8c.1 Convogliatore trucioli CDF - Manutenzione

Convogliatore trucioli CDF - Manutenzione

Revisione A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Rimuovere la piastra di copertura e controllare il livello del refrigerante nella parte del convogliatore del sistema.

Il normale livello del refrigerante nel convogliatore deve rimanere al di sotto dell'albero/centro CDF [1] del gruppo filtro a disco.

Se è superiore al normale, ispezionare lo schermo del filtro per il blocco.

Pulire o sostituire lo schermo del filtro se necessario per riportare il sistema in una condizione di funzionamento normale.

Check the CDF the Backwash System

Controllare il sistema di lavaggio posteriore di filtrazione CDF per un volume di spruzzatura sufficiente.

Un nastro (leggero scolorimento) dello schermo del filtro che riflette la posizione degli ugelli di spruzzatura [1] è normale e mostra che gli ugelli stanno effettivamente lavando i trucioli dallo schermo del filtro.

La linea tratteggiata ( ) rappresenta il modello di bande corretto sul filtro.

Check the Y-Strainer

Rimuovere il tappo sul filtro a Y [1] (situato sulla parte superiore del coperchio del disco CDF) e verificare l'accumulo di trucioli.

Pulire come richiesto e reinstallare il tappo.

Empty the Chip Bin

Fare attenzione a non lasciare che il contenitore trabocchi, altrimenti i trucioli possono accumularsi alla testa di scarico e causare un inceppamento.

A seconda della velocità di flusso dei trucioli, potrebbe essere necessario svuotare il contenitore dei trucioli più di una volta al giorno.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Rimuovere i coperchi per accedere ai bulloni di tensione

2

Allentare il controdado [1] su ciascun lato del convogliatore.  

Serrare le viti di tensione [2] (una sul lato cuscinetto, una sul lato motore) e serrare i controdadi [1].

La tensione corretta è di 25 pollici-libbre su entrambi i lati.

3

NOTA: Osservare la cinghia in funzione. L'inceppamento della cinghia (arresto) indica che le viti di tensione sono troppo strette. La cinghia che salta fuori dalla ruota dentata indica che le viti di tensione sono troppo allentate o irregolari. Regolare se necessario e serrare i controdadi.

Visually Inspect Belt For Damage

L'ispezione generale di entrambi i tipi di cinghia può essere eseguita all'apertura di scarico alla testa del convogliatore (rimozione del coperchio del vetrino o attraverso le aperture nella vaschetta).

Per ottenere un'ispezione dettagliata del gruppo cinghia, si consiglia di rimuovere completamente la cinghia dal corpo del convogliatore. Ciò fornirà un accesso completo a tutti i componenti integrati. 

Assicurarsi che i rulli [1] stiano ruotando liberamente e verificare la presenza di usura.

Controllare l'usura degli alberi della cinghia [2].

Assicurarsi che i raschiatori [3] siano ancora efficaci – sostituirli se necessario. (le cinghie di fissaggio sono dotate di raschiatori semplici e dentellati)

Controllare che le piastre della cerniera [4] non siano danneggiate.

Grease the Take-Up Bearings

I cuscinetti sono accessibili rimuovendo un coperchio o una piastra. Si consiglia un buon grasso polivalente. Hennig consiglia Mobilgrease XHP222.

Non ingrassare eccessivamente o potrebbero verificarsi danni alla guarnizione del cuscinetto.

I cuscinetti di presa si trovano sui lati della testa di scarico (uno su ciascun lato del convogliatore).

1

Rimuovere le piastre di copertura su ciascun lato per accedere al cuscinetto. 

2

Una volta rimosse le piastre di copertura, è possibile accedere ai cuscinetti di sollevamento.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Piastra di usura
  2. Guarnizione a V in gomma
  3. Disco filtro
  4. Schermo del filtro
  5. Disco morsetto

Rimuovere il gruppo disco. Vedere Rimozione/installazione del filtro del disco del truciolo per la rimozione e lo smontaggio del disco del filtro.

Pulire tutto l'accumulo di trucioli nei componenti del filtro del disco trucioli (disco del filtro, schermo del filtro, disco morsetto).

Indipendentemente da un adeguato spruzzo di lavaggio, gli schermi del filtro nel tempo possono diventare inutilizzabili perché i trucioli vengono incorporati nella rete. Sostituire lo schermo se lo schermo del filtro non può essere pulito correttamente o se sono state osservate prestazioni ridotte.

Ispezionare la guarnizione a V in gomma. Dovrebbe essere priva di graffi e tagli e i trucioli non dovrebbero essere incorporati in essa. Rimuovere tutti i trucioli prima del riassemblaggio. Sostituire la guarnizione in caso di danni sostanziali. Verificare la tensione: la guarnizione a V deve essere stretta sul disco e non essere in grado di ruotare.

Ispezionare la piastra di usura. Non ci dovrebbero essere graffi o scanalature, il che potrebbe limitare la sua capacità di tenuta. Sostituire la piastra di usura se c'è un'usura sostanziale.

Controllare i cuscinetti dell'unità disco e assicurarsi che tutte le guarnizioni siano intatte.

Rimontare e installare il gruppo filtro del disco trucioli quando i componenti del gruppo disco sono stati puliti e/o sostituiti.

8c.2 Filtro disco trucioli CDF - Rimozione/installazione

Filtro disco trucioli CDF - Rimozione/installazione

Revisione A - 05/2026

Introduction

Questa procedura descrive in dettaglio come rimuovere e installare il filtro del disco trucioli su un convogliatore CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

Rimuovere il tubo dallo spruzzatore CDF.

2

Rimuovere il coperchio CDF/assieme di distorsione [1] rimuovendo le viti a brugola e sollevandolo dal sistema.

3

Allentare la vite di blocco del dado di bloccaggio e quindi rimuovere il dado di bloccaggio [1] spegnendolo dall'albero CDF.

4

 Con il dado di bloccaggio rimosso, ora rimuovere il gruppo disco [1] facendolo scorrere fuori dall'albero.

5

Smontare il gruppo filtro a disco (rimuovendo i bulloni della testa dell'allen) in modo che i componenti possano essere ispezionati correttamente.

Chip Disc Filter Installation

1

Posizionare lo schermo del filtro [2] sul disco del filtro [1].

Installare il disco di bloccaggio [3] e fissarlo con viti a brugola.

2

Rivestire il labbro della guarnizione con una generosa quantità di grasso al litio bianco e premere la guarnizione a V in gomma [1] sul disco del filtro (può essere utilizzato anche grasso cuscinetto o asse).

La guarnizione a V non deve accendere il disco del filtro.

3

Far scorrere il gruppo filtro a disco sull'albero CDF, ma non premerlo ancora contro la piastra di usura.

4

Infilare la filettatura del dado di bloccaggio sull'albero CDF.

Non serrare ancora il dado di bloccaggio [1].  

5

 Continuare ad avvitare il dado di bloccaggio (che spinge e posiziona il gruppo disco), fino a quando la distanza (x) dalla piastra di usura CDF (a) al bordo del disco del filtro (c) è di 21-23 mm. Controllare la distanza ogni 90°.

Assicurarsi di misurare sul bordo del disco del filtro.

Non misurare fino al bordo del morsetto dello schermo del filtro.

  • Piastra di usura [1]
  • Guarnizione a V in gomma[2]
  • Disco filtro [3]
  • Schermo filtro e disco morsetto [4]

Stringere la vite del tappo della testa Allen sul dado di bloccaggio per fissare il gruppo CDF

6

Installare il gruppo coperchio/slogatura CDF [1] e fissarlo con viti e rondelle con tappo a brugola.

7

Installare il tubo nello spruzzatore CDF.

8c.4 Convogliatore trucioli - Sostituzione motore

Convogliatore trucioli CDF - Motore - Sostituzione

AD0642

Introduction

Questa procedura spiega come installare e collegare un motore sostitutivo per un convogliatore CDF.

 IMPORTANTE: le immagini in questa procedura possono mostrare un normale motore convogliatore da 1/8 HP, ma i passaggi saranno gli stessi per il motore convogliatore CDF. 

Questa procedura si applica ai kit seguenti:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

Per le sostituzioni del motore del convogliatore standard, fare riferimento ad AD0345 - Convogliatore trucioli - Motore - Sostituzione.

Motor Replacement

1

Rimuovere l'involucro in lamiera per l’alloggiamento del motore. 

2

Rimuovere i sostegni cavo [1].

Rimuovere il motore usato.

Premere MOTORE CONVOGLIATORE TRUCIOLI 1/4HP CDF [A] sull'albero del convogliatore. Allineare la fessura dell'albero del motore alla chiave [2] sull'albero del convogliatore.

Attaccare il motore alla testa del convogliatore.

Installare i sostegni cavo [1].

Collegare il cavo elettrico.

3

Dopo aver completato l'installazione, azionare il convogliatore premendo [CHIP FWD] se il convogliatore funziona all'indietro. Controllare il cablaggio del motore e verificare che sia cablato correttamente. Utilizzare gli schemi di cablaggio di seguito come riferimento.  

8c.5 Sistema convogliatore CDF - Risoluzione dei problemi

CDF - Sistema di trasporto - Guida alla risoluzione dei problemi

TG0173

Revisione A - 05/2026

Nota: Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del sistema convogliatore trucioli qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del sistema convogliatore trucioli

Introduction

Questa guida alla risoluzione dei problemi spiega come diagnosticare e risolvere i problemi con un sistema convogliatore CDF.

Per altri tipi di convogliatori, fare riferimento alla Sezione 8a per la Guida alla risoluzione dei problemi del convogliatore a nastro standard e alla Sezione 8b per la Guida alla risoluzione dei problemi del convogliatore a filtro.

Exploded View

Symptom Table

NOTA:PER RICEVERE IL CORRETTO SUPPORTO TECNICO SUL NASTRO TRASPORTATORE, È NECESSARIO SCATTARE UNA FOTO CHIARAMENTE VISIBILE DELLA TARGHETTA DEL NASTRO TRASPORTATORE E DELLA TARGHETTA DI SPECIFICHE DEL MOTORE.

Sintomo Causa possibile Azione correttiva
Il nastro trasportatore non si avvia. L'interruttore è inciampato. Verificare la presenza di un cortocircuito nel motore o nel cavo. Fare riferimento alla sezione Ispezione dei cavi del motore.
Nessuna alimentazione dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione su PCB I/O e sul motore.
Fusibili soffiati (I/O-versione R e precedenti). Controllare i fusibili sul PCB I/O.
Il condensatore motore trasportatore è difettoso. Ispezionare il condensatore motore per verificare la ricerca di danni.
Il sistema 230V non si accende e il LED rosso sul PCB dell'unità motore è OFF.  Il ponticello sul PCB dell'azionamento motore non è posizionato correttamente o è difettoso.  Assicurarsi che il PCB dell'azionamento motore abbia un ponticello installato su P3 pin 1 e 2 ( i due pin inferiori). 
Non c'è alimentazione di ingresso 12V.  Assicurarsi che l'alimentazione di ingresso 12V sia collegata a P2 sul PCB dell'azionamento motore. 
Il nastro trasportatore è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. C'è un accumulo di patatine. Cancellare i trucioli eccessivi e le eventuali ostruzioni.
Il nastro trasportatore è danneggiato. Ispezionare il nastro trasportatore e riparare o sostituire.
La tensione del nastro trasportatore non è corretta. Regolare la tensione della cinghia.
Il auger è rumoroso o oscilla tra avanti e indietro. Viene quindi generato l’allarme 9906  CHIP CONVEYOR MALFUNCTION. C'è un eccessivo accumulo di chip o un'ostruzione. Eliminare tutti i trucioli e gli ostacoli dalla depressione e dallo scivolo del chip.

La macchina

non genera alcun accumulo o ostruzione di trucioli

Allarme 9906 CHIP CONVEYOR MALFUNCTION 

 Il motore della coclea è legato.

La macchina sta rilevando una condizione di sovracorrente.  Controllare i cicli CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT dell’ingresso discreto da 0 - 1  o 1 - 0 (0 indica una condizione di superamento). Controllare che il motore non sia bruciato o bloccato.  

Eseguire la raccolta dati sovracorrente del convogliatore trucioli, fare riferimento alla procedura di raccolta dati di diagnostica per le modalità di esecuzione della raccolta dati.
Il convogliatore trucioli inverte la direzione con un accumulo minimo o nullo di trucioli.

Chip Auger, Conveyor, può iniziare senza l'azione dell'operatore, anche con le porte aperte.

 La macchina dispone di software 100.17.000.1016 Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Questo problema è stato corretto in modo che il trasportatore non si riavvii mai automaticamente. Con un classico controllo Haas, l'operatore può riavviare il nastro trasportatore con la porta aperta. Le macchine NGC che sono state aggiornate dopo il 10 ottobre 2018 avranno regole rigorose sulle porte che renderanno questo impossibile. 

M31 sta riavviando i timer del nastro trasportatore se il nastro trasportatore è già acceso.

 La macchina dispone di software precedente a 100.17.000.2030 e il ciclo del trasportatore continua a riavviarsi ogni volta che viene rilevato un M31.

Aggiornare il software a 100.17.000.2030 o versione successiva. Nel nuovo software se un ciclo di trasporto è già in esecuzione ma nello stato off, un M31 NON riavvierà il trasportatore. Il trasportatore seguirà il ciclo in cui si trova attualmente.
Allarme 9819 CHIP CONVEYOR SHORT CIRCUIT Il condensatore di avviamento del motore auger è in difetto. Ispezionare il condensatore di avviamento del motore auger per verificare la perposizione di danni.
Allarme 9848 CHIP CONVEYOR MOTOR DISCONNECTED Non c'è corrente dal PCB I/O al motore. Verificare la tensione al PCB I/O e al motore.
Il convogliatore CDF funziona all'indietro quando viene comandato di andare avanti Il cablaggio del motore non è corretto. Verificare il cablaggio del motore, utilizzare gli schemi di cablaggio nella sezione Cablaggio del motore CDF come riferimento. 

Motor Cable Inspection

Azione correttiva:

Ispezionare il cavo del motore per eventuali segni di danno. Verificare la presenza di segni di bruciatura nella spina. Ciò potrebbe essere causato da contaminazione del refrigerante.

Misurare gli Ohms attraverso il cavo di alimentazione del motore porta [1] alla spina. Ci dovrebbe essere resistenza gamba a gamba. Una lettura aperta suggerisce un motore o un cavo difettoso.

Misurare gli Ohms sul cavo di alimentazione del motore da ogni gamba di alimentazione alla gamba di terra [2] della spina. Questa lettura dovrebbe essere aperta.

Se il cavo mostra una gamba corta a terra alla spina, scollegare il cavo di alimentazione al motore e controllare ogni cavo di alimentazione del motore al telaio del motore [3]. Se la lettura è aperta, il cavo è difettoso. Se i test dei cavi mostra un cortocircuito, il motore è in cortocircuito.

Voltage

Azione correttiva:

Trovare il cavo motore del trasportatore del chip 140 presso il PCB I/O. Premere [CHIP FWD]. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione tra i fili neri e rossi sul cavo.

Chiedi a qualcuno di tenere premuto [CHIP REV]. Misurare la tensione tra i fili bianchi e neri. Quando il PCB I/O funziona correttamente, ogni lettura di tensione è 240 VAC.

Se la tensione al PCB I/O è corretta, aprire la scatola di giunzione del motore trasportatore. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ago per verificare la tensione sui cavi di alimentazione al motore.

Se non c'è tensione, controllare il motore e il cavo. Se c'è tensione, controllare il condensatore. Se si verifica che la tensione e il condensatore siano corretti, ispezionare l'albero del azionamento del motore e il keyway.

Fuses

Azione correttiva:

Controllare questi fusibili nell'angolo in basso a destra del PCB I/O (tipo fusibile: AGC 5 amplificatore):

  • Motori monofase: FU2 [1] /Fu3 [2]. Non ci dovrebbe essere fusibile in FU4 [3].
  • Motori a 3 fasi: FU2 [1] /Fu3 [2] /Fu4 [3]

Un corto nel motore o nel cavo potrebbe aver soffiato il fusibile

Capacitor

Azione correttiva:

Ispezionare il condensatore motore trasportatore per verificarsi danni. Un condensatore danneggiato di solito ha segni di deformazione o gorgogliamento sull'involucro del condensatore. Ciò potrebbe essere causato da una breve nel motore o nel cavo.

Aprire la finestra di giunzione del motore. Controllare il condensatore. Cercare segni di bruciatura sul caso.

Misurare il condensatore. La maggior parte dei multimetri può misurare la capacità al momento dell'attivazione manuale (girare alle unità di misura corrette e premere il pulsante giallo). Dovrebbe essere 6 o 9 microfarade come indicato sul caso del condensatore.

Belt Inspection

Azione correttiva:

Ispezionare il nastro trasportatore per verificare la ricerca di danni.  Fare riferimento alla sezione Manutenzione 8c.1

Azione correttiva:

Assicurarsi che la tensione della cinghia sia corretta. Fare riferimento alle decalcomanie sul lato della macchina. Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Jorgensen convogliatori è 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Hennig convogliatori è 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Azionare il convogliatore premendo [CHIP FWD] se il convogliatore funziona all’indietro, controllare il cablaggio del motore e verificare che sia cablato correttamente. Utilizzare gli schemi di cablaggio di seguito come riferimento.

Electrical Diagram