8c.1 CDF-spontransportbånd – Vedlikehold

CDF-spontransportbånd – Vedlikehold

Revisjon A – 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Fjern dekselplaten og kontroller kjølevæskenivået i transportbånddelen av systemet.

Normalt kjølevæskenivå i transportbåndet skal forbli under CDF-akselen/senteret [1] på skivefilterenheten.

Hvis det er høyere enn normalt, inspiser filterskjermen for blokkering.

Rengjør eller skift ut filterskjermen etter behov for å sette systemet tilbake i normal driftstilstand.

Check the CDF the Backwash System

Kontroller tilbakespylingssystemet for CDF-filtrering for tilstrekkelig sprøytevolum.

En banding (lett misfarging) av filterskjermen som samsvarer med posisjonen til spraydysene [1] er normalt, og tyder på at dysene effektivt skyller spon av filterskjermen.

Stiplet linje ( ) representerer riktig båndmønster på filteret.

Check the Y-Strainer

Fjern hetten på Y-silen [1] (plassert på toppen av CDF-skivedekselet) og kontroller for sponoppbygging.

Rengjør etter behov og sett på lokket igjen.

Empty the Chip Bin

Vær forsiktig så tanken ikke flyter over, ellers kan spon bygge seg opp på utløpshodet og forårsake fastkjøring.

Avhengig av chip-flythastigheten, kan det hende du må tømme chip-beholderen mer enn én gang om dagen.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Fjern dekslene for å få tilgang til strammeboltene

2

Løsne kontramutteren [1] på hver side av transportbåndet.  

Drei spenningsskruene [2] (en på lagersiden, en på motorsiden) og stram kontramutterne [1].

Riktig spenning er 25 in-lbs på begge sider.

3

MERK: Kontroller at beltet kjører. Fastkjøring av beltet (stopping) indikerer at spenningsskruene er for stramme. Belte som hopper ut av tannhjulet indikerer at spenningsskruene er for løse eller ujevne. Juster etter behov og stram kontramutterne.

Visually Inspect Belt For Damage

Generell inspeksjon av hver beltetype kan oppnås ved utløpsåpningen ved toppen av transportbåndet (ved å fjerne skyvelokket, eller gjennom åpninger i trauet).

For å utføre en detaljert inspeksjon av belteenheten, anbefales det at beltet fjernes fullstendig fra transportbåndet. Dette vil gi fullstendig tilgang til alle de integrerte komponentene. 

Sørg for at rullene [1] roterer fritt og kontroller for slitasje.

Kontroller belteakslene [2] for slitasje.

Sørg for at skraperne [3] fortsatt er effektive – skift ut om nødvendig. (hengslete belter er utstyrt med vanlige og taggete skrapere)

Kontroller hengselplatene [4] for skader.

Grease the Take-Up Bearings

Lagrene er tilgjengelige ved å fjerne et deksel eller en plate. Et universalfett av høy kvalitet anbefales. Hennig anbefaler Mobilgrease XHP222.

Ikke smør for mye, ellers kan lagertetningen skades.

Oppspolingslagrene er plassert på sidene av utløpshodet (ett på hver side av transportbåndet).

1

Fjern dekselplatene på hver side for tilgang til oppsamlingslagrene. 

2

Oppsamlingslagrene er tilgjengelige når dekselplatene er fjernet.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Sliteplate
  2. V-pakning i gummi
  3. Filterskive
  4. Filterskjerm
  5. Klemmeskive

Fjern skiveenheten. Se Fjerning/installasjon av sponplatefilter for fjerning og demontering av filterskiven.

Rengjør alle sponakkumuleringer i komponentene i sponskivefilteret (filterplate, filterskjerm, klemmeskive).

Uavhengig av tilstrekkelig tilbakespylingsspray, kan filterskjermer over tid bli ubrukelige fordi spon setter seg fast i nettet. Skift ut skjermen hvis filterskjermen ikke kan rengjøres skikkelig, eller det er observert redusert ytelse.

Inspiser V-pakningen i gummi. Den skal være fri for hakk og kutt, og spon skal ikke sitte fast i den. Fjern alle spon før remontering. Skift ut tetningen hvis den er betydelig skadet. Kontroller for spenning: v-tetningen skal være stram på skiven og ikke kunne rotere.

Inspiser sliteplaten. Det skal ikke være noen riper eller spor i den, noe som kan begrense tetningsevnen. Skift ut sliteplaten hvis det er betydelig slitasje.

Kontroller platedrivlagrene og sørg for at alle tetninger er intakte.

Sett sammen igjen og installer sponskivefilterenheten når komponentene i skiveenheten har blitt rengjort og/eller skiftet ut.

8c.2 CDF-sponplatefilter – Fjerning/installasjon

CDF-sponplatefilter – Fjerning/installasjon

Revisjon A – 05/2026

Introduction

Denne prosedyren beskriver hvordan du fjerner og installerer sponskivefilteret på et CDF-transportbånd.

Chip Disc Filter Removal

1

Fjern slangen fra CDF-sprøyten.

2

Fjern CDF-dekselet/sprøyteenheten [1] ved å fjerne unbrakoskruene og løfte den ut av systemet.

3

Løsne klemmemutterens låseskrue og fjern deretter klemmemutteren [1] ved å skru den av CDF-akselen.

4

 Med klemmemutteren fjernet, fjern nå skiveenheten [1] ved å skyve den av akselen.

5

Demonter skivefilterenheten (ved å fjerne unbrakoboltene) slik at komponentene kan inspiseres på riktig måte.

Chip Disc Filter Installation

1

Posisjoner filterskjermen [2] på filterplaten [1].

Installer klemmeplaten [3] og fest med unbrakoskruer.

2

Dekk tetningsleppen med en generøs mengde hvitt litiumfett og trykk V-tetningen av gummi [1] på filterskiven (bærings- eller akselfett kan også brukes).

V-tetningen skal ikke kunne vris på filterskiven.

3

Skyv skivefilterenheten på CDF-akselen, men ikke trykk den mot sliteplaten ennå.

4

Tre klemmemutteren på CDF-akselen.

Ikke stram klemmemutteren [1] ennå.  

5

 Fortsett å gjenge klemmemutteren inn (som skyver og posisjonerer skiveenheten), til avstanden (x) fra CDF-slitasjeplaten (a) til kanten av filterskiven (c) er 21-23 mm. Kontroller avstanden hver 90° .

Sørg for at du måler ved kanten av filterskiven.

Ikke mål til kanten av filterskjermklemmen.

  • Sliteplate [1]
  • V-pakning i gummi [2]
  • Filterskive [3]
  • Filterskjerm og klemmeskive [4]

Stram unbrakoskruen på klemmemutteren for å feste CDF-enheten

6

Installer CDF-dekselet/sprøyteenheten [1] og fest med unbrakoskruer og skiver.

7

Installer slangen på CDF-sprøyten.

8c.4 CDF-spontransportbånd – Motorbytte

CDF-spontransportbånd – Motor – Bytte

AD0642

Introduction

Denne fremgangsmåten detaljerer hvordan du installerer og wire en erstatning motor for et CDF-transportbånd.

 VIKTIG: Bildene i denne prosedyren kan vise en normal 1/8 hk transportmotor, men trinnene vil være de samme for CDF-transportbåndmotoren. 

Denne prosedyren gjelder for følgende sett:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

For motorbytter i standardtransportbånd, se AD0345 – Spontransportbånd – Motor – Bytte.

Motor Replacement

1

Fjern metallplatekabinettet som huser motoren. 

2

Fjern kabel klemmene [1].

Fjern den brukte motoren.

Press 1/4HP CHIP CONVEYOR MOTOR CDF [A] på transportbåndakselen. Juster sporet i motorakselen med nøkkelen [2] på transportbåndakselen.

Fest motoren til transportør hodet.

Monter kabel klemmene [1].

Koble til den elektriske kabelen.

3

Etter at installasjonen er fullført, kjør transportbåndet ved å trykke på [CHIP FWD] hvis transportbåndet kjører bakover kontroller motorkablingen og verifiser at den er riktig kablet. Bruk koblingsdiagrammene nedenfor for referanse.  

8c.5 CDF-transportbåndsystem – Feilsøking

CDF – Transportørsystem – Feilsøkingsveiledning

TG0173

Revisjon A – 05/2026

Merk: Last ned og fyll ut sjekklisten for inspeksjon av spontransportbånd nedenfor før du bytter ut deler.

Sjekkliste for rapport om inspeksjon av spontransportbånd

Introduction

Denne feilsøkingsveiledningen forklarer hvordan du diagnostiserer og løser problemer med et CDF-transportbåndsystem.

For andre transportbåndtyper, se avsnitt 8a for feilsøkingsveiledning for standard beltetransportbånd og avsnitt 8b for feilsøkingsveiledning for filtertransportbånd.

Exploded View

Symptom Table

MERK: FOR Å FÅ RIKTIG TEKNISK STØTTE PÅ TRANSPORTBÅNDET DITT, MÅ DU TA ET KLART SYNLIG BILDE AV TRANSPORTBÅNDETS NAVNEPLATE OG MOTORENS SPESIFIKASJONSPLATE.

Symptom Mulige årsaker: Korrigerende tiltak
Transportøren starter ikke. Kretsbryteren er utløst. Se etter en kortslutning i motoren eller kabelen. Se avsnittet Inspeksjon av motorkabel.
Ingen strøm fra i/O PCB til motoren. Kontroller spenningen ved I/O PCB og motoren.
Blåst sikringer (I/O-versjon R og tidligere). Kontroller sikringene på I/O PCB-en.
Transportbånd motor kondensator er defekt. Inspiser motor kondensator for skader.
230V-systemet slår seg ikke PÅ og den røde LED-en på motorstasjonens kretskort er AV.  Jumperen på motorstasjonens kretskort er feil plassert eller defekt. Sørg for at motorstasjonens kretskort har en jumper installert på P3 mellom pinne 1 og 2 (de nederste to pinnene). 
Det er ingen 12V inngangseffekt.  Sørg for at 12 V-inngangsstrømmen er koblet til P2 på motorstasjonens kretskort. 
Transportør er støyende eller svinger mellom forover og bakover. Det er en oppbygging av sjetonger. Fjern overflødige sjetonger og eventuelle hindringer.
Er skadet. Inspiser transportbåndet og reparer eller Skift ut.
Spenningen på transportbåndet er feil. Juster reimspenningen.
Vriboren er bråkete eller svinger mellom forover og bakover. Deretter genereres Alarm 9906 SVIKT I SPONTRANSPORTBÅND. Det er overdreven sponoppbygging eller en hindring. Fjern all spon og hindringer fra boretrauen og sponrennen.

Det er ingen sponoppbygging eller hindring og maskinen genererer

Alarm 9906 SVIKT I SPONTRANSPORTBÅND 

 Sponmateskruemotoren sitter fast.

Maskinen oppdager en overstrømstilstand.  Kontroller diskret inndata CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT sykluser fra 0 – 1 eller 1 – 0 (0 betyr overbelastningstilstand. Sjekk motoren for burnout eller binding.  

Kjør innsamling av overstrømsdata for spontransportbånd, referer til prosedyren for diagnostisk datainnsamling for hvordan du kjører datainnsamlingen.
Spontransportbåndet reverserer retningen med minimal eller ingen sponoppbygging.

Sponmaterskrue, transportør, kan starte uten operatørhandling, selv med dørene åpne.

 Maskinen har programvare 100.17.000.1016 Oppdater programvaren til 100.17.000.2030 eller høyere. Dette problemet er korrigert slik at transportøren aldri starter på nytt automatisk. Med en klassisk Haas-kontroll, kan operatøren starte transportøren med døren åpen. NGC-maskiner som har blitt oppdatert etter 10 oktober, 2018 vil ha strenge regler for dører som gjør dette umulig. 

M31 gjenoppstarter transporttidtakere på nytt hvis transportøren allerede er på.

 Maskinen har programvare før 100.17.000.2030 og transportørsyklusen fortsetter å gjenoppstarte hver gang det oppstår en M31.

Oppdater programvaren til 100.17.000.2030 eller høyere. I den nye programvaren, hvis en transportørsyklus allerede kjører, men i av-tilstand, vil en M31 ikke starte transportøren. Transportøren vil følge den syklusen den er i.
Alarm 9819 KORTSLUTNING I SPONTRANSPORTBÅND Vribore motorstartkondensatoren er feil. Undersøk vribor motorstartkondensatoren for skader.
Alarm 9848 SPONTRANSPORTBÅNDMOTOR FRAKOBLET Det er ingen strøm fra I/O PCB til motoren. Bekreft spenningen ved I/O-PCB og på motoren.
CDF-transportbåndet kjører bakover når det blir bedt om å kjøre fremover Motorkabling er feil. Verifiser motorkablingen, bruk koblingsdiagrammene i CDF-motorkobling-avsnittet for referanse. 

Motor Cable Inspection

Korrigerende tiltak:

Inspiser motorkabelen for eventuelle tegn på skade. Se etter brennemerker ved pluggen. Dette kan skyldes forurensning av kjølevæske.

Mål ohm over motor strømkabel ledningene [1] i pluggen. Det bør være motstand etappe til Ben. En åpen lesning antyder en dårlig motor eller kabel.

Mål ohm på motor strømkabelen fra hver strøm etappe til bakken beinet [2] av pluggen. Denne avlesningen skal være åpen.

Hvis kabelen viser en kort etappe til bakken ved pluggen, kobler du fra strømkabelen på motoren og kontrollerer hver motor strømledning til motor kabinettet [3]. Hvis lesing er åpen, er kabelen feil. Hvis noen ledninger tester med kortslutning, er motoren kortsluttet.

Voltage

Korrigerende tiltak:

Finn motorkabelen til spontransportbåndet 140 ved i/O-PCB. Trykk [CHIP FWD]. Bruk et multimeter med nålespiss-prober for å måle spenningen mellom de svarte og røde ledningene på kabelen.

Få noen til å trykke og holde[CHIP REV]. Mål spenningen mellom de svarte og hvite ledningene. Når I/O PCB fungerer riktig, er hver spenningsmåling 240 VAC.

Hvis spenningen i i/u-PCB er riktig, åpner du koblingsboksen for transportbåndet. Bruk et multimeter med nålespiss-prober for å se etter spenning på strømledningene på motoren.

Hvis det ikke er spenning, sjekk motoren og kabelen. Hvis det er spenning, sjekk kondensatoren. Hvis du bekrefter at spenningen og kondensatoren er riktig, inspiser motordrivakselen og kilesporet.

Fuses

Korrigerende tiltak:

Sjekk disse sikringene i nedre høyre hjørne av I/O PCB (Sikringstype: AGC 5 amp):

  • Motorer med én fase: FU2 [1]/FU3 [2]. Det skal ikke være noen sikring i FU4 [3].
  • 3 fase motorer: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

En kort i motoren eller kabelen kunne ha blåst sikringen

Capacitor

Korrigerende tiltak:

Inspiser transportøren motor kondensator for skader. En skadet kondensator vil vanligvis ha tegn til deformasjon eller bobler på kondensator casing. Dette kan være forårsaket av en kort i motoren eller i kabelen.

Åpne motor koblingsboksen. Sjekk kondensatoren. Se etter brennemerker på saken.

Mål kondensatoren. De fleste multimetre kan måle kapasitans ved manuell aktivering (slå til de riktige måleenheter, og trykk på den gule knappen). Det bør være 6 eller 9 mikrofarad som nevnt på kondensatoren deksel.

Belt Inspection

Korrigerende tiltak:

Inspiser transportbåndet for skade.  Se avsnittet Vedlikehold 8c.1

Korrigerende tiltak:

Kontroller at reimspenningen er riktig. Se på klistremerker på siden av maskinen. Riktig reimslakk for Jorgensentransportører er 0,25" -0,38" (6-10 mm). Riktig reimslakk for Hennigtransportører er 0,12" -0,25" (3-6 mm).  

 

CDF Motor Wiring

Kjør transportbåndet ved å trykke på [CHIP FWD] hvis transportbåndet kjører bakover kontroller motorkablingen og verifiser at den er riktig kablet. Bruk koblingsdiagrammene nedenfor for referanse.

Electrical Diagram