8c.1 Transportor de șpan CDF - Întreținere

Transportor de șpan CDF - Întreținere

Revizia A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Scoateți capacul și verificați nivelul lichidului de răcire din partea transportorului sistemului.

Nivelul normal al lichidului de răcire din transportor trebuie să rămână sub axul/centrul CDF [1] al ansamblului filtrului cu disc.

Dacă este mai mare decât în mod normal, inspectați sita filtrului pentru blocaje.

Curățați sau înlocuiți sita filtrului după cum este necesar pentru a readuce sistemul în stare normală de funcționare.

Check the CDF the Backwash System

Verificați dacă sistemul de contracurent pentru filtrarea CDF are un volum suficient pentru pulverizare.

O bandă (decolorare ușoară) a sitei filtrului care reflectă poziția duzelor de pulverizare [1] este normală și arată că duzele spală eficient șpanul de pe sita filtrului.

Linia punctată ( ) reprezintă modelul de bandă corespunzător de pe filtru.

Check the Y-Strainer

Scoateți capacul filtrului Y [1] (aflat în partea superioară a capacului discului CDF) și verificați dacă există acumulări de șpan.

Curățați după cum este necesar și reinstalați capacul.

Empty the Chip Bin

Aveți grijă să nu lăsați coșul să se umple excesiv, în caz contrar șpanul se poate acumula la capul de descărcare și poate provoca un blocaj.

În funcție de debitul șpanului, este posibil să fie necesar să goliți coșul pentru șpan de mai multe ori pe zi.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Scoateți capacele pentru a accesa șuruburile de tensionare

2

Slăbiți contrapiulița [1] de pe fiecare parte a transportorului.  

Strângeți șuruburile de tensionare [2] (unul pe partea lagărului, unul pe partea motorului) și strângeți contrapiulițele [1].

Tensiunea corectă este de 25in-lbs pe ambele părți.

3

NOTĂ: Observați cum funcționează cureaua. Blocarea curelei (oprirea) indică faptul că șuruburile de tensionare sunt prea strânse. Cureaua care sare din pinion indică faptul că șuruburile de tensionare sunt prea slăbite sau neuniforme. Reglați după cum este necesar și strângeți contrapiulițele.

Visually Inspect Belt For Damage

Inspecția generală a oricărui tip de curea poate fi efectuată la deschiderea de evacuare de la capul transportorului (prin îndepărtarea capacului glisant sau prin deschiderile din jgheab).

Pentru o inspecție detaliată a ansamblului curelei, se recomandă o îndepărtare completă a curelei din corpul transportorului. Acest lucru va oferi acces complet la toate componentele integrate. 

Asigurați-vă că rolele [1] se rotesc liber și verificați uzura.

Verificați dacă axurile curelei [2] prezintă semne de uzură.

Asigurați-vă că racletele [3] sunt în continuare eficiente – înlocuiți dacă este necesar. (benzile articulate sunt echipate cu raclete simple și zimțate)

Verificați dacă plăcile articulate [4] sunt deteriorate.

Grease the Take-Up Bearings

Lagărele sunt accesibile prin îndepărtarea unui capac sau a unei plăci. Se recomandă o vaselină bună, de uz general. Hennig recomandă Mobilgrease XHP222.

Nu gresați excesiv; în caz contrar, se poate produce deteriorarea garniturii lagărului.

Lagărele de întindere se găsesc pe părțile laterale ale capului de descărcare (câte unul pe fiecare parte a transportorului).

1

Scoateți capacele de pe fiecare parte pentru a avea acces la lagărul de întindere. 

2

Lagărele de întindere sunt accesibile după îndepărtarea capacelor.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Placă de uzură
  2. Sigiliu V din cauciuc
  3. Disc filtru
  4. Sită filtru
  5. Disc de fixare

Scoateți ansamblul discului. Consultați Îndepărtarea/instalarea filtrului cu disc pentru șpan pentru îndepărtarea și dezasamblarea discului.

Curățați toate acumulările de șpan din componentele filtrului cu disc pentru șpan (discul de filtrare, sita filtrului, discul de fixare).

În ciuda unei pulverizări adecvate în contracurent, în timp, sitele filtrelor pot deveni inutilizabile, deoarece șpanul se încastrează în plasă. Înlocuiți sita dacă sita filtrului nu poate fi curățată corespunzător sau dacă s-a observat o performanță redusă.

Inspectați garnitura de cauciuc în formă de V. Aceasta nu trebuie să prezinte crestături și tăieturi, iar șpanul nu trebuie să fie încastrat în aceasta. Îndepărtați șpanul înainte de reasamblare. Înlocuiți garnitura dacă există deteriorări substanțiale. Verificați tensiunea: garnitura în formă de V trebuie să fie strânsă pe disc și nu trebuie să se rotească.

Inspectați placa de uzură. Nu trebuie să existe zgârieturi sau caneluri în aceasta, ceea ce ar putea limita capacitatea sa de sigilare. Înlocuiți placa de uzură dacă există o uzură semnificativă.

Verificați lagărele de acționare a discului și asigurați-vă că toate garniturile sunt intacte.

Reasamblați și instalați ansamblul filtrului cu disc pentru șpan după ce componentele ansamblului discului au fost curățate și/sau înlocuite.

8c.2 Filtru cu disc pentru șpan CDF - Îndepărtare/instalare

Filtru cu disc pentru șpan CDF - Îndepărtare/instalare

Revizia A - 05/2026

Introduction

Această procedură detaliază modul de demontare și instalare a filtrului cu disc pentru șpan pe un transportor CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

Scoateți furtunul din pulverizatorul CDF.

2

Scoateți ansamblul capacului CDF/pulverizatorului [1] îndepărtând șuruburile cu cap hexagonal și ridicându-l din sistem.

3

Slăbiți șurubul de blocare a piuliței de fixare și apoi scoateți piulița de fixare [1] prin deșurubarea acesteia de pe axul CDF.

4

 Cu piulița de fixare îndepărtată, scoateți acum ansamblul discului [1] glisându-l de pe ax.

5

Dezasamblați ansamblul filtrului cu disc (scoțând șuruburile cu cap hexagonal), astfel încât componentele să poată fi inspectate corespunzător.

Chip Disc Filter Installation

1

Poziționați sita filtrului [2] pe discul filtrului [1].

Instalați discul de fixare [3] și fixați-l cu șuruburi cu cap hexagonal.

2

Acoperiți buza de sigilare cu o cantitate generoasă de vaselină albă cu litiu și apăsați garnitura în V din cauciuc [1] de pe discul filtrului (poate fi utilizată și vaselină pentru lagăre sau axuri).

Garnitura în V nu trebuie să pornească discul filtrului.

3

Glisați ansamblul filtrului cu disc pe axul CDF, dar nu îl apăsați încă pe placa de uzură.

4

Înfiletați piulița de fixare pe axul CDF.

Nu strângeți încă piulița de fixare [1].  

5

 Continuați să înfiletați piulița de fixare (care împinge și poziționează ansamblul discului), până când distanța (x) de la placa de uzură CDF (a) la marginea discului filtrului (c) este de 21-23 mm. Verificați distanța la fiecare 90° .

Asigurați-vă că măsurați la marginea discului filtrului.

Nu măsurați până la marginea clemei sitei filtrului.

  • Placă de uzură [1]
  • Garnitură din cauciuc în formă de V[2]
  • Disc filtru [3]
  • Disc de fixare sită filtru [4]

Strângeți șurubul cu cap hexagonal de pe piulița de fixare pentru a fixa ansamblul CDF

6

Instalați ansamblul capacului CDF/pulverizatorului [1] și fixați-l cu șuruburi cu cap hexagonal și șaibe.

7

Instalați furtunul la pulverizatorul CDF.

8c.4 Transportor de șpan CDF - Înlocuire motor

Transportor de șpan CDF - Motor - Înlocuire

AD0642

Introduction

Această procedură detaliază modul de instalare şi cablare a unui motor de schimb pentru un transportor CDF.

 IMPORTANT: Imaginile din această procedură pot indica un motor transportor de 1/8 CP normal, dar pașii vor fi aceiași pentru motorul transportorului CDF. 

Această procedură se va aplica următoarelor kit-uri:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

Pentru înlocuirea motorului transportorului standard, consultați AD0345 - Transportor de șpan - Motor - Înlocuire.

Motor Replacement

1

Scoateți carcasa din tablă care acoperă motorul. 

2

Îndepărtaţi clemele cablului [1].

Scoateţi motorul uzat.

Apăsaţi MOTORUL CDF A TRANSPORTORULUI DE ȘPAN 1/4 CP [A] pe axul transportorului. Aliniați locașul din axul motorului cu cheia [2] pe axul transportorului.

Atașați motorul la capul transportorului.

Instalaţi clemele cablului [1].

Conectaţi cablul electric.

3

După finalizarea instalării, rulați transportorul apăsând [CHIP FWD] , dacă transportorul rulează înapoi, verificați cablajul motorului și verificați dacă firele sunt conectate corect. Utilizați diagramele de conexiuni de mai jos pentru referință.  

8c.5 Sistem transportor CDF - Depanare

CDF - Sistem transportor - Ghid de depanare

TG0173

Revizia A - 05/2026

Notă: Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a sistemului transportorului de șpan de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Lista de verificare a raportului de inspecție a sistemului transportorului de șpan

Introduction

Acest ghid de depanare explică modul de diagnosticare și rezolvare a problemelor unui sistem transportor CDF.

Pentru alte tipuri de transportoare, consultați Secțiunea 8a pentru Ghidul de depanare a transportorului standard cu bandă și Secțiunea 8b pentru Ghidul de depanare a transportorului cu filtru.

Exploded View

Symptom Table

NOTĂ: PENTRU A PRIMI ASISTENȚA TEHNICĂ CORECTĂ PENTRU TRANSPORTORUL DVS., ESTE NECESAR SĂ FACEȚI O FOTOGRAFIE CLAR VIZIBILĂ A PLĂCUȚEI CU NUMELE TRANSPORTORULUI ȘI A PLĂCUȚEI CU SPECIFICAȚIILE MOTORULUI.

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Transportorul nu pornește. Întrerupătorul circuitului este declanşat. Verificați dacă motorul sau cablul nu au suferit un scurtcircuit. Consultați secțiunea Inspectarea cablului motorului.
Nu există energie de la PCB la motor. Verificați tensiunea la PCB I/O și motorul.
Siguranţe arse (I/O-versiunea R şi mai devreme). Verificați siguranțele de pe I/O PBC.
Condensatorul motorului este defect. Inspectaţi condensatorul motorului pentru a depista eventuale semne de deteriorare.
Sistemul de 230V nu pornește și LED-ul roșu de pe placa PCB a acționării motorului este OPRIT.  Fixatorul de pe placa PCB a acționării motorului este amplasat incorect sau defect.  Asigurați-vă că PCB-ul unității de acționare a motorului are un element de legătură instalat pe P3 între pinii 1 și 2 (cele două știfturi inferioare). 
Nu există tensiune de intrare de 12V.  Asigurați-vă că alimentarea de intrare de 12 V este conectată la P2 pe placa PCB a acționării motorului. 
Transportorul este zgomotos sau oscilează între înainte și înapoi. Există o acumulare de șpan. Curăţaţi aşchiile excesive şi orice obstacole.
Cureaua transportorului este deteriorată. Inspectați cureaua transportorului și reparați-o sau înlocuiți-o.
Tensiunea curelei transportorului este incorectă. Reglaţi întinderea curelei.
Sfredelul este zgomotos sau oscilează între înainte şi înapoi. Apoi este generată  alarma 9906  DEFECŢIUNE TRANSPORTOR DE ȘPAN. Există o acumulare excesivă de șpan sau o obstrucție. Curăţaţi toate aşchiile şi obstrucţiile din jgheabul sfredelului şi jgheabul pentru șpan.

Nu există acumulări de șpan sau obstrucții și mașina generează

Alarmă 9906  FUNCȚIONARE DEFECTUOASĂ TRANSPORTOR ȘPAN 

 Motorul burghiului spiral este legat.

Mașina detectează o stare de supracurent.  Verificați ciclurile de intrare discrete CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT de la 0 - 1  sau 1 - 0 (0 înseamnă condiționare suprapusă). Verificaţi motorul pentru a depista eventualele semne de ardere sau prindere.  

Executați Colectarea datelor de supracurent al transportorului de șpan, consultați procedura Colectarea datelor de diagnosticare pentru modul de executare a colectării datelor.
Transportorul de șpan inversează direcția cu o acumulare minimă de sau fără șpan.

Sfredel de șpan, transportorul, poate porni fără a fi acționat de operator, chiar şi cu uşile deschise.

 Maşina are software 100.17.000.1016 Actualizaţi software-ul la 100.17.000.2030 sau mai recent. Această problemă a fost corectată astfel încât transportul să nu se repornească automat. Cu în cazul unei unități de comandă Classic Haas, operatorul poate reporni transportorul cu uşa deschisă. Maşinile NGC care au fost actualizate după data de 10 octombrie 2018 vor avea reguli stricte privind uşa, care fac acest lucru imposibilă. 

M31 reporneşte cronometrul transportorului atunci când transportorul este deja pornit.

 Maşina are software înainte de 100.17.000.2030, iar ciclul transportorului continuă să se repornească de fiecare dată când este întâmpinat un M31.

Actualizaţi software-ul la 100.17.000.2030 sau mai recent. În noul software, dacă ciclul unui transportor rulează deja, dar în starea de oprire, M31 NU va reporni transportorul. Transportorul va urma ciclul în care se află în prezent.
Alarmă 9819  SCURTCIRCUIT TRANSPORTOR DE ȘPAN Condensatorul de pornire a motorului sfredelului este defect. Inspectaţi condensatorul de pornire a motorului sfredelului pentru a depista eventuale semne de deteriorare.
Alarmă 9848 MOTOR TRANSPORTOR DE ȘPAN DECONECTAT Nu există energie de la I/O PCB la motor. Verificați voltajul de la I/O PCB și la motor.
Transportorul CDF rulează spre înapoi atunci când este comandat să ruleze înainte Cablajul motorului este incorect. Verificați cablajul motorului, utilizați diagramele de conexiuni din secțiunea cablaj motor CDF pentru referință. 

Motor Cable Inspection

Acțiune de corectare:

Verificaţi cablul motorului pentru orice semne de deteriorare. Verificaţi dacă există urme de arsuri la priză. Acest lucru poate fi cauzat de contaminarea lichidului de răcire.

Măsurați Ohms de pe bornele cablului de alimentare al motorului [1] de la fișă. Ar trebui să existe rezistență picior la picior. O valoare deschisă sugerează un motor sau un cablu deteriorat.

Măsurați ohmi la cablul de alimentare al motorului de la fiecare picior de alimentare la piciorul de împământare [2] al fișei. Această măsurătoare trebuie să fie deschisă.

Dacă cablul indică un picior scurt la împământare, deconectați cablul de alimentare de la motor și verificați fiecare motor de alimentare cu șasiul motorului [3]. Dacă valoarea este deschisă, cablul este în defect. Dacă orice test de derivaţie este scurt, motorul este scurtcircuitat.

Voltage

Acțiune de corectare:

Găsiți cablul motorului transportorului de șpan 140 pe I/O PCB. Apăsaţi [CHIP FWD]. Utilizaţi un multimetru cu sonde cu vârf de ac pentru a măsura tensiunea dintre cablurile negre şi roşii de pe cablu.

Cereţi cuiva să apese şi să ţină apăsat [CHIP REV]. Măsuraţi tensiunea dintre firele negre şi albe. Atunci când I/O PCB este utilizată corect, fiecare valoare a tensiunii este de 240 V c.a.

Dacă tensiunea de la PCB I/O este corectă, deschideți caseta de joncțiune a motorului transportorului. Utilizaţi un multimetru cu sonde cu vârf ac pentru a verifica voltajul conductelor de alimentare de la motor.

Dacă nu există tensiune, verificați motorul și cablul. Dacă există tensiune, verificați condensatorul. Dacă determinați că tensiunea şi condensatorul sunt corecte, verificaţi axul de acţionare a motorului şi canelura.

Fuses

Acțiune de corectare:

Verificați aceste siguranțe în colțul din dreapta jos al PCB I/O (tipul siguranței: AGC 5 amp):

  • Motoare cu o singură fază: FU2 [1] /FU3 [2]. Nu trebuie să existe siguranță în FU4 [3].
  • motoare cu 3 faze: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Un scurtcircuit al motorului sau cablului ar fi putut arde siguranța

Capacitor

Acțiune de corectare:

Inspectaţi condensatorul motorului pentru a depista eventuale semne de deteriorare. Un condensator deteriorat va prezenta, de obicei, semne de deformare sau formare de bule pe carcasa condensatorului. Acest lucru ar putea fi cauzat de un scurtcircuit în motor sau în cablu.

Deschideți cutia de joncțiune a motorului. Verificați condensatorul. Căutaţi urme de arsuri pe carcasă.

Măsurați condensatorul. Majoritatea multimetrelor pot măsura capacitatea de capacitate la activarea manuală (transformați în unităţile de măsură corecte şi apăsaţi butonul galben). Trebuie să fie 6 sau 9 microfarad, după cum se menționează în cazul condensatorului.

Belt Inspection

Acțiune de corectare:

Verificaţi cureaua transportorului pentru a depista eventuale semne de deteriorare.  Consultați secțiunea Întreținere 8c.1

Acțiune de corectare:

Asiguraţi-vă că întinderea curelei este corectă. Consultaţi autocolantele de pe partea laterală a maşinii. Reducerea corectă a curelei pentru Jorgensen transportoare este de 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Reducerea corectă a curelei pentru Hennig transportoare este 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Rulați transportorul apăsând [CHIP FWD] , dacă transportorul rulează înapoi, verificați cablajul motorului și verificați dacă firele sunt conectate corect. Utilizați diagramele de conexiuni de mai jos pentru referință.

Electrical Diagram