložisku. 

2

Ložiska pro převzetí jsou přístupná po sejmutí krycích desek.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Opotřebení desky
  2. Gumové V-těsnění
  3. Filtrační kotouč
    4. Filtrační síto
  4. Kotouč sevření

Demontujte sestavu disku. Informace o demontáži a demontáži filtračního kotouče naleznete v části Demontáž/montáž filtru na třísky.

Vyčistěte veškerý hromadění třísek v součástech filtru kotouče třísek (filtrační kotouč, filtrační clona, upínací kotouč).

Bez ohledu na dostatečný zpětný proud může být filtrační síto časem nepoužitelné, protože třísky se zanoří do síťky. Vyměňte obrazovku, pokud filtrační obrazovku nelze správně vyčistit nebo byl pozorován snížený výkon.

Zkontrolujte pryžové těsnění V. Měl by být bez zářezů a zářezů a třísky by do něj neměly být vkládány. Před opětovnou montáží odstraňte všechny třísky. V případě vážného poškození vyměňte těsnění. Zkontrolujte napětí: těsnění ve tvaru V by mělo být na disku těsné a nemělo by se otáčet.

Zkontrolujte desku opotřebení. V něm by neměly být žádné škrábance nebo drážky, které by mohly omezit jeho těsnicí schopnost. V případě značného opotřebení vyměňte opotřebovací desku.

Zkontrolujte ložiska pohonu disku a ujistěte se, že všechna těsnění jsou neporušená.

Po vyčištění a/nebo výměně součástí sestavy disku znovu sestavte a nainstalujte sestavu filtru kotouče na třísky.

8c.2 Filtr čipového disku CDF – odstranění/instalace

CDF filtr čipu -demontáž/instalace

Revize A - 05/2026

Introduction

Tento postup popisuje, jak odstranit a nainstalovat filtr disku s třískami na dopravník CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

Vyjměte hadici ze stříkacího zařízení CDF.

2

Odstraňte sestavu krytu CDF/stříkače [1] odstraněním imbusových šroubů a zvednutím ze systému.

3

Povolte pojistný šroub upínací matice a poté odstraňte upínací matici [1] otočením z hřídele CDF.

4

 Po odstranění upínací matice nyní vyjměte sestavu disku [1] jeho vysunutím z hřídele.

5

Demontujte sestavu diskového filtru (odmontováním imbusových šroubů hlavy), aby bylo možné součásti správně zkontrolovat.

Chip Disc Filter Installation

1

Umístěte filtrační clonu [2] na filtrační disk [1].

Namontujte upínací kotouč [3] a zajistěte imbusovými šrouby s hlavou.

2

Na okraj těsnění naneste dostatečné množství bílého lithiového maziva a na filtrační disk přitlačte pryžové těsnění V [1] (může se také použít mazivo ložiska nebo nápravy).

Těsnění V by nemělo zapínat disk filtru.

3

Nasuňte sestavu diskového filtru na hřídel CDF, ale ještě ji netlačte proti třecí desce.

4

Našroubujte upínací matici na hřídel CDF.

Zatím neutahujte upínací matici [1].  

5

 Pokračujte v našroubování upínací matice dovnitř (která tlačí a polohuje sestavu disku), dokud vzdálenost (x) od třecí desky CDF (a) k okraji filtračního disku (c) nebude 21–23 mm. Zkontrolujte vzdálenost každých 90°.

Ujistěte se, že měříte na okraji filtračního kotouče.

Neměřte na okraj svorky filtrační obrazovky.

  • Třecí deska [1]
  • Gumové těsnění V[2]
  • Filtrační disk [3]
  • Filtrační obrazovka e upínací kotouč [4]

Utáhněte šroub s vnitřním šestihranem na upínací matici, abyste zajistili sestavu CDF

6

Namontujte sestavu krytu CDF/stříkače [1] a zajistěte imbusovými šrouby a podložkami.

7

Namontujte hadici ke stříkacímu zařízení CDF.

8c.4 Dopravník třísek – Výměna motoru

Dopravník třísek CDF – motor – výměna

AD0642

Introduction

Tento postup popisuje, jak instalovat a drát náhradní motor pro dopravník CDF.

 DŮLEŽITÉ: Obrázky v tomto postupu mohou ukazovat normální motor dopravníku 1/8 HP, ale kroky budou stejné pro motor dopravníku CDF. 

Tento postup platí pro následující sestavy:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

Pro výměny motoru standardního dopravníku viz AD0345 - dopravník třísek - motor - výměna.

  

Motor Replacement

1

Odstraňte plechové pouzdro s motorem.

 

2

Odstraňte kabelové svorky [1].

Vyjměte použitý motor.

Stiskněte MOTOR 1/4HP CDF DOPRAVNÍKU TŘÍSEK [A] na pásový hřídel.

Vyrovnejte otvor na hřídeli motoru s klíčem [2] na pásové hřídeli.

Připojte motor k dopravníkové hlavici.

Namontujte kabelové svorky [1].

Připojte elektrický kabel.

3

Po dokončení instalace spusťte dopravník stisknutím [CHIP FWD] , pokud dopravník běží dozadu, zkontrolujte zapojení motoru a ověřte, zda je správně zapojen. Schéma zapojení může být použito jako reference.   

8c.5 Dopravníkový systém CDF – Řešení problémů

CDF - Systém dopravníku - Průvodce odstraňováním potíží

TG0173

Revize A - 05/2026

Poznámka: Před výměnou jakýchkoli dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedený Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek.

Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek

Introduction

Tento průvodce odstraňováním problémů vysvětluje, jak diagnostikovat a řešit problémy s dopravníkovým systémem CDF.

Informace o ostatních typech dopravníků naleznete v části 8a, kde je průvodce pro odstraňování problémů se standardním pásovým dopravníkem, a v části 8b, kde je průvodce pro odstraňování problémů s filtračním dopravníkem.

Exploded View

Symptom Table

POZNÁMKA: CHCETE-LI ZÍSKAT SPRÁVNOU TECHNICKOU PODPORU NA DOPRAVNÍKU, JE NUTNÉ VYFOTIT JASNĚ VIDITELNÝ ŠTÍTEK S NÁZVEM DOPRAVNÍKU A ODLUČOVACÍ ŠTÍTEK MOTORU.

Zkontrolujte, zda není zkratován motor nebo kabel. 230V systém se nezapne a červená LED na motorové jednotce PCB je vypnutá. Propojka na motorové jednotce PCB jenesprávně umístěna nebo je vadná. Ujistěte se, že motorová jednotka PCB má propojku nainstalovanou naP3mezi kolíky 1 a 2(dolní dva kolíky). Není k dispozici žádný vstupní výkon 12V. Ujistěte se, že vstupní napájení 12V je připojeno kP2na motorové jednotce PCB.
Příznak Možná příčina Náprava
Dopravník se nespustí. Jistič se spustil. Viz část Kontrola kabelu motoru.
K motoru není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Foukané pojistky (I/O-verze R a dřívější). Zkontrolujte pojistky v/v PCB.
Kondenzátor dopravníkových motorů je vadný. Zkontrolujte, jestli není poškozený motorový kondenzátor.      
    
Dopravník je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Je tu nahromadění chipsů. Odstraňte nadbytečné hranolky a překážky.
Pásový dopravník je poškozený. Zkontrolujte pás dopravního pásu a opravte nebo vyměňte.
Napětí pásového pásu je chybné. Nastavte napnutí řemene.
Nabírací šroub je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Poté se vygeneruje  alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK. Dochází k nadměrnému hromadění čipů nebo k překážce. Odstraňte všechny třísky a překážky ze žlábku a třísek.

Nedochází k hromadění třísek nebo ucpání a stroj vygeneruje

Alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK 

 Motor šneku je svázaný.

Stroj detekuje stav nadproudu.  Zkontrolujte cykly diskrétního vstupu CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT od 0 – 1 nebo 1 – 0 (0 znamená stav přetížení. Zkontrolujte motor, zda není vyhořelý nebo svázaný.  

Spusťte sběr nadproudových dat dopravníku třísek, postup spuštění sběru dat naleznete v postupu shromažďování diagnostických dat.
Dopravník třísek mění směr s minimálním nebo žádným hromaděním třísek.

Chip Auger, dopravník, může začít bez zásahu obsluhy, i když jsou dveře otevřené.

 Počítač má software 100.17.000.1016 Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Tento problém byl opraven tak, že pásový dopravník se nikdy nerestartuje automaticky. S klasickým ovládacím prvkem Haas může obsluha restartovat dopravník s otevřenými dvířky. Stroje NGC, které byly aktualizovány po 10. října 2018 budou mít přísná pravidla pro dveře, které to znemožňují. 

M31 v případě, že je dopravník zapnutý, restartuje časovače dopravníku.

 Počítač má před 100.17.000.2030 software a dopravní cyklus se neustále restartuje pokaždé, když je zjištěn M31.

Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Pokud je v novém softwaru již spuštěn dopravní cyklus, ale ve stavu vypnuto, M31 nerestartuje dopravník. Dopravník bude následovat cyklus, ve kterém se nachází.
Alarm 9819  ZKRAT DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Je to porucha startu nabíracího motoru. Zkontrolujte, jestli je na začátku kondenzátoru nabíracího motoru poškozený.
Alarm 9848  ODPOJENÝ MOTOR DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Na motor není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Dopravník CDF běží pozpátku, když je nařízeno spuštění vpřed Kabeláž motoru je nesprávně. Ověřte zapojení motoru, použijte schémata zapojení v části Zapojení motoru CDF pro referenci. 

Motor Cable Inspection

Náprava

Zkontrolujte, jestli je kabel motoru poškozen. Zkontrolujte, zda jsou v zástrčce stopy hoření. To může být způsobeno kontaminací chladicí kapaliny.

Změřte Ohm přes přívodní kabel motoru [1] na zástrčce. Měla by mít odpor k noze. Otevřené čtení naznačuje špatný motor nebo kabel.

Změřte ohmy na napájecímu kabelu motoru z každé síťové nohy na nohu [2] zástrčky. Toto čtení by mělo být otevřeno.

Pokud kabel ukazuje krátkou nožici na zem v zástrčce, odpojte napájecí kabel na motoru a zkontrolujte, zda jsou všechny napájecí kabely na podvozku motoru [3]. Pokud je čtení otevřeno, je kabel na závadu. Pokud některý vodič vykazuje zkrat, dochází ke zkratu na motoru.

Voltage

Náprava

Na I/O PCB Najděte čip na pásový dopravník 140. Stiskněte [CHIP FWD]. K měření napětí mezi černými a červenými dráty na kabelu použijte multimetr se sondy s hrotem jehly.

Stisknutí a držení uživatele [CHIP REV]. Změřte napětí mezi černými a bílými dráty. Pokud I/O PCB pracuje správně, je každý údaj napětí 240 VAC.

Pokud je napětí na I/O PCB správné, otevřete spojovací box motoru. Pomocí multimetru se sond s hrotem jehly Zkontrolujte napětí na napájecovém vedení motoru.

Pokud není napětí, zkontrolujte motor a kabel. Pokud je napětí, zkontrolujte kondenzátor. Pokud ověříte, že napětí a kondenzátor jsou správné, zkontrolujte hřídel motoru a klíčku.

Fuses

Náprava

Zkontrolujte tyto pojistky v pravém dolním rohu I/O PCB (typ pojistek: AGC 5 amp):

  • Jednofázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]. V FU4 by neměla být žádná pojistka [3].
  • 3 fázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zkrat na motoru nebo kabel mohl rozmetat pojistku

Capacitor

Náprava

Zkontrolujte, že kondenzátor dopravníku není poškozený. Poškozený kondenzátor má obvykle známky deformace nebo probublávání na krytu kondenzátoru. Může to být způsobeno krátkým motorem nebo v kabelu.

Otevřete spojovací box motoru. Zkontroluj kondenzátor. Hledejte známky spálení na případu.

Změřte kondenzátor. Většina multimetru může měřit kapacitanci při ručním zapnutí (otočte se správnými jednotkami měření a stiskněte žluté tlačítko). Mělo by to být 6 nebo 9 microfarad, jak je uvedeno na skříni kondenzátoru.

Belt Inspection

Náprava

Zkontrolujte, že pásový pás není poškozený.  Viz část Údržba 8c.1

Náprava

Ujistěte se, že napětí řemene je správné. Viz nálepky na boku přístroje. Správná vůle pásu pro Jorgensen dopravníky jsou 0,25" -0,38" (6-10 mm). Správná vůle pásu pro Hennig dopravníky jsou 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Spusťte dopravník stisknutím [CHIP FWD] , pokud dopravník běží dozadu, zkontrolujte zapojení motoru a ověřte, zda je správně zapojen. Schéma zapojení může být použito jako reference.

Electrical Diagram