8c.1 Transportador de limalha CDF - Manutenção

Transportador de limalha CDF - Manutenção

Revisão A - 05/2026

Daily Maintenance

Check the Conveyor Coolant Level

Retire a placa de cobertura e verifique o nível de refrigeração na parte do transportador do sistema.

O nível de refrigeração normal no transportador deve permanecer abaixo do veio/centro CDF [1] do conjunto do filtro de disco.

Se estiver acima do normal, inspecione a película do filtro quanto a bloqueio.

Limpe ou substitua a película do filtro conforme necessário para trazer o sistema de volta para uma condição de operação normal.

Check the CDF the Backwash System

Verifique o sistema de retrolavagem de filtragem CDF para um volume de pulverização suficiente.

Uma faixa (ligeira descoloração) da película do filtro que reflete a posição dos bicos de pulverização [1] é normal e mostra que os bicos estão efetivamente a lavar limalhas da película do filtro.

A linha pontilhada ( ) representa o padrão de banda adequado no filtro.

Check the Y-Strainer

Retire a tampa no filtro Y [1] (localizado na parte superior da tampa do disco CDF) e verifique a acumulação de limalha.

Limpe conforme necessário e volte a colocar a tampa.

Empty the Chip Bin

Tenha cuidado para não deixar o recipiente transbordar, caso contrário as limalhas podem acumular-se na cabeça de descarga e causar um encravamento.

Dependendo da taxa de fluxo de limalha, pode ter de esvaziar o depósito de limalha mais do que uma vez por dia.

Preventative Maintenance

Check / Adjust Belt Tension

1

Retire as tampas para aceder aos parafusos de tensão

2

Afrouxe a porca de bloqueio [1] em cada lado do transportador.  

Aperte os parafusos de tensão [2] (um no lado do rolamento, um no lado do motor) e aperte as porcas de bloqueio [1].

A tensão adequada é de 25 pol.-lbs em ambos os lados.

3

Nota: Observe a correia a funcionar. O encravamento da correia (paragem) indica que os parafusos de tensão estão demasiado apertados. A correia a saltar para fora da roda dentada indica que os parafusos de tensão estão demasiado soltos ou irregulares. Ajuste conforme necessário e aperte as porcas de bloqueio.

Visually Inspect Belt For Damage

A inspeção geral de qualquer um dos tipos de correia pode ser realizada na abertura de descarga na cabeça do transportador (remoção da tampa deslizante ou através de aberturas na calha).

Para obter uma inspeção detalhada do conjunto da correia, recomenda-se uma remoção completa da correia do corpo do transportador. Isto irá fornecer acesso completo a todos os componentes integrados. 

Certifique-se de que os rolos [1] estão a rodar livremente e verifique se há desgaste.

Verifique os veios da correia [2] quanto a desgaste.

Certifique-se de que os raspadores [3] ainda são eficazes – substitua se necessário. (as correias da dobradiça estão equipadas com raspadores simples e serrilhados)

Verifique as placas da dobradiça [4] quanto a danos.

Grease the Take-Up Bearings

Os rolamentos são acessíveis removendo uma tampa ou placa. Recomenda-se uma boa massa lubrificante de propósito geral. A Hennig recomenda a Mobilgrease XHP222.

Não lubrifique em demasia, pois pode resultar em danos no vedante do rolamento.

Os rolamentos de recolha encontram-se nos lados da cabeça de descarga (um em cada lado do transportador).

1

Retire as placas de cobertura de cada lado para obter acesso ao rolamento. 

2

Aceite os rolamentos acessíveis assim que as placas de cobertura forem removidas.

Inspect / Clean The Filter Disc Assembly

  1. Placa de desgaste
  2. Vedante em V de borracha
  3. Disco de filtro
  4. Película do filtro
  5. Disco fixador

Retire o conjunto do disco. Consulte Remoção/instalação do filtro de disco de limalha para remoção e desmontagem do disco de filtro.

Limpe toda a acumulação de limalha nos componentes do filtro do disco de limalha (disco de filtro, rede do filtro, disco fixador).

Independentemente do spray adequado para retrolavagem, as películas do filtro ao longo do tempo podem tornar-se inutilizáveis porque as limalhas ficam incorporadas na malha. Substitua a película do filtro não puder ser limpa corretamente ou se tiver sido observado um desempenho reduzido.

Inspecione o vedante em V de borracha. Deve estar livre de incisões e cortes, e as limalhas não devem estar incorporadas. Retire todas as limalhas antes de voltar a montar. Substitua o vedante se houver danos substanciais. Verifique a tensão: o vedante em V deve estar apertado no disco e não ser capaz de girar.

Inspecione a placa de desgaste. Não devem existir riscos ou ranhuras no mesmo, o que poderia limitar a sua capacidade de vedação. Substitua a placa de desgaste se houver desgaste substancial.

Verifique os rolamentos da unidade de disco e certifique-se de que todos os vedantes estão intactos.

Volte a montar e instale o conjunto do filtro de disco de limalha quando os componentes do conjunto de disco tiverem sido limpos e/ou substituídos.

8c.2 Filtro de disco de limalha CDF - Remoção/Instalação

Filtro de disco de limalha CDF - Remoção/Instalação

Revisão A - 05/2026

Introduction

Este procedimento detalha como remover e instalar o filtro de disco de limalha num transportador CDF.

Chip Disc Filter Removal

1

Retire a mangueira do pulverizador CDF.

2

Retire o conjunto da tampa/pulverizador CDF [1] removendo os parafusos de cabeça Allen e levantando-os do sistema.

3

Desaperte o parafuso da porca de bloqueio do fixador e, em seguida, retire a porca do fixador [1] desligando-a do veio CDF.

4

 Com a porca do fixador removida, retire agora o conjunto do disco [1] deslizando-o para fora do veio.

5

Desmonte o conjunto do filtro de disco (removendo os parafusos de cabeça Allen) para que os componentes possam ser devidamente inspecionados.

Chip Disc Filter Installation

1

Posicione a película do filtro [2] no disco do filtro [1].

Instale o disco fixador [3] e fixe com parafusos de cabeça Allen.

2

Cubra o lábio do vedante com uma quantidade generosa de massa lubrificante de lítio branca e pressione o vedante em V de borracha [1] no disco do filtro (a massa lubrificante do rolamento ou do eixo também pode ser utilizada).

O vedante em V não deve ligar o disco do filtro.

3

Deslize o conjunto do filtro de disco no veio CDF, mas não o pressione ainda contra a placa de desgaste.

4

Enrosque a porca do fixador no veio CDF.

Não aperte a porca do fixador [1] ainda.  

5

 Continue a enroscar a porca do fixador (que empurra e posiciona o conjunto do disco), até que a distância (x) da placa de desgaste CDF (a) à borda do disco de filtro (c) seja de 21-23 mm. Verifique a distância a cada 90° .

Certifique-se de que está a medir na extremidade do disco de filtro.

Não meça até à extremidade do fixador da película do filtro.

  • Placa de desgaste [1]
  • Vedante em V de borracha [2]
  • Disco de filtro [3]
  • Película do filtro e disco fixador [4]

Aperte o parafuso de cabeça Allen na porca do fixador para fixar o conjunto CDF

6

Instale o conjunto da tampa/spryer CDF [1] e fixe com parafusos de cabeça Allen e anilhas.

7

Instale a mangueira no pulverizador CDF.

8c.4 Transportador de limalha CDF - Substituição do motor

Transportador de limalha CDF - Motor - Substituição do motor

AD0642

Introduction

Este procedimento detalha como instalar e conectar um motor de substituição para um transportador CDF.

 IMPORTANTE: As imagens neste procedimento podem mostrar um motor do transportador normal de 1/8 HP, mas os passos serão os mesmos para o motor do transportador CDF. 

Este procedimento aplicar-se-á aos seguintes kits:

93-3360 CHIPC MOTOR 1/4 HP 240V 50/60HZ 240:1

Para substituições do motor do transportador padrão, consulte AD0345 - Transportador de limalha - Motor - Substituição.

Motor Replacement

1

Retire o compartimento de chapa metálica que aloja o motor. 

2

Retire os grampos de cabo [1].

Retire o motor usado.

Pressione o MOTOR DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA 1/4HP CDF [A] no veio do transportador. Alinhe o entalhe no veio do motor com a chave [2] no veio do transportador.

Prenda o motor à cabeça do transportador.

Instale as braçadeiras de cabo [1].

Ligue o cabo eléctrico.

3

Depois de concluir a instalação, ponha o transportador a funcionar premindo [CHIP FWD] se o transportador estiver a funcionar para trás, verifique a fiação do motor e verifique se esta está ligada corretamente. O diagrama de fiação pode ser utilizado como referência.  

8c.5 Sistema de transporte CDF - Resolução de problemas

Sistema de transportador CDF - Guia de resolução de problemas

TG0173

Revisão A - 05/2026

Nota: Antes de substituir quaisquer peças, descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção do Sistema do Transportador de Limalha abaixo.

Lista de verificação do relatório de inspeção do sistema de transporte de limalha

Introduction

Este guia de resolução de problemas explica como diagnosticar e resolver problemas com um sistema de transportador CDF.

Para outros tipos de transportadores, consulte a Secção 8a para o Guia de Resolução de Problemas do Transportador de Correia Padrão e a Secção 8b para o Guia de Resolução de Problemas do Transportador de Filtro.

Exploded View

Symptom Table

NOTA: PARA RECEBER O SUPORTE TÉCNICO CORRETO SOBRE O SEU TRANSPORTADOR, É NECESSÁRIO TIRAR UMA FOTO CLARAMENTE VISÍVEL DA PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO TRANSPORTADOR E DA PLACA DE ESPECIFICAÇÃO DO MOTOR.

O jumper na unidade de motor PCB está localizadoincorretamente ou é defeituoso. Não há alimentação de entrada de 12 V.
Sintoma Causa possível Ação corretiva
O transportador não é iniciado. O disjuntor está tropeçado. Verifique se há um curto-circuito no motor ou no cabo. Consulte a secção Inspeção do cabo do motor.
Nenhum poder do PWB do I/O ao motor. Verifique a tensão na e/s PCB e no motor.
Fusíveis fundidos (I/O-Version R e anterior). Verifique os fusíveis no PCB de e/s.
O capacitor do motor do transporte é defeituoso. Inspecione o capacitor do motor para dano.
O sistema 230 V não liga e o LED vermelho na unidade de motor PCB está desligado.    Certifique-se de que a unidade de motor PCB tem um jumper elétrico instalado em P3 entre os pinos 1 e 2 (os dois pinos inferiores). 
  Certifique-se de que a alimentação de entrada de 12 V está conectada a P2 na unidade de motor PCB. 
O transportador é barulhento ou oscila entre a frente e o reverso. Há uma acumulação de fichas. Limpe as fichas excessivas e quaisquer obstruções.
A correia transportadora está danificada. Inspecione a correia transportadora e repare ou substitua.
A tensão da esteira transportadora está incorreta. Ajuste a tensão da correia.
O veio helicoidal é barulhento ou oscila entre para a frente e para trás. Depois, é gerado Alarme 9906  AVARIA DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA. Há uma acumulação excessiva da microplaqueta ou uma obstrução. Limpe todas as fichas e obstruções da calha helicoidal e da calha de cavacos.

A máquina não tem acumulação de limalhas ou obstrução e gera

Alarme 9906 AVARIA DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA 

 O motor da broca está ligado.

A máquina está a detetar uma condição de sobrecorrente.  Verifique a entrada de ciclos discreta CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT de 0 - 1  ou 1 - 0 (0 significa sobrecorrente). Verifique se o motor está esgotado ou encravado.  

Execute a recolha de dados de sobrecorrente do transportador de limalha, consulte o procedimento de recolha de dados de diagnóstico para saber como executar a recolha de dados.
O transportador de limalha inverte a direção com acumulação mínima ou inexistente de limalha.

Chip Auger, transportador, pode começar sem ação do operador, mesmo com portas abertas.

 A máquina tem o software 100.17.000.1016 Atualize o software para 100.17.000.2030 ou superior. Este problema foi corrigido de tal forma que a transportadora nunca reinicia automaticamente. Com um controlador Haas clássico, o operador pode reiniciar o transportador com a porta aberta. As máquinas NGC que foram atualizadas após 10 de outubro de 2018 terão regras rígidas de porta que tornam isso impossível. 

M31 está reiniciando temporizadores transportador se o transportador já está ligado.

 A máquina tem o software antes do 100.17.000.2030 e o ciclo do transporte mantem-se reiniciar cada vez que um M31 é encontrado.

Atualize o software para 100.17.000.2030 ou superior. No novo software se um ciclo de transporte já está em execução, mas no estado desligado, um M31 não irá reiniciar o transportador. O transportador seguirá o ciclo em que está atualmente.
Alarme 9819 CURTO-CIRCUITO NO TRANSPORTADOR DE LIMALHA O capacitor de partida do motor helicoidal é culpa. Inspecione o capacitor de partida do motor helicoidal para danos.
Alarme 9848 MOTOR DO TRANSPORTADOR DE LIMALHA DESCONECTADO Não há nenhum poder do PWB do I/O ao motor. Verifique a voltagem no PCB de e/s e no motor.
O transportador CDF é opera para trás quando comandado para avançar A fiação do motor está incorreta. Verifique a fiação do motor, use os diagramas de fiação na Secção de Fiação do motor CDF para referência. 

Motor Cable Inspection

Ação corretiva

Inspecione o cabo do motor para qualquer sinal de dano. Verifique se há marcas de queimadura na ficha. Isso pode ser causado pela contaminação do refrigerante.

Meça os ohms o através do cabo de alimentação do motor conduz [1] na tomada. Deve haver resistência perna a perna. Uma leitura aberta sugere um mau motor ou cabo.

Meça os ohms no cabo de alimentação do motor de cada perna de avanço até à perna do solo [2] da ficha. Esta leitura deve ser aberta.

Se o cabo mostrar uma perna curta à terra na ficha, desligue o cabo de alimentação do motor e verifique se cada motor conduz ao chassis do motor [3]. Se a leitura estiver aberta, o cabo está em falta. Se algum teste tiver curto-circuito, o motor tem curto-circuito.

Voltage

Ação corretiva

Encontre o cabo do motor do transportador de cavacos 140 no PCB de e/s. Prima [CHIP FWD]. Use um multímetro com pontas de prova da ponta da agulha para medir a tensão entre os fios pretos e vermelhos no cabo.

Ter alguém pressione e segure [CHIP REV]. Meça a tensão entre os fios preto e branco. Quando o PCB de e/s funciona corretamente, cada leitura de tensão é 240 VAC.

Se a voltagem no PCB de e/s estiver correta, abra a caixa de junção do motor do transportador. Use um multímetro com pontas de prova da ponta da agulha para verific para ver se há a tensão nas ligações do poder no motor.

Se não houver tensão, verifique o motor e o cabo. Se houver tensão, verifique o capacitor. Se você verificar a tensão e o capacitor estão corretos, inspecione o veio da movimentação do motor e o Keyway.

Fuses

Ação corretiva

Verifique estes fusíveis no canto inferior direito do PCB de e/s (tipo de fusível: AGC 5 amp):

  • Motores monofásicos: FU2 [1]/FU3 [2]. Não deve haver nenhum fusível em FU4 [3].
  • motores de 3 fases: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Um curto no motor ou o cabo poderia ter explodido o fusível

Capacitor

Ação corretiva

Inspecione o capacitor do motor da esteira para dano. Um capacitor danificado geralmente terá sinais de deformação ou borbulhando na embalagem do capacitor. Isto pode ser causado por um curto no motor ou no cabo.

Abra a caixa de junção do motor. Verifique o capacitor. Procure marcas de queimadura no caso.

Meça o capacitor. A maioria dos multímetros pode medir a capacitância após a ativação manual (vire para as unidades corretas de medição, e empurre o botão amarelo). Deve ser 6 ou 9 microfarad como observado no caso do capacitor.

Belt Inspection

Ação corretiva

Inspecione a esteira transportadora para danos.  Consulte a secção Manutenção 8c.1

Ação corretiva

Certifique-se de que a tensão do cinto está correcta. Consulte os decalques no lado da máquina. A folga correta da correia para Jorgensen transportadores é 0,25" -0,38" (6-10 mm). A folga correta da correia para Hennig transportadores é 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

 

CDF Motor Wiring

Faça funcionar o transportador premindo [CHIP FWD] se o transportador funcionar para trás, verifique a fiação do motor e verifique se esta está ligada corretamente. O diagrama de fiação pode ser utilizado como referência.

Electrical Diagram