8ج.1 ناقل البُرادة CDF - الصيانة

*ناقل البُرادة CDF - الصيانة

المراجعة أ - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

قم بإزالة لوحة الغطاء وتحقق من مستوى سائل التبريد في جزء الناقل من النظام.

يجب أن يظل مستوى سائل التبريد العادي في الناقل أقل من عمود/مركز CDF [1] لمجموعة المرشح القرصي.

إذا كان أعلى من المعتاد، فافحص شاشة الفلتر بحثًا عن انسداد.

قم بتنظيف أو استبدال شاشة الفلتر حسب الحاجة لإعادة النظام إلى حالة التشغيل العادية.

Check the CDF the Backwash System

افحص نظام الغسيل العكسي لترشيح CDF لمعرفة الحجم الكافي للرش.

إن ضمادة (تغير لون طفيف) شاشة الفلتر التي تعكس موضع فوهات الرش [1] أمر طبيعي وتوضح أن الفوهات تغسل البُرادة بفعالية خارج شاشة الفلتر.

يمثل الخط المنقط ( ) نمط ربط مناسب على المرشح.

Check the Y-Strainer

قم بإزالة الغطاء الموجود على المصفاة Y [1] (الموجود أعلى غطاء قرص CDF) وتحقق من تراكم البُرادة.

قم بالتنظيف حسب الحاجة وأعد تركيب الغطاء.

Empty the Chip Bin

احرص على عدم السماح للحاوية بالفيضان، وإلا فقد تتراكم البُرادة عند رأس التفريغ وتتسبب في حدوث انحشار.

اعتمادًا على معدل تدفق البُرادة، قد تحتاج إلى تفريغ سلة البُرادة أكثر من مرة واحدة يوميًا.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

قم بإزالة الأغطية للوصول إلى مسامير الشد

2

قم بفك صمولة الزنق [1] على كل جانب من السير الناقل.  

اربط براغي الشد [2] (واحدة على جانب المحمل، وواحدة على جانب المحرك) وأحكم ربط صواميل الزنق [1].

الشد الصحيح هو 25 بوصة-رطل على كلا الجانبين.

3

ملاحظة: راقب سير التشغيل. يشير تشويش (إيقاف) السير إلى أن براغي الشد محكمة للغاية. يشير قفز الحزام خارج العجلة المسننة إلى أن مسامير الشد مفكوكة للغاية أو غير مستوية. عدِّل حسب الحاجة وأحكم ربط صواميل الزنق.

Visually Inspect Belt For Damage

يمكن إجراء فحص عام لأي نوع من أنواع السيور عند فتحة التفريغ الموجودة في رأس الناقل (عن طريق إزالة الغطاء المنزلق، أو من خلال الفتحات الموجودة في الحوض).

لإجراء فحص مفصل لمجموعة السير، يوصى بإزالة السير بالكامل من جسم السير الناقل. سيوفر ذلك وصولاً كاملاً إلى جميع المكونات المدمجة. 

تأكد من أن البكرات [1] تدور بحرية وتحقق من عدم وجود بلى.

افحص أعمدة السير [2] للتأكد من عدم وجود بلى.

تأكد من أن الكاشطات [3] لا تزال فعالة - استبدلها إذا لزم الأمر. (أحزمة المفصلة مزودة بكاشطات عادية ومسننة)

افحص لوحات المفصلة [4] بحثًا عن أي تلف.

Grease the Take-Up Bearings

يمكن الوصول إلى المحامل عن طريق إزالة غطاء أو لوحة. يوصى باستخدام شحم جيد للهدف العام. توصي Hennig باستخدام Mobilgrease XHP222.

لا تفرط في التشحيم أو قد يؤدي ذلك إلى تلف مانع تسرب المحمل.

توجد محامل الرفع على جانبي رأس التفريغ (واحدة على كل جانب من جوانب الناقل).

1

قم بإزالة لوحات الغطاء على كل جانب من أجل رفع مدخل المحمل. 

2

يمكن الوصول إلى المحامل الحاملة بمجرد إزالة لوحات الغطاء.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. لوحة البلى
  2. مانع تسرب مطاطي على شكل حرف V
  3. قرص المرشح
  4. شاشة التصفية
  5. قرص المشبك

قم بإزالة مجموعة القرص. راجع إزالة/تركيب المرشح القرصي للبُرادة لإزالة وفك قرص المرشح.

قم بتنظيف جميع تراكم البُرادة في مكونات مرشح قرص البُرادة (قرص المرشح، شاشة المرشح، قرص المشبك).

بغض النظر عن رش الغسيل العكسي المناسب، يمكن أن تصبح شاشات الفلتر غير صالحة للاستخدام بمرور الوقت لأن البُرادة تصبح مدمجة في الشبكة. استبدل الشاشة إذا تعذر تنظيف شاشة الفلتر بشكل صحيح أو لوحظ انخفاض في الأداء.

افحص مانع التسرب المطاطي على شكل حرف V. يجب أن تكون خالية من الشقوق والقطوع، ويجب عدم ضم البُرادة فيها. قم بإزالة جميع البُرادة قبل إعادة التجميع. استبدل مانع التسرب إذا كان هناك تلف كبير. تحقق من عدم وجود توتر: يجب أن يكون مانع التسرب على شكل حرف V محكمًا على القرص وغير قادر على الدوران.

افحص لوحة البلى. يجب ألا تكون هناك خدوش أو أخاديد بداخله، مما قد يحد من قدرة إحكام السد الخاصة به. استبدل لوحة البلي إذا كان هناك تآكل كبير.

افحص محامل محرك القرص وتأكد من سلامة جميع موانع التسرب.

أعد تجميع وتركيب مجموعة مرشح قرص البُرادة عند تنظيف مكونات مجموعة القرص و/أو استبدالها.

8ج.2 مرشح قرص البُرادة CDF - الإزالة/التركيب

مرشح قرص البُرادة CDF* - الإزالة/التركيب

المراجعة أ - 05/2026

Introduction

يوضح هذا الإجراء بالتفصيل كيفية إزالة وتركيب مرشح قرص البُرادة على ناقل CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

قم بإزالة الخرطوم من رشاش CDF.

2

قم بإزالة مجموعة غطاء/رشاش ‏[CDF [1 عن طريق إزالة براغي ألن برأس ورفعها خارج النظام.

3

قم بفك مسمار قفل صامولة المشبك ثم قم بإزالة صامولة المشبك [1] عن طريق إيقاف تشغيلها من عمود CDF.

4

 عند إزالة صامولة المشبك، قم الآن بإزالة مجموعة القرص [1] عن طريق سحبها من العمود.

5

قم بتفكيك مجموعة المرشح القرصي (عن طريق إزالة مسامير ألن ذات الرأس) بحيث يمكن فحص المكونات بشكل صحيح.

Chip Disc Filter Installation

1

ضع شاشة الفلتر [2] على قرص الفلتر [1].

قم بتركيب قرص المشبك [3] وقم بتثبيته باستخدام براغي غطاء رأس ألن.

2

قم بتغطية شفة مانع التسرب بكمية كبيرة من شحم الليثيوم الأبيض واضغط على مانع التسرب المطاطي على شكل حرف V ‏[1] ‏على قرص المرشح (يمكن أيضًا استخدام شحم المحمل أو المحور).

يجب ألا يقوم مانع تسرب V بتشغيل قرص المرشح.

3

ازلق مجموعة المرشح القرصي على عمود CDF، ولكن لا تضغط عليه مقابل لوحة البلى بعد.

4

اربط صامولة المشبك على عمود CDF.

لا تُحكم ربط صامولة المشبك [1] بعد.  

5

 استمر في ربط صامولة المشبك (التي تدفع مجموعة القرص وتضعها)، حتى تكون المسافة (x) من لوحة تآكل CDF (a) إلى حافة قرص المرشح (c) 21-23 ملم. تحقق من المسافة كل 90 درجة .

تأكد من القياس عند حافة قرص المرشح.

لا تقم بالقياس إلى حافة مشبك شاشة الفلتر.

  • لوحة البلى [1]
  • مانع تسرب مطاطي [2] على شكل حرف V
  • قرص المرشح [3]
  • شاشة التصفية e قرص المشبك [4]

أحكم ربط برغي غطاء رأس ألن على صامولة المشبك لتثبيت مجموعة CDF

6

قم بتركيب مجموعة غطاء/رشاش CDF [1] وقم بتثبيتها باستخدام براغي ووردات غطاء رأس ألين.

7

قم بتركيب الخرطوم في بخاخ CDF.

8ج.4 ناقل البُرادة CDF - استبدال المحرك

ناقل البُرادة CDF - الموتور - استبدال

AD0642

Introduction

يوضّح لك هذا الإجراء تفاصيل كيفية تركيب وتوصيل كابلات المحرك البديل لناقل CDF.

 هام: قد تعرض الصور في هذا الإجراء محرك ناقل طبيعي بقدرة 1/8 حصان ولكن الخطوات ستكون هي نفسها لمحرك ناقل CDF. 

سينطبق هذا الإجراء على الأطقم التالية:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

بالنسبة لعمليات استبدال محرك الناقل القياسية، راجع AD0345 - ناقل البُرادة - المحرك - الاستبدال.

Motor Replacement

1

أزل ضميمة الألواح المعدنية التي تحتوي على المحرك. 

2

أزِل مشابك الكابلات [1].

أزِل المحرك المستخدم.

اضغط على 1/4HP CHIP CONVEYOR MOTOR CDF ‏[A] تجاه أسطوانة عمود الناقل. قم بمحاذاة الفتحة الموجودة بأسطوانة عمود المحرك مع المفتاح [2] الموجود على أسطوانة عمود ناقل البُرادة.

قم بتوصيل المحرك برأس ناقل البُرادة.

قم بتثبيت مشابك الكابلات [1].

قم بتوصيل الكابل الكهربائي.

3

بعد اكتمال التركيب، قم بتشغيل السير الناقل بالضغط على [CHIP FWD] إذا كان السير الناقل يدور للخلف، فيرجى التحقق من أسلاك المحرك والتحقق من توصيلها بشكل صحيح. استخدام مخططات الأسلاك الوارد أدناه كمرجع.   

8ج.5 نظام ناقل CDF - استكشاف الأعطال وإصلاحها

CDF - نظام الناقل - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها

TG0173

المراجعة أ - 05/2026

ملحوظة: نزّل قائمة مراجعة تقرير فحص نظام ناقل البُرادة أدناه وأكملها قبل استبدال أي أجزاء.

قائمة مراجعة تقرير فحص نظام ناقل البُرادة

Introduction

يشرح دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها هذا كيفية تشخيص المشكلات وحلها باستخدام نظام ناقل CDF.

بالنسبة لأنواع الناقل الأخرى، راجع القسم 8أ للاطلاع على دليل استكشاف أعطال ناقل السير القياسي وإصلاحها والقسم 8ب للاطلاع على دليل استكشاف أعطال ناقل المرشح وإصلاحها.

Exploded View

Symptom Table

ملاحظة: للحصول على الدعم الفني الصحيح للناقل الذي لديك، يلزم التقاط صورة واضحة للوحة اسم الناقل ولوحة تطهير المحرك.

العرض السبب المحتمل الإجراءات التصحيحية
الناقل لا يعمل. تم فصل قاطع الدارات. افحص بحثًا عن وجود قُصر دائرة في المحرك أو الكابل. راجع قسم Motor Cable Inspection (فحص كابل المحرك) .
لا توجد طاقة قادمة من لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج إلى المحرك. التحقق من الجهد في لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج والمحرك.
انفجار الصمامات (الإدخال/الإخراج من الإصدار R وما قبله). افحص المصهرات بلوحة I/O PCB.
مكثف المحرك الناقل معيب. فحص مكثف المحرك للتأكد من عدم وجود تلف.
لا يعمل نظام 230V ويكون مصباح LED الأحمر على لوحة PCB لإدارة المحرك قيد إيقاف التشغيل.  الوصلة الموجودة على لوحة PCB لإدارة المحرك مثبتة بشكل غير صحيح أو معيبة.  تأكد من أن لوحة PCB لإدارة المحرك تحتوي على وصلة مثبتة على P3 بين المسمارين 1 و2 (السنين السفليين). 
لا توجد طاقة إدخال 12V.  تأكد من توصيل طاقة الإدخال 12V بـ P2 على لوحة PCB لإدارة المحرك. 
يُصدر الناقل صوتًا مزعجًا أو يتأرجح بين الأمام والخلف. يوجد تراكم في البُرادات. تنظيف البُرادات الزائدة وأي عوائق.
سير الناقل تالف. فحص سير الناقل وإصلاحه أو استبداله.
شد سير الناقل غير صحيح. ضبط شد السير.
المثقاب يصدر ضوضاء أو يهتز بين الحركة الأمامية والخلفية. يصدر  الإنذار 9906  عطل بناقل البُرادة. يوجد تراكم زائد للبُرادة أو انسداد بفعلها. قم بإزالة البُرادة والانسدادات بالكامل من حوض المثقاب وأنبوب تفريغ البُرادة.

لا يوجد تراكم للبُرادة أو انسداد وتولد الماكينة

إنذار 9906 عطل بناقل البُرادة 

 محرك البريمة مقيد.

تكتشف الماكينة حالة التيار الزائد.  تحقق من دورات الإدخال المنفصلة CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT من 0 - 1  أو 1 - 0 (0 يعني حالة حمل زائد). افحص المحرك بحثًا عن احتراق أو انثناء.  

شغّل جمع بيانات التيار الزائد لناقل البُرادة، راجع إجراء جمع البيانات التشخيصية لمعرفة كيفية تشغيل جمع البيانات.
يعكس ناقل البُرادة الاتجاه مع الحد الأدنى من تراكم البُرادة أو عدم تراكمها.

قد يتم بدء تشغيل مثقاب البُرادة والناقل بدون إجراء من المشغل، حتى مع فتح الأبواب.

 تحتوي الماكينة على البرنامج 100.17.000.1016 قم بتحديث البرنامج إلى 100.17.000.2030 أو أعلى. تم تصحيح هذه المشكلة بحيث لا يتم بدء تشغيل الناقل تلقائيًا مطلقًا. مع وجود وحدة تحكم Haas الكلاسيكية، بإمكان المشغل بدء تشغيل الناقل مع فتح الباب. ستشتمل ماكينات NGC التي تم تحديثها بعد العاشر من أكتوبر 2018 على قواعد صارمة للأبواب تجعل ذلك مستحيلاً. 

يقوم M31 بإعادة تشغيل مؤقتات الناقل إذا كان الناقل قيد التشغيل بالفعل.

 تشتمل الماكينة على برنامج سابق لـ 100.17.000.2030 ويتم إعادة تشغيل دورة الناقل باستمرار في كل مرة يتم فيها مواجهة M31.

قم بتحديث البرنامج إلى 100.17.000.2030 أو أعلى. في البرنامج الجديد إذا كانت دورة الناقل قيد التشغيل بالفعل ولكن في حالة إيقاف، فلن يقوم M31 ببدء تشغيل الناقل. سيتبع الناقل الدورة التي يوجد بها حاليًا.
الإنذار 9819 قصر بالدائرة الكهربية لناقل البُرادة مكثف بدء تشغيل محرك المثقاب به عطل. افحص محرك المثقاب بحثًا عن وجود تلف.
الإنذار 9848  تم فصل محرك ناقل البُرادة لا توجد طاقة من لوحة I/O PCB إلى المحرك. تحقق من الجهد بلوحة I/O PCB وبالمحرك.
سير الناقل CDF يدور إلى الخلف عند إصدار أمر له بالمضي قدمًا توصيلات أسلاك المحرك غير صحيحة. تحقق من أسلاك المحرك، واستخدم مخططات الأسلاك الموضحة في قسم أسلاك محرك CDFكمرجع. 

Motor Cable Inspection

الإجراء التصحيحي:

افحص كابل المحرك بحثًا عن أي علامة تلف. افحص بحثًا عن علامات حروق عند القابس. قد يكون ذلك بسبب تلوث سائل التبريد.

قم بقياس الأوم عبر أسلاك كابل طاقة المحرك [1] عند القابس. ينبغي أن تكون هناك مقاومة من ساق إلى ساق. تشير القراءة المفتوحة إلى محرك أو كابل بحالة سيئة.

قم بقياس الأوم بكابل طاقة المحرك من كل ساق طاقة إلى ساق التأريض [2] للقابس. ينبغي أن تكون هذه القراءة مفتوحة.

إذا بيّن الكابل قصر في الدائرة الكهربائية من الساق إلى الأرض عند القابس، فافصل كابل الطاقة بالمحرك وافحص كل سلك طاقة للمحرك إلى شاسيه المحرك [3]. إذا كانت القراءة مفتوحة، فالكابل به عطل. إذا كان اختبار أي سلك يُظهر قُصرًا، فهناك قُصر في المحرك.

Voltage

الإجراء التصحيحي:

اعثر على كابل محرك ناقل البُرادة 140 بلوحة I/O PCB. اضغط على [CHIP FWD]. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف لقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والحمراء بالكابل.

اطلب من أحد الأشخاص الضغط مع الاستمرار على[CHIP REV]. قم بقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والبيضاء. عند تشغيل لوحة I/O PCB بشكل صحيح، تكون كل قراءة للجهد 240 فولت تيار متردد.

إذا كان الجهد بلوحة I/O PCB صحيحًا، افتح صندوق توصيلات محرك الناقل. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف للتحقق من وجود جهد بأسلاك الطاقة للمحرك.

في حالة عدم وجود جهد، افحص المحرك والكابل. في حالة وجود جهد، افحص المكثف. إذا قمت بالتحقق من أن الجهد والمكثف صحيحان، فافحص عمود إدارة المحرك والمجرى.

Fuses

الإجراء التصحيحي:

التحقق من هذه الصمامات في الزاوية اليمنى السفلية من لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج (نوع المصهر: AGC بقوة 5 أمبير):

  • المحركات أحادية الطور: FU2 [1] /FU3 [2]. ينبغي ألا يكون هناك مصهر في FU4 [3].
  • المحركات ثلاثية الطور: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

ربما تسبب قصر في دائرة المحرك أو الكابل في احتراق المصهر

Capacitor

الإجراء التصحيحي:

افحص مكثف المحرك الناقل بحثًا عن وجود تلف. عادة ما يكون المكثف التالف به علامات تشوه أو فقاعات على علبة المكثف. قد يكون ذلك بسبب وجود قصر في المحرك أو الكابل.

افتح صندوق توصيلات المحرك. افحص المكثف. ابحث عن علامات حروق على العلبة.

قم بقياس المكثف. معظم المقاييس المتعددة بإمكانها قياس التكثيف الكهربائي عند التنشيط اليدوي (انتقل إلى وحدات القياس الصحيحة، واضغط على الزر الأصفر). ينبغي أن تبلغ 6 أو 9 ميكروفاراد كما هو مدون على علبة المكثف.

Belt Inspection

الإجراء التصحيحي:

فحص سير الناقل للتأكد من عدم وجود تلف.  راجع قسم الصيانة 8ج.1

الإجراء التصحيحي:

تأكد من أن شد السير صحيح. الرجوع إلى الملصقات على جانب الماكينة. يبلغ ارتخاء الحزام الصحيح Jorgensen للناقلات 0.25" - 0.38" (6 - 10 مم). يبلغ ارتخاء السير الصحيح Hennig للناقلات 0,12 بوصة - 0,25 بوصة (3 - 6 ملم). 

 

CDF Motor Wiring

قم بتشغيل السير الناقل بالضغط على [CHIP FWD] إذا كان السير الناقل يدور للخلف، فيرجى التحقق من أسلاك المحرك والتحقق من توصيلها بشكل صحيح. استخدام مخططات الأسلاك الوارد أدناه كمرجع. 

Electrical Diagram